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如何为钙汽车电池充电 - 司机的目录

05/15/2018

其中几乎所有钙AKB所有者的问题都被要求第一次充电。为了回答它,首先,有必要弄清楚什么是钙电池。

有几种类型的“钙”酸蓄能器,所有类型的钙板的组成都有钙板,所以它们被称为“钙”:

  • 混合电池有不同的组成板。通常,加板含有高达1.5-1.8%的锑和1.4-1.6%的镉,含银或加入银。这些电池与所有酸电池的常规电池差别不大,并被充电,标准电压为14.8V,电流为标称容器的10%。
  • 钙电池(CA / CA) - 钙蓄电池呼叫电池,其中铅掺杂(增加了该合金总质量的SA百分比,约0.07-0.1%)钙。
  • AGM,EFB,凝胶(CA / CA) - 在此类AKB中的平板几乎总是由钙组成。

对于钙电池,电荷电压不应超过15 V.制造商在护照上指定的阈值充电电压为此电池的护照为14.4 V.在凝胶电池中,电压阈值是标准的甚至更低,某个地方为14.1V。

  • 无论如何,为了完全置信,在需要对钙ACB充电的电压是必要的,有必要将此信息在Passport中查看电池。
  • 钙ACB的电流充电与任何酸相同,占标称容量的10%。
  • 现在,当充电参数时一切都清晰,您可以选择适合的充电器。
  • 所需的充电电压:14.1 V / 14.4 V / 14.8 V(很少)
  • 特别是对于AKB LLC NPP ORION SPB开发了以下电荷设备的型号:
  • 附加照片。     附加照片。 附加照片。
  • Pennant 27 Pennant 32 Pennant 37

排球板27和37具有三级电压开关14.1 / 14.8 / 16V。在两种模型中,有一个电流调整旋钮和段LCD指示灯。

在它们中,它们的不同仅在可能的最大电荷电流,27型型号为7A,适用于37 - 20 A.

排旗27将能够以标准模式(电池较大的容量低于10%但长时间)的容量为所有钙战斗充电高达75个AC的钙斗,并且少于10%),并且投射37个电荷和更宽敞的击球手200啊。

排球板32具有其他充电电压范围,13.6 / 14.4 / 15.V。它使用铠装作为电荷指示器,最大电荷电流为20 a(以及Venger 37型号)。

本公司“NPP”Orion SPB“为调整充电电压和电流的可能性制造了通用充电器。

   附加照片。

Pennant 55和Pennant 50具有编程的能力:选择充电算法,设置定时器,延迟电荷和许多其他设置。如果您可以为任何电池充电,如果正确设置充电电压和电流值。

这些模型由指示类型的特征在于,章节55具有具有大量信息和俄语菜单的矩阵LCD指示符。排球板50具有LED LED指示器,其上的信息以简化的形式呈现。

值得注意的是,与液晶显示器不同,LED指示灯不会在减去温度下冻结。

  1. 附加照片。
  2. 排孔57具有与点边27和37相同的指示器,但与后者不同的电压调节旋钮,允许您手动设置必要的值。
  3. 附加照片。  

用于缩写vimpel-09的缩写的紧凑存储器也适用于充电钙电池。该模型能够调节12-16 V范围内的电压和电流0.25-1.2A。

此外,对于钙电池的电荷,Penntel-100电源是合适的。毕竟,它具有充电电压14.2V。它是在大多数汽车中提供发电机的这种电压。

来源: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

如何为钙电池充电

随着电子产品的数量和功率在车辆上增加,随着具有改进特性的电源出现。汽车的所有者必须知道如何正确向汽车的钙电池充电。设备不正确和错误选择容量恢复模式导致过早的电池破坏。

附加照片。钙电池汽车的元素的方案。

钙电池的特点

钙汽车电池配有由化学纯铅制成的板,加入高达0.1%的钙。合金的使用使得可以降低来自电解质溶液的蒸馏水的流速,标准少数群体的特性。

钙型电流源可提供增加的冷滚动电流,同时增加容量。

使用钙合金增加了板的强度,并降低了振动的影响下零件破坏的可能性。电池的设计带有超过14.8伏的板载网络中的电压增加。

钙来源的额外优点是材料与电化学腐蚀的稳定性。

合金的特性使得减小电极的厚度并增加作为堤的一部分的元素数量。

钙电流源(CA / CA)的缺点包括:

  • 平板材料的降解和深度放电的活性物质;
  • 增加成本;
  • 使用特殊设备充电。

钙电池不适用于安装配备“开始停止”系统的汽车。建议不建议使用以频繁发动机发射或城市交通拥有的模式运行的车辆上的CA / CA电池(由于恒定放电)。

为汽车的钙蓄电池充电及其特征

配备有稳压器的汽车发电机,在14.5-14.8 V之内提供车载网络中的电压。发电机操作参数足以保持电源电平。但要确保在冬季完全恢复容量或在“RVAN”城市模式下,通过频繁启动电机来充电电池。

这种设备的一个例子是小尺寸的柱55,其支持计费算法的编程。其安装允许电池端子上的电压为16.5V,这使得可以将容器恢复100%。

当使用输出电压为14.8V的标准块时,电流源仅被充电40-50%。如果设备在15.5V的级别支撑电压截止,则电池容量降低了75-80%。冬季电解质密度降低的电源的操作导致电动机在低温下发射的问题。

附加照片。钙电池充电模式。

用于钙电池的充电单元工作的算法包括以下步骤:

  1. 断开电流源与机器的车载网络连接,然后拆卸安装板。如果在冬季进行充电,建议将电池预热到室温。
  2. 将开关电缆连接到具有极性合规性的电池引脚。充电块配有搅拌保护,具有错误的连接,设备将关闭。
  3. 通过提供电压为16.1V的电流进行预恢复容器。电路中电流的电源是容器标称参数的10%。电流继续,直到值为0.5 A的值。根据初始电池状态,阶段需要30分钟至3小时。
  4. 通过激活额外的脉冲模式将容器带到100%。例如,Vympel 55支持5个工作算法,其他制造商的设备具有自己的设计功能。

在激活功能后,电压在端子上增加到指定值,然后切断电流电源。在将电压降低到编程阈值之后,发生电流的重新脉冲。 “竞标”能力的程序长达24小时。

附加照片。充电器充电钙AKB。

使用自动充电块允许您在家中填充钙电池容量。在“结合”的过程中,需要定期视觉控制。

在充电电流脉冲的持续时间将是几秒钟后,电池被认为是充电的。

同时,终端上电压降的时间间隔最长可达5-7分钟。

自2012年以来,Varta已经开始生产升级的型产品,要求在14.4 V时需要电压的充电电路。增加的参数导致蒸馏水的密集损失。在收取此类设备之前,您应该阅读制造商开发的说明。

例如,VARTA允许使用不高于15 V的电源电路电压支撑的充电器。根据电源的容量(值的10%)设定电流的电源。

在容量降低的过程中,不允许体温增加超过45°C的值,由于电极上的有源质量的破坏,严禁使用快速充电算法。在保修结束之前,不允许在银行中的独立充电和蒸馏水的独立充电和顶部。

修复,修理和脱落

附加照片。

  • 在落下电解质的容量并将端子上的电压降低至11V并且低于钙电池被认为不适合进一步操作。
  • 制造商的建议减少了利用旧电源和收购新电源的需求。
  • 产品所有者可以尝试通过拉动蒸馏水和柔和模式充电来部分恢复电池的性能。
  • 要恢复容量,您需要IMAX B6的充电单元,专为最多5 A而设计。
  • 钙电池恢复过程:
  • 该产品充电18-20小时(电流功率-5a),然后通过蒸汽测量电解质密度的量度。通过螺丝软木塞或位于工厂标签下方的共同盖子进行进入银行。有电源具有单片案例(例如,Bosch或Varta)。

为了进入内腔,罐被钻孔。工作是仔细执行的,因为钻头不得关闭负极和正板。

  • 为了恢复罐,将脱硫模式激活在充电单元上,然后将电缆连接到接触销。充电器提供3 A的电流和14至40分钟的电压。

在充电过程中,乞求气体,通过电池盒盖中的孔观察。然后电流停止,该装置保持在室温下。密度的重复测量表示值的上升。

  • 每循环为3,然后休息后恢复4-5次。随着密度的增加,观察到气体形成,因此禁止关闭通风孔。封闭的银行通过内部压力膨胀,导致裂缝的外观。

由于释放的气体是爆炸性的,建议在室内进行供应通风的工作。如果银行中的流体水平低于允许水平,则蒸馏水用于顶部。

  • 在银行中溶液的密度增加后,高达1.250克/厘米的密度,需要承受电池而不充电1.5-2小时。重复的控制表明,密度达到1.255克/cm³(允许银行的参数变化,允许高达0.01g /cm³)。

然后电池组通过持续3小时的1个强度进行。在该过程结束时,该区域应显示为1.265-1.267 g /cm³范围内的密度值,这是不充分的。

  • 提高充电链中的电流强度高达3A,并在持续时间为3-4个循环,其中持续时间为30分钟。然后将电池在室内维持5-8小时,重复测量密度为1.27至1.275g / cm 3的范围内的值。

将插头扭转到常规位置,通过用苏打溶液或氨醇湿润的餐巾纸除去电解质溅。钻孔通道用一层密封剂封闭。

  • 在汽车电机舱中安装电源,并花费试验开始电源单元。

在化学脱硫的过程下,意味着在电极板表面上形成的硫酸铅晶体和钙的破坏过程。如果通过引入试剂而不是电解质破坏铅的物质,则不能删除钙连接。尝试用食物苏打水或Trilone B的解决方案填补银行,导致积极质量的破坏。

来源: https://3batareiki.ru/akkummalytatory/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator。

正确充电钙电池供您的汽车

附加照片。

每年新电池出现在市场上,恢复的市场上有点不同。所以用钙电池。掺杂钙板将新颖的元素添加到电池操作中。工作的特点,以及它们的特点以及他们的维护的特殊性发生了变化。

每年,所有新的和新型的汽车电池都出现,其运营物业不同于传统模式。 附加照片。所谓的 钙ACB已经有点复杂。 为了不撤销新电池,有必要了解钙电池如何与以前的铅电池型号不同。

主要特征

钙电池不像似乎易于维护和工作。驾驶者重要的是要知道工作的主要特点和充电过程,因此还不足以降低这种昂贵的ACB的使用寿命。始终保持适当水平的电池电压尤为重要。

工作中的特点和细微差别 这种电池:

  1. 不同电压设置所需的充电钙电池 ,OT。 13.2。 伏特,T. 16.5。 伏特,而不是任何充电器都支持这样的电压。
  2. 全电池充电仅发生在16.5伏特! 在14伏的电压下,充电程度小于50%。
  3. 标准发电机几乎从未完全收取钙电池! 毕竟,它们的电压不超过15伏。
  4. 钙电池需要不断充电! 在城市循环中工作时,在乘用车上,这种电池不断承保,因此有必要在1-2个月内进行一次预防性。
  5. 需要定期检查此类电池。 ,一旦电压降至下降,就会在充电 12伏 或更低。
  6. AKB将不再恢复其前的能力 如果下面的电压洗涤物 11.5伏特。
  7. 几乎所有钙的ACB都是免费的。

重要的! 钙电池对深度放电非常敏感。它们不是很适合在城市模式中骑行。

选择充电器

对于旧铅电池,任何内存都将适合。对于钙电池,您需要有一个具有定义特性的充电器。

  • 它是可取的 手动安装 当前参数。
  • 好吧,如果设备有 脱硫模式, 容量检查和电池性能。
  • 他们有 该算法必须被编程 关于某些功能。
  • 非常可取 自动充电模式。

行业生产大量的充电器。如果您在脉冲设备和变压器之间进行选择,那么 脉冲是优选的。

虽然变压器更可靠。 附加照片。

如果我们概括,钙电池的充电器必须是:

  • 可编程的;
  • 有自动模式;
  • 随着脱硫的作用;
  • 具有ACB性能检查模式;
  • 使用电池拍摄的容器的指示。

如何执行充电

充电钙ACB的特性是该操作需要略微不同的充电器,例如,“ORION”。

事实是,在充电期间,通常需要调整电流电压和值。所以 有必要具有这样的充电器,可提供16.8伏电压。

普通的自动充电器能够发出不超过15伏。

有趣的是:我们用服务的电池开始汽车

此外,Orion Chargers拥有各种目的的内置方案,包括脱硫。当然,除了这个模型之外,他们还在出售一套。此内存仅作为指导表示。

由于钙电池的设计特征,他们需要一种特殊的充电技术。这是电压和如何充电的重要电池。

钙电池充电算法由两个阶段组成。

第一的:

  • 温暖电池 到室温;
  • 从电池的监管能力设置为0.1 (如果容量为每小时55安培,则设定5.5安培;
  • 展示16.1伏的电压 (一些作者推荐电压14伏);
  • 我们充电直到当时的充电电流下降 0.5安培 (这将在大约几个小时内);

重要的! 电解质将略微煮沸。如果沸腾强度增加,则必须略微降低电压。电解质水平不应降低。

第二

  • 安装当前 3安培
  • 表达压力边界 16.1 - 13.1伏特
  • 观看电解质和 不要让他煮沸

附加照片。

为了保持指定的间隔,将电压调整为13.1伏。当电池更接近100%时,充电时段会降低,并且暂停将增​​加。如果电荷只需几秒钟,则意味着电池充电。

来源: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-ceevyy-akkumulyatoraator-dlya-vashego-vtomobilya//

充电钙AKB:基本规则,恢复和维修

在许多汽车,填补城市的街道,使用钙可充电电池。它们由建筑物上的铭文“CA”表示。与电源的混合和古董相比,产品具有改善的特性。如何正确向汽车的钙电池充电 - 将回答这个问题。

附加照片。

钙电池的特点

钙食物来源的优点包括:

  • 大启动电流;
  • 增加产品容量;
  • 缺乏蒸发;
  • 低自放电;
  • 铅铅具有抗腐蚀性能;
  • 产品的抗振性;
  • 力量;
  • 大型使用寿命。

主要缺点是对放电的不稳定,导致电池容量急剧下降。消费者包括产品的高成本。

随着正确的操作,可以多年来可以磨损设备。但我国的温度范围不允许实现高电池性能。

低温不给电池接收完全充电的可能性,夏季热量通过安全阀从壳体中导致电解质损失。

因此,您需要每月控制电源的状态。

电池在汽车中运行良好,每日通过长距离。 建议不要将其用于城市周围的旅行。电压降至12伏表示几乎完全耗尽钙电源。有必要将其重新充电至少13.2,最好将其执行高达16.5 V.借助特殊充电器(内存)进行。

为汽车的钙蓄电池充电及其特征

汽车上安装了不同类型的电池。在国内运输和廉价的外国汽车通常由少数民族ACB使用。他们能够承受深度放电。

钙电池最近设计并设计用于其他充电原理。有关如何与这些设备合作的汽车所有者的陈述是最有争议的。

为了执行操作,设备不适合使用几乎每个汽车所有者的耐酸电池。

充电钙ACMS由具有可编程循环的设备进行。由它们发出的电压应至少为16.5伏。

只有这些读数电池接收完全电荷,电解质的工作密度为1.27g / cm3。

已使用驱动程序的设备不适合工作。最好的充电器可以称为Vimpel-55设备。释放他的企业“ORION”。其他制造商的类似装置。

选择内存时,您需要优先于手动安装各种读数的仪器。优点是能够保持脱硫,以及控制电池容量。

一个好的设备能够执行多种自动充电方法。工作开始于将鳄鱼连接到雅阁终端。电池预先调整到室温(这可以在家中完成)。

在这种情况下,所有过程更有效。

使用设备的工作继续安装充电电流。它等于0.1体积的电池。例如,对于电池容量为55 A-H,电流值设置为5.5 A.选择的电压16.1V。

保存此模式,直到充电电流下降到0.5 A的级别。该过程持续数小时。在充电期间,电解质通常沸腾。

通过强化沸腾,应略微减少电流,使壳体中的液位不会下降。

在下一阶段,电流和电压变化。选择电流值3 A.电压 - 在16.1-13.1V的范围内。波浪状充电持续直到电池拨盘完成。

在沸腾的开始时,有一分钟暂停。随着所需容量实现,暂停的持续时间越来越长,减少了电荷持续时间。

当时间减少到几秒钟 - 与电池合作完成。

充电过程首先看起来很复杂,但在未来,即使对于新人而言,它也不代表困难。

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修复,修理和脱落

巧妙的处理,汽车钙电池不需要修理或恢复,特别是在夏季。一个人应该只承认到11.7 V的深度放电。在这种情况下,需要恢复电池的性能,因为几个深度放电(3-5)导致它死亡。

在服务电池上,您需要控制电解质的密度及其水平。在电源的运行中连续暂停(超过六个月),硫酸盐过程开始于其。它的特征在于在元件表面上的硫酸铅污渍和钙的外观。

已重新播出服务的电池。通过维护装置,恢复更加困难。

4使用4个复苏方法:

  • 通过机械方式清洁板;
  • 处理他们的添加剂“Trilon-B”;
  • 在记忆的帮助下进行脱落;
  • 使用苏打水。

机械清洁需要很多时间。

它按以下顺序执行:

  • 削减案件的顶部;
  • 将板手动除去并清洁;
  • 详细信息符合差距的地方返回到该地方;
  • 房屋被搜查;
  • 浇注新鲜电解质;
  • 电池在内存的帮助下充电。

添加添加剂“Trilon”是如下所生产的:

  • 加入蒸馏水,将活性成分溶于氨醇(5%)中;
  • 将所得溶液倒入壳体中;
  • 电解质开始沸腾和烧掉;
  • 40分钟后,花费解决方案合并;
  • 该过程完全重复;
  • 在工作结束时,用干净的水反复洗涤;
  • 落下新鲜电解质并重新充电电池。

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大多数钙电池由行业在非仆人版本中生产,因此这些方法不适合恢复。

利用存储器的脱硫方法以下列序列进行。终端馈送14 V,电流 - 1A的电压。在此模式下,该装置运行8小时。电压逐渐下降并达到10V。电池中的电解质密度升高。充电器设置为电流2-2.5 A和14 V的电压。8小时后,电压达到12.8V。

最好使用可以自动工作的设备执行操作。

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在进行恢复维修钙电池的工作时使用苏打水。

业务列表:

  • 排气电解质从外壳合并;
  • 3茶匙苏打溶于100克水;
  • 溶液沸腾并倒入银行;
  • 40分钟后,废液合并,电池用热水洗涤3次;
  • 倒入密度为1.27g / cm3的新鲜工作溶液;
  • 电池充电。

在列出的方法的帮助下,许多钙型电池被保存到进入坑中。恢复时,您需要遵循制造商的说明和建议。

来源: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.html。

如何为钙电池充电 - 神话和现实

充电钙电池的主题被争议的时刻,讨论和不一致封闭,因为没有其他。有些人认为CA / CA肯定必须收取16.10 V.

另一个,这是不够的 - 它们有一个钙电池“不想”收费,而他们不服务于16.5 V.

据称在实践中据称所有这些都证明 - 有几十篇文章和视频,具有密度测量等。

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有些人比他们学习这个话题的时间比其余的时间花在了那里。

结果,他们不会“杀死”他们的电池,不要购买“特殊”为钙煤炭充电,因此,他们试图向视频和论坛上的X中的“16 V”爱好者。这篇文章是其中一个尝试之一,但更加全球化而不是评论。

什么是钙电池

值得开始的是,这么多汽车爱好者在这个阶段变得误导。有些人甚至认为CA / CA电池板不是传统铅,而是来自钙。这难怪。

毕竟,在CA / CA建筑物上开始写“CA / CA”之前,有时PB / CA写(现在也有)。因此,在直观的水平下,后者被认为是铅钙,首先是钙钙。

事实上,所有汽车电池的板都是由铅制成的。此外,如果它们由钙制成,则不会从这种电池中没有电荷排出的电化学反应。

实际上,该金属仅以添加剂的形式存在于电池的批量中。此外,它们中的钙仅为约0.07%。也就是说,如果估计中间ACB中板的重量约为12千克,则CA仅包含8克。

只想到 - 8克12公斤。

然后,许多“许多”钙仅包含在使用CA / CA技术制造的电池中。在这种ANKB中,将该金属添加到正板中,并为负。在所谓的混合电池中,其被称为Pb / Ca,仅在负板中可用。

其余的是钙电池绝对是通常的传统铅。相同的电解质。类似的操作原则。相同的电化学反应。在它们中的一切都是“确实”的是耸人听闻的钙 - 它保护铅免受腐蚀,略微“变化”条件沸腾的点。在此,让我们更详细地停下来。

让我们从沸腾开始,因为有很多混乱。沸腾的AKB与电热水壶中的沸水无关,尽管视觉上非常喜欢。事实上,爬上电解质表面的气泡是氢。它开始脱颖而出“傲慢”的AKB盘子的那些地区。也就是说,他们收费。

由于在一个时间点,所有板的整个区域不能以任何方式反应,然后首先这些气泡有点。随着时间的推移,当一切都很大,大部分板材“饱顺”时,气泡变得越来越多。与此同时,应该理解,直到站点被收取,带电 - 降级。无可挽回地。

让我们回到钙。在正常条件下,这是这种添加剂,不允许电池沸腾。也就是说,当它充电时,后续铅部分不会降低。因此,没有沸腾。只要在AKB的终端上提交那么16 V的终端即可实现它。

在前段中所述的正常情况下,有必要了解AKB的预约 - 在汽车中的运作。

它在大约14.4-14.8V的电压下,它可以在那里充电,从未“沸腾”。而这已经是一个大,因为引擎盖下的电池沸腾之前是一个巨大的问题。

因此,终端用盐缺损覆盖,并且体溶解在酸中,等等。

沸腾的沸腾由钙的电池制造商消除,远非唯一的目的。由于没有沸腾,那么,本身就不会重新加载。而且,顺便说一句,而不是比沸腾更好。全部在轿跑子中,这导致从电解质,下降水平和不可撤销的板的水中蒸发。

出现劣化,因为在电荷期间没有电解质的板的剩余部分不参与。这意味着沉积在这些区域上的硫酸铅不会溶解,但继续“条带”。

他强烈在这种条件下,这是一种程度,即使将电解质水平达到规范 - 它仍然在板上。将在那里选择,并且在这里通过有用的电化学反应将不再是。

这是,大致说话,一部分电池将变成一个死货物,没有。

在具有这些功能的一排中,钙添加剂使铅板更耐用。并且在电池操作的条件下,它非常显着。在振动的影响下,具有钙的板材不容易令人毛骨悚然(失去用于电解反应的区域),这意味着理论上可以更长时间服用。

另一个CA / CA技术允许制造商比普通铅ACB更薄的板。但不要急于认为它是在生产中的经济。电池没有更容易。

因此,尽可能多地引导它们。但由于板材变得更薄的事实,其表面的面积显着增加。

反过来,由于这一点,现代电池中所谓的起流电流显着增加。

(简要)的最大电流可以给电池,板的大面积越大。正是由于这种原因,由于操作不当,抗an板被硫酸盐覆盖,发动机开始变得更加自信。

还认为钙电池减少了对自我爆发的趋势。然而,该特性取决于钙的存在作为铅的一部分。由于其他原因,自称更为表现。例如,当电池脏时(有灰尘浸渍导电电解质的灰尘),然后其自体化物体将独立于其制造技术升高。

事实上,这就是你需要了解有关钙电池的信息。提及现代AKB的另一个特征不应该是多余的。我们正在谈论所谓的信封,其中板块位于其中。

由于钙ACB中的板变得更多,因此它们定位了更密集。最重要的是,在排放和电荷下,铅主要反应电解质,目前在这些信封中。

稍后会清楚为什么这么重要。

不正确的“右”充电钙AKB

逐渐接近钙电池充电过程。为什么它不会在14.4 v的电压下充电到所谓的100%?为什么16 in - 它似乎被指控?谁“监督”用户将钙电池充电增加电压?最终是这样的剥削结束了什么?回复所有这些问题。

所以,让我们说你有一个钙acb。根据制造商的推荐,您决定是时候“在静止充电器中”开车“。您正在提交标准14.4 v并等待直到电流消耗的电流不会减少到0.1 A.回想一下,这是电池充电的主要标志之一。

关闭充电器,然后在安装电池之前突然记住,测量电解质密度很好。

如您所知 - 1.27面积的密度是电池充电的另一个主要标志。你衡量它,但1.27没有关闭。

您在令人眼花缭乱的“上网”与问题 - 如何为钙电池充电,并落在物品和滚筒上,在那里显示了如何获得所需的密度1.27 ......

为了获得这样的密度,“专家”建议给钙电池充电,从而强调16.1-16.5 V.你已经相信这些建议,就像他们所说的那样,以及奇迹 - 密度已经上升。但不幸的是,这的乐趣不断继续。

在电池端子上提交此类电压,您被迫引发沸腾的沸腾,制造商的沸腾沸腾了。发生了什么?但是什么。

如上所述,在现代电池中,由于其装置,在信封中的电解质优选是反应。您绘制范围的人超出了电化学反应区。因此,其密度并且不应与电池充电同时上升。

当您提交16 V端子时,信封中的电解质开始“沸腾”。当然,由于这一点,它开始与板后面更集中混合。因此,只有,沸腾电池后重复的测量结果为1.27的所需密度。

虽然这种密度长期以来在信封内实现。与此同时,你煮沸ACB,强制再充电,板材无可挽回地降解,失去了一部分铅。在每个这样的充电之后,钙电池输掉罐的部分,并且开始电流削弱。

但那并非全部。您向钙电池充电“右”,并在汽车上安装。在第一次推出累计的“沸腾”电荷后,花了起动器的工作。然后电池在电压下充电,该电压使发电机与继电器调节器一对。也就是说,14.5 V.

现在问题是回填:无论是值得钙电池的“右”,如果它导致其部分劣化,而在车上安装后,这些行动的整体效果都在工作的第一秒钟内受伤?问题是修辞。

还要尝试在互联网上的第一人称上找到一篇文章(在没有销售任何东西的网站上)或者在钙电池的事实和特定测量的帮助下清楚地证明它的视频,该视频是充电的电压16 V,它的生活时间长于传统上被剥削的时间。这将找不到。

关于“特殊”CA / CA的充电器

关于充电钙ACB的文章根本无法提及这些设备。他们是信任驾驶者所购买的。毕竟,如果完成,则意味着,实际上是通过电压为16.1V的电压充电AKB CA / CA.

制造商知道这种电池的存在是非常合乎逻辑的,因此决定为他们制作特殊充电器。

由于生产根本无法使用傻瓜和废话,因此默认情况下可能不会对此类设备不信任。

事实上,图片远非如此彩虹和明确的。 “特殊”钙电池的充电器出现在市场上。不是因为它们对这个AKB至关重要。他们被发明了,因为需求在市场上。需求和必要性是不同的事情。

随着收费CA / CA充电的互联网开始讨论,对它们的需求出现。好吧,绝不是,我们没有奇迹达到100%的费用。顽固的电池不想沸腾,密度没有达到1.27。聪明而进取心的人看到这些问题,并提出了如何赚钱。

不要煮acb?密度不会增加吗?这是一个促进它的特殊充电器。密度会增加。

如果您仍然添加了几个“智能”功能,如脱硫,锻炼和充电原则,销售将上坡上升。

并说服用户没有这种充电器钙钙又不会持续长时间 - 这就像两个手指......

这些大多数企业家的大型运气提供了另一种情况。事实是,几年前对一家钙ACB制造商的官方网站,他们的产品应收取16 V的电压,并赶紧。参考本官方信息,特殊充电装置的卖家甚至更快地增加了销售水平。

无论是信息只有一条电池线,都没有重要,这在几年内从生产中取出。为了不关心同一制造商提供的相同官方信息 - 他解释说,16电池需要16次,今天它是无关紧要的。

如何为CA / CA电池充电

阅读以后,上述所有内容后,该问题的答案应该已经有价无缺,没有额外的解释。尽管如此,这是一个简短而充足的指示手册,基于对主题和真实体验的深刻研究:

  1. 如果卸载AKB汽车(问题发生器,低电压,冬季,稀有和短程),请使用传统充电器定期充电。
  2. 充电电压 - 不高于14.4 V(加上减去0.2 V)。
  3. 电荷电流不高于电池容量的10%(考虑随着容器不可避免地降低的时间)。
  4. 完成充电时的电压为14.4到电流消耗,电流将减少到0.1 a(更长,更多,不再意义,甚至有害)。
  5. 如果要测量电解质的密度,则其栅栏应由信封(例如,来自介电材料的细管)制成,而不是从表面制成。
  6. 不要“煮沸”AKB。
  7. 电流越小,电池充电,“致密”将充电,硫酸盐将溶解,资源将增加。

嗯,也许是关于钙电池(和所有其他人)负责的最重要建议。从购买时刻重新充电并遵循您需要的条件,而不是在已经接近结束时。相信我,检查 - 没有“聪明”和“特殊”充电,锻炼,“摆动”等营销尘埃 - 不会从电池中制作,这已经嘲笑了很长时间,新的。

来源: https://autogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumulyator-mifi-i-realnost.html.

如何充电钙电池?

在汽车时代的黎明时,每辆车的车轮后面不仅是一个安全和渐进的人,而且是一位杂技机械师。汽车没有差别简单,并要求持续的技术控制。直到70年代,直到汽车繁荣,情况差不多几年。

汽车的装置变得更加周到,系统 - 更多的债务,以及驾驶者,越来越弱于了解他们的“铁马”的搭档。现在情况完全达到了荒谬:每一秒都有自己的车,他们的每一秒都甚至没有代表他车的引擎盖下发生的事情。

这种情况有利于雨后仍然像蘑菇的汽车服务。但对于司机来说,没有任何了解汽车的设备这样的疏忽态度是一分钱。

为了让好奇的驾驶者拯救这个非常便士, 今天我们将讲述如何正确充电钙电池。

附加照片。

电池的优点掺杂批量钙:它们不需要恒定的维护,抗振动,保险重新加载,它们遭受船上网络的电压差异,具有耐腐蚀性。

然而,日常运行中的所有优点都重叠不稳定到深度放电。如果将钙电池放电,则在11.5 V以下,那么它将不再恢复初始容器。

两个或三个这样的放电 - 并且电池仅用于处理。

因此,充电问题是钙电池的运行中最重要的。只有一些规则将帮助您长时间使用CA / SA电池。

  1. 由于在现代钙电池中,板填充在致密包装中,并且堤岸的包装彼此几乎相邻,电解质不处于自由状态。简单地放置,较重的硫酸在罐的底部积聚,并且在板上变成了水性电解质。由于这一束,面积计可以“撒谎” - 显示出足充电的低密度。 因此,与钙AKB相关的地区不是助手。
  2. “沸腾”这样的AKB没有任何方式没有Dedov充电器。 即使电池不会启动,在某些时候也会开始释放气体的释放,这会开始破坏板的涂片密度并降低电池的特性。后来 - 杀了他。顺便说一下,那个带有这种“沸腾”的面积计将显示你所有的都是正确的 - 密度已经成长。然而,它仅通过电解质的气泡混合连接。气体释放均衡整个电池整个电池的密度。但为什么你需要在盘子上面的密集电解质?
  3. 在钙电池中深度放电,形成硫酸钙,其在水中不溶于水。它只是密封板的涂片的孔并阻塞供应的电荷。该过程非常类似于人类的心脏病和电池的相同脂烷的状态。因此,生产 CTC(跟踪循环充电/舞蹈)钙AKB是完全无用和破坏性的。
  4. 不可能允许在11.5V以下的端子上降低电压下降。有必要进行常规测量电压表以监测电池的电荷水平。在这里,每个人都减少了十分之一:12.7 V - 具有全充电的电压,12.3V - 电池很快需要充电, 12 V - 电池由四分之一排出,需要立即充电, 并且跌倒至11.5V是电池的一种“临床死亡”,从中不可能在没有储罐的情况下退出。
  5. 有一个神话是,钙电池需要充电15-16 V的电压,但实际上,这种充电会降低电池的寿命。神话源自古代小册子“Varta”。技术发生了变化,新的研究表明了这个产出的谬误。 “Varta”没有试图进入混乱的买家,以便他们更有可能改变电池,所以在目前从德国人从德国人收取钙​​煤炭的规则的编辑部: “对于具有铅钙合金的现代电池,电流为10%的额定罐的电压为14.4V的电压。”
  6. 如果您经常启动发动机,进入小距离,并且车辆长时间闲置而无需移动,您的最佳选择将是电池的每月预定充电器,具有专用充电器。他们不夸张,但有很多Bona FIDE AKB经销商。 对于其他用户,一个收费在两个月内就足够了。

以及与充电模式直接相关的最后一个项目。 购买新车时,需要经销商经销商和电压经销商 在电池上。通常,肆无忌惮的经销商用“Dedovsky”充电设备收取新车。由于这种自我政府,您在购买汽车后几个星期内会在几周内更换电池。

总之,一个钙电池,就像一个最喜欢的女人:需要不断关注,但在回报提供舒适和奉献!

来源: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcievye-akkummalyatory/

充电汽车钙电池

并非所有可充电电池都被同等充电。对汽车的钙电池充电并不类似于旧类型的电池。这里的循环是不同的,以及充电装置。

考虑到这些电池在许多当前汽车上使用这些电池,了解如何与他们合作是有用的。

然而,尽管存在根本的差异,但这种钙电池不会造成巨大麻烦。

主要类型的现代汽车电池

要了解钙器件之间的主要区别,值得一提到今天使用的任何其他电池(AKB)。差异不仅是在充电方法中,而且在工作原理中,在设计中。

汽车行业目前有许多类型的电池。然而,相同的凝胶非常罕见。现在只有三种设备的含量获得最大的分布:

  1. 钙。
  2. Antimnny。
  3. 杂交种。

它们的相似之处是,与凝胶相比,这些电池含有液体形式的电解质,而不是相关的。板材制造的杂质的主要差异。

如果从钙电池中添加钙,则与少量银,然后在汽车的锑电池中,使用锑(金属品种)。

钙,锑,以及在一些情况下,银可用于混合动力技术。

钙电池的特点

这些设备具有多种优点。这就是为什么今天你可以在许多外国汽车上遇到这些电池。但是,不可能忽略这些设备。对于一些人来说,这些缺点将是必不可少的,而且对于其他人来说,并且所有人都将使这样的ankb不可接受。

这些是钙电池特性的优点:

  • 相当大的容量;
  • 掺杂铅板引起的较小腐蚀;
  • 小自我充电;
  • 耐久性;
  • 易倾向;
  • 显着发射电流。

通过这种选项的缺点包括:

  • 高成本;
  • 充电的相对难度;
  • 这是在交通拥堵中驾驶的糟糕选择;
  • 它对启动系统的机器也是一个糟糕的选择;
  • 对深度放电的不稳定性。

它特别值得注意最后的项目。如果深度放电至少发生三次,那么容器有时会落下。不可能将眼睛闭合到这样的缺陷,因为它在许多情况下都很重要。通常,在城市条件下,必须不断监测和维护钙电池的负荷。

然而,这种装置非常适合使用需要高抗振动性的使用条件。此外,这些电池非常适合定期克服长距离的人。

为汽车的钙蓄电池充电及其特征

立即值得注意的是,通常的充电器(内存)不会在这里给出。我们需要这样的设备,这些设备将从16.1到16.5伏。合适的,包括来自猎户座的vimpel-55充电器。

它是下面给出这样的设备的充电示例。但它是相关的,并且对于拥有相同模式和指标的其他制造商来说是相关的。充电钙ACB还有其他功能。

因为他们,不可能依靠其他电池的经验。

以下是如何正确向钙电池充电:

  1. 允许AKB温暖到室温(如有必要)。
  2. 然后它们将Zoom Crocodiles连接到电池输出。
  3. 充电时充电电流不会低于安培的一半。
  4. 将模式更改为波浪并等到电池充电。

但关于一切更多。考虑到极性,连接鳄鱼。首先,设定电流特性:55 A-H,16.1伏的AMPS。如果使用vympel-55,则此模式称为“算法1”。它仍有几个小时,直到充电电流下降到0.5安培。

以略微沸腾的电解质为特征。然而,沸腾太大是不可接受的。事实是,同时电解质水平降低。因此,如果沸腾强度高,则电流降低。

在第二阶段(在点对角55上,“算法3”)电流以及电压周期性地改变。在汽车充电器上,设置了这样的特性:电压范围为13.1至16.1伏,充电电流使3安培。

充电现在挥手。它仍有待等待,直到电池充满电,并控制过程,使电解质不沸腾。暂停必须在一分钟内尊重。为了实现遵守该间隔,有时校正较低电压值。

收费越长,收费越少,暂停较长。这是正常的,表明电池将很快充满电。当电荷持续几秒钟时,终止该过程。

这是如何为钙电池充电。这就是电池将如何发布最大值:从13.2到13.4伏。中间车道中电池尤为困难的季节 - 夏季和冬季。然而,即使秋季或春季院子,钙汽车电池也会在一个月内重新充电。

这种电池的正常也被认为是12.7伏的电压。但如果它跌至11.7伏特,这意味着电池几乎是放电的。 12.2伏特的数字谈到了排放一半,您需要迫切地为电池充电。

在维修电池中,可以测量密度和电压。密度应在1.27克/立方厘米的面积中。根据这些功能,您可以在为电池充电时理解。以防万一,易于熟悉使用电池之前的使用说明书。

总之,值得注意的是,钙电池不难充电。但是,重要的是要记住,短途旅行必须经常为电池充电。

因此,钙选项对那些不离开城市的人来说几乎是一个不错的选择,特别是如果它与软木塞迈尔加尔斯等面。允许深度放电是不可能的,因为它足够且三次,以显着降低效率。

嗯,对于那些不断驾驶乡村轨道的人来说,这样的互联网是一个很好的选择。

视频专业收费钙电池

来源: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora-avtomobilya。

如何正确向汽车钙电池充电

要正确充电钙电池,高达100%,您需要一种特殊的方法。特别是当他从汽车中取出时。采用标准方法,电池可以尽可能多地掌握充电,但它从未在这种情况下充电到结尾。通过电解质的密度以及指示剂,将看到它甚至没有绿色。虽然休息的压力将谈论相反的问题。 如何将钙电池充电到100%,并没有减少其资源 - 在本文中讲述了解释。

简要介绍电压和密度

钙电池

挑战性钙acb的典型代表  

这两个参数很重要,因为它们允许您用液体电解质估计电池的充电程度。在这种特殊情况下,我们需要了解我们是否正确向电池充电。因此,我们将首先用于导航这些参数。

电压

这是含义 休息的紧张 。只有在电池脱离后才能正确测量它,没有任何工作至少8-10小时。在此期间,所有电化学过程都会逐渐停止。并且电压稳定。经常忘记这种细微差别忘记,并衡量它的落下。结果,电压表显示了高估的数字,进入汽车爱好者。

如果正确测量维护电压,则根据所获得的指标,您可以得出关于电池充电程度的结论。这同样适用于种子电池。在任何条件下,她不是,和平的电压会“告诉”它的收费多少。你可以用简单的盘子来确定这个。

出口(b)

收费 (%)

<11.90.

0

11.95

10.

12.00。

二十

12.05

三十

12,15.

40。

12.20。

五十

12.30

60。

12.40

70。

12.50

80。

12.60

90。

12.70

100.

> 12,71

冻结不正确

随着经营钙电池的真实体验所示,在停机8-10小时后,静止状态的过渡通常不会发生。有时你需要等待一点时间。例如,此材料的作者在一行中定期为其汽车的钙电池充电。当电荷在晚上停止时,终端上的晨电通常超过13伏。这意味着休息状态尚未到来。

最有可能的是,由于夏娃的长度电流的长电荷,这一长之,它不会发生。毕竟,当电池由发电机充电时,早上始终足够。也就是说,在上面的板中列出的框架内。从这里我们可以得出结论:钙电池被充电的时间越长,越小的电流,等待休息状态所需的越多。

密度

一般来说,朋友们,不要被互联网上的各种卧房所迷惑。

Irisometer - 用于测量电池中电解质密度的最简单的装置  

立即,我们注意到,对于没有交通拥堵的钙电池的所有者,这些信息是无用的。如果您有可维修类型的ACB,那么您需要知道电解质的密度是什么,以及如何确定电池充电程度。它是由称为磁力计的工具测量。计算收费百分比也可以在表格上。虽然有一些与钙电池的主要特征相关的保留。但是稍后一点。与此同时,这是标志。

密度(g / cm 3)

收费 (%)

<1,12

0

1,14

10.

1,15.

二十

1,16

三十

1,18

40。

1,19。

五十

1.20。

60。

1,22

70。

1,23

80。

1.25。

90。

1.26。

100.

> 1,26。

密度高于范围

与其余部分相比密度的优点是它不需要等待8-10小时的测量。可以随时删除正确的指示器。即使在钙电池充电期间。但我们将在一些预订中重复一遍,以分析现在并继续进行。

特点CA / CA AKB

钙电池 - 建设性地代表经典的铅酸电池,但具有一个差异。它包括:电池中的板掺杂有钙。也就是说,它们也由铅制成,但用微观钙尿布覆盖。这样做是为了防止电解质中包含的水电解过程。

电解 - 这可以说,普通电池的主要问题之一。它从电池或多或少充电时开始,并且充电电压超过14.5 V.在电解过程中,水分解成氢气和氧气,不可撤回地离开电池。在视觉上,这种过程看起来像水壶或平底锅的沸水,因为事实上并收到了这样的名字。虽然电解与经典沸腾的水无关,但除了钻孔和泡沫。

在钙电池中,解决了这个问题。有必要提出,因为在电解过程中,它不仅仅是水分解成分组分。它离开电池,因此电解质水平降低。电解质本身,同时变得更加密集。它的酸浓度增长,这是不好的。除此之外,电解受电池的铅板状态不利影响。他们逐渐崩溃,破坏,提高短路的风险。通常,电池的资源减少。谢谢钙 - 增加。

但这并不是我们目前需要了解钙电池的全部。事实是,经典电池所谓的沸腾在某种程度上是一个有用的过程。得益于,搅拌池中的电解质,其密度对齐。钙电池不能在正常情况下煮沸。在电荷过程中,低于浓度电解质,在表面上仍然较少密集。正是由于这,通过对钙电池充电的经典方法,密度通过射频测量不能达到所需的水平,并且指示器不会避风。

此外,最近经常说电解质的分层。这是其捆绑的过程。我们不会考虑化学。我们只有三件事。首先,由于分层,我们永远无法正确测量电解质的密度,因为它将被低估在上层。其次,电池底部的酸浓度的增加是在铅板上受到影响的。

第三,如果突然这样的电池在冬季排出超过30%,则存在从上面有清洁的水的所有机动,而不是电解质。很明显,通过这种情况,电池将字面上皱眉。有时它会冻结它不会抵挡膨胀冰块的电池盒。虽然这不是唯一可能的问题。

从前述内容下,钙电池在传统方式上无效。当然,他从这一切开始,不行滑雪。但潜在的五年资源很容易减少到两三年。实际上,这些都是您需要了解CA / CA电池的所有功能,如果您的目标是正确充分充电。

CA / CA技术是......

查看后面的其他民意调查

官方教学

如何为钙电池制造商充电?他们通常会附加一个简短的指导,在没有任何理解的解释中,写下该怎么做。这些官方指示之一现在在桌面上,我们将从其中接受关键点。

这意味着以下内容:

  1. 充电钙电池遵循电流等于罐的10%。
  2. 当达到充电电压时,必须减少24.4时,必须减少两次并充电10小时。
  3. 在完成电荷后,有必要检查电解质的密度,并且在高浓度的情况下,通过脱水来调节它。
  4. 每次调整密度后,电池必须在16V的电压下放置电荷,然后进行40分钟。

这个指示非常好。但它有几个缺点。这条指令的作者没有关于这些情况的一句话,当时电荷结束时的密度,相反,是低的。他还说的是,如果你发生在电池充电,而不会从车载网络中关闭它,这件事也没有任何影响。此外,该指令中没有任何收费设备只能由电压或自动配置的指示。

因此,我会稍微添加此指令。相反,从头开始重写它,不要忘记非标准情况。还向其添加了一些建议,这将延长钙电池的使用寿命。

算法充电钙电池

如果委托给电池充电的说明书写入本文的作者,那么它看起来像这样:

  1. 评估电池在壳体上的休息或指示器的充电程度。
  2. 如果维护电压低于12.3V(或不是绿色指示灯) - 使用充电器充电电池。
  3. 断开电池从板载网络的连接。
  4. 在交通拥堵的存在 - 删除。
  5. 连接充电器,预先设定电流10%的真实电容,而不是从外壳上写的电荷。
  6. 电荷直到达到14.4V的电压,电荷电流不会降至0.1-0.3 A.
  7. 如果在不久的将来旅行,那么只需将电池连接到车载网络。
  8. 如果未计划跳闸,请在16.1b的电压下为电池充电40分钟。
  9. 如果电解质密度高达第8点是正常的,则不需要电压为16.1。
  10. 如果发现电池盒上的指示灯也是如此。

与官方指示相比最终更改了什么?首先,我们排除了损坏汽车电子设备的风险,电压为16.1V。其次,我们明确表示电压为16.1V的电压的本质位于电解质的混合中。如果我们计划旅行,它将被振动本身混合。如果不强制激发电解的高电压,即煮沸电池(稍后阅读 - 为什么电池沸腾)。第三,我们明确表示钙电池应收取60%(及以下)。否则,将开始硫酸盐。

此外,如果您仔细阅读计算钙电池充电算法,则可以理解它适用于几乎所有类型的充电器。即使是为自制的。顺便说一下,您可能对如何选择充电器感兴趣。

但那并非全部。甚至我们补充的指令也不能被称为完整。它没有答案,许多问题经常设置钙电池的持有者。因此,我会花一点时间,看看 10个问题 关于这种类型的acb。顺便说一下,提供的许多答案是普遍的。也就是说,它们将是有用的,并且在电池不是钙的情况下,但任何其他都是经典的,AGM,凝胶等。

关于汽车电池的脱落

常见问题解答

稍后讨论的问题不是从天花板中取出。他们中的许多人被这种材料的作者询问,其他人对朋友和熟人感兴趣。对他们的答案并不是那么容易。毕竟,在互联网上的“突出的地方”,通常发现稀缺信息或高度区分。也就是说,一个“专家”正在广播一个,其他“专家”与第一个相反,并支付他们的考虑。驾驶者仍然只是为了猜测 - 谁正确地说话,谁误解了。

应该说几句话应该涉及下面提出的问题的答案。首先,这是作者的个人经历 - 只是剥削 CA / CA电池,以及用不同的充电器充电和各种模式的实验。其次,一些知识来自于剖面书籍,这些知识至少被读取了十几个。第三,这是逻辑和常识。事实证明,重要的是。毕竟,一些“特价” 你。 管道显示并谈论电池,这是可以理解的,没有经验书籍 - 它不起作用。

什么充电器充电钙电池?

拿,不要害怕。并且不要煮沸!虽然我没有偷偷,但建议是一样的。所有这些营销技巧都可以从人口中吸取资金。和超级费用的制造商首先。关于他们还写了一篇文章。以防万一,再一次 - 这是。唯一真正的事情 -  CA / CA真的不喜欢完全放电。但即使你每周骑车一次,也很难排出它。如果你必须收费它,我会用旧的普通收费来做。

2020年钙AKB最受欢迎的内存之一  

如有必要,无需与手鼓跳舞,然后是钙电池的特殊充电器。这些包括其中有16.1V的充电模式的那些。如何在操作说明中清楚地描述如何使用这种设备。基本原则是基于上面已经被告知的。

您可以通过提供手动电压调节的任何其他充电器向ACB充电。在这种情况下,整个过程分为两个阶段。首先收取10.4 V端子和最小电流的电压。然后大约半小时,给出了16.1V的电压。应考虑电流,如果您立即设置指定电压,则可能非常大。

如果充电器不特殊,而且没有提供电压调节,则将钙电池静止至100%的电压将不起作用。然而,作为真实实验表明,这允许您实现电解质的机械混合而不是通过增加的电压沸腾。这一切都需要的是在汽车上安装电池并骑几公里,而不是最均匀的道路。之后,通常,密度对齐,身体上的指示器是绿色的。

什么电压电压钙电池?

对于满充电,需要电压至少14.4 V.如果电池被带电住院,则最终需要通过电解混合电解质。您已经知道挑起它的电压如何。在正常条件下的引擎盖下没有这样的问题,因为一切都与振动完全混合。联系逻辑和常识是非常有用的。如果制造商知道在机器上,则车载网络的电压为14.4-14.8 v,然后他们将是执行不能没有16 V的ACB。

在互联网上,有莫吉尔队提出了钙AKB根本不买到汽车的坏主意。商场,足以100%充电的电压,在引擎盖下,这意味着电池将迅速死于硫酸盐。这是不理解的。真实的经验确认了这一点。如果机器中的发电机故障丢失,则没有任何问题的钙电池将作为铺设5年。甚至更长。

作者的个人纪录是11年(与上一个车主一起)。如果您相信案件的释放日期,那么在机器上为机器提供了如此多的钙电池。真实的,它的最后一年半的能力来自15安培的时间,而且经常不得不胁迫。由于在其中一个细胞中发生短路,她因短路而死。

什么充电钙电池?

可能,每个人都知道充电电流的功率不超过电池容量的10%。这是黄金法则。但是,如果你能表达它,这是一个伎俩。事实是,在操作期间,电池的容量在不断减少。大多数驾驶者继续炸了大楼写入的10%。它导致它的事实是电池无限期收费,其资源强烈减少。

从住房写入的真实能力有什么区别?

所以,这是一个小电流。

这个中国孩子可以测量电池的实力  

因此,有必要了解容器从哪个容器采取相同的10%。当然,虽然钙电池是新的,但在案件上写的是它的所有机会都可以如此。但是在一年后,这项指标明显减少。即使你关心电池,也不允许它的有害模式。真正的容器可以通过特殊设备测量。如果您不购买狩猎,那么就在每年的电池服务之后,从案例的初始电容上学习10-15安培小时。已经来自这个数字需要10%,并充电。

为钙电池充电多少时间?

钙电池充电时间取决于以下因素:

  • 电池的真实容量;
  • 充电电流;
  • 放电程度。

放电容量和程度越大,目前越小,挑战将越长。平均而言,在初始电流6a的完全排出的钙电池在初始电流6a上为15-20小时。不是10因为电池“同化”并非所有给定的能量。随着时间的推移,这次是减少,因为电池失去容量,并且通常继续向其充电相同的六个安培。在电池寿命的最后阶段,只需几个小时即可充电。如果您有这种方式,那么您可以阅读如何选择电池很有用。

如何为非仆人钙电池充电?

在这种情况下唯一的区别是没有可能直接测量电解质的密度。因此,用于评估AKB电荷程度的方法之一消失。它仍然只关注外壳上的指示器,以及静止的电压。在整个其他方面,该算法与维修钙电池相同。

是否有必要为16 V电压充电?

不,可选。如果所有迹象中的钙电池在汽车的引擎盖下是正常的,那么在那里16伏,无处可去。至于静止充电,在这些情况下,电解质是“沸腾”,电压大大。它与汽车右侧的振动混合。

如果钙电池在某些固定系统中储存(例如,从太阳能电池板或风力发生器累积能量),那么没有16,它是不可能的。否则,电池正在等待硫酸盐板和电解质分层。

是否可以通过汽车向钙电池充电?

它在此意味着 - 删除终端。事实是,许多现代汽车(不是非常现代)断开电池从车载网络的连接导致某些问题。特别是,可以排出那些或其他设置,游泳为空转等。所以在这里。如果关闭电池会导致您这样的问题,则可以在不删除终端的情况下收费。

然而,为了通过连接的车载网络提供16.1V的电压,但这是不值得的。通常,未受保护的电子设备因此而燃烧。特别是,自由预算小工具遭受这种操作 - 无线电录音机,注册商,警报,导航器等。在这种情况下,最好希望在运动期间混合电解质。

为什么收费指示灯绿色?

我建议你。不要颤抖的任何废话!旧的一个有自己的电池,我买了馏分,充电,蛋白质从滴水中取出并取下了储备。一点点,曾经派上用场。

钙ACB中的指示器通常不显示我想要的  

如果您仔细阅读上面写的内容,那么您已经知道这个问题的答案。如果钙电池在不沸腾的情况下被充电,则上层中的电解质的密度将减少。该指示器是一种漂浮在上电解质层中的浮点。结果,如果电池不煮沸,则不会弹出球,并且窗口不会油腻。随着练习表明,在通过不平坦的道路乘坐小路之后,无支架电池指示器是绿色的。

我需要收取新的钙电池吗?

关于主题 - 无论是有必要为新电池充电 - 写入单独的文章。它的信息适用于所有类型的AKB,包括CA / CA.去。读。

结果

从前述内容可以看出,充电钙电池具有其自身的特性。并且由于在这种类型的电池中实现了从沸腾的保护。在引擎盖下是一个有用的东西。但是,当从固定充电器充电时 - 难度通过增加的电压克服。一般来说,随着经验表明,如果您定期为钙电池充电,及时正确地为它照顾并观察,那么它很长一段时间。超过5年。验证。

充电汽车钙电池的特点

所有驾驶者都知道汽车电池周期性地需要充电。因此,许多有充电器(内存),如有必要,请将其充电。原则上,如果它不是一个“但”,就没有什么复杂的。现在市场上有许多不同类型的ACB,这是特征,操作条件和维护的特征。一种常见的可充电电池类型是钙。今天我们将讨论如何为钙汽车电池充电。

祝你好运,更小的诽谤!

主要类型的现代汽车电池

首先,您需要说几句关于汽车上使用什么样的可充电电池的单词。今天最常见的战斗是:

  • 少数民族;
  • 钙;
  • 杂交种;
  • EFB(增强型淹水电池);
  • 凝胶(AGM和凝胶)。

前四属属于湿阶级,即内部的液体电解质。凝胶电池含有相关形式的电解质。在AGM电池中,它是玻璃纤维浸渍的形式,以及氧化硅化合物。

凝胶电池

凝胶电池

关于,

如何充电凝胶电池

,您可以在指定的链接中读取。还建议你熟悉选择

用于凝胶电池的充电器

.

如何为汽车钙电池充电

MaloSurian ACB目前是最常见的。它们通常用于国内汽车,以及廉价的外国汽车和二手车。他们收到了他们的名字,因为他们的盘子中的锑含量不到6%。

这种蓄积器对深度放电耐受抵抗力,没有问题恢复容器。在这些电池中,高耗水量非常高。因此,必须根据需要定期监测这种电池中的电解质水平并根据需要进行蒸馏水。

钙电池通过低耗水量而区分。在他们的情况下,通过添加钙进行正极和负电极的引线格式。我们将更多地告诉您钙电池的特点和特征。

液压仪

混合动力汽车电池是少数群体和钙的钙。这种电池仍然表示CA +。通过添加锑和阴性钙来制造正电极的格栅。结果,获得了一定的性能平衡。 混合ACB具有低自放电和耐深放电。但同时,它们的用水量大于CA / CA型号。 这些型号主要用于填充水的可能性。

钙电池的问题

使用增强型泛焊电池(EFB)技术制造的电池属于钙类型。它们的特征在于微纤维中的薄膜的较厚板。这种电池中的板在表面上保持比在常规电池的表面上具有明显的活性元素。各种电池具有增加的循环充放电,以及增加对深度放电的抗性。当汽车移动时,增加的罐补偿。

这种可充电电池安装在现代汽车上,具有起动停止系统,是最便宜的AGM替代品。事实上,它们仅与凝胶不同,因为电解质是液态。

有一些其他类型的汽车电池,阅读您可以遵循的链接。现在关于钙蓄能器。转移到内容

钙电池的特点

首先,我们列出了钙电池的优势:

  • 低电池自放电;
  • 通过正常运行,最长可达五年;
  • 由于钙的掺杂,这种电池的板具有增加的强度和抗振动;
  • 钙添加剂减少了水电解过程,维护了许多CA / CA电池型号的型号,并且没有促销水的可能性;
  • 通过钙掺杂铅板可减少腐蚀;
  • 钙添加剂对电池的充电提供了一定的保护。钙电池承受车辆车载网络中的电压至14.8伏特;
  • 值得注意的是,钙电池的生产技术使得可以生产板材以制造更微妙。因此,您可以增加其数量并提高AKB的电池电量。
 

钙电池的缺点包括以下内容:

  • 对深度放电非常敏感;
  • 适用于“起动停止”系统的汽车,并且通常用于城市周期的旅行模式,具有交通拥堵和频繁发动机发射。

可以推荐钙电池给那些经常长途跋涉的人。它们也适用于所需高抗振性的这种操作条件。对于具有频繁发动机发射的短程,不建议使用钙电池。现在有关如何为钙汽车电池充电。

我们还建议阅读汽车电池的充电器。

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为汽车的钙电池充电及其特征

关于在互联网上充电钙电池,您可以找到很多不同的建议。有时他们是矛盾的。在所有这些中,都可以推荐下面呈现的选项。值得一言之表示互联网上的这种方法主要描述在使用猎户座充电器,Vimpel-55模型的示例。但它可以完全可选地使用它。您可以采取一个问题,这些充电器发出类似的特征并具有相同的模式。

容量仪表AKB.

此外,我们建议您阅读文章如何

维护汽车电池

自己做。

因此,钙汽车电池的充电始于充电器的鳄鱼连接到电池的结论。如果电池有霜,那么它必须温暖到室温。然后进行两个充电钙电池的阶段:

  • 首先,充电电流设定为0.1 * s。也就是说,对于55 A-H,我们将5.5安培放置。电压显示16.1伏。在这种模式(在PENNHEL-55上,在充电电流低于0.5安培的充电电流下,它被称为“算法1”)钙电池电荷。这个过程几个小时就取出了几个小时。电池中的电解液将掉一点。如果此过程太激烈,则需要减少当前。如果电池强烈沸腾,电解质水平会迅速降低。不应该允许。
  • 然后第二阶段开始。该阶段的模式的特征在于电压和电流的周期性变化(在Vympel-55上称为“算法3”)。充电电流显示为3安培。电压的边界设定为16.1─13.1伏特。
  • 在这种模式下,钙电池的充电将达到全容量集。有必要监控该过程,而不是给电解质沸腾。收费时暂停一分钟。要保持此间隔,您可以控制较低的值(13.1伏)。由于电荷将接近100%的暂停将会增长,并且减少充电时间。当充电将持续几秒钟时,表示钙电池充电。这种方式是真正将电池电压带到13.2-13.4伏的水平。

如您所见,在充电钙电池时没有超级大国。电池非常现代,在充电和维护时需要其他几种方法。但在存在功能记忆中,钙ACB不会困难。

钙电池有很多严重的优势,但不缺乏缺陷。请记住,它们是宽容宽度的深度放电。

此外,不要忘记短跑,钙电池必须完全从充电器充电。

此外,您可以阅读关于如何为汽车充电器充电的文章。

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回到内容 07.02.2020.

电荷功能钙电池

有什么值得了解钙电池

充电钙汽车电池有些驾驶者认为电池板由钙制成,而不是传统的铅。但是,实际上它不是。如果汽车电池板由钙制成,则电化学电荷反应 - 从电池中排出我们将根本没有看到。因此,板材由铅制成,并且钙仅作为添加剂,仅存在0.07%。

在使用CA / S / CA技术制造的电池中,在正极板和负片中添加。在PB / CA电池中,否则称为杂种,钙仅在负板中。

操作原理以及钙电池中的电化学反应绝对与传统铅相同。它们之间的差异 - 在钙的存在下,在正常条件下不允许您煮沸电池,并有助于保护铅免受腐蚀。 (在正常情况下,在汽车中的电池的操作,在大约14.4-15V的电压下充电,因此不沸腾)。 此外,由于添加钙,铅板变得更加耐用,这对使用寿命具有积极影响。由于SA / S / SA技术,可以制作较薄的板(相对于铅电池中的板)。由此,板表面的表面增加,这又影响了所谓的起流电流的生长。

结果:

  1. 使用S / C和PB / CA技术制造的电池旨在在车载网络电压的车辆中运行,最多15V。在这种情况下,电池通常被充电,不沸腾,自放电电流与传统电池相比较低。
  2. 电池沸腾和板块损坏发生在更高的电压下,在良好的汽车中不会发生。
  3. 从钙电池的性质,结论如下 - 它们更容易维护和保留更长时间。
  4. 如何为SA / SA电池充电
  5. 如果汽车中的电池不充电到底部(原因可能不同:街道上的低温,短路和不频繁的旅行,问题发生器等),有必要使用传统的充电器来充电
  6. 电荷电压应在14.4-15V的范围内

目前的费用应不超过电池容量的10%

  • CC / CV充电算法是铅酸蓄电池的标准;恒定电流的电荷到阈值电压,然后电荷的电荷降低电流。
  • 它是明确禁忌的“沸腾”钙ACB。由于最多,它导致设备的技术特性降低,并且在最坏的情况下 - 到设备的输出。
  • 为了实现更“密集”的电荷,更好地溶解硫酸盐和资源的增加,需要产生具有最小电流值的电池电荷。
  • 现在市场出现了很多假货。要区分高质量的ACB免受假的,以及了解我们面前的原始设备 - 您需要注意标记。必须在电池盒上指示以下特性:
  • 开始电流

电压值

标称容器的值

  1. 此设备发布日期
  2. 有关制造商的详细信息
  3. 每个人都有权选择电压和电流充电。但是你注意到我们没有谈论16伏的电压?这些电池充电与铅酸完全相同。
  4. 钙电池的优点
  5. 使用寿命长。通过正确的操作,钙电池的术语平均约为五年。
  6. 低自放电。与少数民族电池相比,钙电池的特点低于近70%。
  7. ACB板材的强度增加。这使得板抵抗振动。
  8. 降低腐蚀过程的强度。这增加了AKB的使用寿命。

钙电池配有过度充电的保护。该性能承受高达14.8 V的性能。

大多数钙电池(约90%)不保持。

可以制造厚度更小的板。制造商有机会生产具有增加量的板材,这影响力量 - 它变得更加。

  1. 启动驾驶者的绝佳选择。正如我们在大多数情况下,在大多数情况下,CA / C汽车电池都是免费的。这允许驱动器不执行额外的动作,例如测量电解质的水平和密度。
  2. 该物种的电池非常适用于使用全运算电气设备的汽车安装。希望在车辆中,有系统可以独立地关闭音乐,整体灯,光,在驾驶者忘了自己做的情况下。
  3. 钙ACB的缺点。

不幸的是,我们的生活中没有理想的事情。因此,钙电池也有一些缺点。

对深度放电的敏感性。这是钙电池与杂种和古董的主要区别。钙电池非常建议在12 V中的电压下放电。只有一个深度放电,这种锥体将失去其容器的第五个。通过单个放电,电池被剥夺了一半的容量,而在9 -10放电的设备中存活的设备变得绝对不适合运行。

成本很高。什么是由于昂贵,以及复杂的生产过程。

不适合“城市风格”的运动模式。延长停机时间,以防汽车不经常和短距离,负面甚至破坏性地影响钙电池。 充电钙汽车电池请注意,钙电池仅适用于汽车。我们建议您不要将这些设备安装在船上或船上(有船上,可以遭受深度放电)。

错误 - “右”充电钙AKB

假设我们有钙acb。我们申请标准14.4 v并等到电池消耗的电流不会下降到0.1 a(请记住,这是电池充电的标志之一)。接下来,关闭充电器并测量电解质密度。密度,带电池电池,应为1.27,但在测量时,我们没有看到这个数字。该怎么办?在互联网中,在这种情况下建议许多人在这种情况下充电AKB,电压为16.1-16.5 V.让我们弄清楚如果我们遵循这些建议会发生什么。

  • 在充电这种电压时,密度仍会随着我们想要的。然而,提交这样的电压,我们激起了制造商正在努力的沸腾沸腾。
  • 在现代电池中,在信封中的电解质优选是反应。然而,我们拖动范围的范围超出了电化学反应的区域,我们得出结论,这种电解质的密度不应一次电池充电一次。

当提交16个B端子时,信封上的电解质开始“沸腾”,该电解质开始与位于板上的内容中的集成密集。这是唯一的原因,在重复测量后我们看到了1.27的密度。虽然这种密度已经在信封内已经实现。虽然我们煮沸ACB,但板材降解,失去了一部分铅。

假设我们仍然使用互联网向电池充电并在汽车上安装。接下来发生什么?第一次发布后,“沸腾”累计的充电在起动器的工作上。然后电池在14.5V的电压下再充电。

加起来

要选择适用于您特定车辆的右ACB,您需要考虑以下参数:

电池与您的车型兼容

操作条件和强度

如果您在选择合适的AKB时有任何疑问,我们建议您从专家寻求帮助和建议。也可以在我们的论坛上获得咨询 https://forum.orionspb.ru/ 钙电池更适合经常旅行和长距离旅行的驾驶者,以及更高质量的骑行。随着及时充电,该设备将长时间运行 - 在制造商甚至更长的时间内。

视频上的视频:

在本文标题中发出的主题的特殊性主要受到最近在汽车卷火上行走的许多问题,意见和评论的挑衅。

此外,个人和国内电池制造商(AKB)甚至通过他们对本主题的判断来实现。我们回忆中,矛盾的主要观点是如何在为所谓的钙电池充电时最大电压如何。有些人认为它不应超过14.6 v,其他人说其价值可以是14.8 v,第三个,并且完全相信电池应以至少16 v的电压充电。所以谁是谁?

此外,个人和国内电池制造商(AKB)甚至通过他们对本主题的判断来实现。我们回忆中,矛盾的主要观点是如何在为所谓的钙电池充电时最大电压如何。有些人认为它不应超过14.6 v,其他人说其价值可以是14.8 v,第三个,并且完全相信电池应以至少16 v的电压充电。所以谁是谁?

为了澄清这个问题的立场,我们决定倾听标签专家(斯洛文尼亚)的意见,是领先的欧洲汽车电池制造商。回想一下,这家公司每年向我们国家提供大约五百万澳元,其中一个特殊的地方占据了流行的 电池Topla. 和标签。绝大多数斯洛文尼亚电源 - 只是钙ACB,因为他们说这些电池标签上的相应CA / CA字符。他们想什么?

被钙倒在一起

所以今天Calcium Starter电池是最常见的汽车电池类型。它们用于大多数现代乘用车,轻型卡车,小型货车,小贩和小型商用车的其他变化。这是一种传统的酸铅电池,其板由掺杂钙制成的铅。它的份额在板块的总质量是感兴趣的利益,因此调用此类AKB“铅钙电池”将更为正确。

标签和Topla电池用膨胀金属技术技术制造了格子

然而,使用简化的家用措辞“钙”,在使用中,通常具有CA / Ca的常用电池,其中阳性和负板掺杂有钙。至于具体

可充电标签品牌

这两个电池中的板块都是根据渐进式膨胀金属技术技术(EMT)制造的板块,这使您可以最大限度地减少板材的几何和物理参数的散射,以及提高其防腐蚀和强度特性。 EMT的优势也是它允许您使电池的引线板变薄和耐用。晶格由薄带制成,首先通过特殊穿孔的方法,然后通过拉伸。结果,获得具有所需电池构造的晶格平板电极,其特征在于高强度和耐腐蚀性。

“钙”电池标签和TOPLA的充电电压的最大值不应超过14.8伏

“钙”电池标签和TOPLA的充电电压的最大值不应超过14.8伏 通过使用类型,所有现代汽车电池都分为维修和不维护。手术期间的银行提供服务,并且当必须定期打开充电时,请检查电解质的密度,以吸入其中。无人驾驶AKB(由SMF指数指定),配备密封的双迷宫盖,具有冷凝水退款和瓦斯清除系统,具有适当的操作不需要水顶。因此,在某些点中,服务和不维持的AKB的充电顺序不同。有关钙电池的其他重要特征的更多信息,可以从视频中找到,我们如下所示 但是有关此程序的一般强制性规则。其中一个是电池充电应在正(最佳 - 它是+ 20 ... + 25度)温度下进行,并且在通风良好的防火室中。至于充电本身,很明显使用自动充电器更容易充电。如果使用自动存储器,则其夹具根据极性固定在驱动端子上,之后该设备连接到家用电源。充电控制根据用于使用特定存储器的说明进行。通常,相应的光指示用于这些目的。在应用具有最大充电电流和电压的预设模式的自动或手动“充电”的情况下,在机器上必须首先设置这些参数的所需值。 完全充电电池端子的电压应至少为12.8V 完全充电电池端子的电压应至少为12.8V

必须进行标记参数的初步设置,以确保最佳充电算法。对于传统(即液体电解质)铅钙电池,充电电压的最大值不应超过14.8伏,充电电流的最大值是其标签上指示的第十个电池容量。也就是说,如果电池容量为60 a * h,则必须将最大电荷电流设置为6放大器。电荷的结束可以被认为是将电流减小到0.4-0.8的时刻(取决于AKB的特定模型),并且在两小时内稳定。如果在与存储器断开后8-12小时内测量的电压,电池被认为是完全充电的电压,将至少12.8V测量。

大家好。选择新电池时

很多 我重读了各种文章和笔记。我不想吃钙,因为它必须为他买一个特别的酷充电

为数百种油

这将提供约16伏的电压。

全尺寸

类型 - Vimpel-55。 逐渐接近钙电池充电过程。为什么它不会在14.4 v的电压下充电到所谓的100%?为什么16 in - 它似乎被指控?谁“监督”用户将钙电池充电增加电压?最终是这样的剥削结束了什么?回复所有这些问题。

所以,让我们说你有一个钙acb。根据制造商的推荐,您决定是时候“在静止充电器中”开车“。您正在提交标准14.4 v并等待直到电流消耗的电流不会减少到0.1 A.回想一下,这是电池充电的主要标志之一。

它的价格不是最人性的,特别是因为已经是一名工人,虽然是旧的充电器声纳,没有任何装饰。在现代技术(Cheren需要电池的情况下难以感到失望,不能被汽车发电机充分收费?!),我开始展望国内生产的常规碱性电池 - 熊,玉蒙,雅玛拉。而且你知道,我可能会占据其中一个。如果不是一个但是。价格!旧的样品电池几乎总是花费更多的钙。在这里,我非常惊讶,并恢复了钙的选择。我没有给我和平。这个想法 -

为了获得这样的密度,“专家”建议给钙电池充电,从而强调16.1-16.5 V.你已经相信这些建议,就像他们所说的那样,以及奇迹 - 密度已经上升。但不幸的是,这的乐趣不断继续。

在电池端子上提交此类电压,您被迫引发沸腾的沸腾,制造商的沸腾沸腾了。发生了什么?但是什么。

如上所述,在现代电池中,由于其装置,在信封中的电解质优选是反应。您绘制范围的人超出了电化学反应区。因此,其密度并且不应与电池充电同时上升。

嗯,行业不能大量生产电池,这是汽车车载网络收取的电池,也展示了这款狗屎以供应开发。

但那并非全部。您向钙电池充电“右”,并在汽车上安装。在第一次推出累计的“沸腾”电荷后,花了起动器的工作。然后电池在电压下充电,该电压使发电机与继电器调节器一对。也就是说,14.5 V.

现在问题是回填:无论是值得钙电池的“右”,如果它导致其部分劣化,而在车上安装后,这些行动的整体效果都在工作的第一秒钟内受伤?问题是修辞。

还要尝试在互联网上的第一人称上找到一篇文章(在没有销售任何东西的网站上)或者在钙电池的事实和特定测量的帮助下清楚地证明它的视频,该视频是充电的电压16 V,它的生活时间长于传统上被剥削的时间。这将找不到。

我进一步加深了搜索。几乎无处不在大喊大叫16伏和一点!甚至更高。否则,杀死新电池等等等等。进入充电器制造商的网站,如“orion”。此外,他们写的任何地方都在购买Ka-Ka AKB时,他们的充电器就是至关重要的。好吧,我在时间后不要谴责他们。人们只是制造一项业务。 经过一段时间,我开始专注于人们声称钙AKB的高充电电流与他们与16伏的声音支持者完全无关。然后我意识到,争论是由某种科学的基础支持的,甚至来自制造商的官方信件,但几乎找不到16伏戈夫·戈科夫争论!

然后我发现了这篇文章,一切都了解一切。务必阅读!阅读后立即,我不认为我订购了我的钙笨蛋。谁懒惰是您需要知道的最重要的事情: 不正确的“右”充电钙AKB。

必须进行标记参数的初步设置,以确保最佳充电算法。对于传统(即液体电解质)铅钙电池,充电电压的最大值不应超过14.8伏,充电电流的最大值是其标签上指示的第十个电池容量。也就是说,如果电池容量为60 a * h,则必须将最大电荷电流设置为6放大器。电荷的结束可以被认为是将电流减小到0.4-0.8的时刻(取决于AKB的特定模型),并且在两小时内稳定。如果在与存储器断开后8-12小时内测量的电压,电池被认为是完全充电的电压,将至少12.8V测量。

关闭充电器,然后在安装电池之前突然记住,测量电解质密度很好。如您所知 - 1.27面积的密度是电池充电的另一个主要标志。你衡量它,但1.27没有关闭。您在令人眼花缭乱的“上网”与问题 - 如何为钙电池充电,并落在物品和滚筒上,在那里显示了如何获得所需的密度1.27 ......

当您提交16 V端子时,信封中的电解质开始“沸腾”。当然,由于这一点,它开始与板后面更集中混合。因此,只有,沸腾电池后重复的测量结果为1.27的所需密度。虽然这种密度长期以来在信封内实现。与此同时,你煮沸ACB,强制再充电,板材无可挽回地降解,失去了一部分铅。在每个这样的充电之后,钙电池输掉罐的部分,并且开始电流削弱。

在我看来,这里一切都很明显!但是,如果我留下了一些疑问,他们最终在电池积累后被摧毁。摧毁了与电池一起使用的纸张。


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