Новости

Cum să încărcați bateria mașinii de calciu - directorul șoferului

05/15/2018.

Cereia dintre care aproape toți proprietarii de calciu AKB sunt solicitate pentru prima încărcare. Pentru a răspunde, mai întâi, este necesar să vă dați seama ce este o baterie de calciu.

Există mai multe tipuri de acumulatori de acid "calciu", toate au în compoziția plăcilor de calciu, astfel încât acestea sunt numite "calciu":

  • Bateriile hibride au plăci de compoziție diferită. De obicei, placa plus conține până la 1,5-1,8% antimoniu și 2,4-1,6% cadmiu și minus - calciu de plumb sau cu adăugarea de argint. Aceste baterii diferă puțin de cele obișnuite cu toate bateriile acide și sunt încărcate cu o tensiune standard de 14,8 V și un curent de 10% din recipientul nominal.
  • Bateriile de calciu (CA / CA) - Acumulatoare de calciu apel bateriile în care plumbul este dopat (adăugat zecimi din procentul SA din masa totală a aliajului, aproximativ 0,07-0,1%) calciu.
  • AGM, EFB, gel (ca / ca) - plăcile din astfel de AKB sunt aproape întotdeauna constau din calciu.

Pentru bateria de calciu, tensiunea de încărcare nu trebuie să depășească 15 V. Tensiunea de încărcare a pragului specificată de producător în pașaport la această baterie este de 14,4 V. În bateriile de gel, pragul de tensiune este standard chiar mai mic, undeva 14.1 V.

  • În orice caz, pentru încrederea completă, la ce tensiune este necesară încărcarea ACB de calciu, este necesar să vedeți aceste informații în pașaport la baterie.
  • Taxa curentă pentru ACB de calciu este aceeași ca și pentru orice acid, până la 10% din capacitatea nominală.
  • Acum, când totul a devenit clar cu parametrii de încărcare, puteți selecta un încărcător potrivit.
  • Tensiune de încărcare necesară: 14,1 V / 14,4 V / 14,8 V (rareori)
  • Mai ales pentru calciu AKB LLC NPP Orion SPB a dezvoltat următoarele modele de dispozitive de încărcare:
  • Atașarea fotografiei.     Atașarea fotografiei. Atașarea fotografiei.
  • Pennant 22 Pennant 32 Pennant 37

Pentul 27 și 37 au un comutator de tensiune cu trei razei cu 14,1 / 14,8 / 16V. În ambele modele există un buton de reglare curent și un indicator LCD din segment.

Printre ei se deosebesc numai de curentul maxim de încărcare posibil, pentru 27 modele este de 7 A, pentru 37 - 20 A.

Pentul 27 va fi capabil să perceapă toate bătăliile de calciu cu o capacitate de până la 75 de ACS în modul standard (bateria este posibilă cu o capacitate mai mare de mai puțin de 10%, dar mai mult timp), iar taxele de subțire 37 și aluatul mai mare 200 ah.

Pentul 32 are alte intervale de tensiune de încărcare, 13,6 / 14,4 / 15. V. Utilizează un Armerme ca indicator de încărcare, iar curentul maxim de încărcare este de 20 A (precum și în modelul Venger 37).

Compania "NPP" Orion SPB "produce încărcătoare universale cu posibilitatea de a ajusta tensiunea și curentul de încărcare.

   Atașarea fotografiei.

Pentul 55 și pentul 50 au capacitatea de a programa: algoritmi de încărcare de selecție, configurarea cronometrilor, încărcarea amânată și multe alte setări. Dacă puteți încărca orice baterie, dacă setați corect tensiunea de încărcare și valorile curente.

Aceste modele se disting prin tipul indicatorului, penul 55 are un indicator LCD Matrix cu un număr mare de informații și un meniu limbă rusă. Pentul 50 are un indicator LED LED, informații despre care este prezentat într-o formă simplificată.

Este demn de remarcat faptul că indicatorul LED nu îngheață la temperaturi minus, spre deosebire de LCD.

  1. Atașarea fotografiei.
  2. Pentul 57 are același indicator ca și pentul 27 și 37, dar spre deosebire de acesta din urmă are un buton de reglare a tensiunii, care vă permite să setați manual valorile necesare.
  3. Atașarea fotografiei.  

Memoria compactă pentru abrevierea unei capacități mici de Vimpel-09 este, de asemenea, potrivită pentru încărcarea bateriilor de calciu. Acest model are capacitatea de a regla tensiunea în intervalul de 12-16 V și curent 0.25-1.2 A.

De asemenea, pentru încărcarea bateriei de calciu, sursa de alimentare Pentenel-100 este adecvată. La urma urmei, are o tensiune de încărcare 14.2 V. Este o astfel de tensiune care oferă un generator în majoritatea mașinilor.

O sursă: https://orionpb.ru/articles/621/6395/

Cum se percepe o baterie de calciu

Pe măsură ce numărul și puterea electronică crește vehiculele de bord, apar surse de alimentare cu caracteristici îmbunătățite. Proprietarul mașinii trebuie să știe cum să încarce corect bateria de calciu a mașinii. Echipamentul incorect și selecția eronată a modului de recuperare a capacității conduc la distrugerea bateriei premature.

Atașarea fotografiei.Schema elementelor mașinii bateriei de calciu.

Caracteristicile bateriilor de calciu

Bateria mașinii de calciu este echipată cu plăci din plumb chimic pur cu adăugarea până la 0,1% calciu. Utilizarea aliajului a făcut posibilă reducerea debitului de apă distilată din soluția de electroliți, caracteristică a ACB minoritare standard.

Tipul de calciu Sursele curente oferă un curent de derulare la rece crescută, cu o creștere simultană a capacității.

Utilizarea aliajului de calciu crește rezistența plăcilor și reduce probabilitatea distrugerii pieselor sub influența vibrațiilor. Designul bateriei poartă creșterea tensiunii în rețeaua de la bord mai mare de 14,8 volți.

Un avantaj suplimentar al surselor de calciu este stabilitatea materialului la coroziunea electrochimică.

Caracteristicile aliajului au permis reducerea grosimii electrozilor și creșterea numărului de elemente ca parte a băncii.

Dezavantajele surselor de curent al calciului (CA / CA) includ:

  • degradarea materialului plăcilor și masa activă cu o descărcare profundă;
  • Creșterea costurilor;
  • Folosind echipament special pentru încărcare.

Bateria de calciu nu este destinată instalării în mașini echipate cu sistemul "Start Stop". Nu se recomandă utilizarea bateriilor CA / CA pe vehicule operate în moduri cu lansări frecvente ale motorului sau în blocaje de trafic urban (datorită unei descărcări constante).

Încărcarea acumulatorului de calciu al mașinii și a caracteristicilor sale

Un generator de automobile, echipat cu un regulator, asigură tensiune în rețeaua de la bord în termen de 14.5-14.8 V. Parametrii de operare generator sunt suficienți pentru a menține nivelul sursei de alimentare. Dar pentru a asigura o restaurare completă a capacității în timpul iernii sau când se deplasează în modul urban "Ran" cu pornirea frecventă a motorului necesar pentru reîncărcarea bateriei.

Un exemplu de astfel de echipamente este un penal de dimensiuni mici 55 care acceptă programarea algoritmului de încărcare. Instalarea sa permite tensiunii la 16,5 V la bornele bateriei, ceea ce face posibilă restabilirea recipientului cu 100%.

Când utilizați un bloc standard având o tensiune de ieșire de 14,8 V, sursa de curent este încărcată numai cu 40-50%. Dacă echipamentul acceptă întreruperea tensiunii la nivelul de 15,5 V, capacitatea bateriei este redusă cu 75-80%. Funcționarea sursei de alimentare cu o densitate redusă de electroliți în timpul iernii duce la probleme cu lansarea motorului la o temperatură scăzută.

Atașarea fotografiei.Modul de încărcare a bateriei de calciu.

Algoritmul pentru lucrarea unității de încărcare pentru bateriile de calciu constă din următorii pași:

  1. Deconectați sursa curentă din rețeaua de la bord a aparatului și apoi dezmembrați scândurile de montare. Dacă încărcarea este efectuată în timpul iernii, se recomandă încălzirea bateriei la temperatura camerei.
  2. Conectați cablurile de comutare la un știft al bateriei cu respectarea polarității. Blocurile de încărcare sunt echipate cu o protecție agitată, cu o conexiune eronată, dispozitivul se va opri.
  3. Pre-restabiliți recipientul prin furnizarea unui curent electric cu o tensiune de 16,1 V. Puterea curentului din circuit este de 10% din parametrul nominal al recipientului. Fluxul curent continuă până când valoarea valorii la 0,5 A. În funcție de starea inițială a bateriei, scena durează de la 30 de minute la 3 ore.
  4. Aduceți recipientul la 100% prin activarea unui mod suplimentar de impulsuri. De exemplu, Vympel 55 suportă 5 algoritmi de lucru, echipamentul altor producători are caracteristicile proprii de proiectare.

După activarea funcției, tensiunea crește pe bornele la o valoare specificată și apoi alimentarea curentă este întreruptă. După reducerea tensiunii la pragul programate, apare un re-puls al curentului. Procedura de "licitare" este de până la 24 de ore.

Atașarea fotografiei.Încărcător încărcarea calciului AKB.

Utilizarea blocurilor automate de încărcare vă permite să umpleți capacitatea bateriei de calciu la domiciliu. În procesul de capacitate de "legare" necesită un control vizual periodic.

Bateria este considerată încărcată după durata impulsului curentului de încărcare va fi de câteva secunde.

În același timp, intervalul de timp necesar pentru scăderea tensiunii la terminale va fi de până la 5-7 minute.

Începând cu anul 2012, Varta a început producția de produse de tip modernizate care necesită tensiune în circuitul de încărcare la 14,4 V. Parametrii crescuți duce la pierderea intensivă a apei distilate. Înainte de a încărca astfel de dispozitive, trebuie să citiți instrucțiunile dezvoltate de producător.

De exemplu, VARTA permite utilizarea încărcătorului care suportă tensiunea circuitului de alimentare nu mai mare de 15 V. Puterea curentului este setată în funcție de capacitatea sursei de alimentare (10% din valoarea).

În procesul de reducere a capacității, temperatura corpului nu este permisă să crească valorile mai mare de 45 ° C, utilizarea algoritmilor de încărcare rapidă este strict interzisă datorită distrugerii masei active pe electrozi. Încărcarea independentă și topirea apei distilate în bănci nu sunt permise până la sfârșitul garanției.

Reparatii, reparatii si desulfate

Atașarea fotografiei.

  • După căderea capacității electrolitului și reducerea tensiunii de pe bornele la 11 V și sub bateria de calciu este considerată nepotrivită pentru o funcționare ulterioară.
  • Recomandările producătorilor sunt reduse la necesitatea de a utiliza vechea sursă de energie și achiziționarea unui nou.
  • Proprietarul produsului poate încerca să restabilească parțial performanța bateriei prin tragerea apei distilate și încărcarea într-un mod blând.
  • Pentru a restabili capacitatea, veți avea nevoie de o unitate de încărcare a tipului IMAX B6, proiectată pentru curent până la 5 A.
  • Procesul de recuperare a bateriei de calciu:
  • Produsul este încărcat timp de 18-20 ore (puterea curentă - 5 a), apoi o măsură a densității de electroliți este măsurată printr-un abur. Accesul la bănci se realizează prin dopuri cu șurub sau un capac comun situat sub eticheta din fabrică. Există surse de alimentare cu un caz monolit (de exemplu, Bosch sau Varta).

Pentru accesul la cavitatea interioară, cutiile sunt forate. Lucrarea se efectuează cu atenție, deoarece burghiul nu trebuie să închidă plăcile negative și pozitive.

  • Pentru a restabili rezervorul, modul de desulfurare este activat pe unitatea de încărcare și apoi conectați cablurile la știfturile de contact. Încărcătorul furnizează un curent de 3 A și o tensiune de 14 până la 40 de minute.

În procesul de încărcare, gazul este cerșit, care este observat prin găurile din capacul carcasei bateriei. Apoi, curentul se oprește, dispozitivul este menținut la temperatura camerei. Măsurarea repetată a densității indică creșterea valorii.

  • Ciclul de încărcare de 3 și urmat de odihnă este repetat de 4-5 ori. Pe măsură ce crește densitatea, formarea de gaz este observată, deci este interzisă închiderea găurilor de ventilație. Băncile închise sunt umflate prin presiune internă, ceea ce duce la apariția fisurilor.

Se recomandă efectuarea de lucru în cameră cu ventilație de alimentare, deoarece gazele eliberate sunt explozive. Dacă nivelul fluidului în bănci scade sub nivelul admisibil, apa distilată este utilizată pentru topping.

  • După creșterea densității soluției în bănci de până la 1,250 g / cm ³, este necesar să reziste la bateria fără încărcarea timp de 1,5-2 ore. Controlul repetat arată că densitatea ajunge la 1,255 g / cm³ (variația parametrului de către bănci până la 0,01 g / cm³ este permisă).

Apoi, acumulatorul este realizat de un curent de 1 o rezistență, care durează 3 ore. La sfârșitul procedurii, zona ar trebui să prezinte valoarea densității în intervalul de 1,265-1,267 g / cm3, care este insuficientă.

  • Creșteți rezistența curentului în lanțurile de încărcare până la 3 A și efectuați 3-4 cicluri cu o durată de 1 oră cu întreruperi timp de 30 de minute. Apoi, bateria este menținută în interior de 5-8 ore, măsurarea repetată a densității arată valoarea cuprinsă între 1,27 și 1,275 g / cm3.

Conectorii sunt răsuciți în locuri regulate, stropiile electrolitice sunt îndepărtate de un șervețel umezit cu soluție de sodiu sau alcool amoniac. Canalele forate sunt închise cu un strat de etanșare.

  • Montați alimentarea cu energie în compartimentul motorului mașinii și petreceți un proces de încercare al unei unități de alimentare.

Sub procedura de desulfiere chimică înseamnă procesul de distrugere a cristalelor de sulfat de plumb și calciu, formată pe suprafața plăcilor de electrod. Dacă substanțele bazate pe plumb sunt distruse prin introducerea reactivilor în loc de electroliți, atunci conexiunea de calciu nu poate fi ștearsă. Încercările de a umple băncile cu o soluție de sodă alimentară sau trilon B duce la distrugerea masei active.

O sursă: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.

Încărcați corect bateria de calciu pentru mașina dvs.

Atașarea fotografiei.

În fiecare an bateriile noi apar pe piață, care sunt în serviciu și restabilirea sunt oarecum diferite de cele care au fost anterior. Deci, cu bateriile de calciu. Dopajul cu plăci de calciu adaugă un element de noutate în funcționarea bateriilor. Caracteristicile lucrării și cu ele și specificitatea întreținerii lor s-au schimbat.

În fiecare an, apar toate tipurile noi și noi de baterii automobile, care în proprietățile lor operaționale diferă de modelele tradiționale. Atașarea fotografiei.Așa-zisul Calciul ACB este deja oarecum mai complicat. Pentru a nu retrage o nouă baterie, este necesar să aveți o idee despre modul în care bateriile de calciu diferă de modelele anterioare ale bateriilor de plumb.

Caracteristici cheie

Bateria de calciu nu este la fel de ușor de întreținut și de lucru, așa cum se pare. Motoristul este important să cunoașteți principalele caracteristici ale lucrării și ale procesului de încărcare, astfel încât să nu fie suficientă reducerea duratei de viață a unui astfel de ACB scump. Este deosebit de important să mențineți întotdeauna tensiunea bateriei la nivelul corespunzător.

Caracteristici și nuanțe în muncă Asemenea baterii:

  1. Încărcați bateria de calciu necesară la diferite setări de tensiune , OT. 13.2. Volt, T. 16.5. Volt, și nu nici un încărcător nu acceptă o astfel de tensiune.
  2. Încărcarea completă a bateriei are loc doar la 16,5 volți! La o tensiune de 14 volți, gradul de încărcare va fi mai mic de 50%.
  3. Generatorul standard aproape niciodată nu plătește complet bateriile de calciu! La urma urmei, tensiunea lor nu depășește 15 volți.
  4. Bateria de calciu necesară pentru a reîncărca constant! Când lucrați în ciclul urban, pe o mașină de pasageri, acest tip de baterie este subscris constant, deci este necesar să se efectueze o sarcină preventivă o dată în 1-2 luni.
  5. Este necesar să verificați în mod regulat aceste baterii. , și a pus reîncărcarea de îndată ce tensiunea a scăzut la 12 volți sau mai mici.
  6. AKB nu va mai restabili capacitatea sa anterioară Dacă tensiunea precesează mai jos 11,5 volți.
  7. Aproape toate ACB de calciu sunt fără întreținere.

Important! Bateriile de calciu sunt foarte sensibile la descărcarea profundă. Ele nu sunt foarte potrivite pentru călărie în modul urban.

Selectați încărcătorul

Pentru bateriile vechi de plumb, orice memorie se va potrivi. Pentru bateriile de calciu, trebuie să aveți un încărcător cu caracteristici definite.

  • Este de dorit ca în el Instalat manual Parametrii actuali.
  • Bine dacă dispozitivul are Modul de desulfurare, Verificări de capacitate și performanța bateriei.
  • Ei au Algoritmul trebuie programat pe anumite funcții.
  • Extrem de de dorit Moduri automate de încărcare.

Industria produce un număr mare de încărcătoare. Dacă alegeți între un dispozitiv de impuls și transformator, atunci Pulsul este preferabil.

Deși transformatorul este mai fiabil. Atașarea fotografiei.

Dacă generalizăm, încărcătorul pentru bateria de calciu trebuie să fie:

  • programabilă;
  • cu moduri automate;
  • cu funcția de desulfiere;
  • cu un mod de inspecție a performanței ACB;
  • Cu un indicator al containerului luat de baterie.

Cum să efectuați încărcarea

Caracteristicile încărcării ACB de calciu este că această operație necesită un încărcător ușor diferit, de exemplu, tipul "Orion".

Faptul este că în timpul încărcării, este adesea necesar să reglați tensiunea și valoarea curentului curent. prin urmare Este necesar să aveți un astfel de încărcător care să furnizeze o tensiune de 16,8 volți.

Și încărcătoare automate obișnuite sunt capabile să emită nu mai mult de 15 volți.

Este interesant: începem mașina cu o baterie servită

În plus, încărcătoarele Orion au programe încorporate în diverse scopuri, inclusiv pentru desulflare. În mod natural, în plus față de acest model, acestea sunt în vânzare un set excelent. Această memorie este indicată numai ca o orientare.

Datorită caracteristicilor de design ale bateriilor de calciu, acestea necesită o tehnică specială de încărcare. Este important ce tensiune și cum să percepeți o baterie de calciu auto.

Algoritmul de încărcare a bateriei de calciu este alcătuit din două etape.

Primul:

  • Încălziți bateria la temperatura camerei;
  • Setați până la 0,1 din capacitatea de reglementare a bateriei (Dacă capacitatea este de 55 de amp pe oră, apoi sunt stabilite 5,5 amperi;
  • Expuneți o tensiune de 16,1 volți (Unii autori recomandă tensiunea de 14 volți);
  • Încărcați până în momentul în care actualul de încărcare scade mai jos 0,5 amp (Acest lucru se va întâmpla în aproximativ câteva ore);

Important! Electrolitul va fi ușor fiert. Dacă intensitatea de fierbere crește, este necesar să se reducă ușor tensiunea. Nivelul de electroliți nu trebuie să scadă.

Al doilea

  • Instalați curentul curent 3 amperi
  • Exprimă granița de stres 16.1 - 13,1 volți
  • Urmăriți electrolitul și Nu-l lăsa să fiarbă

Atașarea fotografiei.

Pentru a menține intervalul specificat, tensiunea este ajustată la 13,1 volți. Pe măsură ce bateria este mai apropiată de 100%, perioadele de încărcare vor scădea, iar pauzele vor crește. Dacă sarcina merge doar câteva secunde, înseamnă că acumulatorul este încărcat.

O sursă: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-cievyy-akkumulyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Încărcarea calciului AKB: Reguli de bază, restaurare și reparații

În multe mașini, umplerea străzilor de orașe, se utilizează bateriile reîncărcabile de calciu. Acestea sunt indicate de inscripția "CA" pe clădire. Produsele au caracteristici îmbunătățite comparativ cu hibridul și antichitățile surselor de alimentare. Cum să încărcați corect bateria de calciu a mașinii - va răspunde la această întrebare.

Atașarea fotografiei.

Caracteristicile bateriilor de calciu

Avantajele surselor alimentare de calciu includ:

  • curent de pornire mare;
  • Creșterea capacității produsului;
  • lipsa de evaporare;
  • Auto-descărcare scăzută;
  • Plăcile de plumb cu calciu posedă proprietăți anti-coroziune;
  • Rezistența la vibrații a produsului;
  • putere;
  • Viața de serviciu mare.

Principalul dezavantaj este instabilitatea de evacuare, ceea ce duce la o scădere bruscă a capacității bateriei. Consumatorii includ costul ridicat al produsului.

Cu funcționarea corectă, dispozitivul poate fi uzat de mulți ani. Dar intervalele de temperatură ale țării noastre nu permit obținerea unei performanțe ridicate ale bateriei.

Temperaturile scăzute nu dau baterii posibilitatea de a primi o încărcare completă, căldura de vară provoacă pierderea electrolitului din cauza printr-o supapă de siguranță.

Prin urmare, trebuie să controlați starea sursei de alimentare lunar.

Bateria funcționează bine în mașini, care trec zilnic distanțe lungi. Nu este recomandat să îl utilizați pentru călătorii în jurul orașului. Dropul de tensiune la 12 volți înseamnă o epuizare aproape completă a sursei de alimentare de calciu. Este necesar să o reîncărcați cel puțin până la 13,2 și este mai bine să o faceți până la 16,5 V. Pentru a face acest lucru cu ajutorul unui încărcător special (memorie).

Încărcarea acumulatorului de calciu al mașinii și a caracteristicilor sale

Bateriile de diferite tipuri sunt instalate pe mașini. Pe transportul intern și mașinile străine ieftine sunt adesea folosite de ACB minoritar. Ei sunt capabili să reziste descărcărilor profunde.

Bateriile de calciu sunt proiectate relativ recent și sunt concepute pentru alte principii de taxare. Declarațiile proprietarilor de mașini despre cum să lucrați cu aceste dispozitive sunt găsite cele mai controversate.

Pentru a efectua operația, dispozitivele nu sunt potrivite pentru a lucra cu baterii acide care au aproape fiecare proprietar de mașini.

Încărcarea Calciului ACMS este efectuată de dispozitive cu un ciclu programabil. Tensiunea emisă de acestea ar trebui să fie de cel puțin 16,5 volți.

Numai cu aceste citiri, acumulatorul primește o încărcătură completă, iar electrolitul câștigă o densitate de lucru de 1,27 g / cm3.

Dispozitivele pe care le-au folosit șoferii nu sunt potrivite pentru muncă. Cel mai bun încărcător poate fi numit dispozitivul Vimpel-55. Eliberează întreprinderea "Orion". Dispozitivele similare sunt găsite de la alți producători.

Când alegeți o memorie, trebuie să acordați preferință instrumentelor pe care sunt instalate diferite citiri. Avantajul este abilitatea de a ține desulfarea, precum și controlul capacității bateriei.

Un dispozitiv bun este capabil să efectueze mai multe metode automate de încărcare. Lucrarea începe cu crocodili de conectare la terminalele Accord. Bateria este ajustată anterior la temperatura camerei (acest lucru se poate face acasă).

În astfel de condiții, toate procesele sunt mai eficiente.

Lucrul cu dispozitivul continuă să instaleze curentul de încărcare pe acesta. Este egal cu 0,1 volum al bateriei. De exemplu, pentru o capacitate a bateriei de 55 A-H, valoarea curentă este setată la 5.5 A. Tensiune selectată 16.1 V.

Acest mod este salvat până când curentul de încărcare scade la nivelul de 0,5 A. Procesul durează câteva ore. În timpul încărcării, electrolitul se fierbe adesea.

Cu fierbere intensivă, curentul trebuie să fie ușor redus, astfel încât nivelul lichidului din carcasă să nu cadă.

La următoarea etapă, schimbarea curentă și de tensiune. Valoarea curentă este selectată 3 A. Tensiune - în intervalul 16.1-13.1 V. Încărcarea de la nivelul undelor durează până când selectorul bateriei este complet.

La începutul fierberii, există o pauză pentru un minut. Pe măsură ce se realizează capacitatea necesară, durata pauzei crește, durata de încărcare este redusă.

Când timpul este redus la câteva secunde - lucrați cu bateria este finalizată.

Procesul de încărcare pare mai întâi complicat, dar în viitor nu reprezintă dificultăți chiar și pentru nou-veniți.

Atașarea fotografiei.

Reparatii, reparatii si desulfate

Cu o manipulare îngrijită, bateria de calciu auto nu necesită reparații sau recuperare, mai ales în timpul verii. Unul ar trebui să admită numai o descărcare profundă la 11,7 V. În acest caz, performanța bateriei trebuie restabilită, deoarece mai multe evacuări profunde (3-5) îl conduc la moarte.

Pe bateria de servire trebuie să controlați densitatea electrolitului și nivelul acestuia. Cu o pauză continuă în funcționarea sursei de alimentare (mai mult de șase luni), procesul de sulfat începe în el. Se caracterizează prin apariția petelor de sulfat de plumb și de calciu pe suprafața elementelor.

Bateria servită este resuscitată. Cu dispozitivul de întreprindere, recuperarea este mult mai dificilă.

Sunt utilizate metode de resuscitare:

  • plăci de curățare prin manieră mecanică;
  • prelucrarea aditivului "TRILON-B";
  • Realizarea desulfiei cu ajutorul memoriei;
  • Utilizați sifon.

Curățarea mecanică durează mult timp.

Se efectuează în următoarea ordine:

  • Tăierea vârfului cazului;
  • Plăcile sunt îndepărtate și curățate manual;
  • Detaliile sunt returnate la locul în conformitate cu golurile;
  • Carcasa este căutată;
  • Electrolitul proaspăt este turnat;
  • Bateria se încarcă cu ajutorul memoriei.

Utilizarea aditivului "trilon" este produs astfel:

  • Ingredientul activ este dizolvat în alcoolul amoniac (5%) cu adăugarea de apă distilată;
  • Soluția rezultată este turnată în carcasă;
  • Electrolitul începe să se fierbe și să facă afară;
  • După 40 de minute, soluția uzată fuzionează;
  • Procedura este complet repetată;
  • La sfârșitul lucrării, se spală în mod repetat cu apă curată;
  • Făcând electrolitul proaspăt și reîncarcă bateria.

Atașarea fotografiei.

Cele mai multe baterii de calciu sunt produse de industrie într-o versiune non-servitoare, astfel încât aceste metode nu sunt potrivite pentru recuperare.

Metoda de desulfurare cu utilizarea memoriei se efectuează în următoarea secvență. Terminalele alimentează tensiunea de 14 V, curentul - 1 A. În acest mod, dispozitivul funcționează timp de 8 ore. Tensiunea scade treptat și ajunge la 10 V. Densitatea electroliților din baterie se ridică. Încărcătorul este setat la un curent de 2-2,5 A și o tensiune de 14 V. După 8 ore, tensiunea ajunge la 12,8 V.

Este mai bine să efectuați operațiuni utilizând un aparat care poate funcționa automat.

Atașarea fotografiei.

Soda este utilizată la efectuarea lucrărilor la restaurarea bateriilor de calciu service.

Lista operațiunilor:

  • Electrolitul de evacuare se îmbină din carcasă;
  • 3 lingurițe de sodă se dizolvă în 100 g de apă;
  • Soluția este adusă la fierbere și turnată în bănci;
  • După 40 de minute, lichidul deșeurilor se îmbină, bateria este spălată cu apă caldă de 3 ori;
  • Soluția de lucru proaspătă cu o densitate de 1,27 g / cm3 este turnată;
  • Bateria este încărcată.

Cu ajutorul metodelor enumerate, multe baterii de tip calciu sunt salvate să treacă în groapă. La recuperarea acestora, trebuie să urmați instrucțiunile și recomandările producătorilor.

O sursă: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.html.

Cum să percepeți o baterie de calciu - mituri și realitate

Subiectul încărcării bateriilor de calciu este învelit de momente controversate, discuții și neconcordanțe, ca și altul. Unii susțin că CA / CA trebuie să perceapă cu siguranță 16.10 V.

Altul și acest lucru nu este suficient - au o baterie de calciu "nu doresc" de încărcare, în timp ce nu servesc 16,5 V.

Toate aceste presupuse dovedește în practică - există zeci de articole și videoclipuri cu măsurători de densitate și așa mai departe.

Atașarea fotografiei.

Sunt cei care au petrecut puțin mai mult decât timpul lor pentru studierea acestui subiect decât restul.

Ca rezultat, ei nu "ucide" bateriile lor, nu cumpara încărcare "specială" pentru ACB de calciu și, în consecință, ei încearcă să transmită iubitorii "16 V" ai cunoștințelor lor în X sub videoclipuri și pe forumuri. Acest articol este una dintre aceste încercări, dar puțin mai globală decât un comentariu.

Ce este o baterie de calciu

Merită să începeți să începeți cu acest lucru, atât de mulți entuziaști ai mașinilor din această etapă se dovedesc a fi înșelătoare. Unii chiar cred că plăcile bateriilor CA / CA nu sunt făcute din plumb tradițional, ci de la calciu. Și asta nu este de mirare.

La urma urmei, înainte de a începe să scrie "CA / CA" pe clădirile CA / CA, au existat momente când PB / CA a scris (și acum sunt prea). În consecință, la nivelul intuitiv, acesta din urmă este perceput ca calciu de plumb, iar primul este ca calciu-calciu.

De fapt, plăcile tuturor bateriilor auto sunt făcute din plumb. Mai mult, dacă sunt fabricate din calciu, atunci nu ar exista nici o reacție electrochimică a descărcării de încărcare dintr-o astfel de baterie.

De fapt, acest metal este prezent în loturile bateriei numai sub forma unui aditiv. Mai mult, calciul în ele este de numai 0,07%. Aceasta este, dacă estimați că greutatea plăcilor din ACB mijlocie este de aproximativ 12 kg, atunci CA conține doar 8 g.

Gândiți-vă doar la 8 grame cu 12 kilograme.

Apoi, atât de multe "multe" calciu sunt conținute numai în bateriile fabricate utilizând tehnologia CA / CA. În astfel de ankb, acest metal este adăugat la plăci pozitive și în negative. În așa-numitele baterii hibride, care sunt denumite PB / CA, calciul este disponibil numai în plăci negative.

Restul este bateria de calciu este absolut la fel ca și cablul tradițional obișnuit. Același electrolit. Principiu similar de funcționare. Aceleași reacții electrochimice. Tot ceea ce "face" în ele este calciul senzațional - protejează plumbul de la coroziune și ușor "schimbă" punctul de fierbere condiționată. În acest sens și să ne oprim mai detaliat.

Să începem cu o fierbere, deoarece există o mulțime de confuzie. Akb fierbinte nu are nimic de-a face cu apa clocotită într-un ceainic electric, deși vizual foarte asemănătoare. De fapt, bulele care urcă pe suprafața electrolitului sunt hidrogen. Începe să iasă în evidență din zonele plăcilor AKB care "saturate". Adică au acuzat.

Deoarece la un moment dat, întreaga zonă a tuturor plăcilor nu poate reacționa în nici un fel, atunci la început aceste bule sunt puțin. De-a lungul timpului, când totul este mare și majoritatea plăcilor "saturabile", bulele devin din ce în ce mai mult. În același timp, trebuie să se înțeleagă că până când siturile sunt încărcate, încărcate - degradate. Iremediabil.

Să revenim la calciu. Este acest aditiv în condiții normale care nu permit bateria să se fierbe. Aceasta este, atunci când se percepe, secțiunile ulterioare de plumb nu sunt degradate. În consecință, nu există fierbere. Este posibil să se realizeze doar atunci când să se supună terminalele AKB cele 16 V.

În condițiile normale, care sunt menționate în paragraful anterior, este necesar să se înțeleagă funcționarea AKB pentru numirea - în mașină.

Acolo se reîncarcă sub o tensiune de aproximativ 14,4-14,8 V, respectiv, niciodată "nu se fierbe". Și acesta este deja un mare plus, deoarece fierberea bateriilor sub capotă a fost anterior o problemă imensă.

Din acest motiv, terminalele au fost acoperite constant cu un defect de sare, iar corpul a fost dizolvat în acid și așa mai departe.

Se fierbe, care a fost eliminat de producătorii de baterii cu calciu, este departe de singurul scop al acestui aditiv. Din moment ce nu există fierbere, atunci, de la sine, nu va fi niciodată reîncărcată. Și asta, apropo, nu mulți mai bine decât fierberea. Toate în coupe, aceasta duce la evaporarea apei de la electroliți, care se încadrează la nivelul său și de degradarea irevocabilă a plăcilor.

Degradarea apare deoarece părțile rămase ale plăcilor fără electrolite în timpul încărcării nu participă. Aceasta înseamnă că sulfatul de plumb depus pe aceste zone nu este dizolvat, ci continuă să "stripeze".

El este puternic în astfel de condiții, este într-o asemenea măsură încât, chiar și după aducerea nivelului de electroliți la normă - rămâne pe plăci. Vor fi alese acolo, iar reacțiile electrochimice utile să treacă aici nu vor mai fi.

Asta este, aproximativ vorbind, o parte din baterie se va transforma într-o încărcătură moartă, nimic mai mult.

La rând, cu aceste funcții, aditivul de calciu face plăcile de plumb mai durabile. Și în acele condiții în care este operată bateria, este foarte semnificativă. Sub influența vibrațiilor, placa cu calciu nu este atât de ușor (pierzând zona utilă pentru reacția electrolitică), ceea ce înseamnă că teoretic poate servi mai mult.

O altă tehnologie CA / CA a permis producătorului să facă plăci mai subțiri decât în ​​acbul de plumb obișnuit. Dar nu vă grăbiți să credeți că este pentru economie în producție. Bateriile nu au mai ușor.

În consecință, conduceți la ele la fel de mult ca înainte. Dar, datorită faptului că plăcile au devenit mai subțiri, zona suprafeței lor a crescut semnificativ.

La rândul său, datorită acestui lucru, așa-numitul curenți de plecare au crescut semnificativ în bateriile moderne.

Curentul maxim care (scurt) poate da bateria, cu atât este mai mare suprafața mare a plăcilor. Din acest motiv, ANKB, care, datorită funcționării necorespunzătoare, plăcile sunt acoperite cu sulfat, curenții de pornire sunt slăbiți, iar motorul începe devine mai puțin încrezător.

De asemenea, se crede că bateriile de calciu au redus tendința la o auto-disconstrucție. Cu toate acestea, această proprietate depinde de prezența calciului ca parte a plumbului. Discordul de sine se manifestă din alte motive. De exemplu, atunci când bateria este murdară (există praf cu praf, impregnată cu electroliți conductivi), atunci auto-discordia sa va fi ridicată independent de tehnologia sa de fabricație.

Asta-i tot, de fapt, trebuie să știi despre bateriile de calciu. Nu ar trebui să fie inutil pentru a menționa o altă caracteristică a AKB modern. Vorbim despre așa-numitele plicuri, în care plăcile sunt localizate individual.

Deoarece plăcile din ACB de calciu au devenit mai multe, ele sunt situate dens. Cel mai important lucru este că în timpul descărcării și taxa cu plumb reacționează în principal pe electrolitul, care este în prezent în aceste plicuri.

Mai târziu devine clar de ce este atât de important.

Incorect "dreapta" de încărcare Calciu Akb

Abordați treptat procesul de încărcare a bateriei de calciu. De ce nu este taxat la așa-numitul 100% la o tensiune de 14,4 V? De ce la 16 ani - pare să fie acuzat? Cine utilizatorii "supravegheați" încărcați bateriile de calciu cu tensiune crescută? Și ce, în cele din urmă, se termină o astfel de exploatare? Răspundeți la toate aceste întrebări.

Deci, hai să spunem că aveți un ACB de calciu. Ați decis că ar fi timp să o "conduceți" într-un încărcător staționar, așa cum este recomandat de producători. Prezentați un standard de 14,4 V și așteptați până când curentul consumat de curentul nu scade la 0,1 A. Recall că acesta este unul dintre semnele primare pe care bateria este încărcată.

Opriți încărcătorul și înainte de a instala bateria de pe mașină, amintiți-vă brusc că ar fi plăcut să măsurați densitatea electroliților.

După cum știți - densitatea în zona de 1.27 este un altul dintre semnele primare că bateria este încărcată. Măsurați-o, dar 1.27 nu este aproape.

Sunteți în Bewilderment "Du-te online" cu întrebarea - Cum să percepeți o baterie de calciu și să cădeți articole și role, unde se arată cum să obțineți densitatea dorită de 1.27 ...

Și pentru a obține o astfel de densitate, "experți" sfătuiește să încarce bateria de calciu, astfel stres 16.1-16.5 V. Ați crezut aceste recomandări, făcute așa cum spun ei și despre un miracol - densitatea a crescut. Dar bucuria acestui lucru, din păcate, nu continuă să dureze.

Trimiterea unei astfel de tensiuni pe terminalele bateriei, ați fost forțată să provocați că fierberea de fierbere cu care producătorul a luptat atât de bine. Ce s-a întâmplat? Dar ce.

După cum sa menționat mai sus, în bateriile moderne, datorită dispozitivului lor, electrolitul care se află în plicuri este de preferință reacționând. Cel pe care îl desenezi gama este dincolo de zona de reacție electrochimică. În consecință, densitatea sa și nu ar trebui să crească simultan cu încărcarea bateriei.

Când ați depus terminale de 16 V, electrolitul din plicuri au început să "fierbe". În mod natural, datorită acestui lucru, a început să se amestece mai intens cu ceea ce se află în spatele plăcilor. Și, prin urmare, măsurătorile repetate după bateriile de fierbere dau o densitate dorită de 1,27.

Deși această densitate a fost mult timp realizată în plicuri. Între timp, ați fiert ACB, reîncărcându-l cu forța, plăcile sunt degradate iremediabil, pierzând o parte a plumbului. După fiecare astfel de încărcare, bateria de calciu pierde o parte a rezervorului, iar curenții de pornire sunt slăbiți.

Dar asta nu este tot. Aveți încărcat bateria de calciu "dreapta" și ați instalat-o pe mașină. După prima lansare a încărcării acumulate de "fierbere" este cheltuită pe activitatea starterului. Apoi, bateria este reîncărcată sub tensiunea care dă generatorului unei perechi cu un regulator de releu. Adică 14,5 V.

Acum, întrebarea se află pe backfill: dacă merită bateria de calciu "dreapta", dacă a condus la degradarea parțială și după instalarea mașinii, întregul efect de astfel de acțiuni a fost rănit în primele secunde de lucru? Întrebarea este retorică.

Încercați, de asemenea, să găsiți un articol despre prima persoană de pe Internet (pe site-uri care nu vând nimic) sau un videoclip în care va fi clar dovedit cu ajutorul faptelor și măsurătorilor specifice că bateria de calciu, care a fost încărcată cu o tensiune din 16 V, a trăit mai mult decât cel care a fost exploatat în mod tradițional. Acest lucru nu veți găsi.

Despre încărcătoare "speciale" pentru ca / ​​ca

Articolul despre încărcare ACB de calciu pur și simplu nu poate fi menționat despre aceste dispozitive. Ei sunt cumpărați prin încrederea autovehiculelor. La urma urmei, dacă sunt terminate, înseamnă și, de fapt, există TS de la încărcarea AKB ca / ​​ca cu o tensiune de 16,1 V.

Este destul de logic ca producătorul, știind despre prezența unor astfel de baterii, decide să producă încărcătoare speciale pentru ei.

Și din moment ce producția pur și simplu nu poate lucra prost și nonsens, atunci nu poate exista nici o neîncredere la astfel de dispozitive în mod implicit.

De fapt, imaginea este departe de a fi curcubeu și lipsită de ambiguitate. Încărcătoarele "speciale" pentru bateriile de calciu au apărut pe piață. Nu pentru că sunt vitale pentru acest AKB. Ei au fost inventați pentru că cererea era pe ei pe piață. Iar cererea și necesitatea sunt lucruri diferite.

Și cererea pentru ei a apărut după ce internetul a început să fie discutat cu încărcarea CA / CA de încărcare. Ei bine, în nici un caz, nu am avut un miracol pentru a ajunge la 100% taxă. Bateriile cu încăpățânare nu au vrut să se fierbe, iar densitatea nu a atins 1.27. Persoanele inteligente și întreprinzătoare au văzut aceste probleme și au venit cu cum să câștige.

Nu fierbeți ACB? Densitatea nu crește? Iată un încărcător special care îl sporește. Și densitatea va crește.

Și dacă încă mai adaugi câteva funcții "inteligente", cum ar fi desulfarea, antrenamentul și încărcarea pe principiul leagănului - vânzările vor merge în sus.

Și pentru a convinge utilizatorul că, fără acest încărcător, calciul AKB nu va dura mult timp - este ca două degete ...

Mult noroc pentru cei mai mulți antreprenori a servit unei alte circumstanțe. Faptul este că acum câțiva ani pe site-ul oficial al unui producător de ACB de calciu, a existat informații că produsele lor ar trebui să fie încărcate cu o tensiune de 16 V și s-au grabit. Referindu-se la aceste informații oficiale, vânzătorii dispozitivului special de încărcare au crescut și mai rapid nivelul vânzărilor.

Și nu contează că informațiile referitoare la o singură linie de baterii, care în câțiva ani au fost eliminați din producție. Pentru a nu le pasa de aceleași informații oficiale furnizate de același producător - el a explicat că 16 din necesitatea bateriilor de partid și astăzi este irelevant.

Cum să încărcați bateria CA / CA

După citirea tuturor celor de mai sus, răspunsul la această întrebare ar trebui deja să fie preț și fără explicații suplimentare. În ciuda acestui fapt, aici este un manual de instrucțiuni scurt și adecvat pentru Calciu ACB, bazat pe un studiu profund al temei și a experienței reale:

  1. Dacă mașina AKB este descărcată (un generator de probleme, călătorii de joasă tensiune, iarnă, rară și scurte), încărcați în mod regulat folosind un încărcător convențional.
  2. Tensiunea de încărcare - nu mai mare de 14,4 V (plus minus 0,2 V).
  3. Curentul de încărcare nu este mai mare de 10% din capacitatea bateriei (considerați că, în timp, recipientul este în mod inevitabil scăzut).
  4. Finalizați încărcarea atunci când la o tensiune de 14,4 la curent consumul, curentul va scădea la 0,1 A (mai mult, mai mult, nu mai înțeles și chiar dăunător).
  5. Dacă doriți să măsurați densitatea electrolitului, gardul său trebuie făcut din plicuri (de exemplu, cu un tub subțire din material dielectric) și nu de la suprafață.
  6. Nu "fierbe" akb.
  7. Cu cât este mai mic, curentul va încărca bateria, va fi încărcată "densă", sulfații vor fi dizolvați și resursa va crește.

Ei bine, poate cea mai importantă recomandare privind acuzația bateriilor de calciu (și toate celelalte). Reîncărcați bateria și urmați starea de care aveți nevoie de momentul cumpărării și nu când a abordat deja sfârșitul. Crede-mă, verificat - nu "inteligent" și "special" încărcare, antrenamente, "leagăn" și alte praf de marketing - nu va face de la baterie, care au fost batjocorite de mult timp, noi.

O sursă: https://autogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumulyator-mifi-i-realnost.html.

Cum să încărcați bateriile de calciu?

În zorii epocii de automobile, în spatele volanului fiecărei mașini nu era doar o persoană securizată și progresivă, ci și un mecanic Motley. Masinile nu diferă simplitatea și au cerut un control tehnic continuu. Situația a rămas aproape aceași ani până în anii '70, până când a apărut un boom auto.

Dispozitivul de mașini a devenit mai atent, mai mult datorii, și șoferii, de regulă, au devenit mai slabi pentru a înțelege meciul de "cal de fier". Acum, situația a atins deloc absurditatea: Fiecare secundă are propria mașină și fiecare secundă din ele nu reprezintă nici măcar ceea ce se întâmplă sub capota mașinii sale.

Această situație este benefică pentru serviciile auto care încă cresc ca niște ciuperci după ploaie. Dar pentru șoferi, nimic nu știe despre dispozitivul mașinii dvs. o astfel de atitudine de neglijență față de cazul este la un ban.

Pentru ca șoferii curioși să salveze acest penny, Astăzi vom spune cum să încărcați corect bateriile de calciu.

Atașarea fotografiei.

Avantajele bateriei dopate cu calciu în vrac: ele nu necesită întreținere constantă, rezistente la vibrații, asigurate împotriva reîncărcării, acestea suferă diferențele de tensiune în rețeaua de la bord, au rezistență la coroziune.

Cu toate acestea, toate avantajele din operațiunea de zi cu zi se suprapun instabilitatea la descărcări profunde. Dacă descărcați bateria de calciu sub 11,5 V, atunci nu va mai restabili recipientul inițial.

Două sau trei astfel de descărcări - și bateria va fi utilizată numai pentru eliminare.

Prin urmare, problema încărcării este cea mai importantă în funcționarea bateriilor de calciu. Doar câteva reguli vă vor ajuta să utilizați bateria CA / SA pentru o lungă perioadă de timp și fericită.

  1. Datorită faptului că, în bateriile moderne de calciu, plăcile sunt ambalate în pachete dense, iar pachetele din bănci sunt aproape adiacente, electrolitul nu este într-o stare liberă. Pur și simplu puneți, acidul sulfuric mai greu se acumulează în partea de jos a cutiilor, iar plăcile se dovedesc a fi un electrolit apos. Din cauza acestui pachet, Areometrul poate "minciuna" - arată o densitate scăzută, cu o încărcătură suficientă. Prin urmare, zona de suprafață în legătură cu calciul AKB nu este un asistent.
  2. "Fierbinind" Akb nu are nici un încărcător dedov în nici un fel. Chiar dacă bateria nu va porni, la un moment dat eliberarea gazului va începe, ceea ce distruge densitatea frotiului plăcilor și va reduce caracteristicile bateriei. Și mai târziu - ucide-l. Apropo, zona cu un astfel de "fierbere" va arăta că ați făcut bine - densitatea a crescut. Cu toate acestea, este conectat numai cu amestecarea cu bule de electroliți. Gazul eliberat egalizează densitatea pe tot parcursul bateriei. Dar de ce aveți nevoie de un electrolit dens pe partea de sus a plăcilor?
  3. Cu descărcări profunde în bateria de calciu, se formează sulfat de calciu, care este insolubil în apă. Pur și simplu sigilează porii frotiului plăcilor și blochează încărcarea furnizată. Procesul este foarte asemănător cu starea de atac de cord la om și aceeași cățătoare pentru baterie. Prin urmare, produceți CTC (Ciclul de urmărire / dans) cu AKB de calciu este complet inutil și distructiv.
  4. Este imposibil să se permită ca picăturile de tensiune pe terminale sub 11,5 V. Este necesar să se efectueze măsurători regulate ale voltmetrului pentru a monitoriza nivelul de încărcare a bateriei. Aici toată lumea scade zecimi: 12,7 V - Tensiune cu încărcare completă, 12,3 V - Bateria necesită încărcarea în curând, 12 V - Bateria este descărcată cu un sfert și necesită încărcarea imediată, Iar căderea la 11,5 V este un fel de "moarte clinică" a bateriei, din care este imposibil să ieșiți fără pierderea rezervorului.
  5. Există un mit pe care bateriile de calciu trebuie încărcate cu o tensiune de 15-16 V, cu toate acestea, de fapt, această încărcare reduce durata de viață a bateriei. Mitul provine din broșura antică "Varta". Tehnologiile s-au schimbat, studii noi au arătat că eroarea acestei producții. "Varta" nu a încercat să intre în cumpărători în confuzie, astfel încât aceștia aveau mai multe șanse să schimbe bateriile, astfel încât în ​​actualul editorial al regulilor de încărcare a ACB de calciu de la germanii se spune: "Pentru bateriile moderne cu aliaje de calciu de calciu, există o încărcătură cu un curent de 10% din rezervorul nominal la o tensiune de 14,4V".
  6. Dacă de multe ori porniți motorul, deplasându-vă în distanțe mici, iar mașina este lungă inactivă, fără mișcare, opțiunea optimă pentru dvs. va fi o încărcătură lunară programată a bateriei cu un încărcător specializat. Ele nu sunt percepute, dar există multe dealeri bona fide AKB. Pentru alți utilizatori, o taxă este suficientă în două luni.

Și ultimul element care nu se referă direct la modul de încărcare. Când cumpărați o mașină nouă, solicitați distribuitorilor dealer și dealer de tensiune Pe baterie. Adesea, dealerii fără scrupule percep mașini noi cu dispozitive de încărcare "Dedovsky". Datorită acestui autoguvernare, riscați să schimbați bateria în câteva săptămâni după cumpărarea unei mașini.

Într-un cuvânt, o baterie de calciu, ca o femeie preferată: necesită o atenție constantă, dar în schimb dă confort și devotament!

O sursă: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcievye-akkumulyatory/

Încărcarea bateriei de calciu auto

Nu toate bateriile reîncărcabile sunt încărcate în mod egal. Încărcarea bateriei de calciu a mașinii nu este deloc similară cu cea pentru tipurile vechi. Ciclul de aici este diferit, precum și dispozitive de încărcare.

Având în vedere faptul că aceste baterii sunt folosite pe mai multe mașini curente, este util să știm cum să lucrăm cu ei.

Cu toate acestea, în ciuda diferențelor fundamentale, o astfel de baterie de calciu nu oferă probleme mari.

Principalele tipuri de baterii moderne de mașini

Pentru a înțelege care este principala diferență dintre dispozitivele de calciu, merită menționat orice alte varietăți de baterii (AKB), care este utilizată astăzi. Diferența nu este numai în metoda de încărcare, ci și în principiul muncii, în design.

Există multe tipuri de baterii utilizate în prezent în industria auto. Cu toate acestea, aceleași geluri sunt destul de rare. Și acum doar trei variante de dispozitive au primit cea mai mare distribuție:

  1. Calciu.
  2. Antimunny.
  3. Hibrid.

Asemănarea lor este că, spre deosebire de geluri, aceste baterii conțin electroliți în formă lichidă și nu în asociere. Diferența principală în impuritățile care sunt făcute în plăci.

Dacă se adaugă calciu din bateria de calciu în combinație cu o cantitate mică de argint, apoi în bateria antimonică a mașinii, se utilizează antimoniu (varietatea metalică).

Calciu, antimoniu și, în unele cazuri, argintul sunt utilizate în tehnologia hibridă.

Caracteristicile bateriilor de calciu

Aceste dispozitive au mai multe avantaje. De aceea, astăzi puteți întâlni aceste baterii pe multe mașini străine. Cu toate acestea, este imposibil să se ignorăm și să nu de la aceste dispozitive. Pentru unii, aceste deficiențe vor fi esențiale, iar altele și deloc vor face ca un astfel de ankb inacceptabil.

Acestea sunt avantajele caracteristice bateriilor de calciu:

  • Capacitate considerabilă;
  • coroziune mai mică datorită plăcilor de plumb doping;
  • Autocunare mică;
  • durabilitate;
  • neprecerență;
  • Curenți de lansare semnificativi.

Prin contra unei astfel de opțiuni includ:

  • cost ridicat;
  • dificultăți relative de încărcare;
  • Aceasta este o alegere proastă pentru conducerea blocajelor de trafic;
  • Este, de asemenea, o alegere proastă pentru mașinile cu sistemul start-stop;
  • Instabilitate la descărcări profunde.

Este în mod special demn de remarcat ultimul element. Dacă se întâmplă o descărcare profundă de cel puțin trei ori, va fi suficient ca recipientul să cadă uneori. Este imposibil să închideți ochii la un astfel de defect, deoarece poate fi critică în multe situații. De obicei, în condiții urbane, sarcina bateriilor de calciu trebuie monitorizată și menținută în mod constant.

Cu toate acestea, aceste dispozitive sunt perfecte pentru condițiile de utilizare în care este necesară rezistența ridicată a vibrațiilor. De asemenea, aceste baterii vor fi perfect potrivite pentru persoanele care depășesc în mod regulat distanțe lungi.

Încărcarea acumulatorului de calciu al mașinii și a caracteristicilor sale

Imediat este de remarcat faptul că încărcătorul obișnuit (memoria) nu va da aici. Avem nevoie de un astfel de dispozitiv care să renunțe de la 16,1 la 16,5 volți. Potrivit, inclusiv încărcătorul Vimpel-55 din Orion.

Este un exemplu de încărcare a unui astfel de dispozitiv este prezentat mai jos. Dar este relevant și pentru memoria altor producători care posedă aceleași moduri și indicatori. Există și alte caracteristici ale încărcării ACB de calciu.

Din cauza lor, este imposibil să se bazeze pe experiența cu alte baterii.

Iată cum să încărcați corect bateria de calciu:

  1. AKB este lăsat să se încălzească până la temperatura camerei (dacă este necesar).
  2. Apoi conectează crocodiliul zoom la ieșirile bateriei.
  3. Încărcați în timp ce curentul de încărcare nu va fi mai mic decât jumătate din amperi.
  4. Schimbați modul la val și așteptați până când bateria este încărcată.

Dar despre totul mai mult. Crocodili sunt conectați ținând cont de polaritate. În primul rând, caracteristicile actuale sunt setate: 5,5 amperi pentru 55 A-H, 16,1 volți. Dacă se utilizează Vympel-55, acest mod este numit "Algoritmul 1". Rămâne să așteptați câteva ore până când curentul de încărcare scade la 0,5 amperi.

Caracterizată printr-o ușoară fierbere a electrolitului. Cu toate acestea, este inacceptabil ca fierberea să fie prea mare. Faptul este că, în același timp, nivelul de electroliți scade. Prin urmare, dacă intensitatea fierberii este ridicată, curentul este redus.

În a doua etapă (pe pentul 55, actualul "algoritm 3"), precum și tensiunea, se schimbă periodic. La încărcătorul bateriei auto, astfel de caracteristici sunt setate: tensiune în intervalul de la 13,1 până la 16,1 volți, curentul de încărcare face 3 amperi.

Încărcarea este acum fluturând. Rămâne să așteptați până când acumulatorul este încărcat complet și controlează procesul astfel încât electrolitul să nu fierbe. Este necesar ca pauzele să fie respectate într-un minut. Pentru a realiza conformitatea cu acest interval, valoarea de tensiune inferioară este uneori corectată.

Încărcarea mai lungă se desfășoară, cu atât mai puțină încărcare va fi și o pauză mai lungă. Acest lucru este normal și sugerează că bateria va fi în curând încărcată complet. Terminați procesul atunci când încărcarea durează doar câteva secunde.

Acesta este modul de încărcare a unei baterii de calciu. Și iată modul în care bateria va fi postată la maxim: de la 13,2 la 13,4 volți. Sezoanele deosebit de dificile pentru baterii din Lane de Mijloc - Vară și iarnă. Cu toate acestea, chiar dacă curtea de toamnă sau de primăvară, bateriile de mașină de calciu sunt reîncărcate de mai multe ori într-o lună.

Normal pentru astfel de baterii este, de asemenea, considerat o tensiune de 12,7 volți. Dar dacă a căzut la 11,7 volți, înseamnă că bateria era aproape descărcată. Figura de 12,2 volți vorbește despre jumătatea de evacuare și trebuie să reîncărcați urgent acumulatorul.

În baterii servite este posibilă măsurarea densității și tensiunii. Densitatea ar trebui să fie în zona de 1,27 grame pe centimetru cubic. Conform acestor caracteristici, puteți înțelege când încărcați bateria. Doar în cazul în care merită familiarizat cu manualul de instrucțiuni înainte de a utiliza bateria.

În concluzie, merită remarcat faptul că bateria de calciu nu este dificil de încărcat. Cu toate acestea, este important să vă amintiți că, cu călătorii scurte, va trebui să încărcați adesea bateria.

Astfel, opțiunea de calciu nu este o alegere bună pentru persoanele care nu părăsesc orașul, mai ales dacă se află cu dopuri megapolis. Este imposibil să se permită o descărcare profundă, deoarece este de ajuns și de trei ori pentru o scădere semnificativă a eficienței.

Ei bine, pentru cei care conduc în mod constant în jurul pieselor de țară, astfel de ankb este o alegere excelentă.

Video Pro de încărcare a bateriilor de calciu

O sursă: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora-avtomobilya.

Cum să încărcați corect bateria de calciu auto

Pentru a încărca corect bateria de calciu și până la 100%, aveți nevoie de o abordare specială. Mai ales când el este îndepărtat din mașină. Cu o abordare standard, bateria poate sta la încărcare cât doriți, dar nu este încărcată niciodată la sfârșit în astfel de condiții. Acesta va fi văzut de densitatea electrolitului, precum și de indicatorul, care nici măcar nu este verde. Deși stresul de odihnă va vorbi despre opusul. Cum se percepe o baterie de calciu la 100% și nu reduce resursele - detalii cu explicații în acest articol.

Pe scurt despre tensiune și densitate

Baterie de calciu.

Reprezentant tipic al unui ACB de calciu provocat  

Acești doi parametri sunt importanți, deoarece vă permit să estimați gradul de încărcare a bateriei cu un electrolit lichid. Și în acest caz particular, trebuie să înțelegem dacă am încărcat corect bateria de calciu. Prin urmare, vom începe cu modul de navigare pentru acești parametri.

Voltaj

Aici se înțelege Tensiune de restul . Este posibil să o măsurați corect numai după ce bateria se evidențiază fără nici o lucrare de cel puțin 8-10 ore. În acest timp, toate procesele electrochimice se vor opri treptat în ea. Iar tensiunea este stabilizată. Foarte adesea despre această nuanță uită și măsoară când a căzut. Ca rezultat, voltmetrul prezintă cifrele supraestimate, introducând entuziastul mașinii.

Dacă măsurați corect tensiunea de întreținere, apoi conform indicatorilor obținuți, puteți trage concluzii cu privire la gradul de încărcare al bateriei. Același lucru este valabil și pentru bateria de semințe. În orice condiție, nu a fost, tensiunea păcii va "spune", pentru cât de mult este taxat. Puteți determina acest lucru cu o placă simplă.

Outlet (b)

Taxă (%)

<11.90.

0

11.95.

10.

12.00.

douăzeci

12.05.

treizeci

12,15.

40.

12.20.

cincizeci

12.30.

60.

12.40.

70.

12.50.

80.

12.60.

90.

12.70.

100.

> 12,71

Înghețarea incorectă

Deoarece experiența reală a bateriilor de funcționare a calciului arată, trecerea la statul de odihnă adesea nu apare după 8-10 ore de nefuncționare. Uneori trebuie să așteptați puțin mai mult. De exemplu, autorul acestui material plătește în mod regulat bateria de calciu a mașinii sale în curenți mici timp de două sau trei zile la rând. Când taxa se oprește în seara, atunci tensiunea de dimineață pe terminale este de obicei mai mare de 13 volți. Aceasta înseamnă că starea de odihnă nu a venit încă.

Cel mai probabil, nu se întâmplă atât de mult datorită faptului că în ajunul era încărcarea cu un curent mic. La urma urmei, când bateria este încărcată de generator, este întotdeauna adecvată dimineața. Aceasta este, în cadrul a ceea ce este listat în placa de mai sus. De aici putem concluziona: Cu cât bateria de calciu a fost încărcată și curenții mai mici, cu atât este mai mult necesar să așteptați starea de odihnă.

Densitate

În general, prieteni, nu fi păcăliți de tot felul de Bedni pe Internet.

Areometer - cel mai simplu dispozitiv pentru măsurarea densității electrolitului în baterie  

Imediat, observăm că pentru proprietarii bateriilor de calciu fără blocaje de trafic, aceste informații sunt inutile. Dacă aveți un ACB de tipul de serviciu, atunci trebuie să știți care este densitatea electrolitului și cum să determinați gradul de încărcare a bateriei. Se măsoară printr-un instrument numit un carometru. Calculați procentajul de taxe poate fi, de asemenea, pe masă. Deși cu unele rezerve asociate cu caracteristica principală a bateriilor de calciu. Dar despre asta puțin mai târziu. Între timp, aici este semnul.

Densitate (g / cm 3)

Taxă (%)

<1,12.

0

1,14.

10.

1,15.

douăzeci

1,16

treizeci

1,18.

40.

1,19

cincizeci

1.20.

60.

1,22.

70.

1,23.

80.

1.25.

90.

1.26.

100.

> 1,26.

Densitatea este mai mare decât norma

Avantajul densității în comparație cu restul restului este că nu este nevoie să așteptați 8-10 ore pentru măsurarea acestuia. Indicatorii corecți pot fi eliminați în orice moment. Chiar și în timpul încărcării bateriei de calciu. Dar vom repeta acest lucru cu unele rezerve, la analiza cărora acum și procedați.

Caracteristici CA / CA AKB

Baterie de calciu. - reprezintă constructiv o baterie clasică de acid plumb, dar cu o singură diferență. Se compune în faptul că plăcile din baterie sunt dopate cu calciu. Adică, ele sunt, de asemenea, făcute din plumb, dar acoperite cu scutec microscopic de calciu. Acest lucru se face pentru a preveni procesul de electroliză a apei conținut în electroliți.

Electroliză - Se poate spune, una dintre principalele probleme ale bateriilor obișnuite. Începe când bateria este mai mult sau mai puțin încărcată, iar tensiunea de încărcare depășește 14,5 V. În procesul de electroliză, apa se descompune în hidrogen și oxigen, lăsând irevocabil bateria. Din punct de vedere vizual, acest proces arată ca o apă clocotită într-un fierbător sau o cratiță, din cauza a ceea ce, de fapt, și a primit un astfel de nume. Deși electroliza nu are nimic de-a face cu fierberea clasică a apei, cu excepția forajului și a bulelor.

În bateriile de calciu, această problemă a fost rezolvată. Și a fost necesar să se ridice, deoarece în procesul de electroliză, nu este doar apă descompusă în componente ale componentelor. Acesta lasă bateria, ca rezultat al căruia nivelul de electroliți este redus. Electrolitul însuși, în timp ce devine mai dens. Concentrația de acid în el crește, ceea ce nu este bun. Printre altele, electroliza este afectată negativ de starea plăcilor de plumb ale bateriei. Ei se prăbușesc treptat, distrug, crescând riscul de scurtcircuit. În general, resursa bateriei este redusă. Și datorită calciului - crește.

Dar acest lucru nu este tot ceea ce în prezent trebuie să știm despre bateriile de calciu. Faptul este că așa-numitul fierbere în bateria clasică a fost într-o oarecare măsură un proces util. Datorită ei, electrolitul din bănci a fost agitat, iar densitatea sa a fost aliniată. Bateriile de calciu nu pot fi fierte în condiții normale. În procesul de încărcare, o electrolită mai densă este coborâtă mai jos, iar pe suprafață rămâne mai puțin densă. Din acest motiv, cu o abordare clasică a încărcării unei baterii de calciu, densitatea este măsurată printr-un ramometru nu poate atinge nivelul dorit, iar indicatorul nu este gresizat.

În plus, recent spune adesea stratificarea electrolitului. Acesta este procesul pachetului său. Nu vom lua în considerare chimia. Suntem importanți doar trei lucruri. În primul rând, din cauza stratificării, nu vom fi niciodată capabili să măsuram corect densitatea electrolitului, deoarece va fi subestimată în straturile superioare. În al doilea rând, concentrația crescută de acid din partea inferioară a bateriei este afectată pernicabil pe plăcile de plumb.

În al treilea rând, dacă dintr-o dată o astfel de baterie este descărcată în timpul iernii mai mult de 30%, există toate șansele ca să existe apă curată de sus și nu electrolit. Este clar că, cu o astfel de situație, bateria se va încrunta literalmente. Uneori îngheață că nu rezistă la carcasa bateriei de la extinderea gheții. Deși nu este singura problemă posibilă.

Din cele de mai sus rezultă că bateria de calciu nu este eficientă în mod tradițional. Este imediat el, desigur, nu este schi. Dar o resursă potențială de cinci ani poate fi ușor redusă la doi sau trei ani. De fapt, acestea sunt toate caracteristicile pe care trebuie să le cunoașteți despre bateria CA / CA, dacă obiectivul dvs. este să îl încărcați corect și complet.

Tehnologia CA / CA este ...

Vizualizați mai târziu alte sondaje

Instrucțiuni oficiale

Cum se percepe un producător de baterii de calciu? De obicei, atașează o scurtă instruire, în care fără explicații ușor de înțeles scrie ce să facă. Una dintre aceste instrucțiuni oficiale este acum pe masă și vom lua puncte cheie din partea aceasta.

Aceasta înseamnă că următoarele sunt scrise în ea:

  1. Încărcați o baterie de calciu urmează un curent egal cu 10% din rezervor.
  2. Când tensiunea de încărcare este atinsă, 14,4 în curent trebuie să fie redus de două ori și încărcat timp de 10 ore.
  3. La finalizarea încărcării, este necesar să se verifice densitatea electrolitului și, în cazul unei concentrații ridicate, să o ajustez prin luarea apei.
  4. De fiecare dată după reglarea densității, bateria trebuie să fie pusă pe încărcare la o tensiune de 16 V și se efectuează timp de 40 de minute.

Această instrucțiune este foarte bună. Dar există mai multe deficiențe în ea. Autorul acestei instrucțiuni nu a spus nici un cuvânt despre acele cazuri în care densitatea la sfârșitul acuzației, dimpotrivă, este scăzută. El nu a mai spus nimic despre faptul că 16 din pot afecta negativ electronica mașinii, dacă aveți loc pentru a încărca bateria, fără a fi dezactivată de la rețeaua de la bord. În plus, nu există nimic în această instrucțiune pentru cei care au dispozitive de încărcare pot fi configurate numai prin tensiune sau automată.

Prin urmare, voi adăuga ușor această instrucțiune. Mai degrabă, rescrieți-l de la zero, nu uitați de situații non-standard. De asemenea, adăugați câteva recomandări care vor extinde durata de viață a bateriei de calciu.

Algoritmul de încărcare a bateriei de calciu

Dacă instrucțiunile de încărcare a bateriei de calciu au fost comandate pentru a scrie autorului acestui articol, ar arăta astfel:

  1. Evaluați gradul de încărcare a bateriei pe repaus sau indicator pe carcasă.
  2. Dacă tensiunea de întreținere este sub 12,3 V (sau nu un indicator de culoare verde) - Încărcați bateria utilizând încărcătorul.
  3. Deconectați bateria din rețeaua de la bord.
  4. În prezența blocajelor de trafic - eliminați.
  5. Conectați încărcătorul, precontați curentul de încărcare 10% din capacitatea reală și nu din cel care este scris pe locuință.
  6. Încărcarea până la atingerea tensiunii de 14,4 V și curentul de încărcare nu va scădea la 0,1-0,3 A.
  7. Dacă în viitorul apropiat o excursie este de a avea, apoi conectați bateria la rețeaua de la bord a mașinii.
  8. Dacă călătoria nu este planificată, încărcați suplimentar bateria la o tensiune de 16,1 b timp de 40 de minute.
  9. Dacă densitatea electrolitului până la punctul 8 este normală, atunci nu este necesară tensiunea de 16.1.
  10. La fel dacă indicatorul din carcasa bateriei a descoperit.

Ce sa schimbat în cele din urmă în comparație cu instrucțiunile oficiale? În primul rând, am exclus riscul de a deteriora electronica mașinii cu o tensiune de 16,1 V. În al doilea rând, am precizat că esența încărcării cu o tensiune de 16,1 V constă în amestecarea electrolitului. Dacă planificăm o călătorie, este amestecată de vibrația în sine. Dacă nu - provocând cu forța electroliza de înaltă tensiune, care este, fierbeți bateria (citiți mai târziu - de ce bateria se fierbe). În al treilea rând, am precizat clar că bateria de calciu trebuie încărcată la 60% (și mai jos). În caz contrar, sulfatul va începe.

În plus, dacă citiți cu atenție algoritmul de încărcare a bateriei de calciu calculat, acesta poate fi înțeles că este potrivit pentru aproape toate tipurile de încărcătoare. Chiar și pentru casă. Apropo, este posibil să fiți interesați cum să alegeți un încărcător.

Dar asta nu este tot. Chiar și instrucțiunea noastră suplimentată nu poate fi numită completă. Nu are răspunsuri la multe întrebări care adesea setă deținător de baterii de calciu. Prin urmare, voi petrece puțin mai mult timp și voi arăta 10 întrebări cu privire la ACB de acest tip. Apropo, multe dintre răspunsurile furnizate sunt universale. Aceasta este, acestea vor fi utile și în cazurile în care bateria nu este calciu, dar orice altceva este clasic, agm, gel și așa mai departe.

Despre desulfarea bateriilor auto

Răspunsuri la întrebările frecvente

Întrebările discutate mai târziu nu sunt luate din plafon. Mulți dintre ei au fost întrebați de autorul acestui material, alții au fost interesați de prieteni și cunoștințe. Răspunsurile la ele nu sunt atât de ușor. La urma urmei, pe "locuri proeminente" de pe Internet, fie informații limitate sunt de obicei găsite sau foarte distinse prin sens. Adică, un "experți" difuzează unul, alții că "experții" sunt contrar primelor și își plătesc considerațiile. Motoristul rămâne doar pentru a ghici - cine vorbește corect și cine este confundat.

Câteva cuvinte ar trebui să fie spuse despre unde sunt luate răspunsuri la întrebările prezentate mai jos. În primul rând, aceasta este o experiență personală a autorului - doar exploatare Ca / CA baterii, precum și experimente cu încărcare cu diferite încărcătoare și în diferite moduri. În al doilea rând, unele cunoștințe au fost extrase din cărți de profil, care au fost citite cel puțin o duzină. În al treilea rând, aceasta este logică și bunul simț. După cum se dovedește, este important. La urma urmei, unele "specialități" cu Tu. Tubul este afișat și discutați despre bateriile, care este de înțeles fără cărți cu experiență - nu funcționează.

Ce încărcător încărcați bateria de calciu?

Luați și nu vă fie frică. Și nu fierbe calciu! Deși nu reușesc în secret, dar recomandările sunt aceleași. Toate aceste trucuri de marketing pentru suge bani de la populație. Și producătorii de super-tarife în primul rând. Despre acestea sunt, de asemenea, scrise, în articol. Doar în caz, încă o dată - aici este. Singurul lucru care este adevărat - CA / CA într-adevăr nu-i place o descărcare completă. Dar, chiar dacă călăriți mașina o dată pe săptămână, va fi dificil de descărcat-o. Dacă vreodată trebuie să o perceapă, o voi face cu acuzația obișnuită.

Una dintre cele mai populare memorii pentru calciu AKB în 2020  

Dacă este necesar, fără dansuri cu tamburine, atunci un încărcător special pentru bateriile de calciu. Acestea includ cele în care există un mod de încărcare de 16,1 V. Cum se utilizează astfel de dispozitive este descris în mod clar în instrucțiunile pentru funcționarea lor. Principiul de bază se bazează pe ceea ce este deja spus mai sus.

Puteți încărca un ACB de calciu de orice alt încărcător care oferă ajustarea manuală a tensiunii. În acest caz, întregul proces este împărțit în două etape. Primele taxe la tensiunea la terminalele de 10,4 V și curentul minim. Apoi, aproximativ o jumătate de oră, tensiunea este dată 16.1 V. Curentul trebuie luat în considerare, deoarece poate fi foarte mare dacă setați imediat tensiunea specificată.

Dacă încărcătorul nu este special, iar ajustările de tensiune nu sunt furnizate în acesta, încărcați bateria de calciu staționar la 100% nu va funcționa. Cu toate acestea, după cum arată experimentele reale, acest lucru vă permite să obțineți amestecarea mecanică a electroliților în loc de fierbere prin creșterea tensiunii. Tot ceea ce este necesar pentru aceasta este de a instala bateria pe mașină și de a merge la câțiva kilometri pentru cel mai slab drum. După aceea, de regulă, densitatea este aliniată, iar indicatorul organismului este verde.

Ce tensiune încărcați bateria de calciu?

Pentru o încărcare completă, tensiunea este necesară cel puțin 14,4 V. Dacă bateria este încărcată în interior, atunci la capăt trebuie să amestecați electrolitul prin electroliză. Știți deja cât de tensiune pentru ao provoca. Sub capotă în condiții normale nu există o astfel de problemă, deoarece totul este perfect amestecat de vibrații. Este foarte util să contactați logica și bunul simț. Dacă producătorii știu că pe mașini, tensiunea rețelei de la bord este de 14,4-14,8 V, atunci ar fi să facă un ACB care nu poate face fără 16 V.

Pe Internet, există Moghers care au prezentat ideea proastă că calciul AKB nu ar trebui să cumpere deloc pentru mașină. Mall, tensiuni suficiente pentru o încărcătură de 100%, sub capota nr, ceea ce înseamnă că bateria va muri rapid din sulfat. Aceasta este non-înțelegere. Experiența reală confirmă acest lucru. Dacă lipsesc disfuncționalitatea generatorului din aparatul dvs., bateria de calciu fără probleme va servi ca fiind de 5 ani. Și chiar mai mult.

Recordul personal al autorului este de 11 ani (împreună cu proprietarul anterior al mașinii). Atât de mult a servit o baterie de calciu pe mașină, dacă credeți data lansată a cazului. Adevărat, ultima și jumătate de ani de capacitate de a fi de la puterea de 15 amperi-ore și de multe ori trebuia să-i răstizeze încărcătorul. A murit datorită faptului că scurtcircuitul se întâmpla într-una din celule.

Ce să încărcați bateria de calciu?

Probabil, toată lumea știe că puterea curentului de încărcare nu ar trebui să fie mai mare de 10% din capacitatea bateriei. Aceasta este regula de aur. Dar este cu un truc, dacă îl poți exprima. Faptul este că capacitatea bateriilor este redusă în mod constant în timpul funcționării. Și majoritatea autovehiculelor continuă să se prăjească 10% din ceea ce este scris în clădire. Ea o conduce la faptul că bateria este încărcată pe o perioadă nedeterminată, iar resursa sa este puternic redusă.

Care este diferența dintre capacitatea reală din scrisă pe locuințe?

Deci, cu acesta este un curent mic.

Acest copil chinez poate măsura capacitatea reală a bateriei  

Prin urmare, este necesar să se înțeleagă din ce containere să ia aceleași 10%. Bineînțeles, în timp ce bateria de calciu este nouă, există toate șansele care amperi orele în ea la fel de mult ca și în cazul în cauză. Dar, după un an, acest indicator scade considerabil. Chiar dacă vă pasă de baterie, nu permiteți moduri dăunătoare pentru aceasta. Containerele reale pot fi măsurate prin dispozitive speciale. Dacă nu cumpărați nici o vânătoare, atunci după fiecare an, serviciul de baterie, învățați din capacitatea inițială de 10-15 ore. Deja din această figură durează 10% și taxa.

Cât timp pentru a încărca bateria de calciu?

Timpul de încărcare a bateriei de calciu depinde de următorii factori:

  • Capacitatea reală a bateriei;
  • Curent de încărcare;
  • Gradul de descărcare.

Cu cât este mai mare capacitatea și gradul de descărcare, cu atât mai mic este actualul, provocarea va avea mai mult. În medie, o baterie de calciu complet descărcată cu 60 de amplificări la curent inițial 6 A este încărcată timp de 15-20 ore. Nu 10 deoarece bateria "asimilează" nu toată energia dată. De-a lungul timpului, acest timp scade, deoarece bateria pierde capacitatea și este adesea continuată să o perceapă în același timp șase amperi. În ultimele etape ale vieții bateriei poate fi încărcată în doar câteva ore. Dacă aveți astfel, atunci va fi util să citiți cum să alegeți o baterie.

Cum de a încărca o baterie de calciu non-servitoare?

Singura diferență în acest caz este că nu există nicio posibilitate de a măsura direct densitatea electrolitului. În consecință, una dintre metodele de evaluare a gradului de taxe ale AKB dispare. Rămâne să se concentreze numai pe indicatorul de pe locuință, precum și pe tensiunea de odihnă. În întregul alt, algoritmul este același ca și pentru bateriile de calciu service.

Este necesar să se perceapă tensiunea de 16 V?

Nu, opțional. Dacă bateria de calciu din toate semnele "se simte" în sine este normală sub capota mașinii, 16 volți acolo și nu o iau nicăieri. În ceea ce privește încărcarea staționară, în aceste cazuri, electrolitul este "fierbere" cu tensiune crescută deloc. Este amestecat de la vibrații cu mașina.

Dacă bateria de calciu este pe depozit, fie în anumite sisteme fixe (de exemplu, acumulează energie de la panouri solare sau generator de vânt), apoi fără 16 este imposibil de făcut. În caz contrar, bateria așteaptă plăcile de sulfat și stratificarea electroliților.

Este posibilă încărcarea bateriei de calciu cu mașina?

A însemnat aici - pentru a elimina terminalele. Faptul este că multe mașini moderne (și nu foarte moderne) care deconectează bateria din rețeaua de la bord conduc la anumite probleme. În special, acelea sau alte setări pot fi descărcate, înot pentru ralanti și așa mai departe. Deci aici. Dacă dezactivați bateria, vă determină o astfel de problemă, puteți încărca fără a scoate terminalele.

Cu toate acestea, pentru a da o tensiune de 16,1 V cu o rețea conectată la bord, dar nu merită. Adesea, electronica neprotejată a ars din cauza asta. În special, gadget-urile bugetare independente suferă de o astfel de operație - înregistratoare de bandă radio, registratori, alarme, navigatori și așa mai departe. În astfel de cazuri, este mai bine să sperăm că electrolitul este amestecat în timpul mișcării.

De ce indicatorul de încărcare verde?

Și vă sfătuiesc. Nu tremurați pe orice nonsens! Vechiul are propria mea baterie, am cumpărat un distilat, încărcat, proteina din somn și am îndepărtat rezerva. Puțin, odată vine la îndemână.

Indicatorul din ACB de calciu nu arată adesea ceea ce aș vrea  

Dacă citiți cu atenție ceea ce este scris mai sus, atunci știți deja răspunsul la această întrebare. Dacă bateria de calciu este încărcată fără fierbere la sfârșit, densitatea electrolitului din straturile superioare va fi redusă. Iar indicatorul este un fel de flotor care funcționează ca o dată în straturile superioare ale electroliților. Ca rezultat, dacă bateria nu este fiartă, mingea nu apare, iar fereastra nu este grasă. Așa cum arată practica, după o mică plimbare prin drumuri inegale, indicatorul de baterie fără încărcătură este verzi.

Trebuie să perceapă o nouă baterie de calciu?

Pe subiect - fie că este necesar să se percepe o nouă baterie - este scris un articol separat. Informațiile prezentate în acesta se aplică tuturor tipurilor de AKB, inclusiv CA / CA. Merge. Citit.

Scurt rezultate

După cum se poate observa din cele de mai sus, încărcarea bateriei de calciu are propriile caracteristici. Și toate datorită faptului că în bateria acestui tip este implementată protecția împotriva fierberii. Sub capota este un lucru util. Dar când încărcați de la un încărcător staționar - dificultatea, care este depășită de tensiunea crescută. În general, după cum arată experiența, dacă încărcați acumulatorul de calciu în mod regulat, în timp util și corect, aveți grijă și urmăriți-l, atunci servește mult timp. Mai mult de 5 ani. Verificat.

Caracteristicile de încărcare a bateriilor de calciu auto

Toți șoferii știu că acumulatorul de mașină are nevoie periodic de încărcare. Prin urmare, mulți au un încărcător (memorie) și, dacă este necesar, încărcați bateria. În principiu, nimic complicat în acest lucru dacă nu ar fi fost pentru unul "dar". Acum există multe tipuri diferite de ACB pe piață, care sunt caracteristice caracteristicilor, condițiilor de funcționare și întreținere. Unul dintre tipurile comune de baterii reîncărcabile este calciul. Astăzi vom vorbi despre cum să încărcați bateriile de mașină de calciu.

Mult noroc și dezinformare mai mică!

Principalele tipuri de baterii moderne de mașini

Mai întâi trebuie să spuneți câteva cuvinte despre ce fel de baterii reîncărcabile sunt folosite astăzi pe mașini. Cele mai frecvente bătălii pentru astăzi sunt:

  • Minoritate;
  • Calciu;
  • Hibrid;
  • EFB (baterie inundată îmbunătățită);
  • Gel (agm și gel).

Primele patru aparțin clasei umede, adică cu un electrolit lichid înăuntru. Bateriile de gel conțin electroliți în forma asociată. În bateriile AGM, este sub formă de impregnare a fibrei de sticlă și în gel - compuși ai oxidului de siliciu.

Baterii de gel

Baterii de gel

Despre,

Cum se încarcă bateria gelului

, Puteți citi la linkul specificat. Vă sfătuiți, de asemenea, să vă familiarizați cu alegerea

Încărcător pentru baterii de gel

.

Cum să încărcați bateria de calciu auto

Malozuria ACB sunt în prezent cele mai frecvente. Ele sunt adesea folosite pe mașini domestice, precum și mașini ieftine străine și mașini uzate. Ei au primit numele lor, deoarece antimoniu în plăcile lor conține mai puțin de 6%.

Astfel de acumulatori sunt rezistenți la descărcarea profundă și fără probleme de restabilire a recipientului. În aceste baterii, consumul ridicat de apă este destul de ridicat. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze în mod regulat nivelul de electroliți în astfel de baterii și să toping apa distilată după cum este necesar.

Bateriile de calciu se disting prin consum redus de apă. În cazul lor, grătarele de plumb de electrozi pozitivi și negativi sunt efectuate cu adăugarea de calciu. Vă vom spune mai multe despre caracteristicile și caracteristicile bateriilor de calciu.

Hidrometru

Bateriile de mașini hibride sunt un compromis între minoritate și ACB de calciu. Astfel de baterii încă denotă CA +. Grillurile de electrozi pozitivi sunt realizate în ele cu adăugarea de antimoniu și cu calciu negativ. Ca rezultat, se obține un anumit echilibru de proprietăți. ACB-ul hibrid are o descărcare redusă de descărcare și rezistentă la descărcare profundă. Dar, în același timp, consumul de apă din ele este mai mare decât cel al modelelor CA / CA. Aceste modele sunt realizate în principal servite cu posibilitatea de umplere a apei.

Problemă pentru bateriile de calciu

Bateriile fabricate utilizând tehnologia de baterie inundată (EFB) indică tipul de calciu. Ele sunt caracterizate de plăci mai groase care sunt în filmul din microfibră. Plăcile din astfel de baterii mențin elemente semnificativ mai active pe suprafață decât în ​​bateriile convenționale. Această varietate de baterii are un număr crescut de cicluri-deversare, precum și o rezistență crescută la descărcarea profundă. Rezervorul crescut compensează mai repede când mașina se mișcă.

Astfel de baterii reîncărcabile sunt instalate pe mașini moderne cu sisteme de start-stop și este cea mai ieftină alternativă AGM. De fapt, ele diferă de geluri numai prin faptul că electrolitul este în stare lichidă.

Există și alte tipuri de baterii pentru mașini, citiți despre care puteți urma linkul. Și acum despre acumulatori de calciu. Deplasați-vă la conținut

Caracteristicile bateriilor de calciu

Pentru a începe cu, enumerăm avantajele bateriilor de calciu:

  • descărcarea de descărcare a bateriei scăzute;
  • Cu o funcționare adecvată, este de până la cinci ani;
  • Datorită dopajului de calciu, plăcile unor astfel de baterii au creșterea rezistenței și rezistenței la vibrații;
  • Aditivul de calciu reduce procesul de electroliză a apei și multe modele de modele de baterii CA / CA sunt menținute și nu au posibilitatea de a suporta apa;
  • Doparea plăcilor de plumb prin calciu reduce coroziunea;
  • Aditivul de calciu oferă o anumită protecție a bateriei de la reîncărcare. Bateriile de calciu rezistă tensiunii din rețeaua de la bord la bord la 14,8 volți;
  • Este demn de remarcat faptul că tehnologia de producție a bateriilor de calciu face posibilă producerea plăcilor pentru a face mai subtilă. Ca rezultat, puteți crește numărul lor și creșteți energia acumulatorului AKB.
 

Dezavantajele bateriilor de calciu includ următoarele:

  • extrem de sensibil la descărcările profunde;
  • Poorly potrivit pentru autoturisme cu sistemul "Start-stop" și, în general, pentru modul de călătorie în ciclul orașului cu blocaje de trafic și lansări frecvente de motoare.

Bateriile de calciu pot fi recomandate celor care adesea merg la distanțe lungi. Acestea sunt, de asemenea, potrivite pentru astfel de condiții de funcționare în care este necesară o rezistență ridicată a vibrațiilor. Pentru excursii scurte cu lansări frecvente de motoare, nu sunt recomandate bateriile de calciu. Acum despre cum să încărcați bateriile de mașini de calciu.

De asemenea, recomandăm citirea Care sunt încărcătoarele pentru bateriile auto.

Înapoi la conținut

Încărcarea bateriei de calciu a mașinii și a caracteristicilor sale

Despre încărcarea bateriilor de calciu pe Internet, puteți găsi o mulțime de recomandări diferite. Și uneori sunt contradictorii. Printre toate aceste varietăți se poate recomanda opțiunea prezentată mai jos. Merită să spuneți că această metodă de pe Internet este descrisă în principal pe exemplul de utilizare a unui încărcător Orion, model Vimpel-55. Dar este complet opțional să o utilizați. Puteți lua un încărcător care emite caracteristici similare și are aceleași moduri.

Contor de capacitate Akb.

În plus, vă sfătuim să citiți articolul despre cum

Întreținerea bateriilor auto

Fă-o singur.

Astfel, încărcarea bateriilor auto de calciu începe cu faptul că crocodili ai încărcătorului sunt conectați la concluziile bateriei. Dacă bateria cu îngheț, atunci trebuie să fie caldă la temperatura camerei. Apoi se efectuează două etape de încărcare a bateriilor de calciu:

  • La început, curentul de încărcare este setat la 0,1 * s. Adică, pentru 55 A-H, am pus 5,5 amperi. Tensiunea este afișată 16,1 volți. În acest mod (pe Pennhel-55 se numește încărcările bateriei de calciu înainte de încărcarea curentului de încărcare sub 0,5 amperi. Acest proces ia în câteva ore. Electrolitul din baterie va scădea puțin. Dacă acest proces este prea intens, atunci trebuie să reduceți curentul. Dacă bateria se fierbe puternic, nivelul de electroliți va scădea rapid. Nu ar trebui permisă.
  • Apoi începe cea de-a doua etapă. Modul în această etapă este caracterizat prin modificări periodice în tensiune și curent (pe Vympel-55 se numește "algoritmul 3"). Curentul de încărcare este expus 3 amperi. Limitele tensiunii sunt setate 16.1─13,1 volți.
  • În acest mod, încărcarea bateriei de calciu va merge la modă la setul complet de capacitate. Este necesar să se monitorizeze procesul și să nu dați electroliți să fierbeți. Întrerupeți când încărcarea ar trebui să fie de aproximativ un minut. Pentru a menține acest interval, puteți controla valoarea inferioară (13,1 volți). Pe măsură ce taxa va aborda 100% din pauză va crește, iar timpul de încărcare este redus. Când taxa va merge câteva secunde, înseamnă că acumulatorul de calciu este încărcat. În acest fel este de a aduce cu adevărat tensiunea bateriei la nivelul de 13.2 --13.4 volți.

După cum puteți vedea, nu este nimic superputere în încărcarea unei baterii de calciu. Bateria este destul de modernă și necesită mai multe alte abordări la încărcarea și întreținerea. Dar, în prezența unei memorii funcționale, ACB de calciu nu va fi dificil.

Bateriile de calciu au o serie de avantaje grave, dar nu lipsite de defecte. Amintiți-vă că acestea sunt foarte prost tolerate descărcarea profundă.

De asemenea, nu uitați că, cu excursii scurte și scurte, bateria de calciu trebuie încărcată complet de la încărcător.

În plus, puteți citi articolul cu privire la modul de încărcare a încărcătorului de baterie a mașinii.

Interviu

Participați la sondaj!

Contul indicatorului de încărcare

Se încarcă ...

Dacă aveți comentarii cu privire la articol sau ați rămas întrebări, le puteți întreba în comentariile de mai jos. Încărcarea și funcționarea cu succes a bateriilor de calciu!

Înapoi la conținut 07.02.2020.

Caracteristici de încărcare Baterii de calciu

Ce merită cunoașterea bateriilor de calciu

Încărcarea bateriei de mașină de calciuUnii șoferi cred că plăcile de baterii sunt fabricate din calciu și nu din plumb tradițional. Cu toate acestea, de fapt, nu este. Dacă plăcile bateriilor auto au fost realizate din calciu, atunci reacția de încărcare electrochimică - descărcarea din baterie pe care o pur și simplu nu am văzut-o. Prin urmare, plăcile sunt fabricate din plumb, iar calciul este prezent doar ca aditiv și doar 0,07%.

În bateriile fabricate utilizând tehnologia CA / S / CA este adăugată atât în ​​plăci pozitive, cât și în negative. În bateriile PB / CA, care se numește altfel hibrid, calciul este numai în plăci negative.

Principiul de funcționare, precum și reacțiile electrochimice în bateria de calciu, este absolut identic cu plumbul tradițional. Diferența dintre ele - în prezența calciului, care în condiții normale nu vă permite să fierbeți bateria și să contribuiți, de asemenea, la protecția plumbului de la coroziune. (În condiții normale, funcționarea bateriei în mașină, unde este încărcată sub tensiunea de aproximativ 14,4 - 15 V și, în consecință, nu se fierbe). De asemenea, datorită adăugării de calciu, plăcile de plumb devin mai durabile, ceea ce are un efect pozitiv asupra duratei de viață. Datorită tehnologiei SA / S / SA, a devenit posibilă efectuarea plăcilor mai subțiri (în raport cu plăcile din bateriile de plumb). Datorită acestui fapt, suprafețele suprafeței plăcilor au crescut, ceea ce, la rândul său, au influențat creșterea așa-numitelor curenți de plecare.

Rezultat:

  1. Bateriile fabricate utilizând tehnologia S / C și PB / CA sunt proiectați să funcționeze în vehicule cu o tensiune a rețelei de la bord până la 15 V. În acest caz, bateria este încărcată în mod normal, nu se fierbe, curentul de auto-descărcare este mai mică în comparație cu bateriile tradiționale.
  2. Înlocuirea bateriei și deteriorarea plăcilor apar la tensiuni mai mari, care în mașină nu se întâmplă.
  3. Din proprietățile bateriilor de calciu, concluzia urmează - sunt mai ușor să mențină și să păstreze încărcarea mai lungă.
  4. Cum să încărcați bateria SA / SA
  5. Dacă bateria din mașină nu se încarcă până la capăt (cauzele pot fi diferite: temperaturi scăzute pe stradă, excursii scurte și rare, generator de probleme etc.), este necesar să îl percepeți folosind un încărcător convențional
  6. Tensiunea de încărcare ar trebui să fie în intervalul de 14,4-15V

Taxa curentă nu trebuie să fie mai mare de 10% din capacitatea bateriei

  • Algoritmul de încărcare CC / CV este standard pentru acumulatori de acid plumb; Încărcarea unui curent constant la tensiunea de prag, apoi încărcarea unei tensiuni constante cu o scădere a curentului de încărcare.
  • Acesta este categoric contraindicat "fierbinte" ACB de calciu. Deoarece în cel mai bun caz, aceasta duce la o scădere a caracteristicilor tehnice ale dispozitivului și, în cel mai rău caz, la ieșirea dispozitivului.
  • Pentru a obține o încărcătură mai "densă", o dizolvare mai bună a sulfațiilor și o creștere a resurselor, este necesar să se producă o încărcare a bateriei cu cele mai mici valori curente.
  • Acum, o mulțime de falsuri au apărut pe piață. Pentru a distinge ACB de înaltă calitate din fals, precum și a înțelege dispozitivul original din fața noastră sau nu - trebuie să acordați atenție marcajului. Următoarele caracteristici trebuie indicate pe carcasa bateriei:
  • Pornirea curentului

Valoarea tensiunii

Valoarea containerului nominal

  1. Data eliberării acestui dispozitiv
  2. Informații detaliate despre producător
  3. Toată lumea are dreptul de a alege tensiunea și taxa curentă. Dar ați observat că nu vorbim despre acuzația de 16 și mai volți? Aceste baterii încărcate exact la fel ca acidul plumb.
  4. Avantajele bateriilor de calciu
  5. Durată lungă de viață. Cu operațiunea corectă, termenul bateriei de calciu, în medie, este de aproximativ cinci ani.
  6. Auto-descărcare scăzută. În comparație cu soiurile minoritare ale bateriilor, caracteristica bateriilor de calciu este sub aproape 70%.
  7. Forța crescută a plăcilor ACB. Care permite ca plăcile să fie rezistente la vibrații.
  8. Reducerea intensității proceselor de coroziune. Acest lucru mărește durata de viață a AKB.

Bateriile de calciu sunt echipate cu protecție supraîncărcată. Caracterizat de proprietate pentru a rezista tensiunii de până la 14,8 V.

Cele mai multe baterii de calciu (aproximativ 90%) sunt ne-menținute.

Este posibilă fabricarea plăcilor cu mai puțină grosime. Producătorii au posibilitatea de a produce baterii cu o cantitate crescută de plăci, care afectează puterea - devine mai mult.

  1. O opțiune excelentă pentru începerea autovehiculelor. Așa cum am vorbit deja, în majoritatea cazurilor, bateria de mașină CA / C este fără întreținere. Acest lucru permite șoferului să nu efectueze acțiuni suplimentare, cum ar fi măsurarea nivelului și densității electrolitului.
  2. Bateriile acestei specii sunt ideale pentru instalarea în mașini cu echipament electric complet operațional. Este de dorit ca în vehicul să existe sisteme care să poată opri în mod independent muzica, luminile generale, lumina, în cazul în care motorul a uitat să o facă el însuși.
  3. Dezavantaje ale ACB de calciu.

Din păcate, în viața noastră nu există lucruri ideale. Prin urmare, bateriile de calciu au, de asemenea, unele deficiențe.

Sensibilitate la descărcări profunde. Aceasta este principala diferență dintre bateriile de calciu din hibridul și antichitățile lor. Bateriile de calciu sunt extrem de recomandate pentru a fi descărcate sub tensiune în 12 V. Numai cu o descărcare profundă, astfel de ankb va pierde a cincea din recipientul său. Cu o singură descărcare completă, bateria este lipsită de jumătate din capacitate, în timp ce dispozitivul care a supraviețuit 9 -10 evacuări, devine absolut nepotrivit pentru funcționare.

Cost destul de ridicat. Ce se datorează unui proces de producție scump, precum și un proces de producție complex.

Nu este potrivit pentru modul de mișcare în "stilul urban". Încălzită prelungită, în cazul în care mașina folosește distanțe rare și scurte, negativ și chiar afectează în mod distructiv bateriile de calciu. Încărcarea bateriei de mașină de calciuRețineți că bateriile de calciu sunt potrivite numai pentru utilizare în mașini. Vă sfătuim să vă abțineți de la instalarea unor astfel de dispozitive într-o barcă sau într-o barcă (acolo pot fi supuși descărcării profunde).

Greșit - "dreapta" încărcarea calciului AKB

Să presupunem că avem ACB de calciu. Aplicăm standardul IT 14.4 V și așteptați până când curentul consumat de baterie nu scade la 0,1 A (amintiți-vă că acesta este unul dintre semnele că bateria încărcată). Apoi, opriți încărcătorul și măsurați densitatea electrolitului. Densitatea, cu o baterie încărcată, trebuie să fie de 1,27, dar când măsurați, nu vedem această cifră. Ce să fac? Pe Internet, mulți sunt sfătuiți în acest caz pentru a încărca Calciu AKB cu o tensiune de 16,1 - 16,5 V. Să ne dăm seama ce se va întâmpla dacă urmăm aceste sfaturi.

  • La încărcarea unei astfel de tensiuni, densitatea va crește în continuare așa cum am dorit. Cu toate acestea, trimiterea unei astfel de tensiuni am provocat că fierberea de fierbere cu care se luptă producătorul.
  • În bateriile moderne, electrolitul care este în plicuri este de preferință reacționând. Cu toate acestea, cel pe care l-am tras gama este dincolo de zona unei reacții electrochimice, pe care o concluzionăm că densitatea acestui electrolit nu ar trebui să se ridice la un moment dat cu încărcarea bateriei.

La trimiterea a 16 terminale B, electrolitul de pe plicuri începe să "fierbe", care a început să fie amestecat intens cu ceea ce se află deasupra plăcilor. Acesta este singurul motiv pentru care, după măsurarea repetată am văzut densitatea de 1,27. Deși această densitate este deja realizată în interiorul plicurilor. În timp ce am fiert ACB, plăcile au fost degradate, pierzând o parte din plumb.

Să presupunem că încă încărcau bateria de calciu utilizând Internetul și am instalat-o pe mașină. Ce se întâmplă în continuare? După prima lansare, acuzația acumulată prin "fierbere" este cheltuită pe activitatea starterului. Și apoi bateria este reîncărcată sub o tensiune de 14,5 V.

Rezumând

Pentru a alege ACB-ul drept, care este potrivit pentru mașina dvs. specială, trebuie să luați în considerare următorii parametri:

Compatibilitatea bateriei cu modelul vehiculului

Condiții și intensitate de funcționare

Dacă aveți vreo îndoială atunci când alegeți un AKB adecvat, vă sfătuim să căutați ajutor și sfaturi de la specialiști. De asemenea, consultarea poate fi obținută pe forumul nostru https://forum.orionspb.ru/ Bateriile de calciu sunt mai potrivite pentru șoferii care călătoresc adesea și distanțe lungi, precum și preferă o plimbare de înaltă calitate. Cu reîncărcare în timp util, dispozitivul va fi operat pentru o lungă perioadă de timp - în perioada indicată de producător și chiar mai mult.

Video pe subiect:

Specificitatea temei emise în titlul acestui articol a fost în mare parte provocată de numeroase întrebări, opinii și comentarii care au primit recent mersul pe Ruportul Automobile.

În plus, producătorii individuali de baterii străini și interni (AKB) au reușit chiar să fie realizați prin hotărârile acestora pe această temă. Unul dintre punctele principale ale contradicțiilor, ne amintim, a fost problema modului în care trebuie să fie tensiunea maximă la încărcarea așa-numitelor baterii de calciu. Unii susțin că nu trebuie să depășească 14,6 V, alții spun că valoarea sa poate fi de 14,8 V, iar cea de-a treia și cred că bateria ar trebui încărcată la o tensiune de cel puțin 16 V. Deci, cine este cel potrivit?

În plus, producătorii individuali de baterii străini și interni (AKB) au reușit chiar să fie realizați prin hotărârile acestora pe această temă. Unul dintre punctele principale ale contradicțiilor, ne amintim, a fost problema modului în care trebuie să fie tensiunea maximă la încărcarea așa-numitelor baterii de calciu. Unii susțin că nu trebuie să depășească 14,6 V, alții spun că valoarea sa poate fi de 14,8 V, iar cea de-a treia și cred că bateria ar trebui încărcată la o tensiune de cel puțin 16 V. Deci, cine este cel potrivit?

Pentru a clarifica poziția pe această temă, am decis să ascultăm opinia specialiștilor la fila (Slovenia), unul dintre cei mai importanți producători europeni de baterii auto. Reamintim că această companie furnizează anual țării noastre de la aproximativ o jumătate de milion de ACB, printre care este un loc special ocupat popular Bateriile Topla. și fila. Majoritatea covârșitoare a sursei de alimentare slovenă - Doar Calciu ACB, așa cum se spune caracterele CA / CA corespunzătoare pe etichetele acestor baterii. Ce își imaginează?

Downed de calciu.

Deci, bateriile de pornire de calciu sunt cele mai frecvente tipuri de baterii auto. Acestea sunt utilizate la majoritatea autoturismelor moderne, camioane ușoare, minivane, microbuze și alte variante ale vehiculelor comerciale mici. Acesta este un fel de baterii tradiționale cu plumb acid, ale căror plăci sunt făcute din plumb dopate cu calciu. Ponderea sa în masa totală a plăcii este interesele de interes, prin urmare ar fi mai corect să numim astfel de "baterii de plumb-calciu".

TAB și TOPLA Grilele de baterii sunt fabricate utilizând tehnologia extinsă de tehnologie metalică

Cu toate acestea, se utilizează o formulare simplificată a gospodăriilor "calciu", sub care bateriile moderne obișnuite cu denumirea CA / CA, în care plăcile pozitive și negative sunt dopate cu calciu. Ca și pentru specific

Branduri de fila reîncărcabile

Ambele Topla, laturile plăcilor din aceste baterii sunt fabricate în conformitate cu tehnologia progresivă a tehnologiei metalice (EMT), care vă permite să minimalizați împrăștierea parametrilor geometrici și fizici ai plăcilor, precum și să-și îmbunătățească anti-coroziunea și forța lor proprietăți. Avantajul EMT este, de asemenea, că vă permite să faceți plăcile de plumb ale bateriei ca subțiri și durabile. Grilele sunt fabricate dintr-o panglică subțire, mai întâi prin metoda de perforare specială și apoi prin întindere. Ca rezultat, se obțin electrozi cu plăci de lattice cu configurațiile celulare necesare, caracterizate prin rezistență ridicată și rezistență la coroziune.

Valoarea maximă a tensiunii de încărcare a filei Bateriilor "Calciu" și Topla nu trebuie să depășească 14,8 volți

Valoarea maximă a tensiunii de încărcare a filei Bateriilor "Calciu" și Topla nu trebuie să depășească 14,8 volți Cu tipul de utilizare, toate bateriile moderne de automobile sunt împărțite în service și non-întreținere. Băncile au servit ACB în timpul funcționării și când încărcarea trebuie să fie deschisă periodic, verificați densitatea electrolitului, pentru a completa în ele. AKB deznascut (desemnat de un indice SMF), care sunt echipate cu un capac dublu de labirint etanș cu un sistem de rambursare a condensului și de îndepărtare a gazului, cu operații adecvate nu necesită un topper de apă. În consecință, ordinea de încărcare a fost deservită și ne-menținută AKB este diferită în unele puncte. Mai multe informații despre acest lucru și alte caracteristici importante ale bateriilor de calciu pot fi găsite din videoclip, pe care le oferim mai jos Dar există reguli generale obligatorii privind această procedură. Unul dintre ele este că încărcarea bateriei trebuie efectuată la temperatura pozitivă (optimă - este de + 20 ... + 25 grade) și într-o cameră de foc bine ventilată. În ceea ce privește acuzația în sine, este evident că bateria mașinii este mai ușor de încărcat utilizând încărcătorul automat. Dacă se utilizează memoria automată, clemele sale sunt fixate pe terminalele de antrenare conform polarității, după care dispozitivul este conectat la sursa de alimentare de uz casnic. Controlul încărcării se efectuează în conformitate cu instrucțiunile pentru utilizarea unei anumite memorii. De obicei, indicarea luminii corespunzătoare este utilizată în aceste scopuri. În cazul aplicării "încărcării automate sau manuale" având modurile presetate ale curentului maxim de încărcare și tensiunii, pe mașină trebuie să setați mai întâi valorile necesare ale acestor parametri. Tensiunea la bornele bateriei complet încărcate trebuie să fie de cel puțin 12,8 V Tensiunea la bornele bateriei complet încărcate trebuie să fie de cel puțin 12,8 V

Setarea preliminară a parametrilor martori este necesară pentru a asigura algoritmul optim de încărcare. Pentru tradițional (adică cu electroliți lichizi) baterii de calciu de calciu, valoarea maximă a tensiunii de încărcare nu trebuie să depășească 14,8 volți, iar valoarea maximă a curentului de încărcare este o a zecea capacitate a bateriei indicată pe eticheta sa. Aceasta este, dacă capacitatea bateriei este de 60 A * H, atunci curentul maxim de încărcare trebuie să fie setat la 6 amperi. Sfârșitul încărcării poate fi considerat un moment de reducere a curentului la 0,4-0,8 A (depinde de modelul specific al AKB) și de stabilizarea acestuia în două ore. Bateria este considerată a fi încărcată complet dacă tensiunea pe bornele sale, măsurată în 8-12 ore după o deconectare din memorie, va fi de cel puțin 12,8 V.

Bună ziua tuturor. Când alegeți o nouă baterie

Multe Am recitit tot felul de articole și note. Nu am vrut să iau calciu, pentru că ar fi trebuit să cumpere o încărcare deosebită pentru el

Pentru sute de ulei

Asta ar da o tensiune de aproximativ 16 volți.

Dimensiune completă

Tipul lui - Vimpel-55. Abordați treptat procesul de încărcare a bateriei de calciu. De ce nu este taxat la așa-numitul 100% la o tensiune de 14,4 V? De ce la 16 ani - pare să fie acuzat? Cine utilizatorii "supravegheați" încărcați bateriile de calciu cu tensiune crescută? Și ce, în cele din urmă, se termină o astfel de exploatare? Răspundeți la toate aceste întrebări.

Deci, hai să spunem că aveți un ACB de calciu. Ați decis că ar fi timp să o "conduceți" într-un încărcător staționar, așa cum este recomandat de producători. Prezentați un standard de 14,4 V și așteptați până când curentul consumat de curentul nu scade la 0,1 A. Recall că acesta este unul dintre semnele primare pe care bateria este încărcată.

Prețul nu este cel mai uman, mai ales că există deja un lucrător deja destul de mare, deși Sonar vechi de încărcător, fără nici o bibelie. Furtly dezamăgit în tehnica modernă (Cheren are nevoie de o baterie, care nu poate fi complet încărcată de un generator de mașini?!), Am început să mă uit la bateriile alcaline convenționale de producție internă - urși, Tyumen, Yamala. Și știi, probabil că aș lua unul dintre ei. Dacă nu ar fi fost pentru unul, dar. Preț! Bateriile vechi de eșantionare aproape întotdeauna costă mai mult calciu. Aici am fost foarte surprins și am revenit la alegerea calciului. Nu mi-am dat pace. Acest gând -

Și pentru a obține o astfel de densitate, "experți" sfătuiește să încarce bateria de calciu, astfel stres 16.1-16.5 V. Ați crezut aceste recomandări, făcute așa cum spun ei și despre un miracol - densitatea a crescut. Dar bucuria acestui lucru, din păcate, nu continuă să dureze.

Trimiterea unei astfel de tensiuni pe terminalele bateriei, ați fost forțată să provocați că fierberea de fierbere cu care producătorul a luptat atât de bine. Ce s-a întâmplat? Dar ce.

După cum sa menționat mai sus, în bateriile moderne, datorită dispozitivului lor, electrolitul care se află în plicuri este de preferință reacționând. Cel pe care îl desenezi gama este dincolo de zona de reacție electrochimică. În consecință, densitatea sa și nu ar trebui să crească simultan cu încărcarea bateriei.

Ei bine, industria nu poate produce masiv baterii, care nu sunt taxate de rețeaua de la bord a mașinii, de asemenea, de asemenea, de asemenea, de acest rahat pentru dezvoltarea promițătoare.

Dar asta nu este tot. Aveți încărcat bateria de calciu "dreapta" și ați instalat-o pe mașină. După prima lansare a încărcării acumulate de "fierbere" este cheltuită pe activitatea starterului. Apoi, bateria este reîncărcată sub tensiunea care dă generatorului unei perechi cu un regulator de releu. Adică 14,5 V.

Acum, întrebarea se află pe backfill: dacă merită bateria de calciu "dreapta", dacă a condus la degradarea parțială și după instalarea mașinii, întregul efect de astfel de acțiuni a fost rănit în primele secunde de lucru? Întrebarea este retorică.

Încercați, de asemenea, să găsiți un articol despre prima persoană de pe Internet (pe site-uri care nu vând nimic) sau un videoclip în care va fi clar dovedit cu ajutorul faptelor și măsurătorilor specifice că bateria de calciu, care a fost încărcată cu o tensiune din 16 V, a trăit mai mult decât cel care a fost exploatat în mod tradițional. Acest lucru nu veți găsi.

M-am adâncit în căutarea mai mult. Aproape pretutindeni a strigat că 16 volți și un punct! Și chiar mai mare. În caz contrar, ucideți o nouă baterie și așa mai departe și alții asemenea. A intrat în site-urile producătorilor de încărcători, cum ar fi "Orion". De asemenea, oriunde scriu că atunci când cumpără ka-ka akb încărcătoarele lor sunt pur și simplu vitale. Ei bine, eu nu-i condamn după timp. Oamenii fac doar o afacere. După ceva timp, am început să mă concentrez asupra comentariilor în care oamenii au susținut că curentul de încărcare ridicat al calciului AKB nu a fost absolut nimic de-a face cu ei la susținătorii de răgușeală de 16 volți. Apoi mi-am dat seama că argumentele au fost susținute pentru prima dată de un fel de bază științifică și chiar scrisori oficiale de la producători, dar argumentele 16-Voltovikov nu au fost găsite aproape!

Și apoi am găsit acest articol și totul a înțeles totul. Asigurați-vă că ați citit! Imediat după citire, nu cred că am comandat calciul meu Mutlu. Și cine este leneșul cel mai important pe care trebuie să-l cunoașteți: Incorect "dreapta" de încărcare akb de calciu.

Setarea preliminară a parametrilor martori este necesară pentru a asigura algoritmul optim de încărcare. Pentru tradițional (adică cu electroliți lichizi) baterii de calciu de calciu, valoarea maximă a tensiunii de încărcare nu trebuie să depășească 14,8 volți, iar valoarea maximă a curentului de încărcare este o a zecea capacitate a bateriei indicată pe eticheta sa. Aceasta este, dacă capacitatea bateriei este de 60 A * H, atunci curentul maxim de încărcare trebuie să fie setat la 6 amperi. Sfârșitul încărcării poate fi considerat un moment de reducere a curentului la 0,4-0,8 A (depinde de modelul specific al AKB) și de stabilizarea acestuia în două ore. Bateria este considerată a fi încărcată complet dacă tensiunea pe bornele sale, măsurată în 8-12 ore după o deconectare din memorie, va fi de cel puțin 12,8 V.

Opriți încărcătorul și înainte de a instala bateria de pe mașină, amintiți-vă brusc că ar fi plăcut să măsurați densitatea electroliților. După cum știți - densitatea în zona de 1.27 este un altul dintre semnele primare că bateria este încărcată. Măsurați-o, dar 1.27 nu este aproape. Sunteți în Bewilderment "Du-te online" cu întrebarea - Cum să percepeți o baterie de calciu și să cădeți articole și role, unde se arată cum să obțineți densitatea dorită de 1.27 ...

Când ați depus terminale de 16 V, electrolitul din plicuri au început să "fierbe". În mod natural, datorită acestui lucru, a început să se amestece mai intens cu ceea ce se află în spatele plăcilor. Și, prin urmare, măsurătorile repetate după bateriile de fierbere dau o densitate dorită de 1,27. Deși această densitate a fost mult timp realizată în plicuri. Între timp, ați fiert ACB, reîncărcându-l cu forța, plăcile sunt degradate iremediabil, pierzând o parte a plumbului. După fiecare astfel de încărcare, bateria de calciu pierde o parte a rezervorului, iar curenții de pornire sunt slăbiți.

Mi se pare că totul este evident aici! Cu toate acestea, dacă am lăsat câteva îndoieli, au fost distruse în cele din urmă după acumularea bateriei. A distrus bucata de hârtie care a mers împreună cu bateria.


Добавить комментарий