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Como carregar a bateria do carro de cálcio - diretório do driver

15/05/2018.

A questão de onde quase todos os donos do cálcio AKB são solicitados pelo primeiro carregamento. Para responder, primeiro, é necessário descobrir o que é uma bateria de cálcio.

Existem vários tipos de acumuladores de ácidos "cálcio", todos eles têm na composição de placas de cálcio, por isso são chamados de "cálcio":

  • As baterias híbridas têm placas de composição diferente. Normalmente, a placa mais contém até 1,5-1,8% de antimônio e 1,4-1,6% de cádmio, e menos - chumbo cálcio ou com a adição de prata. Essas baterias diferem pouco do habitual com todas as baterias ácidas e são cobradas com uma tensão padrão de 14,8 V e uma corrente de 10% do recipiente nominal.
  • Baterias de cálcio (CA / CA) - Acumuladores de cálcio chamam baterias em que o chumbo é dopado (décimos adicionados da porcentagem de SA da massa total da liga, aproximadamente 0,07-0,1%) de cálcio.
  • AGM, EFB, Gel (CA / CA) - Placas em tal AKB quase sempre consistem em cálcio.

Para bateria de cálcio, a tensão de carga não deve exceder 15 V. A tensão de carga do limite especificada pelo fabricante no passaporte para esta bateria é 14,4 V. Em baterias de gel, o limite de tensão é padrão ainda menor, em algum lugar 14.1 V.

  • Em qualquer caso, para total confiança, para que tensão é necessário carregar o Cálcio ACB, é necessário ver essas informações no passaporte para a bateria.
  • A carga atual para o cálcio ACB é a mesma que para qualquer ácido, até 10% da capacidade nominal.
  • Agora, quando tudo se tornou claro com os parâmetros de carga, você pode selecionar um carregador adequado.
  • Tensão de carga necessária: 14,1 V / 14.4 V / 14.8 V (raramente)
  • Especialmente para o cálcio AKB LLC NPP Orion SPB desenvolveu os seguintes modelos de dispositivos de carregamento:
  • Anexando foto.     Anexando foto. Anexando foto.
  • Pennant 27 Pennant 32 Pennant 37

O Pennant 27 e 37 têm uma chave de tensão de três alcance por 14.1 / 14.8 / 16V. Em ambos os modelos há um botão de ajuste atual e um indicador LCD de segmento.

Entre eles, eles diferem apenas ao máximo possível atual de carga, para 27 modelos é 7 A, para 37 - 20 A.

A Pennant 27 será capaz de cobrar todas as batalhas de cálcio com uma capacidade de até 75 ACS no modo padrão (a bateria é possível com uma maior capacidade de menos de 10%, mas mais longa vezes), e mais 37 tarifas e bater. 200 ah.

O Pennant 32 tem outras faixas de tensão de carga, 13.6 / 14.4 / 15. V. Ele usa um armaduro como um indicador de carga e a corrente máxima de carga é 20 A (bem como no modelo de Venger 37).

A empresa "NPP" Orion SPB "fabrica carregadores universais com a possibilidade de ajustar a tensão e a corrente de carregamento.

   Anexando foto.

Pennant 55 e Pennant 50 têm a capacidade de programar: algoritmos de cobrança de seleção, configuração de temporizadores, carga diferida e muitas outras configurações. Se você puder cobrar qualquer bateria, se você definir corretamente os valores de tensão e corrente de carregamento.

Esses modelos são distinguidos pelo tipo indicador, o Pennant 55 possui um indicador LCD matricial com um grande número de informações e um menu de idiomas russas. A Pennant 50 tem um indicador LED LED, informações sobre a qual é apresentada em uma forma simplificada.

Vale a pena notar que o indicador LED não congela em menos temperaturas, ao contrário do LCD.

  1. Anexando foto.
  2. O Pennant 57 tem o mesmo indicador que o Pennant 27 e 37, mas ao contrário do último tem um botão de ajuste de tensão, que permite definir manualmente os valores necessários.
  3. Anexando foto.  

A memória compacta para a abreviação de uma pequena capacidade de Vimpel-09 também é adequada para carregar as baterias de cálcio. Este modelo tem a capacidade de ajustar a tensão no intervalo de 12-16 V e atual 0.25-1.2 A.

Além disso, para a carga da bateria de cálcio, a fonte de alimentação Penntel-100 é adequada. Afinal, tem uma tensão de carga 14.2 V. É uma tensão que fornece um gerador na maioria dos carros.

Uma fonte: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

Como carregar uma bateria de cálcio

À medida que o número e o poder da eletrônica aumentam a bordo de veículos, as fontes de alimentação com características melhoradas aparecem. O dono do carro deve saber como cobrar a bateria do cálcio do carro corretamente. Equipamento incorreto e seleção errônea do modo de recuperação de capacidade leva à destruição prematura da bateria.

Anexando foto.Esquema dos elementos do carro da bateria de cálcio.

Características das baterias de cálcio

A bateria de carro de cálcio é equipada com placas feitas de chumbo quimicamente puro com adicionar até 0,1% de cálcio. O uso da liga tornou possível reduzir a taxa de fluxo de água destilada da solução eletrolítica, característica da alteridade padrão ACB.

As fontes de corrente de tipo de cálcio fornecem maior corrente de rolagem a frio com aumento simultâneo de capacidade.

O uso da liga de cálcio aumenta a força das placas e reduz a probabilidade de destruição de partes sob a influência das vibrações. O design da bateria carrega o aumento de tensão na rede a bordo de mais de 14,8 volts.

Uma vantagem adicional das fontes de cálcio é a estabilidade do material à corrosão eletroquímica.

As características da liga permitem reduzir a espessura dos eletrodos e aumentar o número de elementos como parte do banco.

As desvantagens das fontes de corrente de cálcio (CA / CA) incluem:

  • a degradação do material das placas e a massa ativa com uma descarga profunda;
  • Valor aumentado;
  • Usando equipamento especial para cobrança.

A bateria de cálcio não é destinada a instalação em carros equipados com o sistema "Start Stop". Não é recomendável usar baterias CA / CA em veículos operados em modos com lançamentos de motor frequentes ou em engarrafamentos urbanos (devido a uma descarga constante).

Carregando o acumulador de cálcio do carro e suas características

Um gerador de automóveis, equipado com um regulador, fornece tensão na rede onboard dentro de 14.5-14.8 v. Os parâmetros de operação do gerador é suficiente para manter o nível de fonte de alimentação. Mas para garantir uma completa restauração de capacidade no inverno ou ao se mover no modo urbano "RVAN" com início frequente do motor necessário para recarregar a bateria.

Um exemplo desse equipamento é um pennant de tamanho pequeno 55 que suporta a programação do algoritmo de carregamento. Sua instalação permite a tensão 16,5 V nos terminais da bateria, o que possibilita restaurar o contêiner em 100%.

Ao usar um bloco padrão com uma tensão de saída de 14,8 V, a fonte atual é cobrada apenas por 40-50%. Se o equipamento suportar o corte de tensão no nível de 15,5 V, a capacidade da bateria é reduzida em 75-80%. Operação da fonte de alimentação com uma densidade de eletrólito reduzida no inverno leva a problemas com o lançamento do motor a uma temperatura baixa.

Anexando foto.Modo de carregamento de bateria de cálcio.

O algoritmo para o trabalho da unidade de carregamento para baterias de cálcio consiste nas seguintes etapas:

  1. Desconecte a fonte atual da rede onbown da máquina e, em seguida, desmonte as pranchas de montagem. Se o carregamento for realizado no inverno, recomenda-se aquecer a bateria à temperatura ambiente.
  2. Conecte os cabos de comutação a um pino de bateria com conformidade de polaridade. Os blocos de carregamento estão equipados com uma proteção de agitação, com uma conexão errada, o dispositivo será desligado.
  3. Pré-restaurar o contêiner, fornecendo uma corrente elétrica com uma tensão de 16,1 V. A potência da corrente no circuito é de 10% do parâmetro nominal do recipiente. O fluxo atual continua até o valor do valor para 0,5 A. Dependendo do status inicial da bateria, o estágio leva de 30 minutos a 3 horas.
  4. Traga o contêiner para 100% ativando um modo de pulso adicional. Por exemplo, o Vympel 55 suporta 5 algoritmos de trabalho, o equipamento de outros fabricantes tem suas próprias características de design.

Depois de ativar a função, a tensão aumenta nos terminais para um valor especificado e, em seguida, o suprimento atual é cortado. Depois de reduzir a tensão ao limiar programado, um re-pulso da corrente ocorre. O procedimento de capacidade de "lance" leva até 24 horas.

Anexando foto.Carregador carregando cálcio akb.

O uso de blocos de carregamento automático permite que você preencha a capacidade da bateria de cálcio em casa. No processo de capacidade "ligação" requer controle visual periódico.

A bateria é considerada carregada após a duração do pulso de corrente de carregamento será de vários segundos.

Ao mesmo tempo, o intervalo do tempo necessário para a queda de tensão nos terminais será de até 5-7 minutos.

Desde 2012, Varta iniciou a produção de produtos de tipo atualizados que requerem tensão no circuito de carregamento a 14,4 V. Os parâmetros aumentados levam à perda intensiva de água destilada. Antes de cobrar esses dispositivos, você deve ler as instruções desenvolvidas pelo fabricante.

Por exemplo, o Vata permite que o uso do carregador de suporte na tensão do circuito de energia não seja superior a 15 V. A energia da corrente é definida dependendo da capacidade da fonte de alimentação (10% do valor).

No processo de redução de capacidade, a temperatura do corpo não é permitida aumentar os valores de mais de 45 ° C, o uso de algoritmos de carregamento rápidos é estritamente proibido devido à destruição da massa ativa nos eletrodos. O carregamento independente e a cobertura da água destilada em bancos não são permitidos até o final da garantia.

Reparação, reparação e desilfação

Anexando foto.

  • Depois de cair a capacidade do eletrólito e reduz a tensão nos terminais para 11 V e abaixo da bateria de cálcio é considerada inadequada para uma operação posterior.
  • As recomendações dos fabricantes são reduzidas à necessidade de utilizar a antiga fonte de energia e a aquisição de uma nova.
  • O proprietário do produto pode tentar restaurar parcialmente o desempenho da bateria puxando água destilada e carregando em um modo suave.
  • Para restaurar a capacidade, você precisará de uma unidade de carregamento do tipo IMAX B6, projetada para atuais até 5 A.
  • O processo de recuperação da bateria de cálcio:
  • O produto é cobrado por 18-20 horas (poder atual - 5 a), então uma medida da densidade eletrolítica é medida por um vapor. O acesso aos bancos é realizado através de rolhas de parafuso ou uma tampa comum localizada sob o rótulo da fábrica. Existem fontes de alimentação com um caso monolítico (por exemplo, Bosch ou Varta).

Para o acesso à cavidade interna, as latas são perfuradas. O trabalho é realizado com cuidado, pois a broca não deve fechar as placas negativas e positivas.

  • Para restaurar o tanque, o modo de dessulfação é ativado na unidade de carregamento e conecte os cabos aos pinos de contato. O carregador fornece uma corrente de 3 A e uma voltagem de 14 a 40 minutos.

No processo de carregamento, o gás é implorado, que é observado através dos orifícios na tampa da caixa da bateria. Em seguida, as paradas atuais, o dispositivo é mantido à temperatura ambiente. A repetida medição da densidade indica o aumento do valor.

  • Ciclo de carregamento de 3 e seguido por descanso é repetido 4-5 vezes. À medida que a densidade aumenta, é observada a formação de gás, por isso é proibido fechar os orifícios de ventilação. Os bancos fechados são inchados por pressão interna, o que leva à aparência de rachaduras.

Recomenda-se realizar trabalho na sala com ventilação de fornecimento, uma vez que os gases lançados são explosivos. Se o nível de fluido nos bancos cai abaixo do nível admissível, a água destilada é usada para a cobertura.

  • Após o aumento da densidade da solução em bancos até 1,250 g / cm ³, é necessário suportar a bateria sem cobrança por 1,5 a 2 horas. O controle repetido mostra que a densidade atinge 1,255 g / cm³ (a variação do parâmetro pelos bancos até 0,01 g / cm³ é permitida).

Em seguida, a bateria é realizada por uma corrente de 1 uma força, que duram 3 horas. No final do procedimento, a área deve mostrar o valor da densidade no intervalo de 1,265-1,267 g / cm³, que é insuficiente.

  • Aumentar a força atual nas correntes de carregamento de até 3 A e execute 3-4 ciclos com uma duração de 1 hora com interrupções por 30 minutos. Em seguida, a bateria é mantida em cada 5-8 horas, a repetida medição da densidade mostra o valor no intervalo de 1,27 a 1,275 g / cm³.

Os plugues são torcidos em lugares regulares, os salpicos de eletrólitos são removidos por um guardanapo umedecido com solução de refrigerante ou álcool de amônia. Canais perfurados estão fechados com uma camada de selante.

  • Instale a fonte de alimentação no compartimento do motor do carro e gaste um início de teste de uma unidade de energia.

Nos termos do procedimento de desilfação química significa o processo de destruição de cristais de sulfato de chumbo e cálcio, formado na superfície das placas de eletrodo. Se substâncias baseadas em chumbo forem destruídas pela introdução de reagentes em vez de eletrólito, então a conexão de cálcio não pode ser excluída. Tentativas de preencher os bancos com uma solução de refrigerante alimentar ou trilona B levam à destruição da massa ativa.

Uma fonte: https://3bareki.ru/akkumulyatory/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.

Cobrar corretamente a bateria de cálcio para o seu carro

Anexando foto.

Todos os anos, novas baterias aparecem no mercado, que estão em serviço e restauração são um pouco diferentes daquelas que eram anteriormente. Então, com baterias de cálcio. Doping com placas de cálcio adiciona um elemento novidade na operação da bateria. As características do trabalho e com eles, e a especificidade de sua manutenção mudaram.

Todos os anos, todos os novos e novos tipos de baterias automotivas aparecem, que em suas propriedades operacionais diferem dos modelos tradicionais. Anexando foto.Assim chamado O CCIÃO ACB já é um pouco mais complicado. Para não retirar uma nova bateria, é necessário ter uma ideia de como as baterias de cálcio diferem dos modelos anteriores de baterias de chumbo.

Características principais

A bateria de cálcio não é tão fácil de manter e funcionar, como parece. O motorista é importante para conhecer as principais características do trabalho e o processo de carregamento, para que não seja suficiente reduzir a vida útil de um ACB tão caro. É especialmente importante manter sempre a tensão da bateria no nível adequado.

Recursos e nuances no trabalho Tais baterias:

  1. Carregar bateria de cálcio necessária em diferentes configurações de tensão . 13.2. Volt, T. 16.5. Volt, e não qualquer carregador suporta tal voltagem.
  2. Carregamento total da bateria ocorre apenas em 16,5 volts! Em uma tensão de 14 volts, o grau de carregamento será inferior a 50%.
  3. O gerador padrão quase nunca cobra baterias de cálcio completamente! Afinal, sua tensão não excede 15 volts.
  4. Bateria de cálcio necessária para recarregar constantemente! Ao trabalhar no ciclo urbano, em um carro de passageiros, esse tipo de bateria é constantemente subscrito, por isso é necessário realizar uma carga preventiva uma vez em 1 - 2 meses.
  5. É necessário verificar regularmente essas baterias. e colocar recarregando assim que a tensão caiu para 12 volts. ou menor.
  6. AKB não vai mais restaurar sua antiga capacidade Se a voltagem crave abaixo 11,5 volts.
  7. Quase todo o cálcio ACB é livre de manutenção.

Importante! As baterias de cálcio são muito sensíveis à descarga profunda. Eles não são muito adequados para andar no modo urbano.

Selecione carregador

Para baterias antigas, qualquer memória vai se adequar. Para baterias de cálcio, você precisa ter um carregador com características definidas.

  • É desejável que nele Instalado manualmente Parâmetros atuais.
  • Bem, se o dispositivo tiver modo de dessulfação, Cheques de capacidade e desempenho da bateria.
  • Eles têm O algoritmo deve ser programado em certas funções.
  • Extremamente desejável Modos de carregamento automático.

A indústria produz um grande número de carregadores. Se você escolher entre um dispositivo de pulso e transformador, Pulso é preferível.

Embora o transformador seja mais confiável. Anexando foto.

Se generalizarmos, o carregador para a bateria de cálcio deve ser:

  • programável;
  • com modos automáticos;
  • com a função da dessulfação;
  • com um modo de inspeção de desempenho ACB;
  • Com um indicador do recipiente tomado pela bateria.

Como realizar o carregamento

As características de carregamento de cálcio ACB é que esta operação requer um carregador ligeiramente diferente, por exemplo, digite "Orion".

O fato é que durante o carregamento, muitas vezes é necessário ajustar a tensão e o valor da corrente atual. portanto É necessário ter esse carregador que fornecerá uma tensão de 16,8 volts.

E carregadores automáticos comuns são capazes de emitir não mais de 15 volts.

É interessante: começamos o carro com uma bateria servida

Além disso, os carregadores de Orion têm programas integrados para vários propósitos, incluindo a dessulação. Naturalmente, além desse modelo, eles estão à venda um ótimo conjunto. Esta memória é indicada apenas como uma diretriz.

Graças às características de design das baterias de cálcio, eles exigem uma técnica de carregamento especial. É importante que tensão e como carregar uma bateria de cálcio de carro.

O algoritmo de carregamento de bateria de cálcio consiste em duas etapas.

Primeiro:

  • Aqueça a bateria à temperatura ambiente;
  • Configure até 0,1 da capacidade reguladora da bateria (Se a capacidade for 55 amp por hora, então 5,5 amperes são definidos;
  • Exibir uma tensão de 16,1 volts (alguns autores recomendam tensão 14 volts);
  • Nós cobramos até o momento até que a corrente de carregamento cai abaixo 0,5 amp (Isso vai acontecer em cerca de algumas horas);

Importante! O eletrólito será ligeiramente fervido. Se a intensidade de ebulição aumenta, é necessário reduzir ligeiramente a tensão. O nível de eletrólito não deve diminuir.

Segundo

  • Instale a corrente 3 amperes.
  • Expressar a fronteira de estresse 16.1 - 13.1 Volt
  • Assista o eletrólito e Não deixe ferver

Anexando foto.

Para manter o intervalo especificado, a tensão é ajustada para 13,1 volts. À medida que a bateria está mais próxima de 100%, os períodos de carregamento diminuirão, e as pausas aumentarão. Se a carga for apenas alguns segundos, isso significa que a bateria carregada.

Uma fonte: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-cievyy-kkumulyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Carregamento Cálcio AKB: regras básicas, restauração e reparo

Em muitos carros, enchendo as ruas das cidades, as baterias recarregáveis ​​de cálcio são usadas. Eles são indicados pela inscrição "CA" no corpo. Os produtos melhoraram características em comparação com híbridos e antiguidades de fontes de energia. Como carregar a bateria do cálcio do carro corretamente - responderá a essa pergunta.

Anexando foto.

Características das baterias de cálcio

As vantagens das fontes de alimentos de cálcio incluem:

  • grande corrente de partida;
  • Aumento da capacidade do produto;
  • falta de evaporação;
  • Baixa auto-descarga;
  • Placas de chumbo com cálcio possuem propriedades anticorrosivas;
  • resistência à vibração do produto;
  • força;
  • Grande vida útil.

A principal desvantagem é a instabilidade a descargas, levando a uma queda acentuada na capacidade da bateria. Os consumidores incluem o alto custo do produto.

Com a operação adequada, o dispositivo pode ser usado por muitos anos. Mas as faixas de temperatura do nosso país não permitem atingir o alto desempenho da bateria.

Temperaturas baixas não dão a bateria a possibilidade de receber uma carga completa, calor do verão provoca a perda de eletrólito a partir do caso através de uma válvula de segurança.

Portanto, você precisa controlar o estado da fonte de energia mensalmente.

A bateria funciona bem em carros, passando diariamente longas distâncias. Não é recomendado usá-lo para viagens ao redor da cidade. A queda de tensão para 12 volts significa exaustão quase completa da fonte de alimentação de cálcio. É necessário recarregar pelo menos até 13,2, e é melhor fazê-lo até 16,5 V. para fazê-lo com a ajuda de um carregador especial (memória).

Carregando o acumulador de cálcio do carro e suas características

Baterias de diferentes tipos são instaladas em carros. No transporte doméstico e carros estrangeiros baratos são frequentemente usados ​​por ACB minoritária. Eles são capazes de resistir a descargas profundas.

As baterias de cálcio são projetadas relativamente recentemente e são projetadas para outros princípios de carga. As declarações dos proprietários de carros sobre como trabalhar com esses dispositivos são encontradas a mais controversa.

Para executar a operação, os dispositivos não são adequados para trabalhar com baterias ácidas que têm quase todos os dono do carro.

O carregamento A ACMs de cálcio é realizado por dispositivos com um ciclo programável. A tensão emitida por eles deve ser pelo menos 16,5 volts.

Somente com essas leituras, a bateria recebe uma carga completa, e o eletrólito está ganhando uma densidade de trabalho de 1,27 g / cm3.

Os dispositivos que os drivers foram usados ​​não são adequados para o trabalho. O melhor carregador pode ser chamado de dispositivo Vimpel-55. Libera sua empresa "Orion". Dispositivos semelhantes são encontrados de outros fabricantes.

Ao escolher uma memória, você precisa dar preferência aos instrumentos nos quais várias leituras são instaladas manualmente. A vantagem é a capacidade de realizar dessulfação, bem como controle da capacidade da bateria.

Um bom dispositivo é capaz de executar vários métodos de carregamento automáticos. O trabalho começa com a conexão de crocodilos aos terminais de acordo. A bateria é ajustada anteriormente à temperatura ambiente (isso pode ser feito em casa).

Sob essas condições, todos os processos são mais eficientes.

Trabalhar com o dispositivo continua a instalar a corrente de carregamento nela. É igual a 0,1 volume da bateria. Por exemplo, para uma capacidade de bateria de 55 A-H, o valor atual é definido como 5.5 A. Tensão selecionada 16,1 V.

Este modo é salvo até que a corrente de carga caia para o nível de 0,5 A. O processo dura várias horas. Durante o carregamento, o eletrólito muitas vezes ferve.

Com ebulição intensiva, a corrente deve ser ligeiramente reduzida para que o nível de fluido na caixa não caia.

Na próxima etapa, a mudança atual e de tensão. O valor atual é selecionado 3 A. Tensão - no intervalo de 16.1-13.1 v. A cobrança semelhante a onda dura até que o mostrador da bateria esteja concluído.

No começo do fervente, há uma pausa por um minuto. Como a capacidade necessária é alcançada, a duração da pausa está crescendo, a duração da carga é reduzida.

Quando o tempo é reduzido para alguns segundos - trabalhe com a bateria é concluído.

O processo de carregamento primeiro parece complicado, mas no futuro não representa dificuldades mesmo para os recém-chegados.

Anexando foto.

Reparação, reparação e desilfação

Com um manuseio limpo, a bateria de cálcio do carro não requer reparo ou recuperação, especialmente no verão. Deve-se admitir apenas uma descarga profunda para 11,7 V. Nesse caso, o desempenho da bateria precisa ser restaurado, uma vez que várias descargas profundas (3-5) a levam à morte.

Na bateria servindo, você precisa controlar a densidade do eletrólito e seu nível. Com uma pausa contínua na operação da fonte de alimentação (mais de seis meses), o processo de sulfato começa nele. É caracterizada pelo aparecimento de manchas de sulfato de chumbo e cálcio na superfície dos elementos.

A bateria servida é ressuscitada. Com o dispositivo manutenção, a recuperação é muito mais difícil.

4 métodos de ressuscitação são usados:

  • placas de limpeza por maneira mecânica;
  • processando seu aditivo "trilon-b";
  • Conduzindo dessulfação com a ajuda da memória;
  • Use refrigerante.

A limpeza mecânica leva muito tempo.

É realizado na seguinte ordem:

  • Cortando o topo do caso;
  • As placas são removidas e limpas manualmente;
  • Detalhes são devolvidos ao local em conformidade com as lacunas;
  • A caixa é pesquisada;
  • Eletrólito fresco é derramado;
  • A bateria está sendo carregada com a ajuda da memória.

O uso do aditivo "Trilon" é produzido assim:

  • O ingrediente ativo é dissolvido no álcool de amônia (5%) com a adição de água destilada;
  • A solução resultante é vertida no alojamento;
  • O eletrólito começa a ferver e bung;
  • Após 40 minutos, a solução passada se funde;
  • O procedimento é completamente repetido;
  • No final do trabalho, é repetidamente lavado com água limpa;
  • Caindo o eletrólito fresco e recarrega a bateria.

Anexando foto.

A maioria das baterias de cálcio é produzida pela indústria em uma versão não serve, portanto, esses métodos não são adequados para recuperação.

O método de dessulfação com o uso da memória é realizado na seguinte seqüência. Os terminais alimentam a tensão de 14 V, a corrente - 1 A. Neste modo, o dispositivo opera por 8 horas. A tensão gradualmente cai e atinge 10 v. A densidade de eletrólitos na bateria sobe. O carregador é definido para uma corrente 2-2,5 A e uma voltagem de 14 V. Após 8 horas, a voltagem atinge 12,8 V.

É melhor executar operações usando um aparelho que pode funcionar automaticamente.

Anexando foto.

O refrigerante é usado ao realizar o trabalho na restauração de baterias de cálcio atendidas.

Lista de Operações:

  • Electrolítico de exaustão mescla da caixa;
  • 3 colheres de chá de refrigerante dissolver em 100 g de água;
  • A solução é levada a ferver e derramada em bancos;
  • Após 40 minutos, o fluido residual se funde, a bateria é lavada com água quente 3 vezes;
  • Solução de trabalho fresca com densidade de 1,27 g / cm3 é derramada;
  • A bateria é carregada.

Com a ajuda de métodos listados, muitas baterias digitais de cálcio são salvas de passar para o poço. Ao recuperá-los, você precisa seguir as instruções e recomendações dos fabricantes.

Uma fonte: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.html.

Como cobrar uma bateria de cálcio - mitos e realidade

O tópico de carregar baterias de cálcio é envolto por momentos controversos, discussões e inconsistências, como nenhum outro. Alguns argumentam que a CA / CA deve certamente cobrar 16.10 V.

Outro e isso não é suficiente - eles têm uma bateria de cálcio "não quer" cobrar, enquanto eles não servem 16,5 V.

Tudo isso supostamente prova na prática - há dezenas de artigos e vídeos com medições de densidade e assim por diante.

Anexando foto.

Há aqueles que passaram um pouco mais do que o tempo para estudar esse tópico do que o resto.

Como resultado, eles não "matam" suas baterias, não compram "especial" carregando para o cálcio ACB e, em conformidade, tentam transmitir aos "16 v" amantes de seu conhecimento em X em x de vídeos e nos fóruns. Este artigo é uma dessas tentativas, mas um pouco mais global do que apenas um comentário.

O que é uma bateria de cálcio

Vale a pena começar a começar com isso, tantos entusiastas de carros nesta fase acabam por ser enganosos. Alguns até acham que as placas de baterias CA / CA não são feitas de chumbo tradicional, mas de cálcio. E isso não é de admirar.

Afinal, antes de começar a escrever "CA / CA" nos edifícios CA / CA, houve momentos em que PB / CA escreveu (e agora existem também). Por conseguinte, no nível intuitivo, este último é percebido como cálcio de chumbo, e o primeiro é como cálcio de cálcio.

De fato, as placas de todas as baterias de carro são feitas de chumbo. Além disso, se forem feitos de cálcio, então não haveria reação eletroquímica da descarga de tal bateria.

Na verdade, este metal está presente nos lotes da bateria somente na forma de um aditivo. Além disso, o cálcio neles é apenas cerca de 0,07%. Isto é, se você estimar que o peso das placas no meio ACB é de cerca de 12 kg, então a CA contém apenas 8 g.

Pense apenas - 8 gramas por 12 quilogramas.

E então, muitos "muitos" cálcio estão contidos apenas em baterias fabricadas usando a tecnologia CA / CA. Em tal ANKB, este metal é adicionado a placas positivas e em negativo. Nas chamadas baterias híbridas, que são referidas como PB / CA, o cálcio está disponível apenas em placas negativas.

O resto é a bateria de cálcio é absolutamente o mesmo que a liderança tradicional usual. O mesmo eletrólito. Princípio semelhante de operação. As mesmas reações eletroquímicas. Tudo o que "faz" neles é o cálcio sensacional - protege a liderança da corrosão e ligeiramente "muda" o ponto de fervura condicional. Neste e vamos parar em mais detalhes.

Vamos começar com uma fervente, já que há muita confusão. A AKB fervendo não tem nada a ver com água fervente em uma chaleira elétrica, embora visualmente muito parecido. De fato, bolhas que subirem a superfície do eletrólito é hidrogênio. Começa a se destacar dessas áreas das placas AKB que "satulam". Isto é, eles cobraram.

Desde um ponto no tempo, toda a área de todas as placas não pode reagir de qualquer forma, então, a princípio, essas bolhas são um pouco. Com o tempo, quando tudo é grande e a maioria das placas "saturável", as bolhas estão se tornando cada vez mais. Ao mesmo tempo, deve ser entendido que até os locais são carregados, acusados ​​- degradar. Irremediavelmente.

Vamos voltar para o cálcio. É esse aditivo em condições normais que não permite ferver a bateria. Ou seja, quando é cobrado, as seções subseqüentes de chumbo não são degradadas. Assim, não há ferver. É possível consegui-lo apenas quando se submeter nos terminais da AKB esses 16 V.

Sob as condições normais, que são declaradas no parágrafo anterior, é necessário entender a operação da AKB para a nomeação - no carro.

Lá recarrega sob uma tensão de cerca de 14,4-14,8 v, respectivamente, nunca "ferve". E isso já é uma grande vantagem, já que a ebulição das baterias sob o capô era anteriormente um grande problema.

Por causa disso, os terminais eram constantemente cobertos com uma falha de sal, e o corpo foi dissolvido em ácido e assim por diante.

A ebulição, que foi eliminada pelos fabricantes de baterias com cálcio, está longe do único objetivo desse aditivo. Como não há ferver, então, por si só, nunca haverá recarregado. E isso, a propósito, não muito melhor do que ferver. Tudo no cupê, isso leva à evaporação de água de eletrólito, caindo seu nível e degradação irrevogável de placas.

A degradação ocorre porque as partes restantes das placas sem eletrólito durante a carga não participam. Isso significa que o sulfato de chumbo depositado nessas áreas não é dissolvido, mas continua a "tira".

Ele for fortemente sob tais condições, é até mesmo até depois de trazer o nível de eletrólito à norma - permanece nas placas. Será escolhido lá, e reações eletroquímicas úteis para passar aqui não vão mais.

Isto é, aproximadamente falando, parte da bateria se transformará em uma carga morta, nada mais.

Em uma fileira com essas funções, o aditivo de cálcio faz placas de chumbo mais durável. E nessas condições em que a bateria é operada, é muito significativa. Sob a influência das vibrações, a placa com cálcio não é tão facilmente assustadora (perdendo a área útil para a reação eletrolítica), o que significa que teoricamente pode servir mais.

Outra tecnologia CA / CA permitiu que o fabricante tornasse placas mais finas do que no chumbo comum ACB. Mas não se apresse em pensar que é para a economia na produção. As baterias não eram mais fáceis.

Consequentemente, conduza-os tanto quanto antes. Mas, devido ao fato de que as placas se tornaram mais finas, a área de sua superfície aumentou significativamente.

Por sua vez, graças a isso, as chamadas correntes de partida aumentaram significativamente nas baterias modernas.

A corrente máxima que (brevemente) pode dar a bateria, maior a grande área das placas. É por este motivo que a ANKB, que, devido a operação inadequada, as placas são cobertas com sulfato, as correntes iniciais são enfraquecidas, e o início do motor fica menos confiante.

Acredita-se também que as baterias de cálcio reduzam a tendência a uma auto-desconstrução. No entanto, esta propriedade depende da presença de cálcio como parte da liderança. A auto-discórdia é mais manifestada por outras razões. Por exemplo, quando a bateria estiver suja (há pó com poeira, impregnada com eletrólito condutor), então sua auto-discórdia será elevada independentemente de sua tecnologia de fabricação.

Isso é tudo, na verdade, você precisa saber sobre baterias de cálcio. Não deve ser supérfluo para mencionar outra característica do AKB moderno. Estamos falando sobre os chamados envelopes, nos quais as placas estão individualmente localizadas.

Como as placas no Cálcio ACB tornam-se mais, elas estão localizadas mais densas. O mais importante é que durante a descarga e carga com chumbo reage principalmente que o eletrólito, que está atualmente nesses envelopes.

Mais tarde, fica claro por que é tão importante.

Incorreto "direito" carregando cálcio akb

Aproximar-se gradualmente do processo de carga da bateria de cálcio. Por que não é cobrado no chamado 100% em uma tensão de 14,4 v? Por que às 16 anos parece ser cobrado? Os usuários "supervisionados" cobram baterias de cálcio com maior voltagem? E o que, no final, essa exploração acaba? Responder a todas essas perguntas.

Então, digamos que você tenha um acb cálcio. Você decidiu que seria hora de "dirigir" ela em um carregador estacionário, conforme recomendado pelos fabricantes. Você está enviando um padrão 14,4 V e aguarde até que a corrente consumida pela corrente não diminua para 0,1 A. Lembre-se de que este é um dos sinais primários que a bateria carregada.

Você desliga o carregador, e antes de instalar a bateria no carro, lembre-se de repente que seria bom medir a densidade de eletrólitos.

Como você conhecimento na área de 1.27 é outro dos sinais primários que a bateria carregada. Você mede, mas 1,27 não há perto.

Você está em perplexidade "Go Online" com a pergunta - como carregar uma bateria de cálcio e cair em artigos e roletes, onde é mostrado como obter a densidade desejada de 1,27 ...

E, a fim de obter tal densidade, "especialistas" aconselham cobrar bateria de cálcio, assim o estresse 16.1-16.5 V. Você acreditou que essas recomendações, feitas como dizem, e sobre um milagre - a densidade aumentou. Mas a alegria disso, infelizmente, continua não há muito tempo.

Enviando essa tensão nos terminais da bateria, você foi forçado a provocar que a fervura ferver com a qual o fabricante lutou tão completamente. O que aconteceu? Mas o que.

Como mencionado acima, nas baterias modernas, devido ao seu dispositivo, o eletrólito que está em envelopes é de preferência a reagir. Aquele que você desenha o alcance está além da zona de reação eletroquímica. Assim, sua densidade e não deve subir simultaneamente com a carga da bateria.

Quando você arquivou 16 terminais de 16 V, o eletrólito em envelopes começou a "ferver". Naturalmente, devido a isso, começou a se misturar mais intensamente com o que está por trás das placas. E apenas, portanto, repetidas medições após as baterias de ebulição dão uma densidade desejada de 1,27.

Embora esta densidade tenha sido alcançada dentro de envelopes. Enquanto isso, você ferve a ACB, recarregando-a forçosamente, as placas são irremediavelmente degradadas, perdendo uma parte da liderança. Depois de cada cobrança, a bateria de cálcio perde parte do tanque e as correntes iniciais são enfraquecidas.

Mas isso não é tudo. Você cobra a bateria de cálcio "direita" e instalou-a no carro. Após o primeiro lançamento da carga "ebulição" acumulada, é gasto no trabalho do starter. E então a bateria é recarregada sob a tensão que dá ao gerador a um par com um regulador de relé. Isto é, 14,5 v.

Agora a questão está no backfill: se valeu a pena a bateria de cálcio "direita", se isso levasse à sua degradação parcial, e após a instalação no carro, todo o efeito dessas ações foi ferido nos primeiros segundos de trabalho? A questão é retórica.

Tente também encontrar um artigo sobre a primeira pessoa na internet (em sites que não vendem nada) ou um vídeo onde será claramente comprovado com a ajuda de fatos e medições específicas que a bateria de cálcio, que foi carregada com uma tensão de 16 V, viveu mais do que o que foi explorado tradicionalmente. Isso você não encontrará.

Sobre carregadores "especiais" para CA / CA

O artigo sobre o carregamento de cálcio ACB simplesmente não pode ser mencionado sobre esses dispositivos. Eles são comprados por motoristas confiantes. Afinal, se eles forem feitos, isso significa e, de fato, há TS de carregar a AKB CA / CA com uma tensão de 16,1 V.

É bastante lógico que o fabricante, sabendo sobre a presença de tais baterias, decide produzir carregadores especiais para eles.

E desde que a produção simplesmente não pode trabalhar tolos e absurdos, não pode haver desconfiança para esses dispositivos por padrão.

Na verdade, a imagem está longe de ser arco-íris e inequívoca. Carregadores "Especiais" para baterias de cálcio apareceram no mercado. Não porque eles são vitais para este AKB. Eles foram inventados porque a demanda estava neles no mercado. E a demanda e a necessidade são coisas diferentes.

E a demanda por eles apareceram depois que a Internet começou a ser discutida com o carregamento de CA / CA de carregamento. Bem, de forma alguma, não tivemos um milagre para chegar a 100% de carga. As baterias teimosamente não queriam ferver, e a densidade não chegou a 1,27. As pessoas inteligentes e empreendedoras viram esses problemas e surgiram como ganhar.

Não ferver a ACB? A densidade não aumenta? Aqui está um carregador especial que o impulsiona. E a densidade aumentará.

E se você ainda adicionar algumas funções "inteligentes", como dessulfação, treino e cobrança no princípio do balanço - as vendas serão para cima.

E convencer o usuário que, sem esse carregador, o cálcio AKB não durará muito - é como dois dedos ...

Grande sorte para essas mais empreendedores serviram outra circunstância. O fato é que alguns anos atrás no site oficial de um fabricante de cálcio ACB, houve informações que seus produtos devem ser cobrados com uma voltagem de 16 V. e apressado. Referindo-se a esta informação oficial, os vendedores de dispositivo de carregamento especial aumentaram o nível de vendas ainda mais rápido.

E não importa que a própria informação se preocupe apenas uma única linha de bateria, que em alguns anos foram removidas da produção. Para não se importar com as mesmas informações oficiais fornecidas pelo mesmo fabricante - ele explicou que 16 precisava de que as baterias da festa, e hoje é irrelevante.

Como cobrar bateria CA / CA

Depois de ler todos os itens acima, a resposta a esta pergunta já deve ser precificada e sem explicações adicionais. Apesar disso, aqui está um breve e adequado manual de instruções para o Cálcio ACB, com base em um estudo profundo do tema e da experiência real:

  1. Se o carro AKB for descarregado (um gerador de problemas, baixa tensão, inverno, viagens raras e curtas), carregue regularmente usando um carregador convencional.
  2. Tensão de carga - não superior a 14,4 v (mais menos 0,2 v).
  3. A corrente de carga não é superior a 10% da capacidade da bateria (considere que com o tempo o contêiner é inevitavelmente diminuído).
  4. Termine o carregamento quando em uma tensão de 14,4 para a corrente consumida, a corrente diminuirá para 0,1 a (mais, mais, não mais significado, e mesmo prejudicial).
  5. Se você quiser medir a densidade do eletrólito, sua cerca deve ser feita de envelopes (por exemplo, com um tubo fino do material dielétrico) e não da superfície.
  6. Não "ferver" akb.
  7. Quanto menor a corrente cobrar a bateria, será cobrada "dense", os sulfatos serão dissolvidos e o recurso aumentará.

Bem, talvez a recomendação mais importante quanto à cobrança das baterias de cálcio (e todas as outras). Recarregue a bateria e siga sua condição que você precisa desde o momento da compra, e não quando já se aproximou do fim. Acredite, verificado - não "inteligente" e "especial" carregando, treinos, "balanço" e outros poeira de marketing - não farão com a bateria, que foram ridicularizados por um longo tempo, novo.

Uma fonte: https://autoGudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumulyator-mifi-i-realnost.html.

Como cobrar baterias de cálcio?

No alvorecer da era automotiva, atrás do volante de cada carro não era apenas uma pessoa segura e progressiva, mas também um mecânico de motley. Os carros não diferiram simplicidade e exigiam controle técnico contínuo. A situação permaneceu quase os mesmos anos até os anos 70, até que um boom de carro ocorresse.

O dispositivo de carros tornou-se mais pensativo, o sistema - mais dívidas, e os motoristas, por via de regra, tornaram-se mais fracos para entender os matchmakers de seu "cavalo de ferro". Agora a situação atingiu o absurdo em tudo: Cada segundo tem seu próprio carro e cada segundo deles nem sequer representa o que acontece sob o capô do seu carro.

Esta situação é benéfica para serviços de carro que ainda estão crescendo como cogumelos após a chuva. Mas para os motoristas, nada sabe sobre o dispositivo do seu carro, uma atitude de negligência para o caso é para um centavo.

Para que os motoristas inquisitivos salvem este muito centavo, Hoje vamos dizer como cobrar as baterias de cálcio corretamente.

Anexando foto.

As vantagens da bateria dopada com cálcio a granel: eles não exigem manutenção constante, resistente a vibrações, seguradas contra o recarregamento, sofrem as diferenças de tensão na rede a bordo, têm resistência à corrosão.

No entanto, todas as vantagens na operação cotidiana se sobrepõem à instabilidade para descargas profundas. Se você descarregar a bateria de cálcio abaixo de 11,5 V, então ele não restaurará mais o contêiner inicial.

Duas ou três dessas descargas - e a bateria será usada apenas para eliminação.

Portanto, o problema de carregar é o mais importante na operação de baterias de cálcio. Apenas algumas regras ajudarão você a usar a bateria CA / SA por um longo tempo e feliz.

  1. Devido ao fato de que em baterias modernas de cálcio, as placas são embaladas em pacotes densos, e os pacotes em bancos são quase adjacentes entre si, o eletrólito não está em estado livre. Simplificando, o ácido sulfúrico mais pesado se acumula na parte inferior das latas, e sobre as placas acabam sendo um eletrólito aquático. Por causa desse pacote, o uaisista pode "mentir" - mostra uma baixa densidade com carga suficiente. Portanto, o país em relação ao cálcio AKB não é um assistente.
  2. "Ebulição" Tal AKB não tem um carregador de dedo de alguma forma. Mesmo que a bateria não inicialize, em algum momento, o lançamento do gás começará, o que destrói a densidade do esfregaço das placas e reduz as características da bateria. E depois - matá-lo. By the way, o uaismetro com tal "fervendo" mostrará que todos vocês fizeram direito - a densidade cresceu. No entanto, é conectado apenas com mistura de bolhas de eletrólito. O gás liberado equaliza a densidade por toda a bateria. Mas por que você precisa de um eletrólito denso em cima das placas?
  3. Com descargas profundas em bateria de cálcio, é formada sulfato de cálcio, que é insolúvel em água. Simplesmente sela os poros do esfregaço das placas e bloqueia a carga fornecida. O processo é muito semelhante ao estado de ataque cardíaco em humanos e o mesmo fatano para a bateria. Portanto, produza CTC (carga de ciclo / dança de rastreamento) com cálcio AKB é completamente inútil e destrutivo.
  4. É impossível permitir quedas de tensão nos terminais abaixo de 11,5 v. É necessário realizar medições regulares do voltímetro para monitorar o nível de carga da bateria. Aqui todos diminuem décimos: 12,7 V - tensão com carga total, 12,3 V - A bateria requer cobrança em breve, 12 V - A bateria é descarregada por um quarto e requer cobrança imediata, E a queda para 11,5 V é uma espécie de "morte clínica" da bateria, da qual é impossível sair sem perda de tanque.
  5. Há um mito de que as baterias de cálcio precisam ser acusadas de uma tensão de 15-16 V, no entanto, essa cobrança reduz a vida útil da bateria. O mito se origina do antigo livreto "Vata". As tecnologias mudaram, novos estudos mostraram a falácia dessa saída. "Vata" não tentou entrar com compradores em confusão para que fossem mais propensos a mudar as baterias, portanto, no atual escritório editorial das regras para carregar o cálcio ACB dos alemães, diz: "Para baterias modernas com ligas de chumbo-cálcio, há uma acusação de uma corrente de 10% do tanque nominal para uma tensão de 14.4V."
  6. Se você costuma iniciar o motor, movendo-se em pequenas distâncias, e o carro é longamente ocioso sem movimento, a opção ideal para você será uma carga programada mensal da bateria com um carregador especializado. Eles não são suiced, mas há muitos revendedores de Bona Fides AKB. Para outros usuários, uma carga é suficiente em dois meses.

E o último item que não se relaciona diretamente ao modo de carregamento. Ao comprar um carro novo, exija revendedor e revendedor de voltagem Na bateria. Muitas vezes, os revendedores inescrupulosos cobram novos carros com dispositivos de carregamento "dedovsky". Graças a esse autogoverno, você arrisca a mudança da bateria em algumas semanas depois de comprar um carro.

Em uma palavra, uma bateria de cálcio, como uma mulher favorita: requer atenção constante, mas em troca dá conforto e devoção!

Uma fonte: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcievye-akkumulyatory/

Carregar bateria de cálcio

Nem todas as baterias recarregáveis ​​são cobradas igualmente. Carregar a bateria de cálcio do carro não é semelhante ao para os tipos antigos. O ciclo aqui é diferente, além de dispositivos de carregamento.

Tendo em conta o fato de que essas baterias são usadas em muitos carros atuais, é útil saber como trabalhar com eles.

No entanto, apesar das diferenças fundamentais, tal bateria de cálcio não proporciona grandes problemas.

Tipos principais de baterias de carro modernas

Para entender qual é a principal diferença entre os dispositivos de cálcio, vale a pena mencionar quaisquer outras variedades de baterias (AKB), que é usada hoje. A diferença não é apenas no método de carregamento, mas também no princípio do trabalho, no projeto.

Existem muitos tipos de baterias que são atualmente usadas na indústria automobilística. No entanto, os mesmos géis são bastante raros. E agora apenas três variantes de dispositivos receberam a maior distribuição:

  1. Cálcio.
  2. Antimunny.
  3. Híbrido.

Sua semelhança é que, em contraste com os géis, essas baterias contêm eletrólito na forma líquida e não no associado. A principal diferença em impurezas feitas nas placas.

Se o cálcio for adicionado a partir da bateria de cálcio em combinação com uma pequena quantidade de prata, então na bateria de antimônio do carro, o antimônio é usado (variedade de metal).

Cálcio, antimônio e, em alguns casos, a prata é usada na tecnologia híbrida.

Características das baterias de cálcio

Esses dispositivos têm múltiplas vantagens. É por isso que hoje você pode encontrar essas baterias em muitos carros estrangeiros. No entanto, é impossível ignorar e contras desses dispositivos. Para alguns, essas deficiências serão essenciais, e para outras e, a todas, tornarão tal ANKB inaceitável.

Estas são as vantagens características das baterias de cálcio:

  • capacidade considerável;
  • Corrosão menor devido a placas de chumbo de doping;
  • pequeno auto-carga;
  • durabilidade;
  • despretensioso;
  • Correntes de lançamento significativas.

Por conta de tal opção incluem:

  • alto custo;
  • Dificuldade relativa de cobrança;
  • Esta é uma má escolha para dirigir em engarrafamentos;
  • É também uma má escolha para máquinas com o sistema de stop-stop;
  • Instabilidade a descargas profundas.

É especialmente que vale a pena notar o último item. Se uma descarga profunda acontecer pelo menos três vezes, será suficiente que o contêiner caia às vezes. É impossível fechar os olhos para tal falha, porque pode ser crítico em muitas situações. Normalmente, em condições urbanas, a acusação das baterias de cálcio deve ser constantemente monitorada e mantida.

No entanto, esses dispositivos são perfeitos para as condições de uso em que é necessária alta resistência à vibração. Além disso, essas baterias serão perfeitamente adequadas para pessoas que superam regularmente longas distâncias.

Carregando o acumulador de cálcio do carro e suas características

Imediatamente vale a pena notar que o carregador habitual (memória) não dará aqui. Precisamos de um dispositivo que desista de 16,1 a 16.5 volts. Adequado, incluindo o carregador do Vimpel-55 de Orion.

É um exemplo de cobrança como esse dispositivo é apresentado abaixo. Mas é relevante e para a memória de outros fabricantes que possuem os mesmos modos e indicadores. Existem outros recursos do carregamento de cálcio ACB.

Por causa deles, é impossível confiar na experiência com outras baterias.

Veja como carregar a bateria de cálcio corretamente:

  1. AKB é permitido aquecer até a temperatura ambiente (se necessário).
  2. Em seguida, eles conectam os crocodilos de zoom às saídas da bateria.
  3. Carga durante a corrente de carga não será menor da metade do ampere.
  4. Altere o modo para acenar e aguarde até que a bateria seja carregada.

Mas sobre tudo mais. Os crocodilos são conectados levando em conta a polaridade. Primeiro, as características atuais são definidas: 5.5 Amps para 55 A-H, 16.1 Volts. Se o Vympel-55 for usado, este modo é chamado de "algoritmo 1". Resta esperar algumas horas até que a corrente de carregamento caia para 0,5 ampères.

Caracterizado por uma ligeira fervente de eletrólito. No entanto, é inaceitável para ferver ser grande demais. O fato é que, ao mesmo tempo, o nível de eletrólito diminui. Portanto, se a intensidade da ebulição for alta, a corrente é reduzida.

Na segunda etapa (no pennant 55, a corrente de "algoritmo 3"), bem como a tensão, muda periodicamente. No carregador de bateria do carro, essas características são definidas: tensão no intervalo de 13,1 a 16.1 volts, a corrente de carregamento faz 3 ampères.

O carregamento está agora acenando. Resta esperar até que a bateria esteja totalmente carregada e controle o processo para que o eletrólito não ferva. É necessário que as pausas sejam respeitadas em um minuto. Para alcançar o cumprimento deste intervalo, o valor de tensão inferior é, por vezes, corrigido.

O carregamento mais longo está indo, o menor custo será, e mais uma pausa. Isso é normal e sugere que a bateria logo será totalmente carregada. Termine o processo quando a carga durar apenas alguns segundos.

Isso é como cobrar uma bateria de cálcio. E aqui está como a bateria será postada no máximo: de 13,2 a 13,4 volts. Especialmente as estações difíceis para bateria na faixa do meio - verão e inverno. No entanto, mesmo que o jardim de outono ou mola, as baterias de carro de cálcio são recarregadas várias vezes em um mês.

Normal para tais baterias também é considerada uma tensão de 12,7 volts. Mas se caiu para 11,7 volts, isso significa que a bateria estava quase descarregada. A figura de 12.2 volts fala sobre a metade da descarga, e você precisa recarregar urgentemente a bateria.

Em baterias atendidas, é possível medir a densidade e a tensão. A densidade deve estar na área de 1,27 gramas por centímetro cúbico. De acordo com esses recursos, você pode entender ao carregar a bateria. Apenas no caso, vale a pena familiarizar com o manual de instruções antes de usar a bateria.

Em conclusão, vale a pena notar que a bateria de cálcio não é difícil de cobrar. No entanto, é importante lembrar que com passeios curtos terão que cobrar frequentemente a bateria.

Portanto, a opção de cálcio dificilmente é uma boa escolha para pessoas que não estão saindo da cidade, especialmente se for face com rolhas megapolis. É impossível permitir uma descarga profunda, porque é suficiente e três vezes por uma diminuição significativa na eficiência.

Bem, para aqueles que constantemente dirigem em torno de faixas country, tal Ankb é uma excelente escolha.

Video Pro carregando baterias de cálcio

Uma fonte: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora-avtomobilya.

Como carregar a bateria do cálcio do carro corretamente

Para carregar a bateria de cálcio corretamente e até 100%, você precisa de uma abordagem especial. Especialmente quando ele é removido do carro. Com uma abordagem padrão, a bateria pode ficar carregando tanto quanto quiser, mas nunca cobrado no final em tais condições. Será visto pela densidade do eletrólito, bem como no indicador, que nem é verde. Embora o estresse do resto fale sobre o oposto. Como cobrar uma bateria de cálcio para 100%, e não reduz o seu recurso - detalhes com explicações contadas neste artigo.

Resumidamente sobre tensão e densidade

Bateria de cálcio

Representante típico de um Cálcio desafiado ACB  

Esses dois parâmetros são importantes, pois permitem estimar o grau de carga da bateria com um eletrólito líquido. E neste caso particular, precisamos entender se cobramos a bateria de cálcio corretamente. Portanto, começaremos com como navegar por esses parâmetros.

Voltagem

Aqui é destinado Tensão de descanso . É possível medi-lo corretamente somente depois que a bateria se destaca sem qualquer trabalho pelo menos 8-10 horas. Durante esse período, todos os processos eletroquímicos pararão gradualmente nele. E a tensão é estabilizada. Muitas vezes sobre essa nuance esquecem e meça quando caiu. Como resultado, o voltímetro mostra as figuras superestimadas, entrando no entusiasta do carro.

Se você medir a tensão de manutenção corretamente, de acordo com os indicadores obtidos, você pode tirar conclusões sobre o grau de carga da bateria. O mesmo se aplica à bateria de sementes. Em qualquer condição, ela não era, a voltagem da paz "contará", por quanto porcentagem é cobrada. Você pode determinar isso com uma placa simples.

Outlet (b)

Cobrar (%)

<11.90.

0

11.95.

10.

12,00.

vinte

12.05.

trinta

12,15.

40.

12.20.

cinquenta

12.30.

60.

12.40.

70.

12.50.

80.

12,60.

90.

12.70.

100.

> 12,71.

Incorreto congelou

Como a experiência real das baterias de cálcio operacional mostra, a transição para o estado de repouso muitas vezes não ocorre após 8-10 horas de inatividade. Às vezes você precisa esperar um pouco mais. Por exemplo, o autor deste material cobra regularmente a bateria de cálcio do seu carro em pequenas correntes por dois ou três dias seguidos. Quando a carga pára à noite, então a tensão da manhã em terminais é geralmente mais de 13 volts. Isso significa que o estado de descanso ainda não chegou.

Muito provavelmente, não ocorre por tanto tempo devido ao fato de que o no EVE foi a longa carga com uma pequena corrente. Afinal, quando a bateria é cobrada pelo gerador, é sempre adequada pela manhã. Isto é, dentro da estrutura do que é listado na placa acima. A partir daqui, podemos concluir: Quanto mais tempo a bateria de cálcio foi carregada, e as correntes menores, mais é necessário esperar pelo estado de descanso.

Densidade

Em geral, amigos, não se deixam enganar por todos os tipos de bedni na internet.

Areômetro - o dispositivo mais simples para medir a densidade do eletrólito na bateria  

Imediatamente, notamos que, para os proprietários de baterias de cálcio sem engarrafamentos, esta informação é inútil. Se você tiver um ACB do tipo manutivo, então você precisa saber qual é a densidade do eletrólito e como determinar o grau de cobranças de bateria. É medido por uma ferramenta chamada carômetro. Calcule a porcentagem de encargos também pode estar na tabela. Embora com algumas reservas associadas à característica principal das baterias de cálcio. Mas sobre isso um pouco mais tarde. Enquanto isso, aqui está o sinal.

Densidade (g / cm 3)

Cobrar (%)

<1,12.

0

1,14.

10.

1,15.

vinte

1,16.

trinta

1,18.

40.

1,19.

cinquenta

1.20.

60.

1,22.

70.

1,23.

80.

1.25.

90.

1.26.

100.

> 1,26.

A densidade é maior que a norma

A vantagem da densidade em comparação com o resto do resto é que não precisa esperar 8-10 horas para sua medição. Os indicadores corretos podem ser removidos a qualquer momento. Mesmo durante o carregamento da bateria de cálcio. Mas vamos repetir isso com algumas reservas, para a análise dos quais agora e prosseguir.

Características CA / CA AKB

Bateria de cálcio - representa construtivamente uma bateria de chumbo clássico, mas com uma diferença. Consiste no fato de que as placas na bateria estão dopadas com cálcio. Ou seja, eles também são feitos de chumbo, mas cobertos com fralda microscópica de cálcio. Isso é feito para evitar o processo de eletrólise de água contido no eletrólito.

Eletrólise - Isso pode ser dito, um dos principais problemas das baterias comuns. Começa quando a bateria é mais ou menos carregada, e a tensão de carga excede 14,5 V. No processo de eletrólise, a água se decompõe em hidrogênio e oxigênio, deixando irrevogavelmente a bateria. Visualmente, esse processo parece uma água fervente em uma chaleira ou uma panela, por causa do que, na verdade, e recebeu esse nome. Embora a eletrólise não tenha nada a ver com a ebulição clássica de água, exceto para perfuração e bolhas.

Em baterias de cálcio, este problema foi resolvido. E foi necessário encontrar, porque no processo de eletrólise, não é apenas a água decomposta em componentes de componentes. Deixa a bateria, como resultado do qual o nível de eletrólito é reduzido. O próprio eletrólito, enquanto se torna mais denso. A concentração de ácido em ele cresce, o que não é bom. Entre outras coisas, a eletrólise é adversamente afetada pelo estado de placas de chumbo da bateria. Eles gradualmente desmoronam, destroem, aumentando o risco de curto-circuito. Em geral, o recurso da bateria é reduzido. E graças ao cálcio - aumenta.

Mas isso não é tudo o que atualmente precisamos saber sobre baterias de cálcio. O fato é que a chamada fervente na bateria clássica foi até certo ponto um processo útil. Graças a ele, o eletrólito nos bancos foi agitado, e sua densidade estava alinhada. As baterias de cálcio não podem ser fervidas em condições normais. No processo de carga, um eletrólito mais denso é abaixado abaixo, e na superfície permanece menos densa. É por causa disso, com uma abordagem clássica para carregar uma bateria de cálcio, a densidade é medida por um rayômetro não pode atingir o nível desejado, e o indicador não gastam.

Além disso, recentemente diz frequentemente a estratificação do eletrólito. Este é o processo de seu pacote. Nós não vamos considerar a química. Somos importantes apenas três coisas. Primeiro, devido à estratificação, nunca poderemos medir corretamente a densidade do eletrólito, pois será subestimada nas camadas superiores. Em segundo lugar, a concentração aumentada de ácido na parte inferior da bateria é pericsivelmente afetada em placas de chumbo.

Em terceiro lugar, se de repente, tal bateria é descarregada no inverno mais de 30%, há todas as chances de que haja água limpa de cima e não eletrólito. É claro que com tal situação, a bateria literalmente franzirá a testa. Às vezes congela que não suporta a caixa da bateria expandindo o gelo. Embora não seja o único problema possível.

Do precedente, segue-se que a bateria de cálcio não é eficaz da maneira tradicional. Ele instantaneamente ele disso, é claro, não é esquiar. Mas um potencial recurso de cinco anos pode ser facilmente reduzido a dois ou três anos. Na verdade, estes são todos os recursos que você precisa saber sobre a bateria do CA / CA, se o seu objetivo é cobrar corretamente e totalmente.

A tecnologia CA / CA é ...

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Instrução oficial

Como carregar um fabricante de baterias de cálcio? Eles geralmente anexam uma breve instrução a ela, na qual sem quaisquer explicações compreensíveis escrevem o que fazer. Uma dessas instruções oficiais está agora na mesa, e levaremos pontos-chave dele.

Isso significa que o seguinte é escrito nele:

  1. Carregar uma bateria de cálcio segue uma corrente igual a 10% do tanque.
  2. Quando a tensão de carga é atingida, 14,4 na corrente deve ser reduzida duas vezes e cobrada por 10 horas.
  3. Após a conclusão da acusação, é necessário verificar a densidade do eletrólito e, no caso de uma alta concentração, ajuste-a tomando água.
  4. Cada vez após ajustar a densidade, a bateria deve ser colocada na carga em uma tensão de 16 V, e é realizada por 40 minutos.

Esta instrução é muito boa. Mas existem várias deficiências nele. O autor desta instrução não disse uma palavra sobre esses casos em que a densidade no final da carga, pelo contrário, é baixa. Ele também não disse nada sobre o fato de que 16 em maio afetarem adversamente a eletrônica do carro, se você ocorrer para carregar a bateria, sem desligá-lo da rede a bordo. Além disso, não há nada nesta instrução para aqueles que têm dispositivos de carregamento só podem ser configurados por tensão ou automática.

Portanto, adicionarei uma instrução ligeiramente. Em vez disso, reescregue-o a partir do zero, não esquecendo sobre situações não padrão. Também adicione algumas recomendações a isso que estenderá a vida útil da bateria de cálcio.

Algoritmo carregando bateria de cálcio

Se as instruções de cobrança da bateria de cálcio foram encomendadas para escrever para o autor deste artigo, seria assim:

  1. Avalie o grau de carga da bateria em repouso ou indicador no alojamento.
  2. Se a tensão de manutenção estiver abaixo de 12,3 V (ou não um indicador de cor verde) - carregue a bateria usando o carregador.
  3. Desconecte a bateria da rede on-board.
  4. Na presença de engarrafamentos - remova.
  5. Conecte o carregador, pré-definindo a corrente de carga 10% da capacitância real e não daquela que é escrita no alojamento.
  6. Cobrar até que a voltagem de 14,4 V seja atingida, e a corrente de carga não diminuirá para 0,1-0,3 a.
  7. Se no futuro próximo, uma viagem é ter, basta conectar a bateria à rede a bordo do carro.
  8. Se a viagem não estiver planejada, adicionalmente cobrar a bateria em uma tensão de 16,1 b por 40 minutos.
  9. Se a densidade do eletrólito até o 8º ponto for normal, a tensão de 16,1 não é necessária.
  10. O mesmo se o indicador na caixa da bateria tiver descoberto.

O que eventualmente mudou em comparação com a instrução oficial? Primeiro, excluímos o risco de danificar a eletrônica do carro com uma voltagem de 16,1 V. Em segundo lugar, deixamos claro que a essência da carga com uma tensão de 16,1 v reside na mistura do eletrólito. Se estamos planejando uma viagem, é misturado pela própria vibração. Se não - forçosamente provocando a eletrólise da alta tensão, isto é, ferver a bateria (ler mais tarde - por que a bateria ferve). Em terceiro lugar, deixamos claro que a bateria de cálcio deve ser cobrada em 60% (e abaixo). Caso contrário, o sulfato começará.

Além disso, se você ler atentamente o algoritmo de carregamento de bateria de cálcio calculado, ele pode ser entendido que é adequado para quase todos os tipos de carregadores. Mesmo para caseiro. A propósito, você pode estar interessado em como escolher um carregador.

Mas isso não é tudo. Até mesmo a nossa instrução suplementada não pode ser chamada. Não tem respostas para muitas perguntas que muitas vezes definem detentores de baterias de cálcio. Portanto, vou gastar um pouco mais de tempo e olhar 10 perguntas sobre o ACB desse tipo. A propósito, muitas das respostas fornecidas são universais. Ou seja, eles serão úteis e em casos em que a bateria não é cálcio, mas qualquer outro é clássico, AGM, gel e assim por diante.

Sobre a dessulfação de baterias automotivas

Respostas para perguntas frequentes

As perguntas discutidas mais tarde não são tiradas do teto. Muitos deles foram perguntados pelo autor deste material, outros estavam interessados ​​em amigos e conhecidos. Respostas para eles não são tão fáceis. Afinal, nos "lugares proeminentes" na Internet, a informação escassa é geralmente encontrada ou altamente distinta pelo significado. Ou seja, um "especialistas" está transmitindo um, outros que "especialistas" são contrários ao primeiro, e pagar suas considerações. O motorista permanece apenas para adivinhar - que fala corretamente, e quem está enganado.

Algumas palavras devem ser ditas sobre onde as respostas às perguntas apresentadas abaixo são tiradas. Primeiro, esta é uma experiência pessoal do autor - apenas exploração CA / Baterias da CA, bem como experimentos com seu carregamento com diferentes carregadores e em vários modos. Em segundo lugar, algum conhecimento foi desenhado de livros de perfil, que foram lidos pelo menos uma dúzia. Em terceiro lugar, esta é a lógica e o senso comum. Como acontece, é importante. Afinal, alguns "especiais" com Vocês. O tubo é mostrado e falo sobre baterias, o que é compreensível sem livros com experiência - não funciona.

Qual carregador carga de bateria de cálcio?

Tome e não tenha medo. E não ferver cálcio! Embora eu não secretamente, mas as recomendações são as mesmas. Todos esses truques de marketing para chupar dinheiro da população. E fabricantes de super taxas primeiro. Sobre eles também há escrito, no artigo. Apenas no caso, mais uma vez - aqui é. A única coisa que é verdade - CA / CA realmente não gosta de uma descarga completa. Mas mesmo se você montar o carro uma vez por semana, será difícil cumpri-lo. Se você tiver que cobrar, farei isso com meu antigo encargo comum.

Uma das mais populares memória para Cálcio AKB em 2020  

Se necessário, sem danças com tambourines, então um carregador especial para baterias de cálcio. Estes incluem aqueles em que há um modo de carregamento de 16.1 V. Como usar esses dispositivos é claramente descrito nas instruções de sua operação. O princípio básico é baseado no que já é dito acima.

Você pode cobrar um Cálcio ACB por qualquer outro carregador que forneça um ajuste de tensão manual. Nesse caso, todo o processo é dividido em duas etapas. Primeiros encargos à tensão em terminais de 10,4 V e corrente mínima. Em seguida, aproximadamente meia hora, a tensão é dada 16.1 V. A corrente deve ser levada em conta, pois pode ser muito grande se você imediatamente definir a tensão especificada.

Se o carregador não for especial, e os ajustes de tensão não são fornecidos nele, carregue a bateria de cálcio para 100% não funcionará. No entanto, como os experimentos reais mostram, isso permite que você alcance a mistura mecânica de eletrólito em vez de ebulição pela tensão aumentada. Tudo o que é necessário para isso é instalar a bateria no carro e montar alguns quilômetros para não a estrada mais mesmo. Depois disso, por via de regra, a densidade é alinhada, e o indicador no corpo é verde.

Que bateria de cálcio de carga de tensão?

Por uma carga completa, a tensão é necessária pelo menos 14,4 V. Se a bateria estiver carregada de entrada, então, no final, você precisará misturar o eletrólito por eletrólise. Você já sabe como a tensão para provocá-la. Sob o capô sob condições normais, não há tal problema, já que tudo é perfeitamente misturado de vibrações. É muito útil entrar em contato com a lógica e o senso comum. Se os fabricantes saberem que nas máquinas, a voltagem da rede on-board é 14.4-14.8 V, então eles seriam para fazer um ACB que não pode fazer sem 16 V.

Na internet, há mogher que apresentaram a má ideia de que o cálcio AKB não deve comprar para o carro. Mall, tensões suficientes para uma taxa de 100%, sob o capô Não, o que significa que a bateria morrerá rapidamente de sulfato. Isso não é entendimento. A experiência real confirma isso. Se os avarentos do gerador em sua máquina estiverem faltando, a bateria de cálcio sem quaisquer problemas servirá de 5 anos. E ainda mais.

O registro pessoal do autor é de 11 anos (juntamente com o proprietário anterior do carro). Muito servia uma bateria de cálcio na máquina, se você acredita na data liberada no caso. É verdade que o último ano e meio da capacidade era da força de 15 amps-horas, e muitas vezes teve que rapar o carregador. Ela morreu devido ao fato de que o curto-circuito estava acontecendo em uma das células.

O que cobrar a bateria do cálcio?

Provavelmente, todo mundo sabe que o poder da corrente de carregamento não deve ser mais que 10% da capacidade da bateria. Esta é a regra de ouro. Mas é com um truque, se você puder expressá-lo. O fato é que a capacidade das baterias é constantemente reduzida durante a operação. E a maioria dos motoristas continua a fritar seus 10% do que está escrito no prédio. Isso leva ao fato de que a bateria é carregada indefinidamente, e seu recurso é fortemente reduzido.

Qual é a diferença entre a capacidade real de escrito na caixa?

Então, isso, com isso é uma pequena corrente.

Esta criança chinesa pode medir a capacidade real da bateria  

Portanto, é necessário entender a partir do qual o contêiner para levar esses mesmos 10%. Claro, enquanto a bateria de cálcio é nova, há todas as chances que ampere horas nele, tanto quanto escritas no caso. Mas depois de um ano, este indicador diminui visivelmente. Mesmo se você se importa com a bateria, não permite modos prejudiciais para isso. Recipientes reais podem ser medidos por dispositivos especiais. Se você não compra nenhuma caça, logo após cada ano, o serviço de bateria, aprenda com a capacitância inicial no caso 10-15 amp horas. Já dessa figura leva 10% e cobra.

Quanto tempo cobrar a bateria de cálcio?

O tempo de carregamento da bateria de cálcio depende dos seguintes fatores:

  • Capacidade real da bateria;
  • Carga atual;
  • Grau de descarga.

Quanto maior a capacidade e grau de descarga, e menor a corrente, o desafio terá mais tempo. Em média, uma bateria de cálcio totalmente descarregada em 60 amps-horas na corrente inicial 6 A é cobrada por 15-20 horas. Não 10 porque a bateria "assimilata" nem toda a energia dada. Com o tempo, esse tempo diminui, já que a bateria perde a capacidade, e muitas vezes continua a cobrar todos os mesmos seis amperes. Nos últimos estágios da vida da bateria pode ser cobrado em apenas algumas horas. Se você tiver desse jeito, então será útil para você ler como escolher uma bateria.

Como cobrar uma bateria de cálcio não serve?

A única diferença neste caso é que não há possibilidade de medir diretamente a densidade do eletrólito. Por conseguinte, um dos métodos para avaliar o grau de acusações da AKB desaparece. Resta estar focado apenas no indicador no alojamento, bem como na tensão de descanso. Em geral, o algoritmo é o mesmo que para baterias de cálcio atendidas.

Ser necessário cobrar a tensão de 16 V?

Não, opcional. Se a bateria de cálcio em todos os sinais "sente" em si é normal sob o capô do carro, 16 volts lá e não tê-lo em lugar algum. Quanto ao carregamento estacionário, nesses casos, o eletrólito é "ferver" com maior tensão. É misturado da vibração à direita de carro.

Se a bateria de cálcio estiver no armazenamento, seja em algum sistema fixo (por exemplo, acumula energia a partir de painéis solares ou gerador de vento), então, sem 16, é impossível fazer. Caso contrário, a bateria está esperando por placas de sulfato e estratificação eletrolítica.

É possível carregar a bateria de cálcio à direita por carro?

Isso significava aqui - para remover os terminais. O fato é que muitos carros modernos (e não muito modernos), desconectando a bateria da rede a bordo leva a certos problemas. Em particular, essas ou outras configurações podem ser descarregadas, nada para liquidação e assim por diante. Então aqui. Se você desligar a bateria faz com que tal tipo de problema, você pode cobrar sem remover os terminais.

No entanto, para dar uma tensão de 16,1 V com uma rede de bordo conectada, ainda não vale a pena. Muitas vezes, a eletrônica desprotegida queimou por causa disso. Em particular, os gadgets orçamentários freelancers estão sofrendo de tal operação - gravadores de rádio, registradores, alarmes, navegadores e assim por diante. Em tais casos, é melhor esperar que o eletrólito seja misturado durante o movimento.

Por que o indicador de carga verde?

E eu aconselho você. Não tremer em nenhum absurdo! O antigo tem minha própria bateria, eu comprei um destilado, cobrado, a proteína dos drowshes e removido a reserva. Pouco, uma vez vem a prática.

O indicador no cálcio ACB muitas vezes mostra o que eu gostaria de  

Se você ler cuidadosamente o que está escrito acima, então você já conhece a resposta para esta pergunta. Se a bateria de cálcio for carregada sem ebulição no final, a densidade do eletrólito nas camadas superiores será reduzida. E o indicador é uma espécie de flutuação que funciona como uma vez nas camadas superiores eletrólitos. Como resultado, se a bateria não estiver cozida, a bola não aparecerá, e a janela não é gordurosa. Como mostra a prática, depois de um pequeno passeio através de estradas irregulares, o indicador de bateria checo é verduras.

Preciso cobrar uma nova bateria de cálcio?

No tópico - se é necessário cobrar uma nova bateria - um artigo separado é escrito. As informações apresentadas se aplica a todos os tipos de AKB, incluindo CA / CA. Vai. Leitura.

Breves resultados

Como pode ser visto a partir do precedente, cobrando a bateria de cálcio tem suas próprias características. E tudo devido ao fato de que na bateria desse tipo é implementado proteção contra ebulição. Sob o capô é uma coisa útil. Mas ao carregar de um carregador estacionário - a dificuldade, que é superada pela maior voltagem. Em geral, como mostra a experiência, se você carregar a bateria de cálcio regularmente, oportuna e corretamente, cuidar e assistir, então serve um longo tempo. Mais de 5 anos. Verificado.

Características de baterias de cálcio de carro de carregamento

Todos os motoristas sabem que a bateria do carro precisa de carregar. Portanto, muitos têm um carregador (memória) e, se necessário, cobrar a bateria. Em princípio, nada complicado nisso se não fosse por um "mas". Agora existem muitos tipos diferentes de ACB no mercado, que são característicos de características, condições operacionais e manutenção. Um dos tipos comuns de baterias recarregáveis ​​é o cálcio. Hoje vamos falar sobre como cobrar baterias de carro de cálcio.

Boa sorte e desinformação menor!

Tipos principais de baterias de carro modernas

Primeiro você precisa dizer algumas palavras sobre que tipo de baterias recarregáveis ​​hoje são usadas em carros. As batalhas mais comuns para hoje é:

  • Minoria;
  • Cálcio;
  • Híbrido;
  • EFB (Bateria inundada aprimorada);
  • Gel (AGM e gel).

Os primeiros quatro pertencem à classe úmida, isto é, com um eletrólito líquido dentro. As baterias do gel contêm eletrólitos na forma associada. Nas baterias AGM, é sob a forma de impregnação de fibra de vidro e em gel - compostos de óxido de silício.

Baterias gel

Baterias gel

Cerca de,

Como cobrar a bateria do gel

, Você pode ler no link especificado. Também aconselhá-lo a se familiarizar com a escolha

Carregador para baterias gel

.

Como carregar a bateria do cálcio do carro

ACB malosúria são atualmente mais comuns. Eles são frequentemente usados ​​em carros domésticos, bem como carros estrangeiros baratos e carros usados. Eles receberam seu nome porque o antimônio em suas placas contém menos de 6%.

Tais acumuladores são resistentes à descarga profunda e sem problemas restaurar o recipiente. Nestas baterias, o alto consumo de água é bastante alto. Portanto, é necessário monitorar regularmente o nível de eletrólito em baterias e cobertura de água destilada conforme necessário.

As baterias de cálcio são distinguidas pelo baixo consumo de água. Em seu caso, chumbo grades de eletrodos positivos e negativos são realizados com a adição de cálcio. Vamos contar mais sobre as características e características das baterias de cálcio.

Hidrômetro

As baterias de carro híbrido são um compromisso entre minorias e cálcio ACB. Tais baterias ainda denota CA +. Os churrascos de eletrodos positivos são feitos neles com a adição de antimônio e negativo - cálcio. Como resultado, um certo equilíbrio de propriedades é obtido. A ACB híbrido tem baixa auto-descarga e resistente à descarga profunda. Mas, ao mesmo tempo, o consumo de água neles é maior que os modelos CA / CA. Esses modelos são realizados principalmente sendo servidos com a possibilidade de preencher água.

Problema para baterias de cálcio

As baterias feitas usando a tecnologia avançada da bateria inundada (EFB) pertencem ao tipo de cálcio. Eles são caracterizados por placas mais grossas que estão no filme da microfibra. As placas em tais baterias mantêm elementos significativamente mais ativos na superfície do que nas baterias convencionais. Essa variedade de baterias tem um aumento do número de ciclos de descarga de carga, bem como maior resistência à descarga profunda. O aumento do tanque compensa mais rápido quando o carro está se movendo.

Tais baterias recarregáveis ​​são instaladas em carros modernos com sistemas de start-stop e é uma alternativa AGM mais barata. De fato, eles diferem apenas dos géis em que o eletrólito está em estado líquido.

Existem alguns outros tipos de baterias para carros, lidos sobre os quais você pode seguir o link. E agora sobre acumuladores de cálcio. Mude para o conteúdo

Características das baterias de cálcio

Para começar, listamos as vantagens das baterias de cálcio:

  • descarga baixa da bateria;
  • Com a operação adequada, é de até cinco anos;
  • Graças ao doping de cálcio, as placas de tais baterias têm maior força e resistência a vibrações;
  • O aditivo de cálcio reduz o processo de eletrólise de água e muitos modelos de modelos de bateria CA / CA são mantidos e não têm a possibilidade de cobrir a água;
  • Doping de placas de chumbo por cálcio reduz a corrosão;
  • O aditivo de cálcio fornece uma determinada proteção da bateria da recarga. As baterias de cálcio suportam a tensão na rede a bordo do veículo para 14,8 volts;
  • Vale a pena notar que a tecnologia de produção de baterias de cálcio permite produzir placas para tornar mais sutil. Como resultado, você pode aumentar seu número e aumentar a energia da bateria do AKB.
 

As desvantagens das baterias de cálcio incluem o seguinte:

  • extremamente sensível a descargas profundas;
  • Mal adequado para carros com o sistema "start-stop" e em geral para o modo de viagem no ciclo da cidade com engarrafamentos e lançamentos de motor frequentes.

As baterias de cálcio podem ser recomendadas para aqueles que freqüentemente vão a longas distâncias. Eles também são bem adequados para essas condições de operação onde é necessária alta resistência à vibração. Para passeios curtos com lançamentos de motor frequentes, as baterias de cálcio não são recomendadas. Agora sobre como cobrar baterias de carro de cálcio.

Também recomendamos ler quais são os carregadores para baterias automotivas.

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Cobrando a bateria de cálcio do carro e suas características

Sobre carregar baterias de cálcio na Internet, você pode encontrar bastante recomendações diferentes. E às vezes eles são contraditórios. Entre toda essa variedade pode ser recomendada a opção que é apresentada abaixo. Vale a pena dizer que este método na Internet é descrito principalmente no exemplo de usar um carregador de Orion, modelo de Vimpel-55. Mas é completamente opcional para usá-lo. Você pode pegar um carregador que emite características semelhantes e tem os mesmos modos.

Medidor de capacidade AKB.

Além disso, aconselhamos que você leia o artigo sobre como

Manutenção de baterias automotivas

Faça Você Mesmo.

Assim, o carregamento das baterias de carro de cálcio começa com o fato de que os crocodilos do carregador estão conectados às conclusões da bateria. Se a bateria com geada, então deve ser quente para a temperatura ambiente. Então dois estágios de carregamento de baterias de cálcio são executados:

  • No início, a corrente de carregamento é definida para 0,1 * s. Ou seja, para 55 A-H colocamos 5,5 ampères. A tensão é exibida 16.1 volts. Neste modo (no Pennhel-55, é chamado de cargas de bateria de "algoritmo 1") de cálcio antes que a corrente de carregamento caia abaixo de 0,5 ampères. Este processo retira várias horas. O eletrólito na bateria cairá um pouco. Se este processo for muito intenso, você precisa reduzir a corrente. Se a bateria ferver fortemente, o nível de eletrólito diminuirá rapidamente. Não deve ser permitido.
  • Então o segundo estágio começa. O modo nesta fase é caracterizado por alterações periódicas em tensão e corrente (no Vympel-55, é chamado de "algoritmo 3"). A corrente de carregamento é exibida 3 ampères. Os limites da tensão são definidos 16.1 --13.1 volts.
  • Neste modo, o carregamento da bateria de cálcio irá onda-se para o conjunto de capacidade total. É necessário monitorar o processo e não dar a ferver eletrólitos. Pausa quando o carregamento deve ter cerca de um minuto. Para manter este intervalo, você pode controlar o valor inferior (13.1 volts). À medida que a cobrança se aproximará de 100% da pausa crescer, e o tempo de carga é reduzido. Quando a carga irá por alguns segundos, isso significa que a bateria de cálcio é carregada. Desta forma é realmente trazer a tensão da bateria ao nível de 13.2 --13.4 volts.

Como você pode ver, não há nada de superpoder em cobrar uma bateria de cálcio. A bateria é bastante moderna e requer várias outras abordagens ao carregar e manutenção. Mas na presença de uma memória funcional, o cálcio ACB não será difícil.

As baterias de cálcio têm uma série de vantagens graves, mas não desprovidas de falhas. Lembre-se que eles são uma descarga profunda muito mal tolerada.

Além disso, não esqueça que com viagens curtas e curtas, a bateria de cálcio deve ser totalmente carregada do carregador.

Além disso, você pode ler o artigo sobre como carregar o carregador de bateria do carro.

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Se você tiver comentários sobre o artigo ou permaneceu perguntas, você pode perguntar-lhes nos comentários abaixo. Carregamento bem sucedido e operação de baterias de cálcio!

De volta ao conteúdo 07.02.2020.

Características Características Baterias de cálcio

O que vale a pena conhecer baterias de cálcio

Carregar bateria de carro de cálcioAlguns motoristas acreditam que as placas de bateria são feitas de cálcio e não da liderança tradicional. No entanto, na verdade não é. Se as placas de baterias automotivas foram feitas de cálcio, então a reação de carga eletroquímica - a descarga da bateria, simplesmente não tivemos visto. Portanto, as placas são feitas de chumbo, e o cálcio está presente apenas como aditivo e apenas 0,07%.

Em baterias fabricadas usando a tecnologia CA / S / CA é adicionada em placas positivas e em negativo. Em pilhas de pb / ca, que são chamados de híbrido, o cálcio é apenas em placas negativas.

O princípio da operação, bem como reações eletroquímicas na bateria de cálcio, é absolutamente idêntico à liderança tradicional. A diferença entre eles - na presença de cálcio, que em condições normais não permite ferver a bateria, e também contribui para a proteção da liderança da corrosão. (Em condições normais, a operação da bateria no carro, onde é carregada sob a tensão de aproximadamente 14,4 - 15 V, e, em conformidade, não ferver). Além disso, devido à adição de cálcio, as placas de chumbo tornam-se mais duráveis, o que tem um efeito positivo na vida útil. Graças à tecnologia SA / SA, tornou-se possível fazer placas mais finas (em relação às placas em baterias de chumbo). Devido a isso, as superfícies da superfície das placas aumentaram, o que, por sua vez, influenciou o crescimento das chamadas correntes de partida.

Resultado:

  1. As baterias fabricadas usando a tecnologia S / C e PB / CA são projetadas para operar em veículos com uma voltagem da rede on-board até 15 V. Neste caso, a bateria é normalmente carregada, não ferver, a corrente de auto-descarga é menor em comparação com as baterias tradicionais.
  2. A ebulição da bateria e os danos às placas ocorre em voltagens mais altas, o que no carro bom não ocorre.
  3. Das propriedades das baterias de cálcio, a conclusão segue - eles são mais fáceis de manter e manter a carga mais longa.
  4. Como carregar a bateria SA / SA
  5. Se a bateria do seu carro não cobrar para o final (as causas podem ser diferentes: baixas temperaturas nas viagens de rua, curta e infrequente, gerador de problemas, etc.), é necessário carregá-lo usando um carregador convencional
  6. A tensão de carga deve estar na faixa de 14,4-15V

A carga atual não deve ser mais de 10% da capacidade da sua bateria

  • O algoritmo de carregamento CC / CV é padrão para acumuladores de ácidos de chumbo; A acusação de uma corrente constante para a tensão limiar, depois a carga de uma tensão constante com uma diminuição na corrente de carga.
  • É categoricamente contra-indicado "fervendo" cálcio acb. Como na melhor das hipóteses, leva a uma diminuição nas características técnicas do dispositivo e na pior das hipóteses - para a saída do dispositivo.
  • Para obter uma carga mais "densa", melhor dissolução de sulfatos e um aumento no recurso, é necessário produzir uma carga de bateria com os menores valores de corrente.
  • Agora muitas falsificações apareceram no mercado. Para distinguir ACB de alta qualidade de falso, bem como entender o dispositivo original na frente de nós ou não - você precisa prestar atenção à marcação. As seguintes características devem ser indicadas no caso da bateria:
  • Corrente inicial

Valor de tensão

O valor do contêiner nominal

  1. Data de lançamento deste dispositivo
  2. Informações detalhadas sobre o fabricante
  3. Todo mundo tem o direito de escolher a tensão e a carga atual. Mas você percebeu que não estamos falando sobre a acusação de 16 e mais volt? Essas baterias cobram exatamente a mesma que o chumbo.
  4. Vantagens das baterias de cálcio
  5. Vida útil longa. Com a operação correta, o prazo da bateria de cálcio, em média, é de cerca de cinco anos.
  6. Baixa auto-descarga. Em comparação com as variedades minoritárias de baterias, a característica das baterias de cálcio está abaixo de quase 70%.
  7. Aumento da força das placas da ACB. Que permite que as placas sejam resistentes às vibrações.
  8. Reduzindo a intensidade dos processos de corrosão. Isso aumenta a vida útil da AKB.

As baterias de cálcio estão equipadas com proteção contra sobrecarga. Caracterizada pela propriedade para suportar a tensão até 14,8 V.

A maioria das baterias de cálcio (cerca de 90%) não é mantida.

É possível fabricar placas de menos espessura. Os fabricantes têm a oportunidade de produzir baterias com uma quantidade crescente de placas, que afeta o poder - se torna mais.

  1. Excelente opção para iniciar os motoristas. Como já falamos, na maioria dos casos, a bateria do carro CA / C é livre de manutenção. Isso permite que o driver não execute ações adicionais, como medir o nível e a densidade do eletrólito.
  2. As baterias desta espécie são ideais para instalação em carros com equipamentos elétricos totalmente operacionais. É desejável que no veículo existam sistemas que possam desligar de forma independente a música, luzes globais, luz, no caso quando o motorista se esqueceu de fazer isso sozinho.
  3. Desvantagens do Cálcio ACB.

Infelizmente, não há coisas ideais em nossas vidas. Portanto, as baterias de cálcio também têm algumas deficiências.

Sensibilidade a descargas profundas. Esta é a principal diferença entre as baterias de cálcio de seus híbridos e antiguidades. As baterias de cálcio são extremamente recomendadas a serem descarregadas abaixo da tensão em 12 V. somente com uma descarga profunda, tal ANKB perderá o quinto do seu contêiner. Com uma única descarga completa, a bateria é privada de metade da capacidade, enquanto o dispositivo sobreviveu a 9 -10 descargas, torna-se absolutamente inadequada para operação.

Custo bastante alto. O que é devido a um processo de produção caro, bem como um complexo.

Não é adequado para o modo de movimento no "estilo urbano". Tempo de inatividade prolongado, caso o carro use distâncias raramente e curtas, negativamente, e mesmo destrutivamente afetam as baterias de cálcio. Carregar bateria de carro de cálcioNote que as baterias de cálcio são adequadas apenas para uso em carros. Aconselhamos que você se abstenha de instalar esses dispositivos em um barco ou um barco (lá eles podem ser submetidos a descarga profunda).

Errado - "direito" carregando cálcio akb

Suponha que tenhamos cálcio ACB. Aplicamos a ele padrão 14,4 V e aguarde até que a corrente consumida pela bateria não caia para 0,1 a (lembre-se de que este é um dos sinais que a bateria carregada). Em seguida, desligue o carregador e meça a densidade de eletrólitos. Densidade, com uma bateria carregada, deve ser 1,27, mas ao medir não vemos essa figura. O que fazer? Na internet, muitos são aconselhados neste caso para cobrar o cálcio AKB com uma tensão de 16,1 - 16,5 V. Vamos descobrir o que acontecerá se seguirmos esses conselhos.

  • Ao carregar tal tensão, a densidade ainda vai subir como queríamos. No entanto, submeter essa voltagem, provocamos que a ferver fervente com a qual o fabricante está lutando.
  • Nas baterias modernas, o eletrólito que está em envelopes é de preferência a reagir. No entanto, aquele que nós arrastamos o alcance está além da zona de uma reação eletroquímica, que concluímos que a densidade desse eletrólito não deve subir ao mesmo tempo com a carga da bateria.

Ao enviar 16 terminais B, o eletrólito em envelopes começa a "ferver", que começou a ser intensivamente misturado com o que está localizado acima das placas. Esta é a única razão que após a repetida medição, vimos a densidade de 1,27. Embora essa densidade já tenha sido alcançada dentro de envelopes. Enquanto nós cozidos ACB, as placas foram degradadas, perdendo uma parte da liderança.

Suponha que ainda cobramos a bateria de cálcio usando a Internet e a instalei no carro. O que acontece depois? Após o primeiro lançamento, a carga que foi acumulada por "ebulição" é gasta no trabalho do starter. E então a bateria é recarregada sob uma tensão de 14,5 V.

Resumindo

Para escolher o ACB certo, que é adequado para o seu carro particular, você precisa considerar os seguintes parâmetros:

Compatibilidade da bateria com o modelo do seu veículo

Condições e intensidade da operação

Se você tiver alguma dúvida ao escolher um AKB adequado, aconselhamos que você procure ajuda e conselhos de especialistas. Também consulta pode ser obtida no nosso fórum https://forum.orionspb.ru/ As baterias de cálcio são mais adequadas para motoristas que viajam muitas vezes e longas distâncias, bem como preferem passeio de alta qualidade. Com a recarga oportuna, o dispositivo será operado por um longo tempo - durante o período declarado pelo fabricante e ainda mais.

Vídeo sobre o tópico:

A especificidade do tema emitida no título deste artigo foi amplamente provocada por muitas questões, opiniões e comentários que receberam recentemente a caminhada no Runet do Automóvel.

Além disso, os fabricantes de baterias estrangeiras e nacionais individuais (AKB) até mesmo conseguiram ser realizados por seus julgamentos neste tópico. Um dos principais pontos de contradições, nos lembramos, foi a questão de como a tensão máxima deve ser ao carregar as chamadas baterias de cálcio. Alguns argumentam que não deve exceder 14,6 v, outros dizem que seu valor pode ser 14,8 V, e o terceiro e, em absoluto, que a bateria deve ser cobrada em uma tensão de pelo menos 16 V. Então, quem é a direita?

Além disso, os fabricantes de baterias estrangeiras e nacionais individuais (AKB) até mesmo conseguiram ser realizados por seus julgamentos neste tópico. Um dos principais pontos de contradições, nos lembramos, foi a questão de como a tensão máxima deve ser ao carregar as chamadas baterias de cálcio. Alguns argumentam que não deve exceder 14,6 v, outros dizem que seu valor pode ser 14,8 V, e o terceiro e, em absoluto, que a bateria deve ser cobrada em uma tensão de pelo menos 16 V. Então, quem é a direita?

Para esclarecer a posição sobre esta questão, decidimos ouvir a opinião dos especialistas em tabulação (Eslovênia), um dos principais fabricantes de baterias de carro europeus. Lembre-se de que esta empresa fornece anualmente para o nosso país de cerca de meio milhão de ACB, entre os quais é um lugar especial ocupar popular Baterias Topla. e guia. A esmagadora maioria da fonte de alimentação eslovena - apenas cálcio ACB, como eles dizem os caracteres CA / CA correspondentes nos rótulos dessas baterias. O que eles imaginam?

Abatido por cálcio

Então hoje as baterias iniciais de cálcio são o tipo mais comum de bateria automotiva. Eles são usados ​​na maioria dos modernos carros de passageiros, caminhões leves, minivans, microônibus e outras variações de pequenos veículos comerciais. Este é um tipo de baterias tradicionais de chumbo de ácido cujas placas são feitas de chumbo dopado com cálcio. Sua participação na massa total da placa é os interesses de juros, portanto, seria mais correto chamar essas baterias de cálcio de tais akb.

Tab e Topla Baterias As redes são fabricadas usando tecnologia de tecnologia de metal expandida

No entanto, uma redação familiar simplificada "cálcio" é usada em uso, sob as quais as habituais baterias modernas com a designação de CA / CA, na qual as placas positivas e negativas estão dopadas com cálcio. Quanto a específico

Tabelas recarregáveis

Tanto o Topla, as placas das placas nestas baterias são fabricadas de acordo com a progressiva tecnologia de tecnologia de metal expandida (EMT), que permite minimizar a dispersão de parâmetros geométricos e físicos das placas, além de melhorar sua anticorrosão e força propriedades. A vantagem da EMT também é que permite que você faça as placas de liderança da bateria tão fina e durável. As redes são feitas de uma fita fina, primeiro pelo método de perfuração especial e, em seguida, alongamento. Como resultado, os eletrodos de placas de lattice com as configurações de células requeridas, caracterizados por alta resistência e resistência à corrosão.

O valor máximo da tensão de carregamento da guia Baterias "Cálcio" e Topla não deve exceder 14,8 volts

O valor máximo da tensão de carregamento da guia Baterias "Cálcio" e Topla não deve exceder 14,8 volts Por tipo de uso, todas as baterias automotivas modernas são divididas em serviços atendidos e não manutenção. Os bancos atenderam a ACB durante a operação e quando o carregamento deve ser aberto periodicamente, verifique a densidade do eletrólito, para completar neles. A AKB desnecessária (designada por um índice SMF), que são equipadas com uma tampa de labirinto duplo selada com um sistema de reembolso e remoção de gás de condensado, com operações adequadas não requerem um topper de água. Assim, a ordem de carga atendida e não mantida AKB é diferente em alguns pontos. Mais informações sobre isso e outras características importantes das baterias de cálcio podem ser encontradas a partir do vídeo, que damos abaixo Mas existem regras obrigatórias gerais sobre este procedimento. Um deles é que a carga da bateria deve ser realizada no positivo (otimamente - é + 20 .... + 25 graus) temperatura, e em uma sala à prova de fogo bem ventilada. Quanto à carga em si, é óbvio que a bateria do carro é mais fácil de carregar usando o carregador automático. Se a memória automática for usada, suas braçadeiras são fixadas nos terminais da unidade de acordo com a polaridade, após o qual o dispositivo está conectado à fonte de alimentação doméstica. O controle de cobrança é realizado de acordo com as instruções para o uso de uma determinada memória. Normalmente, a indicação de luz correspondente é usada para esses fins. No caso de aplicar "carregamento" automático ou manual com os modos predefinidos da corrente de carregamento máximo e a tensão, na máquina, você deve primeiro definir os valores necessários desses parâmetros. A tensão nos terminais da bateria totalmente carregada deve ser pelo menos 12,8 V A tensão nos terminais da bateria totalmente carregada deve ser pelo menos 12,8 V

A configuração preliminar dos parâmetros marcantes é necessária para garantir o algoritmo de carga ideal. Para as baterias de líder tradicionais (i.e. com eletrólito líquido), o valor máximo da tensão de carregamento não deve exceder 14,8 volts, e o valor máximo da corrente de carregamento é uma décima capacidade de bateria indicada em sua etiqueta. Ou seja, se a capacidade da bateria for 60 a * h, a corrente máxima de carga deve ser definida como 6 amps. O final da acusação pode ser considerado um momento de redução de corrente para 0,4-0,8 a (depende do modelo específico da AKB) e sua estabilização dentro de duas horas. A bateria é considerada totalmente carregada se a tensão em seus terminais, medida em 8-12 horas após uma desconexão da memória, será de pelo menos 12,8 V.

Olá a todos. Ao escolher uma nova bateria

muitos Eu releia todos os tipos de artigos e notas. Eu não queria tomar cálcio, porque teria que comprar um encarregado legal para ele

Por centenas de óleo

Isso daria uma voltagem de cerca de 16 volts.

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Digite tal - Vimpel-55. Aproximar-se gradualmente do processo de carga da bateria de cálcio. Por que não é cobrado no chamado 100% em uma tensão de 14,4 v? Por que às 16 anos parece ser cobrado? Os usuários "supervisionados" cobram baterias de cálcio com maior voltagem? E o que, no final, essa exploração acaba? Responder a todas essas perguntas.

Então, digamos que você tenha um acb cálcio. Você decidiu que seria hora de "dirigir" ela em um carregador estacionário, conforme recomendado pelos fabricantes. Você está enviando um padrão 14,4 V e aguarde até que a corrente consumida pela corrente não diminua para 0,1 A. Lembre-se de que este é um dos sinais primários que a bateria carregada.

O preço do que não é o mais humano, especialmente porque já existe um trabalhador, embora o antigo sonar do carregador, sem qualquer frescura. Furtly desapontado com a técnica moderna (o cheren precisa de uma bateria, que não pode ser totalmente carregada por um gerador de carros?! Comecei a olhar para baterias alcalinas convencionais de produção doméstica - ursos, Tyumen, Yamala. E você sabe, eu provavelmente pegaria um deles. Se não fosse por um, mas. Preço! Baterias de amostra antigas quase sempre custam mais cálcio. Aqui fiquei muito surpreso e voltei para a escolha do cálcio. Eu não me dei paz. Esse pensamento -

E, a fim de obter tal densidade, "especialistas" aconselham cobrar bateria de cálcio, assim o estresse 16.1-16.5 V. Você acreditou que essas recomendações, feitas como dizem, e sobre um milagre - a densidade aumentou. Mas a alegria disso, infelizmente, continua não há muito tempo.

Enviando essa tensão nos terminais da bateria, você foi forçado a provocar que a fervura ferver com a qual o fabricante lutou tão completamente. O que aconteceu? Mas o que.

Como mencionado acima, nas baterias modernas, devido ao seu dispositivo, o eletrólito que está em envelopes é de preferência a reagir. Aquele que você desenha o alcance está além da zona de reação eletroquímica. Assim, sua densidade e não deve subir simultaneamente com a carga da bateria.

Bem, a indústria não pode produzir massivamente as baterias, que não são cobradas pela rede on-board do carro, também dão essa merda para o desenvolvimento promissor.

Mas isso não é tudo. Você cobra a bateria de cálcio "direita" e instalou-a no carro. Após o primeiro lançamento da carga "ebulição" acumulada, é gasto no trabalho do starter. E então a bateria é recarregada sob a tensão que dá ao gerador a um par com um regulador de relé. Isto é, 14,5 v.

Agora a questão está no backfill: se valeu a pena a bateria de cálcio "direita", se isso levasse à sua degradação parcial, e após a instalação no carro, todo o efeito dessas ações foi ferido nos primeiros segundos de trabalho? A questão é retórica.

Tente também encontrar um artigo sobre a primeira pessoa na internet (em sites que não vendem nada) ou um vídeo onde será claramente comprovado com a ajuda de fatos e medições específicas que a bateria de cálcio, que foi carregada com uma tensão de 16 V, viveu mais do que o que foi explorado tradicionalmente. Isso você não encontrará.

Eu me aprofundei em busca ainda mais. Quase em todos os lugares gritou que 16 volts e um ponto! E ainda mais alto. Caso contrário, mate uma nova bateria e assim por diante, e assim. Entrou nos locais de fabricantes de carregadores, como "Orion". Além disso, em todos os lugares que eles escrevem que, ao comprar Ka-Ka AKB, seus carregadores são simplesmente vitais. Bem, eu não os condeno depois do tempo. As pessoas apenas fazem uma empresa. Depois de algum tempo, comecei a me concentrar nos comentários em que as pessoas alegaram que a alta corrente de cobrança de cálcio AKB não era absolutamente nada a ver com eles para apoiadores de rouquidão de 16 volts. Então percebi que os argumentos foram primeiramente apoiados por algum tipo de base científica, e até cartas oficiais dos fabricantes, mas os argumentos de 16 Voltovikov quase não foram encontrados!

E então encontrei este artigo e tudo entendi tudo. Certifique-se de ler! Imediatamente depois de ler, eu não acho que eu pedi meu cálcio mutlu. E quem é preguiçoso é a coisa mais importante que você precisa saber: Incorreto "direito" carregando cálcio AKB.

A configuração preliminar dos parâmetros marcantes é necessária para garantir o algoritmo de carga ideal. Para as baterias de líder tradicionais (i.e. com eletrólito líquido), o valor máximo da tensão de carregamento não deve exceder 14,8 volts, e o valor máximo da corrente de carregamento é uma décima capacidade de bateria indicada em sua etiqueta. Ou seja, se a capacidade da bateria for 60 a * h, a corrente máxima de carga deve ser definida como 6 amps. O final da acusação pode ser considerado um momento de redução de corrente para 0,4-0,8 a (depende do modelo específico da AKB) e sua estabilização dentro de duas horas. A bateria é considerada totalmente carregada se a tensão em seus terminais, medida em 8-12 horas após uma desconexão da memória, será de pelo menos 12,8 V.

Você desliga o carregador, e antes de instalar a bateria no carro, lembre-se de repente que seria bom medir a densidade de eletrólitos. Como você conhecimento na área de 1.27 é outro dos sinais primários que a bateria carregada. Você mede, mas 1,27 não há perto. Você está em perplexidade "Go Online" com a pergunta - como carregar uma bateria de cálcio e cair em artigos e roletes, onde é mostrado como obter a densidade desejada de 1,27 ...

Quando você arquivou 16 terminais de 16 V, o eletrólito em envelopes começou a "ferver". Naturalmente, devido a isso, começou a se misturar mais intensamente com o que está por trás das placas. E apenas, portanto, repetidas medições após as baterias de ebulição dão uma densidade desejada de 1,27. Embora esta densidade tenha sido alcançada dentro de envelopes. Enquanto isso, você ferve a ACB, recarregando-a forçosamente, as placas são irremediavelmente degradadas, perdendo uma parte da liderança. Depois de cada cobrança, a bateria de cálcio perde parte do tanque e as correntes iniciais são enfraquecidas.

Parece-me que tudo é óbvio aqui! No entanto, se eu tiver deixado algumas dúvidas, eles foram finalmente destruídos após o acúmulo da bateria. Destruiu seu pedaço de papel que foi junto com a bateria.


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