Новости

Jak ładować baterię samochodową wapnia - katalog kierowcy

05/15/2018.

Pytanie, o które prawie wszyscy właściciele wapnia AKB są poproszeni o pierwsze ładowanie. Aby go odpowiedzieć, najpierw konieczne jest dowiedzenie, co jest baterią wapnia.

Istnieje kilka typów akumulatorów kwasowych "wapnia", wszystkie z nich mają w składzie płyt wapnia, więc nazywają się "wapniem":

  • Baterie hybrydowe mają płyty o różnej kompozycji. Zwykle płyta plus zawiera do 1,5-1,8% antymonu i 1,4-1,6% kadmu i minus wapnia lub z dodatkiem srebra. Baterie te różnią się niewiele ze zwykłych ze wszystkich baterii kwasowych i są ładowane standardowym napięciem 14,8 V i prądu 10% nominalnego pojemnika.
  • Baterie wapniowe (CA / CA) - Akumulatory wapnia Zadzwoń do baterii, w których prowadzi przewód (dodano dziesiąte procent systemu SA całkowitej masy stopu stopu, około 0,07-0,1%) wapnia.
  • AGM, EFB, żel (CA / CA) - płyty w takim AKB prawie zawsze składają się z wapnia.

W przypadku baterii wapnia napięcie ładowania nie powinno przekraczać 15 V. Napięcie ładunku progowego określonego przez producenta w paszporcie do tej akumulatora wynosi 14,4 V. W bateriach żelowych próg napięcia jest standardowo niższy, gdzieś 14,1 V.

  • W każdym przypadku, aby uzyskać pełne zaufanie, w jakim napięciu konieczne jest ładowanie ACB wapnia, konieczne jest, aby zobaczyć te informacje w paszporcie do baterii.
  • Obciążenie prądowe do ACB wapnia jest takie samo jak w przypadku dowolnego kwasu, do 10% zdolności nominalnej.
  • Teraz, gdy wszystko stało się jasne z parametrami ładowania, można wybrać ładowarkę, która jest odpowiednia.
  • Wymagane napięcie ładowania: 14,1 V / 14,4 V / 14.8 V (rzadko)
  • Specjalnie dla Calcium AKB LLC NPP Orion SPB opracował następujące modele urządzeń ładujących:
  • Dołączanie zdjęcia.     Dołączanie zdjęcia. Dołączanie zdjęcia.
  • Pennant 27 Pennant 32 Pennant 37

Pennant 27 i 37 mają przełącznik napięcia trójmowego do 14.1 / 14.8 / 16V. W obu modelach znajduje się prądowa pokrętła regulacji i wskaźnik LCD segmentowy.

Wśród siebie różnią się tylko do maksymalnego możliwego prądu naładowania, dla 27 modeli jest 7 A, za 37 - 20 A.

Pennant 27 będzie mógł ładować wszystkie bitwy wapnia o pojemności do 75 ACS w trybie standardowym (bateria jest możliwa przy większej pojemności mniejszej niż 10%, ale długi czas), oraz proporter 37 ładunków i bardziej pojemny pałka 200 AH.

Pennant 32 ma inne zakresy napięcia ładunku, 13.6 / 14.4 / 15. V. Używa narzędzia wskaźnika wskaźnika ładunku i maksymalny prąd ładunku wynosi 20 A (jak również w modelu Venger 37).

Firma "NPP" Orion SPB "produkuje uniwersalne ładowarki z możliwością regulacji napięcia ładowania i prądu.

   Dołączanie zdjęcia.

Pennant 55 i Pennant 50 mają możliwość programowania: wybór algorytmów ładowania, konfigurowanie timerów, odroczoną ładunek i wiele innych ustawień. Jeśli możesz ładować akumulator, jeśli poprawnie ustawisz napięcie ładowania i wartości bieżące.

Modele te wyróżniają się typem wskaźnika, Pennant 55 ma wskaźnik LCD macierzy z dużą liczbą informacji i menu języka rosyjskiego. Pennant 50 ma wskaźnik LED, informacje, na których przedstawiono w formularzu uproszczonym.

Warto zauważyć, że wskaźnik LED nie zamarzają w Minus Temperatury, w przeciwieństwie do LCD.

  1. Dołączanie zdjęcia.
  2. Pennant 57 ma taki sam wskaźnik jak Pennant 27 i 37, ale w przeciwieństwie do tego ostatniego ma pokrętło regulacji napięcia, co pozwala ręcznie ustawić niezbędne wartości.
  3. Dołączanie zdjęcia.  

Kompaktowa pamięć do skrótu niewielkiej pojemności Vimpel-09 jest również odpowiednia do ładowania baterii wapnia. Model ten ma możliwość regulacji napięcia w zakresie 12-16 V i prądu 0,25-1.2 A.

Ponadto do ładowania baterii wapnia, zasilacz Penntel-100 jest odpowiedni. W końcu ma napięcie ładunku 14,2 V. Jest to takie napięcie, które zapewnia generator w większości samochodów.

Źródło: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

Jak ładować baterię wapnia

Ponieważ liczba i moc elektroniki wzrasta w pojazdach pokładowych, pojawiają się zasilacze o ulepszonych cechach. Właściciel samochodu musi wiedzieć, jak poprawnie ładować baterię wapnia samochodu. Nieprawidłowy sprzęt i błędny wybór trybu odzyskiwania pojemności prowadzi do przedwczesnego zniszczenia baterii.

Dołączanie zdjęcia.Schemat elementów samochodu baterii wapnia.

Cechy baterii wapnia

Bateria samochodowa wapnia jest wyposażona w płytki wykonane z chemicznie czystej prowadnicy z dodaniem do 0,1% wapnia. Zastosowanie stopu umożliwiło zmniejszenie natężenia przepływu wody destylowanej z roztworu elektrolitu, charakterystyczne dla standardowej mniejszościowej ACB.

Źródła prądu typu wapnia zapewniają zwiększony prąd przewijania zimnego z jednoczesnym wzrostem pojemności.

Zastosowanie stopu wapnia zwiększa siłę płyt i zmniejsza prawdopodobieństwo zniszczenia części pod wpływem wibracji. Konstrukcja baterii przenosi wzrost napięcia w sieci pokładowej powyżej 14,8 V.

Dodatkową zaletą źródeł wapnia jest stabilność materiału do korozji elektrochemicznej.

Charakterystyka stopu pozwoliła zmniejszyć grubość elektrod i zwiększyć liczbę elementów w ramach banku.

Wady dotyczące bieżących źródeł wapnia (CA / CA) obejmują:

  • degradacja materiału płyt i aktywnej masy z głębokim rozładowaniem;
  • Zwiększona wartość;
  • Korzystanie z specjalnego sprzętu do ładowania.

Bateria wapnia nie jest przeznaczona do montażu w samochodach wyposażonych w system "Start Stop". Nie zaleca się używania baterii CA / CA w pojazdach obsługiwanych w trybach z częstym silnikiem lub w korkach miejskich (ze względu na ciągły rozładowanie).

Ładowanie akumulatora wapnia samochodu i jego funkcji

Generator samochodu, wyposażony w regulator, zapewnia napięcie w sieci pokładowej w ciągu 14.5-14,8 V. Parametry pracy generatora wystarczy, aby utrzymać poziom zasilania. Ale aby zapewnić całkowite przywrócenie pojemności w zimie lub podczas przenoszenia w trybie miejskim "RVAN" z częstym rozpoczęciem silnika wymaganego do ładowania baterii.

Przykładem takiego sprzętu jest małym proporcją 55, która obsługuje programowanie algorytmu ładowania. Jego instalacja umożliwia napięcie do 16,5 V przy zaciskach baterii, co umożliwia przywrócenie pojemnika o 100%.

Podczas stosowania standardowego bloku o napięciu wyjściowym 14,8 V, źródło prądu jest ładowane tylko o 40-50%. Jeśli urządzenie obsługuje odcięcie napięcia na poziomie 15,5 V, pojemność akumulatora jest zmniejszona o 75-80%. Działanie zasilania o zmniejszonej gęstości elektrolitu w zimie prowadzi do problemów z uruchomieniem silnika w niskiej temperaturze.

Dołączanie zdjęcia.Tryb ładowania baterii wapnia.

Algorytm do pracy jednostki ładującej do baterii wapnia składa się z następujących kroków:

  1. Odłączyć źródło prądu z sieci pokładowej maszyny, a następnie zdemontuj desek montażowych. Jeśli ładowanie jest wykonywane w zimie, zaleca się ogrzanie baterii do temperatury pokojowej.
  2. Podłącz kable przełączające do pin baterii z zgodnością polaryzacji. Bloki ładujące są wyposażone w ochronę mieszania, z błędnym połączeniem urządzenie wyłączy się.
  3. Wstępnie przywrócić pojemnik, dostarczając prąd elektryczny o napięciu 16,1 V. Moc prądu w obwodzie wynosi 10% nominalnego parametru pojemnika. Przepływ prąd trwa do wartości wartości do 0,5 A. W zależności od początkowego stanu baterii, etap trwa od 30 minut do 3 godzin.
  4. Przynieś kontener do 100%, aktywując dodatkowy tryb impulsu. Na przykład Vympel 55 obsługuje 5 algorytmów roboczych, sprzęt innych producentów ma własne funkcje projektowe.

Po aktywacji funkcji napięcie zwiększa się na końcówkach do określonej wartości, a następnie obrót zasilania jest odcięty. Po zmniejszeniu napięcia do zaprogramowanego progu pojawia się ponownie puls bieżącego. Procedura "licytacji" pojemności trwa do 24 godzin.

Dołączanie zdjęcia.Ładowarka ładuje wapnia AKB.

Zastosowanie automatycznych bloków ładowania umożliwia wypełnienie pojemności baterii wapnia w domu. W procesie "wiążące" wymaga okresowej kontroli wizualnej.

Akumulator jest uważany za naładowany po czasie trwania pulsu prądu ładowania będzie kilka sekund.

Jednocześnie interwał czasu wymaganego do spadku napięcia na terminalach będzie wynosić do 5-7 minut.

Od 2012 r. Varta zaczęła produkować produkty aktualizowanych typów, które wymagają napięcia w obwodzie ładowania przy 14,4 V. Zwiększone parametry prowadzą do intensywnej utraty wody destylowanej. Przed ładowaniem takich urządzeń należy przeczytać instrukcje opracowane przez producenta.

Na przykład VARTA umożliwia stosowanie ładowarki podtrzymującego w napięciu obwodu zasilania nie wyższej niż 15 V. Moc bieżącego jest ustawiona w zależności od pojemności źródła zasilania (10% wartości).

W procesie redukcji pojemności temperatura ciała nie może zwiększyć wartości więcej niż 45 ° C, stosowanie szybkich algorytmów ładowania jest ściśle zabronione z powodu zniszczenia masowej masy na elektrodach. Niezależne ładowanie i polewanie wody destylowanej w bankach nie są dozwolone do końca gwarancji.

Naprawa, naprawa i odsiadanie

Dołączanie zdjęcia.

  • Po upadku elektrolitu i zmniejsz napięcie na zaciskach do 11 V i poniżej baterii wapnia jest uważany za nieodpowiedni do dalszej pracy.
  • Zalecenia Producenci są zredukowane do konieczności wykorzystania starego źródła zasilania i nabycia nowego.
  • Właściciel produktu może spróbować częściowo przywrócić wydajność baterii, ciągnąc wodę destylowaną i ładowanie w trybie delikatnym.
  • Aby przywrócić pojemność, potrzebujesz jednostki ładującej typu IMAX B6, zaprojektowany dla prądu do 5 A.
  • Proces odzyskiwania baterii wapnia:
  • Produkt jest ładowany przez 18-20 godzin (prądowa moc - 5 a), a następnie miara gęstości elektrolitu mierzy się przez parowiec. Dostęp do banków odbywa się przez korki śrubowe lub wspólną pokrywę znajdującą się pod etykietą fabryczną. Istnieją zasilacze z monolityczną sprawą (na przykład Bosch lub Varta).

W celu uzyskania dostępu do wewnętrznej jamy, puszki są wiercone. Praca jest wykonywana ostrożnie, ponieważ wiertarka nie może zamknąć negatywnych i dodatnich płyt.

  • Aby przywrócić zbiornik, tryb desulfacji jest aktywowany na jednostce ładowania, a następnie podłączyć kable do kołków kontaktowych. Ładowarka dostarcza prąd 3 a i napięcia od 14 do 40 minut.

W procesie ładowania gaz jest błagany, który obserwuje się przez otwory w obudowie baterii. Następnie prąd zatrzymuje się, urządzenie jest utrzymywane w temperaturze pokojowej. Powtarzający się pomiar gęstości wskazuje wzrost wartości.

  • Cykl ładowania 3 i a następnie odpoczynek jest powtarzany 4-5 razy. Wraz z podniesienie gęstości tworzenie gazu obserwuje się, więc zabronione jest zamknięcie otworów wentylacyjnych. Zamknięte banki są puchną przez ciśnienie wewnętrzne, co prowadzi do wyglądu pęknięć.

Zaleca się wykonywanie pracy w pomieszczeniu z wentylacją zasilania, ponieważ uwolnione gazy są wybuchowe. Jeśli poziom płynu w bankach spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu, do polewania stosuje się wodę destylowaną.

  • Po zwiększeniu gęstości roztworu w bankach do 1,250 g / cm ³, wymagane jest wytrzymanie baterii bez ładowania przez 1,5-2 godziny. Wielokrotna kontrola pokazuje, że gęstość osiąga 1,255 g / cm³ (odmiana parametru przez banki do 0,01 g / cm³ jest dopuszczalne).

Następnie akumulator jest przeprowadzany przez prąd 1 siłę, która trwa 3 godziny. Pod koniec procedury obszar powinien wykazywać wartość gęstości w zakresie od 1,265-1.267 g / cm³, co jest niewystarczające.

  • Zwiększ siłę prądową w łańcuchach ładowania do 3 A i wykonać 3-4 cykle z czasem trwania 1 godziny z przerwami przez 30 minut. Następnie bateria utrzymuje się w pomieszczeniach 5-8 godzin, powtarzający się pomiar gęstości pokazuje wartość w zakresie od 1,27 do 1,275 g / cm³.

Wtyczki są skręcone w regularne miejsca, rozpryski elektrolitów są usuwane przez serwetkę zwilżoną roztworem sodowym lub alkoholem amoniakiem. Kanały wiercone są zamknięte warstwą uszczelniacza.

  • Zainstaluj zasilacz w komorze samochodowej i wydać próbny początek jednostki zasilającej.

W ramach procedury odsiarczania chemicznego oznacza proces zniszczenia kryształów siarczanowych i wapnia, utworzony na powierzchni płyt elektrodowych. Jeśli substancje oparte na przewodach są zniszczone przez wprowadzenie odczynników zamiast elektrolitu, a następnie nie można usunąć połączenia wapnia. Próby wypełnienia banków z roztworem sody żywnościowej lub trilonu B prowadzą do zniszczenia aktywnej masy.

Źródło: https://3batareiki.ru/akkumylyatory/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkulyator.

Prawidłowo ładuj baterię wapnia do samochodu

Dołączanie zdjęcia.

Każdego roku na rynku pojawiają się nowe baterie, które są w służbie i przywracanie są nieco różni się od tych, które były wcześniej. Więc z bateriami wapnia. Doping z płytkami wapnia dodaje nowatorski element do pracy baterii. Charakterystyka pracy i ich z nimi i specyfika ich utrzymania uległa zmianie.

Każdego roku pojawiają się wszystkie nowe i nowe typy baterii motoryzacyjnych, które w ich właściwościach operacyjnych różnią się od tradycyjnych modeli. Dołączanie zdjęcia.Tak zwana ACB wapnia jest już nieco bardziej skomplikowany. Aby nie wycofać nowej baterii, konieczne jest pomysł, w jaki sposób baterie wapniowe różnią się od poprzednich modeli ołowiowych baterii.

Kluczowe cechy

Bateria wapnia nie jest tak łatwa w utrzymaniu i pracy, jak się wydaje. Kierowca jest ważny, aby poznać główne cechy pracy i procesu ładowania, dzięki czemu nie wystarczy zmniejszyć żywotność tak drogiego ACB. Szczególnie ważne jest zawsze utrzymywanie napięcia baterii na odpowiednim poziomie.

Funkcje i niuanse w pracy Takie baterie:

  1. Opłata baterii wapnia wymagana w różnych ustawieniach napięcia , Ot. 13.2. Volt, T. 16.5. Wolt, a nie żadna ładowarka obsługuje takie napięcie.
  2. Pełna ładowanie baterii występuje tylko przy 16,5 V! Przy napięciu 14 woltów stopień ładowania będzie mniejszy niż 50%.
  3. Standardowy generator prawie nigdy nie ładuje baterii wapnia całkowicie! W końcu ich napięcie nie przekracza 15 woltów.
  4. Bateria wapnia wymagana do ciągłego ładowania! Podczas pracy w cyklu miejskim, na samochodzie pasażerskim, ten typ baterii jest stale gwarantowany, więc konieczne jest przeprowadzenie opłaty zapobiegawczej raz w 1 - 2 miesiące.
  5. Jest to wymagane, aby regularnie sprawdzić takich baterii. i umieścić na ładowaniu, gdy tylko napięcie spadło do 12 woltów lub niżej.
  6. AKB nie przywróci już jej dawnej zdolności Jeśli napięcie kalesses poniżej 11,5 woltów.
  7. Prawie wszystkie akb wapnia są bezpłatne.

Ważny! Baterie wapnia są bardzo wrażliwe na głębokie wyładowanie. Nie są bardzo odpowiednie do jazdy w trybie miejskim.

Wybierz ładowarkę

W przypadku starych baterii, każda pamięć będzie odpowiadać. W przypadku baterii wapnia należy mieć ładowarkę o zdefiniowanych cechach.

  • Pożądane jest to Ręcznie zainstalowany Aktualne parametry.
  • Cóż, jeśli urządzenie ma tryb desulfacji, Kontrole wydajności i wydajność baterii.
  • Oni mają Algorytm musi być zaprogramowany na pewnych funkcjach.
  • Niezwykle pożądany Automatyczne tryby ładowania.

Przemysł wytwarza dużą liczbę ładowarek. Jeśli wybierzesz następnie pomiędzy urządzeniem impulsowym a transformatorem Preferowany jest puls.

Chociaż transformator jest bardziej niezawodny. Dołączanie zdjęcia.

Jeśli uogólnimy, ładowarka do baterii wapnia musi być:

  • programowalny;
  • z trybami automatycznymi;
  • z funkcją desulfacji;
  • z trybem kontroli wydajności ACB;
  • Z wskaźnikiem pojemnika wykonanego przez baterię.

Jak prowadzić ładowanie

Charakterystyka ładowania ACB wapnia jest to, że operacja ta wymaga nieco innej ładowarki, na przykład, wpisz "Orion".

Faktem jest, że podczas ładowania często konieczne jest dostosowanie napięcia i wartości bieżącego prądu. w związku z tym Konieczne jest posiadanie takiej ładowarki, która zapewni 16.8 napięcia Volt.

I zwykłe ładowarki automatyczne są zdolne do wydania nie więcej niż 15 woltów.

To interesujące: zaczynamy samochód z serwowaną baterią

Ponadto ładowarki ORION mają wbudowane programy do różnych celów, w tym dla dezynfekcji. Oczywiście, oprócz tego modelu, są na sprzedaż świetny zestaw. Ta pamięć jest wskazana tylko jako wytyczne.

Dzięki funkcjom projektowania baterii wapnia wymagają specjalnej techniki ładowania. Ważne jest, jakie napięcia i jak naładować akumulator wapnia samochodu.

Algorytm ładowania baterii wapnia składa się z dwóch etapów.

Pierwszy:

  • Ogrzać baterię do temperatury pokojowej;
  • Ustaw do 0,1 z pojemności regulacyjnej baterii (Jeśli pojemność wynosi 55 AMP na godzinę, ustawione są 5,5 amperów;
  • Wykazują napięcie 16.1 woltów (Niektórzy autorzy zalecają napięcie 14 woltów);
  • Naliczymy do momentu, aż bieżący obciąże się poniżej 0,5 amp. (Nastąpi to w ciągu kilku godzin);

Ważny! Elektrolit zostanie lekko gotowany. Jeśli zwiększa się intensywność wrzący, konieczne jest lekko zmniejszenie napięcia. Poziom elektrolitu nie powinien się zmniejszać.

druga

  • Zainstalować prąd 3 amper.
  • Wyrazić granicę stresu 16.1 - 13.1 VOLT
  • Obejrzyj elektrolitę i Nie pozwól mu się zagotować

Dołączanie zdjęcia.

Aby utrzymać określony przedział, napięcie jest dostosowane do 13,1 V. Gdy bateria jest bliższa 100%, okresy ładowania spadną, a przerwy wzrosną. Jeśli ładunek idzie tylko kilka sekund, oznacza to, że naładowana bateria.

Źródło: https://auto-gl.ru/prawil-no-zaryazham-kal-Cievyy-akkumyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Ładowanie wapnia AKB: podstawowe zasady, przywrócenie i naprawa

W wielu samochodach, napełnianie ulic miast, używane są akumulatory wapnia. Są wskazywane przez napis "CA" w budynku. Produkty mają lepsze cechy w porównaniu z hybrydową i antykami źródeł mocy. Jak naprawić baterię wapnia samochodu prawidłowo - odpowie na to pytanie.

Dołączanie zdjęcia.

Cechy baterii wapnia

Zalety źródeł żywności wapnia obejmują:

  • duży prąd rozruchowy;
  • Zwiększona pojemność produktu;
  • brak odparowania;
  • Niski rozładowanie;
  • Płytki ołowiowe z wapniem posiadają właściwości antykorozyjne;
  • odporność na wibracje produktu;
  • siła;
  • Duża żywotność.

Główną wadą jest niestabilność do wyładowania, prowadzi do ostrej kropli w pojemności baterii. Konsumenci obejmują wysoki koszt produktu.

Wraz z prawidłowym działaniem urządzenie może być zużyte przez wiele lat. Ale zakresy temperatury naszego kraju nie pozwalają na osiągnięcie wysokiej wydajności baterii.

Niskie temperatury nie dają baterii możliwość otrzymania pełnego ładunku, letnie ciepło powoduje utratę elektrolitu z obudowy przez zawór bezpieczeństwa.

Dlatego musisz kontrolować stan źródła zasilania miesięcznie.

Bateria działa dobrze w samochodach, codziennie przechodząc na duże odległości. Nie zaleca się używania go do wycieczek po mieście. Spadek napięcia do 12 woltów oznacza prawie całkowite wyczerpanie zasilania wapnia. Konieczne jest naładowanie go co najmniej do 13.2 i lepiej to zrobić do 16,5 V. Aby zrobić to za pomocą specjalnej ładowarki (pamięci).

Ładowanie akumulatora wapnia samochodu i jego funkcji

Baterie różnych typów są instalowane na samochodach. W przewozie krajowym i niedrogie zagraniczne samochody są często używane przez mniejszościową ACB. Są w stanie wytrzymać głębokie zrzuty.

Baterie wapnia są zaprojektowane stosunkowo niedawno i są zaprojektowane do innych zasad ładowania. Oświadczenia właścicieli samochodów o tym, jak współpracować z tymi urządzeniami, są najbardziej kontrowersyjne.

Aby wykonać operację, urządzenia nie nadają się do pracy z bateriami kwasowymi, które mają prawie każdy właściciel samochodu.

Ładowanie ACMS wapnia przeprowadza się przez urządzenia z programowalnym cyklem. Napięcie wydane przez nich powinno wynosić co najmniej 16,5 woltów.

Tylko z tych odczytów akumulator odbiera pełny ładunek, a elektrolit zyskuje gęstość roboczą 1,27 g / cm3.

Urządzenia, które zostały użyte sterowniki, nie nadają się do pracy. Najlepsza ładowarka można nazwać urządzenie Vimpel-55. Uwalnia swoją korporację "Orion". Podobne urządzenia znajdują się od innych producentów.

Wybierając pamięć, musisz preferować instrumenty, na których różne odczyty są instalowane ręcznie. Zaletą jest zdolność do przechowywania odsiarczania, a także kontrola pojemności baterii.

Dobre urządzenie jest w stanie wykonać kilka automatycznych metod ładowania. Praca zaczyna się od łączenia krokodyli do terminali Accord. Akumulator jest wcześniej dostosowywany do temperatury pokojowej (można to zrobić w domu).

W takich warunkach wszystkie procesy są bardziej wydajne.

Praca z urządzeniem nadal instaluje na nim prąd ładowania. Jest równa 0,1 objętości baterii. Na przykład, dla pojemności akumulatora 55 A-H, wartość bieżąca jest ustawiona na 5.5 A. Napięcie Wybrane 16.1 V.

Ten tryb jest zapisywany do momentu spadku prądu ładunku do poziomu 0,5 A. Proces trwa kilka godzin. Podczas ładowania elektrolit często gotuje.

Z intensywnym gotowaniem prąd powinien być lekko zmniejszony tak, że poziom płynu w obudowie nie spadnie.

Na następnym etapie prąd i zmiana napięcia. Wartość bieżąca jest wybrana 3 A. Napięcie - w zakresie 16.1-13.1 V. Ładowanie podobne do fal trwa do momentu zakończenia pokrętła baterii.

Na początku gotowania znajduje się pauza na minutę. Ponieważ wymagana pojemność jest osiągana, czas trwania pauzy, czas trwania ładowania jest zmniejszony.

Gdy czas zostanie zredukowany do kilku sekund - zakończono pracę z baterią.

Proces ładowania najpierw wygląda skomplikowany, ale w przyszłości nie reprezentuje trudności nawet dla początkujących.

Dołączanie zdjęcia.

Naprawa, naprawa i odsiadanie

Z schludną obsługą bateria wapnia samochodowa nie wymaga naprawy ani odzysku, zwłaszcza w lecie. Należy przyznać tylko głębokie zwolnienie do 11,7 V. W tym przypadku należy przywrócić wydajność baterii, ponieważ kilka głębokich wyładowań (3-5) prowadzi ją do śmierci.

W baterii serwującej trzeba kontrolować gęstość elektrolitu i jego poziomu. Z ciągłą pauzą w działaniu zasilania (ponad sześć miesięcy) proces siarczanu rozpoczyna się w nim. Charakteryzuje się pojawieniem się plamami siarczanowych i wapnia na powierzchni elementów.

Podana bateria jest resuskowana. Z utrzymującym się urządzeniem odzyskiwanie jest znacznie trudniejsze.

Wykorzystywane są 4 metody resuscytacji:

  • czyszczenie płyt przez mechaniczny sposób;
  • przetwarzanie ich dodatku "TRILON-B";
  • Prowadzenie odsyłania za pomocą pamięci;
  • Użyj sody.

Czyszczenie mechaniczne zajmuje dużo czasu.

Jest wykonywany w następującej kolejności:

  • Cięcia szczytu obudowy;
  • Płytki są usuwane i ręcznie wyczyszczone;
  • Szczegóły są zwracane do miejsca zgodnie z lukami;
  • Obudowa jest wyszukiwana;
  • Świeży elektrolit jest wylewany;
  • Bateria ładuje się za pomocą pamięci.

Korzystanie z dodatku "Trilon" jest produkowane tak:

  • Składnik aktywny rozpuszcza się w alkoholu amoniaku (5%) z dodatkiem wody destylowanej;
  • Uzyskany roztwór wlewa się do obudowy;
  • Elektrolit zaczyna się gotować i bungować;
  • Po 40 minutach spędzony roztwór rozwiązania;
  • Procedura jest całkowicie powtarzana;
  • Pod koniec pracy wielokrotnie myte czystą wodą;
  • Spadający świeży elektrolit i ładuje baterię.

Dołączanie zdjęcia.

Większość baterii wapnia jest produkowana przez branżę w wersji bez słupa, więc metody te nie nadają się do odzyskiwania.

Metoda odsytuowania z użyciem pamięci jest wykonywana w następnej kolejności. Terminale podawają napięcia 14 V, prąd - 1 A. W tym trybie urządzenie działa przez 8 godzin. Napięcie stopniowo spada i osiąga 10 V. Gęstość elektrolitu w baterii wznosi się. Ładowarka jest ustawiona na prąd 2-2,5 a i napięcia 14 V. po 8 godzinach, napięcie osiąga 12,8 V.

Lepiej jest wykonywać operacje za pomocą urządzenia, które może działać automatycznie.

Dołączanie zdjęcia.

Soda jest używana podczas wykonywania prac nad przywróceniem serwisowanych baterii wapnia.

Lista operacji:

  • Elektrolity wydechowe łączy się z obudowy;
  • 3 łyżeczki sody rozpuszczają się w 100 g wody;
  • Roztwór jest doprowadzany do wrzenia i wlany do banków;
  • Po 40 minutach płyn odpadów łączy się, bateria przemywa się gorącą wodą 3 razy;
  • Należy świeżego roztwór roboczy z gęstością 1,27 g / cm3;
  • Bateria jest ładowana.

Za pomocą wymienionych metod, wiele baterii typu wapnia jest zapisywane przed przechodzącym do dołu. Podczas ich odzyskiwania musisz postępować zgodnie z instrukcjami i zaleceniami producentów.

Źródło: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumyator.html.

Jak ładować baterię wapnia - mity i rzeczywistość

Temat ładowania baterii wapnia jest otoczona kontrowersyjnymi momentami, dyskusjami i niespójnościami, jako żaden inny. Niektórzy twierdzą, że CA / CA musi z pewnością pobierać 16.10 V.

Inny i to nie wystarczy - mają baterię wapnia "Nie chcę" naładować, podczas gdy nie służą one 16.5 V.

Wszystko to rzekomo dowodzi w praktyce - istnieją dziesiątki artykułów i filmów z pomiarami gęstości i tak dalej.

Dołączanie zdjęcia.

Są tacy, którzy spędzili trochę więcej niż czas na studia tego tematu niż reszta.

W rezultacie nie "zabijają" swoich baterii, nie kupuj "specjalnego" ładowania do ACB wapnia, a zatem próbują przekazać miłośników "16 V" swojej wiedzy w X pod filmami i na forach. Ten artykuł jest jedną z tych prób, ale trochę bardziej globalny niż tylko komentarz.

Co to jest bateria wapnia

Warto zacząć od tego zacząć od tego, więc wielu entuzjastów samochodów na tym etapie okazuje się mylące. Niektórzy nawet myślą, że płyty baterii CA / CA nie są wykonane z tradycyjnego ołowiu, ale z wapnia. I to nic dziwnego.

W końcu, zanim zaczęła pisać "CA / CA" w budynkach CA / CA, były czasy, kiedy PB / CA napisał (a teraz też są takie). Odpowiednio, na intuicyjnym poziomie, ten ostatni jest postrzegany jako ołowiowy wapń, a pierwszy jest jako wapń wapń.

W rzeczywistości płyty wszystkich akumulatorów samochodowych wykonane są z ołów. Ponadto, jeśli są wykonane z wapnia, nie byłoby elektrochemicznego reakcji rozładowania ładowania z takiej akumulatora.

W rzeczywistości, ten metal jest obecny w partiach baterii tylko w postaci dodatku. Ponadto wapń w nich wynosi tylko 0,07%. Oznacza to, że jeśli oszacujesz, że waga płyt w środkowym ACB wynosi około 12 kg, a CA zawiera tylko 8 g.

Pomyśl tylko - 8 gramów o 12 kilogramów.

A więc tak wiele "wielu" wapnia jest zawarte tylko w bateriach produkowanych za pomocą technologii CA / CA. W takim Ankb ten metal jest dodawany do dodatnich płyt i ujemnych. W tak zwanych bateriach hybrydowych, które są określane jako PB / CA, wapń jest dostępny tylko w płytach negatywnych.

Reszta to bateria wapnia jest absolutnie taka sama jak zwykły tradycyjny przewód. Ten sam elektrolit. Podobna zasada działania. Te same reakcje elektrochemiczne. Wszystko, co "robi" jest w nich rewelacyjnym wapniem - chroni ołów przed korozją i lekko "zmiany", punktem warunkowego gotowania. Na ten temat i zatrzymajmy więcej szczegółów.

Zacznijmy od gotowania, ponieważ jest wiele zamieszania. Wrząca AKB nie ma nic wspólnego z wrzącą wodą w czajniku elektrycznym, chociaż wizualnie bardzo podobny. W rzeczywistości pęcherzyki, które wspinają się na powierzchnię elektrolitu, jest wodór. Zaczyna wyróżniać się z tych obszarów płyt AKB, które "satulizowane". To znaczy oskarżani.

Ponieważ w jednym momencie cały obszar wszystkich płyt nie może w żaden sposób reagować, wtedy na początku te bąbelki są nieco. Z biegiem czasu, gdy wszystko jest duże, a większość płyt "Dawno", bańki stają się coraz bardziej. Jednocześnie należy rozumieć, aż miejsca naliczane są naliczane - degradować. Bezpowrotnie.

Wróćmy do wapnia. Jest to dodatek w normalnych warunkach, które nie pozwalają na gotowanie baterii. Oznacza to, że gdy zostanie obciążony, kolejne sekcje ołowiu nie są zdegradowane. W związku z tym nie ma gotowania. Możliwe jest osiągnięcie tego tylko, kiedy zgłosić się na terminalach AKB te 16 V.

W normalnych warunkach, które są określone w poprzednim akapicie, konieczne jest zrozumienie działania AKB do wizyty - w samochodzie.

Tam ładuje się pod napięciem około 14.4-14,8 V, odpowiednio nigdy "wrzenia". I to jest już duży plus, ponieważ gotowanie baterii pod maską był wcześniej ogromnym problemem.

Z tego powodu terminale były stale pokryte wadą solą, a ciało rozpuszczono w kwasie i tak dalej.

Wrząca, która została wyeliminowana przez producentów baterii z wapniem, jest daleko od jedynego celu tego dodatku. Ponieważ sam nie ma gotowania, nigdy nie zostanie ponownie przeładowany. A tak przy okazji, niewiele lepszych niż wrzący. Wszystko w Coupe prowadzi to do odparowania wody z elektrolitu, spadającym jej poziom i nieodwołalne degradacja płyt.

Nastąpi degradacja, ponieważ pozostałe części płyt bez elektrolitu podczas ładunku nie uczestniczy. Oznacza to, że siarczan ołowiu osadzony na tych obszarach nie jest rozpuszczony, ale nadal "pasuje".

Zdecydowanie w takich warunkach należy do takiej stopnia, że ​​nawet po wprowadzeniu poziomu elektrolitu do normy - pozostaje na płytach. Zostanie tam wybrany, a przydatne reakcje elektrochemiczne na przejście tutaj nie będą już.

To znaczy, mowa, część baterii zmieni się w martwy ładunek, nic więcej.

W rzędzie z tymi funkcjami dodatek wapnia sprawia, że ​​płyty główne są bardziej trwałe. W tych warunkach, w których działa bateria, jest bardzo istotna. Pod wpływem wibracji płytkę z wapniem nie jest tak łatwo przerażający (utrata obszaru przydatna do reakcji elektrolitycznej), co oznacza, że ​​teoretycznie może służyć dłużej.

Kolejna technologia CA / CA umożliwiła producentowi, aby płytki rozcieńczalni niż w zwykłym przewodzie ACB. Ale nie spiesz się, aby myśleć, że jest to dla gospodarki w produkcji. Baterie nie były łatwiejsze.

W związku z tym prowadzić w nich tak samo jak wcześniej. Ale ze względu na fakt, że płyty stały się cieńsze, obszar ich powierzchni znacznie wzrosła.

Z kolei dzięki temu tzw. Prązy startowe znacznie wzrosły w nowoczesnych bateriach.

Maksymalny prąd, który (krótko) może dać baterię, tym większy obszar płyt. Z tego powodu Ankb, który ze względu na niewłaściwe działanie, płyty są pokryte siarczanem, prądy wyjściowe są osłabione, a początek silnika staje się mniej pewny siebie.

Uważa się również, że baterie wapniowe zmniejszyły tendencję do samodoznażowej. Jednak ta nieruchomość zależy od obecności wapnia w ramach ołowiu. Self-discord jest bardziej objawiana z innych powodów. Na przykład, gdy bateria jest brudna (jest kurz z pyłem, impregnowany przewodzącym elektrolitem), a jego samodyscywa będzie podwyższona niezależnie od jego technologii produkcyjnej.

W rzeczywistości wszystko, musisz wiedzieć o bateriach wapnia. Nie powinno być zbędne wspomnieć o innej cechy współczesnej AKB. Mówimy o tak zwanych kopertach, w których płyty są indywidualnie zlokalizowane.

Ponieważ płytki w ACB wapnia stały się więcej, znajdują się gęstszy. Najważniejszą rzeczą jest to, że podczas absolutorium i opłaty za pomocą ołowiu reaguje głównie to, że elektrolit, który jest obecnie w tych kopertach.

Później staje się jasne, dlaczego jest tak ważne.

Nieprawidłowe "prawe" ładowanie wapnia AKB

Stopniowo podejdź do procesu naładowania baterii wapnia. Dlaczego nie jest to obciążone tak zwanym 100% na napięciu 14,4 V? Dlaczego o 16 w - wydaje się być obciążony? Kto "nadzorował" użytkownicy ładują baterie wapnia ze zwiększonym napięciem? A co w końcu oznacza takie eksploatacja? Odpowiedz na wszystkie te pytania.

Powiedzmy więc, że masz ACB wapnia. Zdecydowałeś się, że nadszedłoby czas na "prowadzenie" jej w stacjonarnej ładowarce, zgodnie z zaleceniami producentów. Składasz standard 14.4 V i poczekaj, aż prąd pochłonięty przez prąd nie zmniejszy się do 0,1 A. Przypomnijmy, że jest to jeden z podstawowych znaków, które naładowano akumulator.

Wyłączasz ładowarkę, a przed zainstalowaniem baterii w samochodzie nagle pamiętasz, że będzie miło zmierzyć gęstość elektrolitu.

Jak znasz - gęstość w obszarze 1.27 jest kolejna z podstawowych znaków, które naładowano akumulator. Mierzysz go, ale 1.27 nie ma blisko.

Jesteś w Bewjonymu "Go Online" z pytaniem - jak ładować baterię wapnia i spaść na artykuły i rolki, gdzie jest wyświetlane, jak uzyskać pożądaną gęstość 1,27 ...

W celu uzyskania takiej gęstości, "eksperci" radzą ładować baterię wapnia, stresem 16.1-16.5 V. Uważałeś, że te zalecenia, wykonane, jak mówią, a o cudu - gęstość wzrosła. Ale radość tego, niestety nie trwa długo.

Składanie takiego napięcia na zaciskach baterii, zostałeś zmuszony do prowokowania, że ​​wrzenia wrzenia, z którym producent tak dokładnie walczył. Co się stało? Ale co.

Jak wspomniano powyżej, w nowoczesnych baterii, ze względu na ich urządzenie, elektrolit, który jest w kopertach, korzystnie reaguje. Ten, który rysujesz, jest poza strefą reakcji elektrochemicznej. W związku z tym jego gęstość i nie powinien wzrastać jednocześnie za pomocą ładunku baterii.

Po złożeniu terminali 16 V elektrolit w kopertach zaczął "gotować". Naturalnie, ze względu na to, zaczęła mieszać bardziej intensywnie z tym, co jest za płytkami. I zatem zatem powtarzane pomiary po wrzenia baterii zapewniają pożądaną gęstość 1,27.

Chociaż gęstość ta została od dawna osiągnięta wewnątrz kopert. W międzyczasie gotowasz ACB, naładował go przymusowo, płyty są bezpowrotnie zdegradowane, tracąc część ołowiu. Po każdym takim ładowaniu bateria wapnia traci część zbiornika, a prądy wyjścia są osłabione.

Ale to nie wszystko. Naładowałeś baterię wapnia "Right" i zainstalowałeś go w samochodzie. Po pierwszym uruchomieniu zgromadzonego "gotowania" opłaty za pracę rozrusznika. A następnie bateria jest ładowana pod napięciem, który zapewnia generatorowi parę z regulatorem przekaźnika. To znaczy 14,5 V.

Teraz pytanie jest na zasypce: czy był wart baterii wapnia "Right", jeśli doprowadziło do jego częściowej degradacji, a po instalacji w samochodzie, cały efekt z takich działań został ranny w pierwszych sekundach pracy? Pytanie jest retoryczne.

Spróbuj również znaleźć artykuł na pierwszej osobie w Internecie (na witrynach, które niczego nie sprzedaje) ani wideo, w którym będzie wyraźnie udowodnione za pomocą faktów i specyficznych pomiarów, które bateria wapnia, którą pobierano napięciem 16 V, żył dłużej niż ten, który został wykorzystywany tradycyjnie. To nie znajdziesz.

O "Specjalne" ładowarki dla CA / CA

Artykuł o ładowaniu ACB wapnia po prostu nie można wymienić w tych urządzeniach. Są kupowane przez zaufanie kierowców. W końcu, jeśli się skończy, oznacza i w rzeczywistości istnieją TS od ładowania AKB CA / CA z napięciem 16,1 V.

Jest to dość logiczne, że producent, wiedząc o obecności takich baterii, postanawia wytwarzać dla nich specjalne ładowarki.

A ponieważ produkcja po prostu nie może pracować głupców i bzdur, nie może domyślnie żadnych nieufności takich urządzeń.

W rzeczywistości obraz jest daleki od tak tęczy i jednoznacznej. Na rynku pojawiły się "specjalne" ładowarki do baterii wapnia. Nie dlatego, że są istotne dla tego AKB. Zostały wymyślone, ponieważ popyt był na nich na rynku. A popyt i konieczność są różnymi rzeczami.

A popyt na nich pojawił się po tym, jak Internet zaczął być omawiany z ładowaniem ładowania CA / CA. W żaden sposób nie mieliśmy cudu, aby osiągnąć 100% opłat. Baterie uparcie nie chciały się gotować, a gęstość nie osiągnęła 1,27. Inteligentni i przedsiębiorczy ludzie widzieli te problemy i wymyślili, jak zarobić.

Nie gotuj ACB? Czy gęstość nie wzrasta? Oto specjalna ładowarka, która go zwiększa. A gęstość wzrośnie.

A jeśli nadal można dodać kilka "inteligentnych" funkcji, takich jak odstawianie, trening i ładowanie zasady huśtawki - sprzedaż będzie pod górę.

I przekonać użytkownika, że ​​bez tej ładowarki wapń AKB nie trwał długo - to jak dwa palce ...

Duży szczęście dla tych przedsiębiorców podawał kolejną okoliczność. Faktem jest kilka lat temu na oficjalnej stronie jednego producenta ACB wapnia, istniały informacje, że ich produkty powinny być obciążone napięciem 16 V. i rzucił się. Odnosząc się do tych oficjalnych informacji, sprzedawcy specjalnego urządzenia ładującego zwiększyły poziom sprzedaży jeszcze szybciej.

I nie ma znaczenia, że ​​konkretne informacje tylko jedna linia baterii, którą od kilku lat usunięto z produkcji. Nie przejmuje się tymi samymi oficjalnymi informacjami dostarczonymi przez tego samego producenta - wyjaśnił, że 16 w potrzebach tych baterii imprezowych, a dziś jest nieistotne.

Jak ładować baterię CA / CA

Po przeczytaniu wszystkich powyższych, odpowiedź na to pytanie powinna być już cena i bez dodatkowych wyjaśnień. Mimo to jest krótka i odpowiednia instrukcja obsługi wapnia ACB, w oparciu o głębokie badanie tematu i prawdziwych doświadczeń:

  1. Jeśli samochód AKB jest rozładowany (generator problemu, niskiego napięcia, zima, rzadkie i krótkie wycieczki), regularnie ładuj go za pomocą konwencjonalnej ładowarki.
  2. Napięcie ładowania - nie wyższe niż 14,4 V (plus minus 0,2 V).
  3. Prąd ładowania nie jest wyższy niż 10% pojemności baterii (rozważ, że z czasem pojemnik jest nieuchronnie zmniejszony).
  4. Wykończ ładowanie, gdy na napięciu 14,4 do bieżącego zużycia prąd spadnie do 0,1 A (dłużej, więcej, nie ma już znaczenia, a nawet szkodliwego).
  5. Jeśli chcesz zmierzyć gęstość elektrolitu, jego ogrodzenie należy wykonać z kopert (na przykład, z cienką rurką z materiału dielektrycznego), a nie z powierzchni.
  6. Nie "gotuj" AKB.
  7. Im mniejsze prąd obciąży baterię, "gęsta" zostanie naładowana, siarczany zostaną rozpuszczone, a zasób wzrośnie.

Cóż, być może najważniejszym zaleceniem dotyczącym ładunku baterii wapnia (i wszystkich innych). Naładuj baterię i podążaj za jego stan, którego potrzebujesz z momentu zakupu, a nie, gdy już podszedł do końca. Uwierz mi, sprawdzone - nie "inteligentne" i "specjalne" ładowanie, treningi, "huśtawka" i inny kurz marketingowy - nie zrobi z baterii, które zostały wyśmiewane przez długi czas, nowe.

Źródło: https://autogudok.com/article-423-Kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumylyator-mifi---realnost.html.

Jak ładować baterie wapnia?

U świcie ery samochodowej, za kierownicą każdego samochodu był nie tylko osobą zabezpieczoną i postępującą, ale także Motley Mechanic. Samochody nie różniły się prostoty i wymagały ciągłej kontroli technicznej. Sytuacja pozostała prawie w tym samym latach do lat 70., dopóki nie nastąpiło boom samochodowy.

Urządzenie samochodów stało się bardziej przemyślane, system - więcej zadłużenia i kierowców, z reguły stał się słabszy do zrozumienia matchmakerów ich "żelaznego konia". Teraz sytuacja osiągnęła absurdalność: co sekundę ma swój własny samochód, a każda z nich nawet nie reprezentuje tego, co dzieje się pod maską samochodu.

Sytuacja ta jest korzystna dla usług samochodowych, które wciąż rosną jak pieczarki po deszczu. Ale dla kierowców nic nie wie o urządzeniu twojego samochodu taka postawa niedbalstwa do przypadku jest do grosza.

Aby ciekawcy kierowcy uratowali tego bardzo grosza, Dzisiaj powiemy, jak poprawnie ładować baterie wapnia.

Dołączanie zdjęcia.

Zalety baterii dopływającej się z wapniem w luzie: Nie wymagają stałej konserwacji, odporności na wibracje, ubezpieczenia przed ponownym załadowaniem, doznają różnic napięcia w sieci pokładowej, mają odporność na korozję.

Jednak wszystkie zalety w codziennej operacji nakładają się niestabilność do głębokich zrzutów. Jeśli rozładujesz baterię wapnia poniżej 11,5 V, nie będzie już przywrócić początkowego pojemnika.

Dwa lub trzy takie rozładowania - a bateria zostanie użyta tylko do usuwania.

Dlatego problem ładowania jest najważniejszy w działaniu baterii wapnia. Zaledwie kilka zasad pomoże Ci korzystać z baterii CA / SA przez długi czas i szczęśliwie.

  1. Ze względu na fakt, że w nowoczesnych bateriach wapniach płyty są pakowane w gęste pakiety, a pakiety w bankach są prawie przylegające do siebie, elektrolit nie jest w stanie wolnym. Po prostu włóż, cięższy kwas siarkowy gromadzi się na dole puszek, a ponad płytki okazują się wodnisty elektrolit. Ze względu na ten pakiet, obeściometr może "kłamać" - pokazać niską gęstość z wystarczającą opłatą. Dlatego obszarometr w stosunku do wapnia AKB nie jest asystentem.
  2. "Gotowanie" takiego AKB w żaden sposób nie ma ładowarki Dedov. Nawet jeśli bateria nie uruchomi się, w pewnym momencie rozpocznie się uwalnianie gazu, który niszczy gęstość rozmazywania płyt i zmniejszyć cechy baterii. A później - zabij go. Nawiasem mówiąc, obeściometr z taką "gotowaniem" pokaże, że wszyscy zrobiłeś rację - gęstość wzrosła. Jednak jest to związane tylko z mieszaniem bąbelkowym elektrolitu. Zwolniony gaz wyrównuje gęstość w całej baterii. Ale dlaczego potrzebujesz gęstego elektrolitu na szczycie płyt?
  3. Z głębokim wyładowaniami w baterii wapnia powstaje siarczan wapnia, który jest nierozpuszczalny w wodzie. Po prostu uszczelnia pory rozmazu płyt i blokuje dostarczoną opłatę. Proces jest bardzo podobny do stanu ataku serca u ludzi i tego samego tłumy dla baterii. Dlatego produkt CTC (Ładowanie cyklu śledzenia / Dance) z wapnia AKB jest całkowicie bezużyteczny i destrukcyjny.
  4. Niemożliwe jest zezwolenie na spadki napięcia na zaciskach poniżej 11,5 V. Konieczne jest przeprowadzenie regularnych pomiarów woltomierza do monitorowania poziomu ładowania baterii. Tutaj wszyscy zmniejszają dziesiąte: 12,7 V - napięcie z pełnym ładowaniem, 12,3 V - bateria wymaga ładowania wkrótce, 12 V - bateria jest odprowadzana przez jedną czwartą i wymaga natychmiastowego ładowania, A spadek do 11,5 V jest rodzajem "śmierci klinicznej" baterii, z której nie można wyjść bez utraty zbiornika.
  5. Istnieje mit, że baterie wapnia muszą być pobierane napięciem 15-16 V, jednak w rzeczywistości, to ładowanie zmniejsza życie baterii. Myth pochodzi z starożytnej broszury "VARTA". Technologie się zmieniły, nowe badania wykazały błąd tego wyjścia. "VARTA" nie próbowała wprowadzać nabywców w zamieszaniu, aby były bardziej narażone na zmianę baterii, więc w obecnym redakcji zasad ładowania ACB wapnia od Niemców mówi: "Dla nowoczesnych baterii z stopami ołowiowo-wapniowym, istnieje ładunek prądu 10% znamionowego zbiornika do napięcia 14.4V".
  6. Jeśli często uruchamiasz silnik, przechodząc do małych odległości, a samochód jest długi bezczynny bez ruchu, optymalna opcja dla Ciebie będzie miesięczna zaplanowana opłata za baterię ze specjalistyczną ładowarką. Nie są one sprowadzeni, ale istnieje wielu dealerów Bona Fide AKB. Dla innych użytkowników jeden ładunek wystarczy za dwa miesiące.

I ostatni element, który nie odnosi się bezpośrednio do trybu ładowania. Kupując nowy samochód, wymagają dealera dealera i dealera napięcia Na baterii. Często pozbawione skrupułów dealerzy pobierają nowe samochody z urządzeniami do ładowania "Dedovsky". Dzięki temu samorządowi ryzykujesz zmianę baterii za kilka tygodni po zakupie samochodu.

W słowie bateria wapnia, jak ulubiona kobieta: wymaga stałej uwagi, ale w zamian daje komfort i oddanie!

Źródło: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalciuvye-akkumylyatory/

Ładowanie baterii wapnia samochodowego

Nie wszystkie akumulatory są ładowane w równym stopniu. Ładowanie baterii wapnia samochodu nie jest wcale podobne do starych typów. Cykl jest inny, a także urządzenia ładujące.

Biorąc pod uwagę fakt, że baterie te są używane na wielu aktualnych samochodach, warto wiedzieć, jak z nimi pracować.

Jednak pomimo podstawowych różnic, taka bateria wapnia nie dostarcza wielkich problemów.

Główne typy nowoczesnych baterii samochodowych

Aby zrozumieć, jaka jest główna różnica między urządzeniami wapnia, warto wspomnieć o wszelkich innych odmianach baterii (AKB), który jest dziś używany. Różnica jest nie tylko metodą ładowania, ale także w zasadzie pracy w projekcie.

Istnieje wiele rodzajów baterii, które są obecnie używane w branży samochodowej. Jednak te same żele są dość rzadkie. A teraz tylko trzy warianty urządzeń otrzymały największą dystrybucję:

  1. Wapń.
  2. Antymunny.
  3. Hybrydowy.

Ich podobieństwo jest takie, że w przeciwieństwie do żeli baterie te zawierają elektrolit w postaci ciekłej, a nie w związku. Główna różnica w zanieczyszczeniach wykonanych w płytach.

Jeśli wapń dodaje się z baterii wapnia w połączeniu z niewielką ilością srebra, a następnie w baterii antymonowej używany jest antymon (różnorodność).

Wapń, antymon, aw niektórych przypadkach srebro są używane w technologii hybrydowej.

Cechy baterii wapnia

Urządzenia te mają wiele zalet. Dlatego dzisiaj możesz spełnić te baterie na wielu zagranicznych samochodach. Jednak niemożliwe jest ignorowanie i minusy tych urządzeń. Dla niektórych, te niedociągnięcia będą istotne, a dla innych i w ogóle sprawią, że taki Ankb nie do przyjęcia.

Są to zalety charakterystyczne dla baterii wapniach:

  • znaczna pojemność;
  • mniejsza korozja ze względu na płytki dopingowe;
  • mała samowary;
  • trwałość;
  • bezpretensjonalność;
  • Znaczące prądy uruchamiania.

W minie takie opcji obejmują:

  • wysoki koszt;
  • względna trudność ładowania;
  • Jest to zły wybór do jazdy w korkach;
  • Jest to także zły wybór maszyn z systemem START-STOP;
  • Niestabilność do głębokich zrzutów.

Szczególnie warto zauważyć ostatni przedmiot. Jeśli nastąpi głębokie wydzielanie przynajmniej trzy razy, wystarczy, aby pojemnik upaść czasami. Niemożliwe jest zamknięcie oczu do takiej wady, ponieważ może być krytyczne w wielu sytuacjach. Zwykle w warunkach miejskich ładunek baterii wapnia musi być stale monitorowany i utrzymywany.

Jednak takie urządzenia są idealne do warunków użytkowania, w którym potrzebna jest wysoka odporność na wibracje. Także te baterie będą idealnie odpowiednie dla osób, które regularnie pokonują długie odległości.

Ładowanie akumulatora wapnia samochodu i jego funkcji

Natychmiast warto zauważyć, że zwykła ładowarka (pamięć) nie poda tutaj. Potrzebujemy takiego urządzenia, które zrezygnowało z 16.1 do 16,5 woltów. Odpowiedni, w tym ładowarka Vimpel-55 z Orionów.

Jest to przykład ładowania, takie urządzenie jest przedstawione poniżej. Ale jest istotne i dla pamięci innych producentów, którzy posiadają te same tryby i wskaźniki. Istnieją inne cechy ładowania ACB wapnia.

Z powodu nich nie można polegać na doświadczeniu z innymi bateriami.

Oto prawidłowo naładować baterię wapnia:

  1. AKB może rozgrzać się do temperatury pokojowej (jeśli to konieczne).
  2. Następnie łączą krokodyle zoom do wyjść baterii.
  3. Opłata podczas ładowania prądu nie będzie niższa niż połowa amperów.
  4. Zmień tryb na falę i poczekaj, aż bateria zostanie naładowana.

Ale o wszystkim więcej. Krokodyle są połączone z uwzględnieniem biegunowości. Najpierw ustawione są obecne cechy: 5,5 amps przez 55 A-H, 16.1 woltów. Jeśli używany jest Vympel-55, ten tryb nazywany jest "algorytmem 1". Pozostaje czekać kilka godzin, aż prąd ładowania spadnie do 0,5 amperów.

Charakteryzuje się lekkim gotowaniem elektrolitu. Jednak jest niedopuszczalne, że gotowanie jest zbyt duże. Faktem jest, że w tym samym czasie poziom elektrolitu zmniejsza się. Dlatego, jeśli intensywność gotowania jest wysoka, prąd jest zmniejszony.

Na drugim etapie (na proporczyk 55, prąd "algorytm 3"), a także napięcie, zmieniają okresowo. Na ładowarce akumulatora samochodowego ustawione są takie właściwości: napięcie w zakresie od 13.1 do 16,1 V, prąd ładowania tworzy 3 amperów.

Ładowanie macha teraz. Pozostaje poczekać, aż bateria jest w pełni naładowana i kontroluje proces tak, że elektrolit nie zagotuje. Konieczne jest, aby przerwa były przestrzegane w ciągu jednej minuty. W celu osiągnięcia zgodności z tym przedziałem, czasami skorygowana jest dolna wartość napięcia.

Dłuższe ładowanie idzie, tym mniej opłaty będzie i dłużej wstrzyma. Jest to normalne i sugeruje, że bateria wkrótce zostanie w pełni naładowana. Zakończ proces, gdy ładunek trwa tylko kilka sekund.

W ten sposób ładować baterię wapnia. I oto jak bateria zostanie zaksięgowana w maksimum: od 13.2 do 13,4 V. Szczególnie trudne sezony na baterię na środkowym pasie - lato i zima. Jednak nawet jeśli jesienne lub wiosenne jard, baterie samochodowe wapnia są ładowane kilka razy w miesiącu.

Normalny dla takich baterii uważa się również za napięcie 12,7 V. Ale jeśli spadło do 11,7 V, oznacza to, że bateria była prawie rozładowana. Rysunek 12.2 woltów rozmawia o połowę wylotowej i musisz pilnie naładować baterię.

W bateriach serwisowanych możliwe jest zmierzenie gęstości i napięcia. Gęstość powinna znajdować się w obszarze 1,27 grama na centymetr sześcienny. Zgodnie z tymi funkcjami, możesz zrozumieć podczas ładowania baterii. Na wszelki wypadek jest warto zapoznać się z instrukcją obsługi przed użyciem baterii.

Podsumowując, warto zauważyć, że bateria wapnia nie jest trudna do obciążenia. Jednak ważne jest, aby pamiętać, że z krótkimi wycieczkami musi często ładować baterię.

Tak więc opcja wapnia nie jest dobrym wyborem dla osób, które nie opuszczają miasta, zwłaszcza jeśli jest obsiany z korkami Megapolis. Nie można pozwolić na głębokie rozładowanie, ponieważ wystarczy i trzy razy na znaczący spadek wydajności.

Cóż, dla tych, którzy ciągle jeżdżą po ścieżkach krajowych, taki Ankb jest doskonałym wyborem.

Ładowanie baterii wapnia wideo

Źródło: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogo-akkulatora-avtomobilya.

Jak poprawnie ładować baterię wapnia samochodu

Aby naprawić baterię wapnia prawidłowo i do 100%, potrzebujesz specjalnego podejścia. Zwłaszcza gdy zostanie usunięty z samochodu. Z standardowym podejściem bateria może stać na ładowaniu tak bardzo, jak chcesz, ale nigdy nie oskarżony o koniec w takich warunkach. Zauważa go gęstość elektrolitu, a także na wskaźniku, który nawet nie jest zielony. Chociaż stres odpoczynku porozmawia o przeciwnym. Jak naładować baterię wapnia do 100% i nie zmniejszają swojego zasobu - szczegóły z wyjaśnieniami opowiadane w tym artykule.

Krótko o napięciu i gęstości

Bateria wapnia

Typowy przedstawiciel zakwestionowanego ACB wapnia  

Te dwa parametry są ważne, ponieważ pozwalają oszacować stopień ładowania baterii z ciekłym elektrolitem. W tym konkretnym przypadku musimy zrozumieć, czy prawidłowo naliczymy baterię wapń. Dlatego zaczniemy od tego, jak nawigację do tych parametrów.

Napięcie

Oto mający na myśli Napięcie odpoczynku . Możliwe jest prawidłowe pomiar tylko po wyróżnieniu baterii bez pracy co najmniej 8-10 godzin. W tym czasie wszystkie procesy elektrochemiczne stopniowo zatrzymają się w nim. A napięcie jest ustabilizowane. Bardzo często o tym Nuance zapomnij i zmierzyć, kiedy upadł. W rezultacie woltomierz pokazuje przeceniste dane, wprowadzając entuzjastę samochodu.

Jeśli zmierzysz poprawnie napięcie konserwacyjne, zgodnie z uzyskanymi wskaźnikami, możesz wyciągnąć wnioski na temat stopnia ładowania baterii. To samo dotyczy baterii nasion. W jakimkolwiek warunkach nie była, napięcie pokoju "mówi", o ile procent jest naliczany. Możesz to określić za pomocą prostej płyty.

Outlet (b)

Opłata (%)

<11.90.

0

11.95.

10.

12.00.

dwadzieścia

12.05.

trzydzieści

12,15.

40.

12.20.

pięćdziesiąt

12.30.

60.

12.40.

70.

12.50.

80.

12.60.

90.

12.70.

100.

> 12,71.

Nieprawidłowy froza.

Ponieważ prawdziwe doświadczenie działających baterii wapnia pokazuje, przejście do stanu reszty często nie występuje po 8-10 godzinach przestojów. Czasami musisz trochę poczekać dłużej. Na przykład autor tego materiału regularnie ładuje baterię wapnia jego samochodu w małych prądach przez dwa lub trzy dni z rzędu. Gdy opłata zatrzymuje się wieczorem, poranne napięcie na zaciskach wynosi zwykle więcej niż 13 woltów. Oznacza to, że stan odpoczynku jeszcze nie przyszedł.

Najprawdopodobniej nie wystawia się tak długo ze względu na fakt, że w Ewieniu był długi ładunek z małym prądem. W końcu, gdy bateria jest ładowana przez generator, zawsze jest odpowiednio odpowiedni rano. Oznacza to, że w ramach wymienionych w powyższej płytce. Stąd możemy stwierdzić: Im dłużej bateria wapnia była naładowana, a mniejsze prądy, tym bardziej konieczne jest czekanie na stan odpoczynku.

Gęstość

Ogólnie rzecz biorąc, przyjaciele, nie daj się zwieść wszelkiego rodzaju bedni w Internecie.

Areometr - najprostsze urządzenie do pomiaru gęstości elektrolitu w baterii  

Natychmiast zauważamy, że dla właścicieli baterii wapnia bez korków, ta informacja ta jest bezużyteczna. Jeśli masz ACB urządzenia serwisowego, musisz wiedzieć, jaka jest gęstość elektrolitu i jak określić stopień opłat za baterię. Jest mierzony narzędziem zwanym karometru. Oblicz procent ładunków może być również na stole. Chociaż z pewnymi rezerwacjami związanymi z główną cechą baterii wapnia. Ale o tym trochę później. W międzyczasie oto znak.

Gęstość (g / cm 3)

Opłata (%)

<1,12.

0

1,14.

10.

1,15.

dwadzieścia

1,16.

trzydzieści

1,18.

40.

1,19.

pięćdziesiąt

1.20.

60.

1,22.

70.

1,23.

80.

1,25.

90.

1.26.

100.

> 1,26.

Gęstość jest wyższa niż norma

Zaletą gęstości w porównaniu z resztą reszty jest to, że nie musi czekać 8-10 godzin na jego pomiar. Prawidłowe wskaźniki można usunąć w dowolnym momencie. Nawet podczas ładowania baterii wapnia. Ale powtarzamy się, że z niektórymi zastrzeżeniami do analizy, której teraz i kontynuuj.

Funkcje Ca / Ca AKB

Bateria wapnia - konstruktywnie reprezentuje klasyczną baterię kwasu ołowiu, ale z jedną różnicą. Składa się na fakt, że płytki w baterii są domieszkowane wapniem. Oznacza to, że są one również wykonane z ołów, ale pokryte mikroskopowym pieluj wapnem. Odbywa się to w celu zapobiegania procesowi elektrolizy wody zawartej w elektrolicie.

Elektroliza - Można powiedzieć, że jeden z głównych problemów zwykłych baterii. Zaczyna się, gdy bateria jest mniej lub bardziej ładowana, a napięcie ładunku przekracza 14,5 V. W procesie elektrolizy, woda rozkłada się do wodoru i tlenu, nieodwołalnie opuszczającą baterię. Wizualnie proces ten wygląda jak wrząca woda w czajniku lub rondlu, z powodu tego, co w rzeczywistości i otrzymała taką nazwę. Chociaż elektroliza nie ma nic wspólnego z klasycznym gotowaniem wody, z wyjątkiem wiercenia i bąbelków.

W baterii wapnia problem ten został rozwiązany. I trzeba było wymyślić, ponieważ w procesie elektrolizy nie jest to tylko woda rozłożona do składników komponentów. Pozostawia baterię, w wyniku czego zmniejsza się poziom elektrolitu. Sam elektrolit, stając się bardziej gęstym. Koncentracja kwasu w nim rośnie, co nie jest dobre. Między innymi elektroliza jest negatywnie dotknięta stanem płyt ołowianych baterii. Stopniowo rozpadają się, zniszczą, zwiększając ryzyko zwarcia. Ogólnie rzecz biorąc, zasób baterii zmniejsza się. I dzięki wapnia - wzrasta.

Ale to nie wszystko, co obecnie musimy wiedzieć o bateriach wapnia. Faktem jest, że tak zwane gotowanie w klasycznej baterii było w pewnym stopniu przydatnym procesem. Dzięki temu elektrolit w bankach mieszano, a jego gęstość była wyrównana. Baterie wapnia nie mogą być gotowane w normalnych warunkach. W procesie ładowania obniżono gęstszy elektrolit poniżej, a na powierzchni pozostaje mniej gęsta. Z tego powodu, z klasycznym podejściem do ładowania baterii wapnia, gęstość mierzy się przez rajometru nie może osiągnąć pożądanego poziomu, a wskaźnik nie myśli.

Ponadto, niedawno często mówi stratyfikacja elektrolitu. To proces jego wiązki. Nie będziemy rozważyć chemii. Jesteśmy ważni tylko trzy rzeczy. Po pierwsze, ze względu na stratyfikację nigdy nie będziemy mogli poprawnie mierzyć gęstości elektrolitu, ponieważ zostanie on niedoceniany w górnych warstwach. Po drugie, zwiększone stężenie kwasu na dole baterii jest dotknięte dotkniętymi płytami głównymi.

Po trzecie, jeśli nagle taka bateria jest odprowadzana w zimie więcej niż 30%, istnieją szanse, że pojawi się czysta woda z góry, a nie elektrolit. Jest oczywiste, że z taką sytuacją bateria dosłownie zmarszcza. Czasami zamarza, że ​​nie wytrzymuje obudowy baterii przed rozszerzeniem lodu. Chociaż nie jest to jedyny możliwy problem.

Z powyższego wynika, że ​​bateria wapnia nie jest skuteczna w tradycyjny sposób. Natychmiast on z tego oczywiście nie jest jazda na nartach. Ale potencjalny pięcioletni zasób można łatwo zmniejszyć do dwóch lub trzech lat. Właściwie to wszystkie funkcje, które musisz wiedzieć o baterii CA / Ca, jeśli Twoim celem jest ładowanie go prawidłowo iw pełni.

Technologia CA / CA jest ...

Zobacz później inne ankiety

Oficjalna instrukcja

Jak naładować producentom baterii wapnia? Zwykle dołączą do niego krótką instrukcję, w której bez zrozumnych wyjaśnień piszą, co robić. Jedną z tych oficjalnych instrukcji jest teraz na stole, a my weźmy kluczowe punkty.

Oznacza to, że następuje:

  1. Naładuj baterię wapnia podąża za prądem równym 10% zbiornika.
  2. Po osiągnięciu napięcia ładunku, 14,4 w prądu musi być obniżona dwukrotnie i ładowana przez 10 godzin.
  3. Po zakończeniu ładunku konieczne jest sprawdzenie gęstości elektrolitu i, w przypadku wysokiego stężenia, dostosuj go, biorąc wodę.
  4. Za każdym razem po regulacji gęstości bateria musi być umieszczona na ładowaniu przy napięciu 16 V i jest przeprowadzana przez 40 minut.

Ta instrukcja jest bardzo dobra. Ale jest w nim kilka niedociągnięć. Autor tej instrukcji nie powiedział słowa o tych przypadkach, gdy gęstość na końcu opłaty, przeciwnie, jest niska. Nic nie powiedział o tym, że 16 w maju niekorzystnie wpływa na elektronikę samochodu, jeśli wystąpią, aby naładować baterię, bez odwracania go z sieci pokładowej. Ponadto nie ma nic w tej instrukcji dla tych, którzy mają urządzenia ładujące, mogą być skonfigurowane tylko przez napięcie lub automatyczne.

Dlatego nieco dodam tę instrukcję. Raczej przepisać go od podstaw, nie zapominając o sytuacjach niestandardowych. Dodaj również kilka zaleceń, które rozszerzy żywotność baterii wapnia.

Algorytm ładowania baterii wapnia

Jeśli instrukcje dotyczące ładowania baterii wapnia zostały zlecone do napisania do autora tego artykułu, wyglądałoby to tak:

  1. Oceń stopień opłaty za baterię na odpoczynek lub wskaźnik na obudowie.
  2. Jeśli napięcie konserwacyjne wynosi poniżej 12,3 V (lub nie zielony wskaźnik koloru) - ładuj baterię za pomocą ładowarki.
  3. Odłączyć baterię z sieci pokładowej.
  4. W obecności korków - usuń.
  5. Podłącz ładowarkę, wstępnie ustawiając ładunek 10% rzeczywistej pojemności, a nie z tego, który jest zapisany na obudowie.
  6. Naładowanie aż do osiągnięcia napięcia 14,4 V, a prąd ładowania nie zmniejszy się do 0,1-0,3 A.
  7. Jeśli w najbliższej przyszłości podróż ma mieć, po prostu podłącz baterię do sieci pokładowej samochodu.
  8. Jeśli podróż nie jest zaplanowana, dodatkowo ładuj baterię na napięciu 16,1 B przez 40 minut.
  9. Jeśli gęstość elektrolitu do 8. punktu jest normalna, napięcie 16.1 nie jest potrzebne.
  10. To samo, jeśli odkryto wskaźnik na obudowie baterii.

Co ostatecznie zmieniło w porównaniu z oficjalną instrukcją? Po pierwsze, wykluczyliśmy ryzyko, aby uszkodzić elektronikę samochodu z napięciem 16,1 V. Po drugie, wyjaśniliśmy, że istotę ładunku o napięciu 16,1 V leży w mieszaniu elektrolitu. Jeśli planujemy podróż, jest mieszany przez sam wibracje. Jeśli nie - przymusowe wywołanie elektrolizy wysokiego napięcia, to jest, zagotuj baterię (przeczytaj później - dlaczego bateria się gotuje). Po trzecie, wyjaśniliśmy, że bateria wapnia powinna być pobierana do 60% (i poniżej). W przeciwnym razie rozpocznie się siarczan.

Ponadto, jeśli uważnie przeczytasz obliczoną algorytm ładowania baterii wapnia, można go rozumieć, że nadaje się do prawie wszystkich rodzajów ładowarek. Nawet dla domowej roboty. Nawiasem mówiąc, możesz być zainteresowany, jak wybrać ładowarkę.

Ale to nie wszystko. Nawet nasze uzupełnione instrukcje nie można nazwać pełnym. Nie ma odpowiedzi na wiele pytań, które często ustawiają uchwyty baterii wapnia. Dlatego poświęcę trochę więcej czasu i spójrz 10 pytań. dotyczące ACB tego typu. Nawiasem mówiąc, wiele odpowiedzi jest uniwersalnych. Oznacza to, że będą przydatne i w przypadkach, w których bateria nie jest wapnia, ale każdy inny jest klasyczny, AGM, żel i tak dalej.

O odejściu baterii motoryzacyjnych

Odpowiedzi na często zadawane pytania

Pytania omawiane później nie są pobierane z sufitu. Wielu z nich zostało poproszonych przez autora tego materiału, inni byli zainteresowani przyjaciółmi i znajomymi. Odpowiedzi na nich nie są takie proste. W końcu na "wybitnych miejscach" w Internecie, albo rzadkie informacje są zwykle znalezione lub wyróżnione przez znaczenie. Oznacza to, że jeden "eksperci" nadawał jeden, inni, że "eksperci" są sprzeczne z pierwszym, a płacą swoje rozważania. Kierowca pozostaje tylko poinformować - kto mówi poprawnie, a kto się myli.

Kilka słów należy powiedzieć o tym, skąd pobierane są odpowiedzi na pytania przedstawione poniżej. Po pierwsze, jest to osobiste doświadczenie autora - tylko wyzyskiwanie Ca / Baterie CA, a także eksperymenty z ich ładowaniem z różnymi ładowarkami i w różnych trybach. Po drugie, niektóre wiedza została wyciągnięta z książek profili, które zostały przeczytane co najmniej kilkanaście. Po trzecie, jest to logiczny i zdrowy rozsądek. Jak się okazuje, ważne jest. W końcu niektóre "specjały" Ty. Tubka jest pokazana i mówić o bateriach, które są zrozumiałe bez książek z doświadczeniem - nie działa.

Jaka ładowarka ładuje baterię wapnia?

Weź i nie bój się. I nie gotuj wapnia! Chociaż nie potajemnie, ale zalecenia są takie same. Wszystkie te sztuczki marketingowe do ssania pieniędzy z populacji. I najpierw producenci super opłat. W artykule jest również napisany. Na wszelki wypadek, po raz kolejny - tutaj jest. Jedyną rzeczą, która jest prawdziwa - CA / CA naprawdę nie lubi kompletnego rozładowania. Ale nawet jeśli jeździsz w samochodzie raz w tygodniu, trudno go rozładować. Jeśli kiedykolwiek będziesz musiał go obciążyć, zrobię to z moją starym zwykłym ładunkiem.

Jedna z najpopularniejszych pamięci do wapnia AKB w 2020 roku  

W razie potrzeby bez tańców z tamburinami, a następnie specjalną ładowarką do baterii wapnia. Należą do nich te, w których istnieje tryb ładowania 16,1 V. Jak używać takich urządzeń jest jasno opisane w instrukcjach ich działania. Podstawowa zasada opiera się na tym, co już mówi się powyżej.

Możesz ładować ACB wapnia za pomocą dowolnej innej ładowarki, która zapewnia ręczną regulację napięcia. W tym przypadku cały proces jest podzielony na dwa etapy. Najpierw opłaty napięcia na końcówkach 10,4 V i minimalny prąd. Następnie około pół godziny, napięcie otrzymuje 16.1 V. Należy uwzględnić prąd, ponieważ może być bardzo duży, jeśli natychmiast ustawisz określone napięcia.

Jeśli ładowarka nie jest specjalna, a regulacje napięcia nie są umieszczone w niej, ładowanie baterii wapnia stacjonarnej do 100% nie będzie działać. Jednakże, jak pokazują prawdziwe eksperymenty, pozwala to osiągnąć mechaniczne mieszanie elektrolitu zamiast gotowania przez zwiększenie napięcia. Potrzebne jest wszystko, co jest konieczne, aby zainstalować baterię w samochodzie i jeździć kilka kilometrów, ponieważ nie jest to najbardziej jeszcze jedna droga. Po tym, z reguły, gęstość jest wyrównana, a wskaźnik na ciele jest zielony.

Jaki ładunek napięcia baterii wapnia?

Aby uzyskać pełny ładunek, napięcie jest potrzebne co najmniej 14.4 V. Jeśli akumulator jest naładowany szpitalem, a następnie na końcu trzeba wymieszać elektrolit przez elektroliza. Już wiesz, jak napięcie go prowokowało. Pod kapturem w normalnych warunkach nie ma takiego problemu, ponieważ wszystko jest idealnie wymieszane z wibracji. Jest bardzo przydatny do kontaktu z logiką i zdrowy rozsądkiem. Jeśli producenci wiedzą, że na maszynach napięcie sieci pokładowej wynosi 14.4-14,8 V, wówczas by wykonać ACB, który nie może zrobić bez 16 V.

W Internecie są Mogerzy, którzy przedstawiają zły pomysł, że w Capcium AKB nie powinien w ogóle kupować samochodu. Centrum handlowe, napięcia wystarczające do ładunku w 100% pod maską Nr, co oznacza, że ​​bateria będzie szybko umrzeć z siarczanu. To nie rozumienie. Prawdziwe doświadczenie potwierdza to. Jeśli brakuje awarii generatora w urządzeniu, bateria wapnia bez problemów będzie służyć jako ułożone 5 lat. A nawet dłużej.

Osobisty rekord autora wynosi 11 lat (wraz z poprzednim właścicielem samochodu). Tak bardzo służył baterii wapnia na maszynie, jeśli wierzysz o wydaną datę w sprawie. PRAWDA, ostatni półtora roku pojemności w nim był z siły 15 amperów i często musiał gwałcić ładowarkę. Umarła z powodu faktu, że krótki obwód dzieje się w jednej z komórek.

Co ładować baterię wapnia?

Prawdopodobnie wszyscy wiedzą, że moc prądu ładowania powinna być nie więcej niż 10% pojemności baterii. To złota reguła. Ale jest to sztuczka, jeśli możesz to wyrazić. Faktem jest, że pojemność baterii jest stale zmniejszona podczas pracy. A większość kierowców nadal smaży 10% tego, co jest napisane na budynku. Prowadzi go do faktu, że bateria jest ładowana w nieskończoność, a jego zasób jest silnie zmniejszony.

Jaka jest różnica między prawdziwą pojemnością napisaną na obudowie?

Więc z tym jest mały prąd.

Ten chiński dzieciak może zmierzyć rzeczywistą pojemność baterii  

Dlatego konieczne jest zrozumienie, z którego pojemnik zajmuje te same 10%. Oczywiście, gdy bateria wapnia jest nowa, istnieją wszystkie szanse, że amperowe godziny w nim tak bardzo, jak pisać na tej sprawie. Ale po roku ten wskaźnik zmniejsza się zauważalnie. Nawet jeśli dbasz o baterię, nie pozwalając na niego szkodliwe tryby. Prawdziwe pojemniki można mierzyć za pomocą urządzeń specjalnych. Jeśli nie kupisz polowania, tuż po każdym roku usługa baterii, uczyć się od początkowej pojemności w przypadku 10-15 godzin. Już z tej postaci zajmuje 10% i ładować.

Ile czasu ładowania baterii wapnia?

Czas ładowania baterii wapnia zależy od następujących czynników:

  • Prawdziwa pojemność baterii;
  • Prąd ładowania;
  • Stopień rozładowania.

Im większa pojemność i stopień rozładowania, a mniejszy prąd, wyzwanie będzie dłużej. Średnio, w pełni rozładowany bateria wapnia o 60 godzinach w godzinach od początkowych prądu 6 A jest pobierana przez 15-20 godzin. Nie 10, ponieważ bateria "asymiluje" nie wszystkie danej energii. Z biegiem czasu ten czas się zmniejsza, ponieważ bateria traci pojemność i często nadal ładował go wszystkie same sześć amperów. Na ostatnich etapach życia baterii można naładować w ciągu kilku godzin. Jeśli w ten sposób masz, będzie przydatny, aby przeczytać, jak wybrać baterię.

Jak naładować baterię wapnia bez słupa?

Jedyną różnicą w tym przypadku jest to, że nie ma możliwości bezpośredniego mierzenia gęstości elektrolitu. W związku z tym jedna z metod oceny stopnia opłat AKB znika. Pozostaje skupić się tylko na wskaźniku na obudowie, a także na napięciu odpoczynku. W całej drugiej algorytm jest taki sam jak na serwisowane baterie wapniowe.

Czy konieczne jest ładowanie napięcia 16 V?

Nie, opcjonalnie. Jeśli bateria wapnia we wszystkich znakach "czuje się" sama jest normalna pod maską samochodu, 16 woltów i zabierz go nigdzie. Jeśli chodzi o stacjonarne ładowanie, w tych przypadkach elektrolit jest "gotowanie" w ogóle zwiększone napięcia. Jest mieszany z drgań bezpośrednio samochodem.

Jeśli bateria wapnia znajduje się w magazynie, w niektórych systemach stacjonarnych (na przykład, gromadzi energię z paneli słonecznych lub generatora wiatru), a następnie bez 16 jest niemożliwe do zrobienia. W przeciwnym razie bateria czeka na płytki siarczanowe i warstwę elektrolitu.

Czy można ładować baterię wapnia bezpośrednio samochodem?

Oznaczało się tutaj - aby usunąć terminale. Faktem jest, że wiele nowoczesnych samochodów (i nie jest zbyt nowoczesnych) odłączonych baterii z sieci pokładowej prowadzi do pewnych problemów. W szczególności te lub inne ustawienia można odprowadzać, pływa do pracy na biegu jałowym i tak dalej. Więc tu. Jeśli wyłączenie baterii powoduje, że taki rodzaj problemu, możesz ładować bez wyjmowania terminali.

Jednak podawanie napięcia 16,1 V z podłączoną siecią pokładową, ale nie jest tego warte. Często nie zabezpieczona elektronika spalona z tego powodu. W szczególności, niezależne gadżety budżetowe cierpią na taką operację - rejestratory taśmy radiowej, rejestratorów, alarmów, nawigatorów i tak dalej. W takich przypadkach lepiej mieć nadzieję, że elektrolit zostanie zmieszany podczas ruchu.

Dlaczego wskaźnik ładunku zielony?

I doradzam ci. Nie drżę na żadnym nonsensie! Stary ma własną baterię, kupiłem destylat, naładowany, białko z Drowshes i usunęło rezerwę. Little, kiedyś przydaje się.

Wskaźnik w ACB wapnia często pokazuje, co chciałbym  

Jeśli uważnie przeczytasz, co jest napisane powyżej, już znasz odpowiedź na to pytanie. Jeśli bateria wapnia jest ładowana bez gotowania na końcu, zostanie zmniejszona gęstość elektrolitu w górnych warstwach. A wskaźnik jest rodzajem pływaka, który działa jak raz w górnych warstwach elektrolitów. W rezultacie, jeśli bateria nie jest gotowana, piłka nie pojawia się, a okno nie tłusta. Ponieważ ćwiczenia pokazuje, po małej przejażdżce przez nierówne drogi, wskaźnik baterii bez względu na bateria jest zielona.

Czy muszę ładować nową baterię wapnia?

Na ten temat - czy konieczne jest ładowanie nowej baterii - napisany jest oddzielny artykuł. Informacje przedstawione w nim dotyczy wszystkich typów AKB, w tym CA / CA. Udać się. Czytać.

Krótkie wyniki

Jak widać z powyższego, ładowanie baterii wapnia ma swoje własne cechy. I wszystkie ze względu na fakt, że w baterii tego typu jest wdrażana ochrona przed gotowaniem. Pod kapturem jest przydatna rzecz. Ale przy ładowaniu ze stacjonarnej ładowarki - trudność, która jest pokonują zwiększone napięcie. Ogólnie rzecz biorąc, jak pokazuje doświadczenie, jeśli regularnie ładujesz baterię wapnia, aktualne i prawidłowo, troszczam i obserwować go, a następnie służy długo. Ponad 5 lat. Zweryfikowany.

Cechy ładowania baterii wapnia samochodowego

Wszyscy kierowcy wiedzą, że bateria samochodowa okresowo wymaga ładowania. Dlatego wiele ma ładowarkę (pamięć) i jeśli to konieczne, ładuj je baterią. Zasadniczo nic w tym nie skomplikowane, jeśli nie było dla jednego ", ale". Teraz istnieje wiele różnych typów ACB na rynku, które są charakterystyczne dla cech, warunków pracy i konserwacji. Jednym z wspólnych rodzajów akumulatorów jest wapń. Dziś porozmawiamy o tym, jak ładować baterie samochodowe wapnia.

Powodzenia i mniejsza dezinformacja!

Główne typy nowoczesnych baterii samochodowych

Najpierw musisz powiedzieć kilka słów o jakich rodzajach akumulatorów są używane w samochodach. Najczęstsze bitwy na dziś jest:

  • Mniejszość;
  • Wapń;
  • Hybrydowy;
  • EFB (wzmocniona zalana bateria);
  • Żel (AGM i żel).

Pierwsze cztery należą do klasy mokrej, która jest z płynnym elektrolitem wewnątrz. Baterie żelowe zawierają elektrolit w powiązanym formularzu. W bateriach AGM jest w postaci impregnacji włókna szklanego, a w żelu - związki tlenku krzemu.

Baterie żelowe

Baterie żelowe

O,

Jak ładować baterię żelową

, Możesz przeczytać pod określonym linkiem. Radzę również zapoznać się z wyborem

Ładowarka do baterii żelowych

.

Jak ładować akumulator wapnia samochodu

MaloSurian ACB są obecnie najbardziej powszechne. Są one często używane w samochodach krajowych, a także niedrogich samochodach zagranicznych i używanych samochodów. Otrzymali ich nazwę, ponieważ antymon w ich płytach zawierają mniej niż 6 procent.

Takie akumulatory są odporne na głębokie wyładowanie i bez problemów przywracają pojemnik. W tych bateriach wysokie zużycie wody jest dość wysokie. W związku z tym konieczne jest regularne monitorowanie poziomu elektrolitu w takich bateriach i uzupełnianie wody destylowanej w razie potrzeby.

Baterie wapniowe wyróżniają się niskim zużyciem wody. W ich przypadku prowadzone grille elektrod pozytywnych i ujemnych są wykonywane z dodatkiem wapnia. Opowiemy Ci więcej o cechach i cechach baterii wapnia.

Areometr

Hybrydowe baterie samochodowe są kompromisem między mniejszością a ACB wapnia. Takie baterie nadal oznaczają CA +. Grille elektrody dodatnich są w nich wykonane z dodatkiem antymonu i negatywu - wapnia. W rezultacie otrzymuje się pewne saldo właściwości. Hybrydowy ACB ma niski samoretrowanie i odporne na głębokie wyładowanie. Jednocześnie zużycie wody w nich jest większe niż modele CA / CA. Modele te są przeprowadzane głównie z możliwością wypełnienia wody.

Problem do baterii wapnia

Baterie wykonane przy użyciu technologii zalonej baterii (EFB) należą do typu wapnia. Charakteryzują się grubymi płytkami, które są w filmie z mikrofibry. Płytki w takich bateriach utrzymują znacznie bardziej aktywne elementy na powierzchni niż w bateriach konwencjonalnych. Ta różnorodność baterii ma zwiększoną liczbę rozładowania cykli, a także zwiększoną odporność na głębokie wyładowanie. Zwiększony zbiornik kompensuje szybciej, gdy samochód się porusza.

Takie akumulatory są instalowane na nowoczesnych samochodach z systemami Start-Stop i jest najtańszą alternatywą AGM. W rzeczywistości różnią się od żeli tylko w tym, że elektrolit jest w stanie ciekłym.

Istnieją kilka innych rodzajów baterii do samochodów, przeczytaj o której można śledzić link. A teraz o akumulatorach wapnia. Przejdź do treści

Cechy baterii wapnia

Aby rozpocząć, wymieniamy zalety baterii wapnia:

  • Niski samopoczucie baterii;
  • Z prawidłowym działaniem jest do pięciu lat;
  • Dzięki dopingowi wapnia płyty takich baterii mają zwiększoną wytrzymałość i odporność na wibracje;
  • Dodatek wapnia zmniejsza proces elektrolizy wody, a wiele modeli modeli baterii Ca / Ca / Ca jest utrzymywana i nie ma możliwości uzupełniania wody;
  • Doping płyt ołowiowych przez wapń redukuje korozję;
  • Dodatek wapnia daje pewną ochronę baterii do ładowania. Baterie wapniowe wytrzymują napięcie w pojeździe sieci pokładowej do 14,8 V;
  • Warto zauważyć, że technologia produkcji baterii wapnia umożliwia produkcję płyt, aby bardziej subtelne. W rezultacie możesz zwiększyć ich numer i zwiększyć moc baterii AKB.
 

Wady baterii wapnia obejmują:

  • niezwykle wrażliwe na głębokie zrzuty;
  • Słabo odpowiedni do samochodów z systemem "Start-Stop" i ogólnie w trybie podróży w cyklu miasta z korkami i częstym uruchomieniem silnika.

Baterie wapnia mogą być zalecane dla tych, którzy często idą na duże odległości. Służą również do takich warunków pracy, w których wymagana jest wysoka odporność na wibracje. W przypadku krótkich podróży z częstym uruchomieniem silnika baterie wapnia nie są zalecane. Teraz o tym, jak ładować baterie samochodowe wapnia.

Polecamy również czytać, jakie są ładowarki do baterii motoryzacyjnych.

Powrót do treści

Ładowanie baterii wapnia samochodu i jego funkcji

O ładowaniu baterii wapnia w Internecie można znaleźć wiele różnych zaleceń. A czasami są sprzeczne. Wśród całej tej różnorodności można polecić opcję przedstawioną poniżej. Warto stwierdzić, że ta metoda w Internecie jest opisana głównie na przykładzie przy użyciu ładowarki ORION, model Vimpel-55. Ale jest całkowicie opcjonalny, aby go używać. Możesz wziąć ładowarkę, która wydaje podobne cechy i ma te same tryby.

Meter pojemności AKB.

Dodatkowo radzimy przeczytać artykuł o tym, jak

Konserwacja baterii motoryzacyjnych

Zrób to sam.

Tak więc ładowanie akumulatorów samochodowych wapnia zaczyna się od faktu, że krokodyle ładowarki są podłączone do wniosków baterii. Jeśli bateria z mrozem, musi być ciepła do temperatury pokojowej. Następnie wykonywane są dwa etapy ładowania baterii wapnia:

  • Na początku prąd ładowania jest ustawiony na 0,1 * s. Oznacza to, że dla 55 A-H umieściliśmy 5,5 amps. Napięcie wyświetlane jest 16.1 woltów. W tym trybie (na Pennhel-55 nazywa się nośnikami baterii wapnia "algorytm 1") przed prądem ładowania spadnie poniżej 0,5 amps. Ten proces trwa kilka godzin. Elektrolit w baterii spadnie trochę. Jeśli ten proces jest zbyt intensywny, musisz zmniejszyć prąd. Jeśli bateria mocno się sprowadza, poziom elektrolitu szybko się zmniejszy. Nie powinno być dozwolone.
  • Następnie rozpoczyna się drugi etap. Tryb na tym etapie charakteryzuje się okresowymi zmianami napięcia i prądu (na Vympel-55 nazywany jest "algorytmem 3"). Prąd ładowania jest wykazywany 3 amperów. Granice napięcia są ustawione 16.1─13.1 woltów.
  • W tym trybie ładowanie baterii wapnia będzie falnie do pełnego zestawu pojemności. Konieczne jest monitorowanie procesu i nie podawania elektrolitu gotowania. Pauza, gdy ładowanie musi mieć około minutę. Aby utrzymać ten interwał, możesz kontrolować niższą wartość (13.1 woltów). Ponieważ opłata zostanie zbliża się do 100 procent pauzy, a czas ładowania zostanie zmniejszony. Gdy opłata zostanie za kilka sekund, oznacza to, że naładowana bateria wapnia. W ten sposób jest naprawdę przyniesienie napięcia baterii do poziomu 13.2─13,4 V.

Jak widać, nie ma supermocarstwa w ładowaniu baterii wapnia. Bateria jest dość nowoczesna i wymaga kilku innych podejść podczas ładowania i utrzymania. Ale w obecności pamięci funkcjonalnej ACB wapń nie będzie trudny.

Baterie wapniowe mają wiele poważnych zalet, ale nie pozbawionych wad. Pamiętaj, że są bardzo słabo tolerowane głębokie absolutorium.

Nie zapominaj również o krótkich i krótkich wycieczkach, bateria wapnia musi być w pełni naładowana z ładowarki.

Dodatkowo możesz przeczytać artykuł na temat ładowania ładowarki akumulatora samochodowego.

Wywiad

Weź udział w ankiecie!

Konto wskaźnika ładunku

Ładowanie ...

Jeśli masz komentarze na temat artykułu lub pozostałeś pytania, możesz poprosić ich o komentarze poniżej. Udane ładowanie i działanie baterii wapnia!

Powrót do treści 07.02.2020.

Obciążenie Funkcje baterii wapnia

Co warto poznać baterie wapnia

Ładowanie baterii samochodowej wapniaNiektórzy kierowcy uważają, że płyty baterii są wykonane z wapnia, a nie z tradycyjnego ołowiu. Jednak w rzeczywistości nie jest. Jeśli płytki baterii motoryzacyjnych były wykonane z wapnia, następnie elektrochemiczna reakcja ładunku - wylot z baterii po prostu nie widzielibyśmy. Dlatego też płyty są wykonane z ołów, a wapń jest obecny jedynie jako dodatek i tylko 0,07 procent.

W bateriach produkowanych za pomocą technologii CA / S / CA dodaje się zarówno w płytkach dodatnich, jak i ujemnych. W baterii PB / CA, które są inaczej zwane hybrydą, wapń jest tylko w płytkach ujemnych.

Zasada działania, a także reakcje elektrochemiczne w baterii wapnia, jest absolutnie identyczne z tradycyjnym prowadzeniem. Różnica między nimi - w obecności wapnia, która w normalnych warunkach nie pozwala na gotowanie baterii, a także przyczynia się do ochrony prowadzenia z korozji. (W normalnych warunkach, działanie baterii w samochodzie, gdzie jest naliczany pod napięciem około 14,4 - 15 V, a odpowiednio nie gotuje się). Ponadto, ze względu na dodanie wapnia, płyty główne stają się bardziej trwałe, co ma pozytywny wpływ na żywotność. Dzięki technologii SA / S / SA możliwe było wykonanie cieńszych płyt (w stosunku do płyt w bateriach ołowiu). Dzięki temu powierzchnia powierzchni płyt wzrosła, co z kolei wpłynęły na wzrost tzw prądów wyjściowych.

Wynik:

  1. Baterie produkowane za pomocą technologii S / C i PB / CA są przeznaczone do pracy w pojazdach z napięciem sieci pokładowej do 15 V. W tym przypadku akumulator jest zwykle naładowany, nie gotuje się, prąd samoziszący jest niższy w porównaniu z tradycyjnymi bateriami.
  2. Bateria wrząca i uszkodzenie płyt występuje przy wyższych napięciach, które w dobrym samochodzie nie występuje.
  3. Z właściwości baterii wapnia, zakończy się wniosek - są łatwiejsze do utrzymania i utrzymania ładowania dłużej.
  4. Jak ładować baterię SA / SA
  5. Jeśli bateria w samochodzie nie ładuje się do końca (przyczyny mogą być różne: niskie temperatury na ulicy, krótkie i rzadkie wycieczki, generator problemów itp.) Konieczne jest naładowanie go za pomocą konwencjonalnej ładowarki
  6. Napięcie ładunku powinno znajdować się w zakresie 14.4-15V

Obciążenie prądu powinno być nie więcej niż 10% pojemności baterii

  • Algorytm ładowania CC / CV jest standardem do akumulatorów kwasów ołowa; Ładowanie prądu stałego do napięcia progowego, następnie ładunek stałego napięcia ze spadkiem prądu ładowania.
  • Jest kategorycznie przeciwwskazanym "gotowaniem" ACB wapnia. Od tego czasu prowadzi do zmniejszenia charakterystyki technicznej urządzenia i najgorsze - do wyjścia urządzenia.
  • Aby osiągnąć bardziej "gęsty" ładunek, lepsze rozwiązanie siarczanów i wzrost zasobów, konieczne jest wytwarzanie ładunku akumulatora z najmniejszymi wartościami prądowymi.
  • Teraz na rynku pojawił się wiele podróbek. Aby odróżnić wysokiej jakości ACB z fałszywych, a także zrozumieć oryginalne urządzenie przed nami, czy nie - musisz zwrócić uwagę na oznakowanie. W przypadku baterii należy wskazać następujące cechy:
  • Prąd rozruchowy

Wartość napięcia

Wartość nominalnego pojemnika

  1. Data wydania tego urządzenia
  2. Szczegółowe informacje o producencie
  3. Każdy ma prawo do wyboru napięcia i ładunku bieżącego. Ale zauważyłeś, że nie mówimy o opłaty 16 i więcej woltów? Te baterie ładują się dokładnie tak samo jak kwas ołowiowy.
  4. Zalety baterii wapnia
  5. Długa żywotność. Z prawidłową obsługą, średnio termin baterii wapnia wynosi średnio około pięciu lat.
  6. Niski samoretrowanie. W porównaniu z odmianami mniejszościowymi baterii charakterystyczne baterii wapnia wynosi poniżej prawie 70 procent.
  7. Zwiększona wytrzymałość płyt ACB. Co pozwala płytkom być odporne na wibracje.
  8. Zmniejszenie intensywności procesów korozji. Zwiększa to żywotność usługi AKB.

Baterie wapniowe są wyposażone w przeładowaną ochronę. Charakteryzuje się nieruchomością do wytrzymywania napięcia do 14,8 V.

Większość baterii wapnia (około 90 procent) nie jest utrzymywana.

Możliwe jest wytwarzanie płyt mniejszych grubości. Producenci mają możliwość tworzenia baterii o zwiększonej ilości płyt, które wpływa na moc - staje się bardziej.

  1. Doskonała opcja do uruchomienia kierowców. Jak już mówiono, w większości przypadków bateria samochodowa CA / C jest bezpłatna konserwacja. Umożliwia to kierowcy nie wykonywać dodatkowych działań, takich jak pomiar poziomu i gęstości elektrolitu.
  2. Baterie tego gatunku są idealne do montażu w samochodach z w pełni operacyjnym urządzeniami elektrycznymi. Pożądane jest, aby w pojeździe znajdują się systemy, które mogą samodzielnie wyłączyć muzykę, ogólne światła, światło, w przypadku, gdy kierowca zapomniał sobie zrobić sam.
  3. Wady ACB wapnia.

Niestety, nie ma idealnych rzeczy w naszym życiu. Dlatego też baterie wapniowe mają również niektóre niedociągnięcia.

Wrażliwość na głębokie zrzuty. Jest to główna różnica między bateriami wapnia z ich hybryd i antyków. Baterie wapnia są niezwykle zalecane do rozładowania poniżej napięcia w 12 V. tylko z jednym głębokim rozładowaniem taki Ankb stracą piątą jego pojemnika. Dzięki pojedynczym pełnym rozładowaniu bateria jest pozbawiona połowy pojemności, podczas gdy urządzenie, które przetrwały 9 -10 zrzuty, staje się absolutnie nieodpowiednie do pracy.

Dość wysoki koszt. Co jest z powodu drogich, jak również złożony proces produkcyjny.

Nie nadaje się do trybu ruchu w stylu miejskim ". Długotrwałe przestoje, w przypadku, gdy samochód wykorzystuje rzadko i krótkie odległości, negatywnie, a nawet destrukcyjnie wpływa na baterie wapnia. Ładowanie baterii samochodowej wapniaNależy pamiętać, że baterie wapnia są odpowiednie tylko do użytku w samochodach. Radzimy powstrzymać się od instalacji takich urządzeń w łodzi lub łodzi (tam mogą być poddane głębokim rozładowaniu).

Źle - "Prawo" ładowanie wapnia AKB

Przypuśćmy, że mamy ACB wapnia. Stosujemy się do IT Standard 14.4 V i poczekaj, aż bieżący zużywany przez baterię nie spadnie do 0,1 A (pamiętaj, że jest to jeden ze znaków, że naładowana bateria). Następnie wyłącz ładowarkę i zmierz gęstość elektrolitu. Gęstość, z naładowaną baterią, powinna wynosić 1,27, ale podczas pomiaru nie widzimy tej figury. Co robić? W Internecie, wielu jest zalecanych w tym przypadku, aby ładować AKB wapnia z napięciem 16,1 - 16,5 V. Dowiedzmy się, co się wydarzy, jeśli przestrzegamy tych porad.

  • Podczas ładowania takiego napięcia gęstość nadal wzrośnie, jak chcieliśmy. Przesyłając jednak takie napięcie, które sprowokowaliśmy, że wrzący się gotuje, z którym producent zmaga się.
  • W nowoczesnych bateriach elektrolit, który jest w kopertach, korzystnie reaguje. Jednak ten, który przeciągnął zakres, jest poza strefą reakcji elektrochemicznej, którą stwierdzamy, że gęstość tego elektrolitu nie powinna wzrastać w jednym czasie za pomocą ładunku baterii.

Podczas przesyłania 16 b terminali elektrolit na kopertach zaczyna "gotować", który zaczął być intensywnie zmieszany z tym, co znajduje się nad płytami. Jest to jedyny powód, dla którego po powtarzanym pomiarze widzieliśmy gęstość 1,27. Chociaż gęstość ta osiąga już wewnątrz kopert. Podczas gdy gotowaliśmy ACB, płyty zostały zdegradowane, tracąc część ołowiu.

Załóżmy, że nadal obciążyliśmy baterię wapnia za pomocą Internetu i zainstalowaliśmy go w samochodzie. Co się potem dzieje? Po pierwszym uruchomieniu ładunek, który został nagromadzony przez "wrzenia" na pracę startera. A następnie akumulator naładowany pod napięciem 14,5 V.

Podsumowując

Aby wybrać odpowiednią ACB, która jest odpowiednia dla twojego konkretnego samochodu, musisz wziąć pod uwagę następujące parametry:

Kompatybilność baterii z modelem pojazdu

Warunki i intensywność działania

Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości przy wyborze odpowiedniego AKB, doradzamy w poszukiwaniu pomocy i porad od specjalistów. Również konsultacje można uzyskać na naszym forum https://forum.orionspb.ru/ Baterie wapnia są bardziej odpowiednie dla kierowców, którzy podróżują często i na duże odległości, a także preferują wysokiej jakości jazdę. Z czasem ładowania urządzenie będzie obsługiwane przez długi czas - w okresie określonym przez producenta, a nawet dłużej.

Wideo na ten temat:

Specyfika tematu wydanego w tytule niniejszego artykułu była w dużej mierze wywołana przez wiele pytań, opinii i komentarzy, które niedawno otrzymały chodzenie po rakiecie samochodowym.

Co więcej, indywidualni producenci baterii zagranicznych i krajowych (AKB) nawet udało się osiągnąć przez ich osądy na ten temat. Jednym z głównych punktów sprzeczności, przypominamy, było pytanie, w jaki sposób maksymalne napięcie powinno być podczas ładowania tzw. Baterii wapnia. Niektórzy twierdzą, że nie powinna przekraczać 14,6 V, inni twierdzą, że jego wartość może wynosić 14,8 V, a trzeci i wcale uważa, że ​​bateria powinna być ładowana przy napięciu co najmniej 16 V. Więc kto jest właściwy?

Co więcej, indywidualni producenci baterii zagranicznych i krajowych (AKB) nawet udało się osiągnąć przez ich osądy na ten temat. Jednym z głównych punktów sprzeczności, przypominamy, było pytanie, w jaki sposób maksymalne napięcie powinno być podczas ładowania tzw. Baterii wapnia. Niektórzy twierdzą, że nie powinna przekraczać 14,6 V, inni twierdzą, że jego wartość może wynosić 14,8 V, a trzeci i wcale uważa, że ​​bateria powinna być ładowana przy napięciu co najmniej 16 V. Więc kto jest właściwy?

Aby wyjaśnić pozycję w tej kwestii, zdecydowaliśmy się posłuchać opinii specjalistów zakładek (Słowenia), jednego z wiodących producentów europejskich baterii samochodowych. Przypomnijmy, że firma ta corocznie dostarcza nasz kraj od około pół miliona ACB, wśród których jest specjalne miejsce zajmujące popularne Baterie Topla. i karta. Przytłaczająca większość słoweńskiego zasilania - tylko wapnia ACB, ponieważ mówią odpowiednie znaki CA / Ca na etykietach tych baterii. Co sobie wyobrażają?

Zestrzelany przez wapń

Więc dzisiaj baterie startowe wapnia są najczęstszym typem baterii samochodowej. Są one używane w większości nowoczesnych samochodów osobowych, lekkich samochodów ciężarowych, minivanów, minibusów i innych odmian małych pojazdów użytkowych. Jest to rodzaj tradycyjnych baterii kwasowych, których płytki są wykonane z przewodu domieszkowanego wapnia. Jego udział w całkowitej masie płyty jest interesy interesów, dlatego byliby bardziej poprawne, aby zadzwonić do takich baterii AKB "ołowiowej".

Karty do baterii TOP i TOPLA są produkowane za pomocą technologii technologii rozszerzonej

Jednak w użyciu stosuje się uproszczone sformułowanie gospodarstwa domowego "wapń", w którym zwykłe współczesne baterie z oznaczeniem CA / CA, w którym płytki dodatnie i negatywne są domieszkowane wapnia. Jak na konkretny

Marka zakładki do ładowania

Zarówno Topla, kraty płytek w tych bateriach są produkowane zgodnie z postępującą technologią technologii metalowej (EMT), co pozwala zminimalizować rozproszenie parametrów geometrycznych i fizycznych płyt, a także poprawić ich antykorozyjną i siłę nieruchomości. Zaletą EMT jest również to, że pozwala na wykonywanie płyt przewodniczych baterii tak cienkich i trwałych. Kraty są wykonane z cienkiej wstążki, najpierw metodą specjalnej perforacji, a następnie rozciągając. W rezultacie uzyskuje się elektrody sieciowe płytki z wymaganymi konfiguracjami komórek, charakteryzują się wysoką wytrzymałością i odpornością na korozję.

Maksymalna wartość napięcia ładowania zakładka baterii "wapnia" i Topla nie powinna przekraczać 14,8 V

Maksymalna wartość napięcia ładowania zakładka baterii "wapnia" i Topla nie powinna przekraczać 14,8 V Według rodzaju użytkowania wszystkie nowoczesne baterie samochodowe są podzielone na serwisowane i nie konserwacyjne. Banki serwisowane ACB podczas pracy i gdy ładowanie musi być okresowo otwarty, sprawdź gęstość elektrolitu, do doładowania w nich. Niepowiedziany AKB (wyznaczony przez indeks SMF), który jest wyposażony w uszczelnioną podwójną osłonę labiryntową z systemem refundacji kondensatu i systemu usuwania gazu, z odpowiednimi operatorami nie wymagają topera wody. W związku z tym kolejność serwisowana i nie utrzymana AKB jest inna w niektórych punktach. Więcej informacji na temat tego i innych ważnych funkcji baterii wapnia można znaleźć z filmu, które dajemy poniżej Istnieją jednak ogólne obowiązkowe przepisy dotyczące tej procedury. Jednym z nich jest to, że naładowanie baterii należy przeprowadzić przy dodatniej (optymalnie - wynosi + 20 .... + 25 stopni) temperatura, aw dobrze wentylowanym pomieszczeniu ognioodpornym. Jeśli chodzi o samą ładunek, oczywiste jest, że akumulator samochodowy jest łatwiejszy do ładowania za pomocą automatycznej ładowarki. Jeśli używana jest automatyczna pamięć, jego zaciski są zamocowane na zaciskach napędowych zgodnie z biegunowością, po czym urządzenie jest podłączone do zasilania domowego. Kontrola ładowania jest prowadzona zgodnie z instrukcjami użycia określonej pamięci. Zwykle do tych celów stosuje się odpowiednie wskazanie światła. W przypadku zastosowania automatycznego lub ręcznego "ładowania" posiadającego zadane tryby maksymalnego prądu ładowania i napięcia, na maszynie należy najpierw ustawić wymagane wartości tych parametrów. Napięcie na zaciskach w pełni naładowanej baterii powinno wynosić co najmniej 12,8 V Napięcie na zaciskach w pełni naładowanej baterii powinno wynosić co najmniej 12,8 V

Wstępne ustawienie wyraźnych parametrów jest konieczne, aby zapewnić optymalny algorytm ładunku. W przypadku tradycyjnych (tj. Z płynnym elektrolitem) baterie ołowiowe, maksymalna wartość napięcia ładującego nie powinna przekraczać 14,8 V, a maksymalna wartość prądu ładowania jest jedną dziesiątą pojemnością baterii wskazaną na jego etykiecie. To znaczy, jeśli pojemność baterii wynosi 60 A * H, a następnie maksymalny prąd ładowania musi być ustawiony na 6 amperów. Koniec ładunku można uznać za chwilę zmniejszenia prądu do 0,4-0,8 a (zależy od konkretnego modelu AKB) i jego stabilizacji w ciągu dwóch godzin. Akumulator jest uważany za w pełni naładowany, jeśli napięcie na jej zaciskach, mierzone w 8-12 godzin po odłączeniu z pamięci, wynosi co najmniej 12,8 V.

Witaj wszystkich. Przy wyborze nowej baterii

wiele Rezerwuję wszelkiego rodzaju artykuły i notatki. Nie chciałem wziąć wapnia, ponieważ musiałby kupić go specjalne ładowanie do niego

Dla setek oleju

Dałoby to napięcie około 16 woltów.

Pełny rozmiar

Typ takie - Vimpel-55. Stopniowo podejdź do procesu naładowania baterii wapnia. Dlaczego nie jest to obciążone tak zwanym 100% na napięciu 14,4 V? Dlaczego o 16 w - wydaje się być obciążony? Kto "nadzorował" użytkownicy ładują baterie wapnia ze zwiększonym napięciem? A co w końcu oznacza takie eksploatacja? Odpowiedz na wszystkie te pytania.

Powiedzmy więc, że masz ACB wapnia. Zdecydowałeś się, że nadszedłoby czas na "prowadzenie" jej w stacjonarnej ładowarce, zgodnie z zaleceniami producentów. Składasz standard 14.4 V i poczekaj, aż prąd pochłonięty przez prąd nie zmniejszy się do 0,1 A. Przypomnijmy, że jest to jeden z podstawowych znaków, które naładowano akumulator.

Cena tego nie jest najbardziej humanitarna, zwłaszcza, że ​​jest już dość pracownik, chociaż stara sonar ładowarki, bez żadnych dodatków. Furtly rozczarowany nowoczesną techniką (Cheren potrzebuje baterii, której nie może być w pełni naładowany przez generatora samochodu?!) Zacząłem patrzeć w kierunku konwencjonalnych baterii alkalicznych produkcji krajowej - niedźwiedzie, Tyumen, Yamala. I wiesz, prawdopodobnie wziąłbym jedną z nich. Jeśli nie było to dla jednego, ale. Cena £! Stare baterie próbki prawie zawsze kosztują więcej wapnia. Tutaj był bardzo zaskoczony i wróciłem do wyboru wapnia. Nie dałem mi pokoju. Ta myśl -

W celu uzyskania takiej gęstości, "eksperci" radzą ładować baterię wapnia, stresem 16.1-16.5 V. Uważałeś, że te zalecenia, wykonane, jak mówią, a o cudu - gęstość wzrosła. Ale radość tego, niestety nie trwa długo.

Składanie takiego napięcia na zaciskach baterii, zostałeś zmuszony do prowokowania, że ​​wrzenia wrzenia, z którym producent tak dokładnie walczył. Co się stało? Ale co.

Jak wspomniano powyżej, w nowoczesnych baterii, ze względu na ich urządzenie, elektrolit, który jest w kopertach, korzystnie reaguje. Ten, który rysujesz, jest poza strefą reakcji elektrochemicznej. W związku z tym jego gęstość i nie powinien wzrastać jednocześnie za pomocą ładunku baterii.

Cóż, branża nie może masowo tworzyć baterii, które nie są pobierane przez sieć pokładową samochodu, daje również to gówno do obiecującego rozwoju.

Ale to nie wszystko. Naładowałeś baterię wapnia "Right" i zainstalowałeś go w samochodzie. Po pierwszym uruchomieniu zgromadzonego "gotowania" opłaty za pracę rozrusznika. A następnie bateria jest ładowana pod napięciem, który zapewnia generatorowi parę z regulatorem przekaźnika. To znaczy 14,5 V.

Teraz pytanie jest na zasypce: czy był wart baterii wapnia "Right", jeśli doprowadziło do jego częściowej degradacji, a po instalacji w samochodzie, cały efekt z takich działań został ranny w pierwszych sekundach pracy? Pytanie jest retoryczne.

Spróbuj również znaleźć artykuł na pierwszej osobie w Internecie (na witrynach, które niczego nie sprzedaje) ani wideo, w którym będzie wyraźnie udowodnione za pomocą faktów i specyficznych pomiarów, które bateria wapnia, którą pobierano napięciem 16 V, żył dłużej niż ten, który został wykorzystywany tradycyjnie. To nie znajdziesz.

Pogłębiłem się jeszcze bardziej. Prawie wszędzie krzyknął, że 16 woltów i punkt! A nawet wyższy. W przeciwnym razie zabij nową baterię i tak dalej i tym podobne. Wszedł do witryn producentów ładowników, takich jak "Orion". Także, wszędzie piszą, że kupując KA-KA AKB ich ładowarki są po prostu niezbędne. Cóż, nie potępiam ich po czasie. Ludzie tylko robią firmę. Po pewnym czasie zacząłem koncentrować się na komentarzach, w których ludzie twierdzili, że wysoki prąd ładowania w Capcium AKB był absolutnie nic wspólnego z nimi, aby zwolennicy chrzmieć 16 woltów. Wtedy zdałem sobie sprawę, że argumenty były poparte przez jakąś naukową podstawę, a nawet oficjalne listy producentów, ale argumenty 16 Voltovikowskie nie zostały prawie nie znalezione!

A potem znalazłem ten artykuł i wszystko rozumiem wszystko. Pamiętaj, aby przeczytać! Natychmiast po przeczytaniu, nie sądzę, że zamówiłem mój wapń Mutlu. A kto leniwy jest najważniejszą rzeczą, którą musisz wiedzieć: Nieprawidłowe "odpowiednie" ładowanie wapnia AKB.

Wstępne ustawienie wyraźnych parametrów jest konieczne, aby zapewnić optymalny algorytm ładunku. W przypadku tradycyjnych (tj. Z płynnym elektrolitem) baterie ołowiowe, maksymalna wartość napięcia ładującego nie powinna przekraczać 14,8 V, a maksymalna wartość prądu ładowania jest jedną dziesiątą pojemnością baterii wskazaną na jego etykiecie. To znaczy, jeśli pojemność baterii wynosi 60 A * H, a następnie maksymalny prąd ładowania musi być ustawiony na 6 amperów. Koniec ładunku można uznać za chwilę zmniejszenia prądu do 0,4-0,8 a (zależy od konkretnego modelu AKB) i jego stabilizacji w ciągu dwóch godzin. Akumulator jest uważany za w pełni naładowany, jeśli napięcie na jej zaciskach, mierzone w 8-12 godzin po odłączeniu z pamięci, wynosi co najmniej 12,8 V.

Wyłączasz ładowarkę, a przed zainstalowaniem baterii w samochodzie nagle pamiętasz, że będzie miło zmierzyć gęstość elektrolitu. Jak znasz - gęstość w obszarze 1.27 jest kolejna z podstawowych znaków, które naładowano akumulator. Mierzysz go, ale 1.27 nie ma blisko. Jesteś w Bewjonymu "Go Online" z pytaniem - jak ładować baterię wapnia i spaść na artykuły i rolki, gdzie jest wyświetlane, jak uzyskać pożądaną gęstość 1,27 ...

Po złożeniu terminali 16 V elektrolit w kopertach zaczął "gotować". Naturalnie, ze względu na to, zaczęła mieszać bardziej intensywnie z tym, co jest za płytkami. I zatem zatem powtarzane pomiary po wrzenia baterii zapewniają pożądaną gęstość 1,27. Chociaż gęstość ta została od dawna osiągnięta wewnątrz kopert. W międzyczasie gotowasz ACB, naładował go przymusowo, płyty są bezpowrotnie zdegradowane, tracąc część ołowiu. Po każdym takim ładowaniu bateria wapnia traci część zbiornika, a prądy wyjścia są osłabione.

Wydaje mi się, że wszystko jest oczywiste! Jeśli jednak zostawiłem wątpliwości, zostali ostatecznie zniszczeni po gromadzeniu baterii. Zniszczył kawałek papieru, który poszedł wraz z baterią.


Добавить комментарий