Новости

Кальций автомобильінің батареясын қалай зарядтауға болады - драйвердің каталогы

05/15/2018

Кальций AKB иелерінің барлық дерлік иелері алғашқы зарядтауды сұрайды. Оған жауап беру үшін, алдымен кальций батареясы дегеніміз не екенін анықтау керек.

«Кальций» қышқылы аккумуляторларының бірнеше түрлері бар, олардың барлығы кальций плиталарының құрамында, сондықтан оларды «кальций» деп атайды:

  • Гибридті аккумуляторлардың құрамында әртүрлі композиция бар. Әдетте, плюс плитада 1,5-1,8% дейін анимия және 1,4-1,6% кадмий, ал минус - қорғасын кальцийі немесе күміс қосылған. Бұл батареялар барлық қышқыл аккумуляторлармен әдеттегіден аздап ерекшеленеді және стандартты кернеумен 14,8 В және номиналды контейнердің 10% -ы зарядталады.
  • Кальций батареялары (CA / CA) - кальций аккумуляторлары қорғасынның допталған батареяларды шақырады (қорытпаның жалпы массасының оннан бір бөлігі, шамамен 0,07-0,1%) кальций.
  • AGM, EFB, GEL (CA / CA) - осындай АҚБ-да плиталар әрқашан дерлік кальцийден тұрады.

Кальций батареясы үшін зарядтау кернеуі 15 В-дан аспауы керек. Төлемнің шекті кернеуі осы батареядағы паспортпен көрсетілген, гельді батареяларда, кернеу шегі, кернеудің шегі төмен, бір жерде 14,1 В.

  • Қалай болғанда да, толық сенімділік үшін, кальций ACB-ді зарядтау үшін қандай кернеу үшін бұл ақпаратты батареяға төлқұжатта көру керек.
  • Кальций ACB үшін ағымдағы төлем кез-келген қышқыл сияқты, ал номиналды сыйымдылықтың 10% -на дейін.
  • Енді бәрі зарядтау параметрлерімен анық болған кезде, сіз жарамды зарядтағышты таңдай аласыз.
  • Қажетті зарядтау кернеуі: 14,1 В / 14.4 V / 14.8 V (сирек)
  • Әсіресе, Кальций AKB LLC үшін NPP Orion SPB зарядтау құрылғыларының келесі үлгілерін жасады:
  • Фотосуретті бекіту.     Фотосуретті бекіту. Фотосуретті бекіту.
  • Пенант 27 пеннант 32 Пенант 37

27 және 37-іде үш қашықтықтағы кернеу қосқышы 14,1 / 14.8 / 16V. Екі модельде де, ағымдық реттеу және сегменттік СКД индикаторы бар.

Олардың арасында олар тек ең ұзақ зарядтау тогымен ерекшеленеді, бұл 27 модель үшін, ол 7 A, 37-20 A үшін.

27-і стандартты режимде қуаттылығы 75 ACS-ге дейін барлық кальций шайқастарын зарядтай алады (батареяны 10% -дан аз, бірақ көп уақытты қажет етеді), ал 37 айыпталушы және соғұрлым қуаттылығы бар 200 ах.

32-дің 32-і зарядталған кернеуден, 13,6 / 14.4 / 15. V. Қаруды зарядтың индикаторы ретінде қолданады және ең көп зарядтау тогы 20 а (сонымен қатар, 37 үлгідегі).

«ORION ORION SPB» компаниясы »компаниясы әмбебап зарядтағыштар шығарады, бұл зарядтау кернеуін және токын реттеу мүмкіндігі бар.

   Фотосуретті бекіту.

Pennant 55 және 50 пеннант 50-ді бағдарламалау мүмкіндігі бар: Алгоритмдерді таңдау, таймерлерді, кейінге қалдырылған зарядтау және басқа да көптеген параметрлер. Егер сіз кез-келген батареяны зарядтай алсаңыз, зарядтау кернеуін және ағымдағы мәндерді дұрыс орнатсаңыз.

Бұл модельдер индикатор түрімен ерекшеленеді, ал 55-те Pennant 55-те Matrix LCD индикаторы бар, олар көп ақпарат пен орыс тіліндегі мәзір бар. 50 пеннанттың 50 жарықдиодты жарықдиодты индикаторы бар, олар туралы ақпарат жеңілдетілген түрде ұсынылады.

Айта кету керек, жарықдиодты индикатор диапазоннан айырмашылығы, СК-ден айырмашылығы.

  1. Фотосуретті бекіту.
  2. 57-і патшалық 27 және 37-де бірдей индикаторға ие, бірақ соңынан айырмашылығы, сізге қажетті мәндерді қолмен орнатуға мүмкіндік беретін кернеуді реттеу тұтқасы бар.
  3. Фотосуретті бекіту.  

Vimpel-09 аббревиатурасы үшін ықшам жады кальций батареяларын зарядтауға да жарамды. Бұл модель кернеуді 12-16 В диапазонында және қазіргі уақытта 0.25-1.2 A.

Сондай-ақ, кальций аккумуляторы үшін Penntel-100 электрмен жабдықтау жарамды. Өйткені, оның зарядтау кернеуі 14,2 В бар. Бұл көптеген автомобильдерде генераторды қамтамасыз ететін кернеу.

Дереккөз: https://oriespb.ru/articllicls/621/6395/

Кальций батареясын қалай зарядтауға болады

Электрониканың саны мен қуаттылығы борттық көліктерде өскен сайын, жақсартылған сипаттамалары бар қуат көзі пайда болады. Автокөліктің иесі көліктің кальций батареясын қалай дұрыс зарядтау керектігін білуі керек. Дұрыс емес жабдық және қатаң қалпына келтіру режимінің қатаң таңдауы батареяның ерте жойылуына әкеледі.

Фотосуретті бекіту.Кальций аккумуляторының элементтерінің схемасы.

Кальций батареяларының ерекшеліктері

Кальций автомобильінің батареясы 0,1% -ға дейін кальцийді қосумен химиялық таза қорғасыннан жасалған тақталармен жабдықталған. Қорытынды қолдану тазартылған судың ағынын, стандартты миноритарлық ACB-ге тән электролит ерітіндісінен азайтуға мүмкіндік берді.

Кальций түрі Ағымдағы көздер сыйымдылығы бір уақытта ұлғайтылған суық айналдыру тогын қамтамасыз етеді.

Кальций қорытпасын қолдану тақталардың беріктігін арттырады және дірілдердің әсерінен бөлшектердің жойылу ықтималдығын азайтады. Батареяның дизайны борттық желіде 14,8 вольттың кернеуінің жоғарылауын жеткізеді.

Кальций көздерінің қосымша артықшылығы - электрохимиялық коррозияға арналған материалдың тұрақтылығы.

Қорытпаның сипаттамалары электродтардың қалыңдығын азайтуға және Банктің бір бөлігі ретінде элементтер санын көбейтуге мүмкіндік берді.

Кальцийдің ток көздерінің кемшіліктері (CA / CA) мыналарды қамтиды:

  • тақтайшалардың материалының деградациясы және терең разрядымен белсенді масса;
  • Өзіндік құнын арттыру;
  • Зарядтауға арналған арнайы жабдықты пайдалану.

Кальций батареясы «Бастауды тоқтату» жүйесімен жабдықталған автомобильдерде орнатуға арналмаған. Жиі қозғалтқыштар немесе қалалық кептелістерде немесе қалалық кептелістерде жұмыс істейтін көліктерде CA / CA батареяларын пайдалану ұсынылмайды (тұрақты разрядқа байланысты).

Көліктің кальций аккумуляторын және оның мүмкіндіктерін зарядтау

Реттегішпен жабдықталған автомобиль генераторы, борттық желіде кернеуді 14.5-14.8 В қашықтықта қамтамасыз етеді. Генератордың жұмыс параметрлері электрмен жабдықтау деңгейін сақтау үшін жеткілікті. Бірақ, қыста қуаттылықты қалпына келтіруді және «RVAN» қалалық режимінде немесе «RVAN» қалалық режимінде батареяны қайта зарядтау үшін қажет болған кезде қозғалтқышты қамтамасыз ету үшін.

Мұндай жабдықтың мысалы - зарядтау алгоритмін бағдарламалауды қолдайтын шағын өлшемді 55. Оны орнату батарея терминалдарында кернеуге мүмкіндік береді, бұл контейнерді 100% қалпына келтіруге мүмкіндік береді.

Шығарылатын кернеуі 14,8 В болатын стандартты блокты пайдалану кезінде, ағымдағы көзі тек 40-50% зарядталады. Егер жабдық кернеуді 15,5 В деңгейінде қолдаса, батареяның сыйымдылығы 75-80% -ға азаяды. Қыста электролит тығыздығы төмендетілген электрмен жабдықтау жұмысы төмен температурада қозғалтқышты іске қосу проблемаларына әкеледі.

Фотосуретті бекіту.Кальций аккумуляторын зарядтау режимі.

Кальций батареяларына арналған зарядтау қондырғысының жұмыс алгоритмі келесі кезеңдерден тұрады:

  1. Ағымдағы көзді құрылғы желісінен ажыратып, орнату тақталарын бөлшектеңіз. Егер зарядтау қыста орындалса, батареяны бөлме температурасына дейін жылыту ұсынылады.
  2. Коммуналдық кабельдерді полярлілікке сәйкестігі бар батарея түйісуіне қосыңыз. Зарядтау блоктары аралас қорғаумен жабдықталған, қате байланысы бар, құрылғы сөнеді.
  3. Контейнерді кернеуі 16,1 В болатын электр тогын жеткізу арқылы алдын-ала қалпына келтіріңіз. Схемадағы токтың қуаты контейнердің номиналды параметрінің 10% құрайды. Ағымдағы ағын 0,5 A деңгейіне дейін жалғасады. Батареяның бастапқы күйіне байланысты, сахна 30 минуттан 3 сағатқа дейін созылады.
  4. Қосымша импульстік режимді іске қосу арқылы контейнерді 100% -ға алыңыз. Мысалы, VMPELD 55 5 жұмыс алгоритмдерін қолдайды, басқа өндірушілердің жабдықтарының өзіндік жобалық ерекшеліктері бар.

Функцияны іске қосқаннан кейін, кернеу терминалдарда көрсетілген мәнге дейін жоғарылайды, содан кейін ағымдық желі өшіріледі. Бағдарламаланған табалдырықтан кернеуді азайтқаннан кейін, ток импульсі пайда болады. «Сауда-саттық» өткізу тәртібі 24 сағатқа дейін созылады.

Фотосуретті бекіту.Зарядтағышты зарядтау Calcium AKB.

Автоматты зарядтау блоктарын пайдалану сізге кальций батарея қуатын үйде толтыруға мүмкіндік береді. «Байланыстыру» сыйымдылығы кезеңді визуалды бақылауды қажет етеді.

Батарея зарядталған деп саналады, ал зарядтау ұзақтығынан кейін бірнеше секунд болады.

Сонымен бірге, терминалдардағы кернеудің төмендеуі үшін уақыт аралығы 5-7 минутқа дейін болады.

2012 жылдан бастап Варта 14.4 V-ге кернеуді қажет ететін жетілдірілген типтегі өнімдерді өндіруді бастады. Мұндай құрылғыларды зарядтамас бұрын, сіз өндіруші жасаған нұсқауларды оқып шығуыңыз керек.

Мысалы, Varta қуат көзінің кернеуі 15 В-дан аспайтын зарядтағышты пайдалануға мүмкіндік береді. Токтың қуаты қуат көзінің сыйымдылығына байланысты орнатылады (құнның 10%).

Қуаттылықты азайту процесінде дене температурасында 45 ° C-тан асатын мәндерді көбейтуге жол берілмейді, жылдам зарядтау алгоритмдерін қолдану электродтардағы белсенді массаның жойылуына байланысты қатаң тыйым салынады. Кепілдік аяқталғанға дейін банктердегі дербес зарядтау және дистилденген суды толтыруға жол берілмейді.

Жөндеу, жөндеу және дегульфация

Фотосуретті бекіту.

  • Электролиттің сыйымдылығы түскеннен кейін және терминалдардағы кернеуді 11 және одан төмен және кальций батареясының астындағы кернеуді азайту үшін одан әрі жұмыс істеуге жарамсыз болып саналады.
  • Өндірушілердің ұсыныстары ескі қуат көзін және жаңасын сатып алу қажеттілігіне дейін азаяды.
  • Өнім иесі зарядталған суды тарту және жұмсақ режимде зарядтау арқылы батареяның жұмысын ішінара қалпына келтіруге тырысуы мүмкін.
  • Сыйымдылықты қалпына келтіру үшін сізге AMAX B6 типінің 5-ке дейін, ал 5-ке дейін жасалған зарядтау бірлігі қажет.
  • Кальций аккумуляторын қалпына келтіру процесі:
  • Өнім 18-20 сағатқа алынады (ағымдағы қуат - 5 A), содан кейін электролит тығыздығы өлшемі бумен пісіргішпен өлшенеді. Банктерге қол жеткізу бұрандалы тығындар немесе зауыттық затбелгі астында орналасқан жалпы қақпағы арқылы жүзеге асырылады. Монолитті корпусы бар қуат көзі бар (мысалы, Bosch немесе Varta).

Ішкі қуысқа қол жеткізу үшін банктер бұрғыланады. Жұмыс мұқият орындалады, өйткені бұрғылау теріс және жағымды тақтайшаларды жаппауы керек.

  • Резервуарды қалпына келтіру үшін зарядтау бөлігінде дезульфация режимі іске қосылады, содан кейін кабельдерді контактілер түймедеріне қосыңыз. Зарядтағышты 14-тен 40 минутқа дейін және кернеудің токымен қамтамасыз етеді.

Зарядтау процесінде батареяның қақпағындағы тесіктер арқылы байқалатын газ қажет. Содан кейін ағымдағы тоқтайды, құрылғы бөлме температурасында сақталады. Тығыздықты қайталап өлшеу құнның өсуін көрсетеді.

  • 3-тің зарядтау циклі және одан кейін демалу 4-5 рет қайталанады. Тығыздық жоғарылаған сайын газдың пайда болуы байқалады, сондықтан желдету саңылауларын жабуға тыйым салынады. Жабық банктер ішкі қысыммен ісіну, бұл жарықтардың пайда болуына әкеледі.

Бөлмеде жұмыс жасау ұсынылады, өйткені босатылған газдар жарылғыш болып табылады. Егер банктердегі сұйықтық деңгейі рұқсат етілген деңгейден төмен болса, дистилденген су толтыру үшін қолданылады.

  • Банктердегі ерітіндінің тығыздығы 1,250 г / см-ге дейін ұлғаюдан кейін 1,5-2 сағат зарядсыз батареяға төтеп беруі керек. Қайталанған басқару тығыздық 1,255 г / см³ (банктердің параметрлерінің өзгеруіне 0,01 г / см³ рұқсат етіледі).

Содан кейін аккумулятор пакеті 1 күштің токымен, соңғы 3 сағат ішінде жүзеге асырылады. Процедураның соңында аудан температурасы 1,265-1,267 г / см³-ге дейін болуы керек, ол жеткіліксіз.

  • Ағымдағы беріктігін 3 A-ға дейін және 3-4 циклды өсіру және 3-4 циклды өсіріңіз, ұзақтығы 1 сағат ұзақтығы 30 минут ішінде. Содан кейін батарея 5-8 сағат ішінде жұмыс істемейді, тығыздығын қайта өлшеу диапазондағы мәнді 1,27-ден 1,275 г / см³-ге дейін көрсетеді.

Штепсельдер тұрақты орындарға бұрылады, электролитті шашыратқыштар сода ерітіндісімен немесе аммиак алкогольімен суланған майландырғыштар шығарады. Бұрғыланған арналар герметик қабатын жабық.

  • Қуат көзін автомобиль мотор салғышына орнатыңыз және қуат блогының сынақ нұсқасын өткізіңіз.

Химиялық дегульфация процедурасы бойынша электрод пластиналарының бетіне құрылған қорғасын сульфатының кристалдары мен кальцийін жою процесі дегенді білдіреді. Егер қорғасын негізіндегі заттар электролит орнына реагенттерді енгізу арқылы жойылса, онда кальций қосылымын жою мүмкін емес. Банктерді азық-түлік содасы немесе трилон ерітіндісімен толтыру әрекеттері белсенді массаның жойылуына әкеледі.

Дереккөз: https://3batareiki.ru/akkkupuly/kak-zaryadit-kaltsevyj-akkululyator.

Көлік үшін кальций батареясын дұрыс зарядтаңыз

Фотосуретті бекіту.

Жыл сайын нарықта жаңа батареялар пайда болады, олар қызмет көрсету және қалпына келтіру болып табылады, олар бұрын болған адамдардан біршама ерекшеленеді. Кальций батареяларымен. Кальций тақталарымен допинг батареяның жұмысына жаңалық қосады. Жұмыстың сипаттамалары, және олармен бірге және оларды ұстау ерекшелігі өзгерді.

Жыл сайын автокөлік батареяларының барлық жаңа және жаңа түрлері пайда болады, ол олардың пайдалану қасиеттерінде дәстүрлі модельдерден ерекшеленеді. Фотосуретті бекіту.Солай деп аталатын Кальций ACB әлдеқайда күрделі. Жаңа батареяны шығарып алмау үшін кальцийдің батареялары қорғасын батареяларының алдыңғы модельдерінен қалай ерекшеленетіні туралы түсінік болуы керек.

Негізгі ерекшеліктері

Кальций аккумуляторы ұстауға және жұмыс істеуге оңай емес. Моторист жұмыстың негізгі ерекшеліктерін және зарядтау процесінің негізгі ерекшеліктерін білу өте маңызды, сондықтан мұндай қымбат ACB қызмет ету мерзімін қысқарту үшін жеткіліксіз. Батареяның кернеуін әрдайым тиісті деңгейде ұстау өте маңызды.

Жұмыстағы ерекшеліктер мен нюанстар Мұндай батареялар:

  1. Әр түрлі кернеу параметрлерінде талап етілетін кальций батареясы , Ot. 13.2. Вольт, Т. 16.5. Вольт, және ешқандай зарядтағыш мұндай кернеуді қолдайды.
  2. Батареяны толық зарядтау тек 16,5 вольтқа ғана болады! Кернеу бойынша 14 вольттың кернеуі, зарядтау дәрежесі 50% -дан аз болады.
  3. Стандартты генератор ешқашан кальций батареяларын толығымен зарядтамайды! Өйткені, олардың кернеуі 15 вольттан аспайды.
  4. Кальций батареясы үнемі қайта зарядтау үшін қажет! Қалалық циклде жұмыс істеген кезде, жолаушылар көлігімен, батареяның бұл түрі үнемі жазылады, сондықтан 1-2 айда бір рет алдын-алу чтобы жүргізу қажет.
  5. Мұндай батареяларды үнемі тексеріп отыру қажет. , және кернеу түскеннен кейін қайта зарядтауға салыңыз 12 вольт немесе төмен.
  6. АКБ бұдан былай бұрынғы сыйымдылығын қалпына келтірмейді Егер кернеу төменде болса 11,5 вольт.
  7. Барлық дерлік кальций ACB техникалық қызмет көрсетусіз.

Маңызды! Кальций батареялары терең разрядқа өте сезімтал. Олар қалалық режимде жүру үшін өте қолайлы емес.

Зарядтағышты таңдаңыз

Ескі қорғасын батареялары үшін кез-келген жад сәйкес келеді. Кальций батареялары үшін сізге анықталған сипаттамалары бар зарядтағыш болуы керек.

  • Бұл өте қажет Қолмен орнатылған Ағымдағы параметрлер.
  • Егер құрылғы болса дезульфация режимі, Сыйымдылығы және батареяның өнімділігі.
  • Оларда Алгоритм бағдарламалау керек белгілі бір функциялар туралы.
  • Өте қажет Автоматты зарядтау режимдері.

Өнеркәсіп көптеген зарядтағыштар шығарады. Егер сіз импульстік құрылғы мен трансформатордың арасын таңдасаңыз, онда Пульс артық көреді.

Трансформатордың сенімді болғанымен. Фотосуретті бекіту.

Егер біз жалпыласақ, кальций батареясының зарядтағыш болуы керек:

  • Бағдарламаланатын;
  • автоматты режимдермен;
  • дегульфация функциясымен;
  • ACB өнімділігін тексеру режимімен;
  • Батарея алынған контейнердің индикаторымен.

Зарядтауды қалай жүргізуге болады

Зарядтаудың сипаттамалары Calcium ACB - бұл операцияның бұл әрекеті аздап әр түрлі зарядтағыш қажет, мысалы, «Орион» теріңіз.

Шамамен зарядтау кезінде, ағымдағы токтың кернеу мен мәнін реттеу қажет. сондықтан 16.8 вольтты кернеуге болатын осындай зарядтағыш болуы керек.

Қарапайым автоматты зарядтағыштар 15 вольттан аспайды.

Бір қызығы: біз көлікті қызмет етілетін батареямен бастаймыз

Сонымен қатар, Орион зарядтағыштарында әртүрлі мақсаттарға, соның ішінде дегульфация үшін кіріктірілген бағдарламалар бар. Әрине, осы модельге қосымша олар керемет жиынтықта сатылады. Бұл жад тек нұсқаулық ретінде көрсетіледі.

Кальций батареяларының дизайн ерекшеліктерінің арқасында олар арнайы зарядтау техникасын қажет етеді. Автокөлік кальций аккумуляторын қалай зарядтауға болатындығы туралы қандай кернеу және қалай зарядтау керек.

Кальций аккумуляторының зарядтау алгоритмі екі кезеңнен тұрады.

Бірінші:

  • Батареяны жылы бөлме температурасына дейін;
  • Батареяның нормативтік қабілетінен 0,1-ге дейін орнатыңыз (Егер қуаттылығы сағатына 55 ампер болса, онда 5.5 ампер орнатылады;
  • 16,1 вольттың кернеуі (Кейбір авторлар кернеуді 14 вольт ұсынады);
  • Біз зарядтау ағымы төмен түскенге дейін ақы аламыз 0,5 AMP (Бұл бірнеше сағат ішінде болады);

Маңызды! Электролит аздап қайнатылады. Қайнау қарқындылығы жоғарыласа, кернеуді аздап азайту керек. Электролит деңгейі төмендемеуі керек.

Секунд

  • Ағымдағы орнатыңыз 3 ампер
  • Стресс шекарасын білдіріңіз 16.1 - 13.1 Вольт
  • Электролитті қараңыз және Оны қайнатпаңыз

Фотосуретті бекіту.

Көрсетілген аралықты сақтау үшін кернеу 13,1 вольтқа өзгертіледі. Батарея 100% жақындаған сайын зарядтау кезеңдері азаяды, ал үзілістер күшейеді. Егер заряд бірнеше секундқа созылса, бұл батарея зарядталғанын білдіреді.

Дереккөз: https://hato-gl.ru/pru/pravil-noarazham-kal-cevyyyyyyyyyyy-kevyyyy-kevyy-cumumlyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Кальцийді зарядтау AKB: негізгі ережелер, қалпына келтіру және жөндеу

Көптеген автомобильдерде қалалар көшелерін толтырады, кальций қайта зарядталатын батареялар қолданылады. Олар ғимаратта «Ca» деген жазу арқылы көрсетіледі. Өнімдер гибридтік және қуат көздерімен салыстырғанда жақсартылған сипаттамаларға ие. Көліктің кальций батареясын қалай дұрыс зарядтауға болады - бұл сұраққа жауап береді.

Фотосуретті бекіту.

Кальций батареяларының ерекшеліктері

Кальций азық-түлік көздерінің артықшылықтары:

  • Үлкен ток;
  • Өнімнің қуаттылығын арттыру;
  • буланудың болмауы;
  • Төмен өзін-өзі зарядтау;
  • Кальциймен қорғасын тақталары коррозияға қарсы қасиеттері бар;
  • Өнімнің дірілге төзімділігі;
  • Күш;
  • Ірі қызмет ету мерзімі.

Негізгі кемшілігі - төсеніш, зарядтаудың тұрақсыздығы, батареяның сыйымдылығының күрт төмендеуіне әкеледі. Тұтынушыларға өнімнің қымбаттығы кіреді.

Дұрыс жұмыс істеп тұрған кезде, құрылғыны көптеген жылдар бойы киюге болады. Бірақ біздің елдің температуралық диапазоны батареяның жоғары жұмысына қол жеткізуге мүмкіндік бермейді.

Төмен температуралар батареяға берілмейді Батареяны толық зарядтау мүмкіндігі бермейді, жазғы жылу қауіпсіздік клапанынан бастап electrolyte-дің жоғалуына әкеледі.

Сондықтан, сіз ай сайын қуат көзінің күйін бақылауыңыз керек.

Батарея заряды, күнделікті қашықтықтан өтетін автомобильдерде жақсы жұмыс істейді. Оны қала бойынша сапарлар үшін пайдалану ұсынылмайды. Кернеу 12 вольттың төмендеуі кальций қуатымен жабдықтаудың толық тұтынылуын білдіреді. Мұны кем дегенде 13,2 дейін зарядтау керек, оны 16,5 В-ға дейін жасаған дұрыс, оны арнайы зарядтау (жад) көмегімен жасау керек.

Көліктің кальций аккумуляторын және оның мүмкіндіктерін зарядтау

Әр түрлі типтегі батареялар автомобильдерге орнатылған. Ішкі көліктерде және арзан шетелдік машиналарда көбінесе азшылық ACB қолданылады. Олар терең төгінділерге төтеп бере алады.

Кальций батареялары салыстырмалы түрде жақында жасалған және басқа да айыптау қағидаттарына арналған. Автокөлік иелерінің осы құрылғылармен қалай жұмыс істеуі туралы мәлімдемелері ең қайшылықты анықталған.

Операцияны орындау үшін, құрылғылар барлық автомобиль иелері бар қышқыл батареяларымен жұмыс істеуге жарамсыз.

Зарядтау Callium ACMS бағдарламаланатын циклы бар құрылғылар арқылы жүзеге асырылады. Олар шығарған кернеу кем дегенде 16,5 вольт болуы керек.

Тек осы оқулармен ғана батарея зарядтайды, ал электролит 1,27 г / см3 жұмыс тығыздығына ие болады.

Жүргізушілер қолданылған құрылғылар жұмысқа жарамсыз. Ең жақсы зарядтағышты Vimpel-55 құрылғысы деп атауға болады. «Орион» кәсіпорнын шығарады. Осындай құрылғылар басқа өндірушілерден табылған.

Жад таңдау кезінде сіз әртүрлі оқулар қолмен орнатылған құралдарға артықшылық беруіңіз керек. Артықшылығы - дезульфацияны ұстап тұру, сонымен қатар аккумулятордың сыйымдылығын бақылау.

Жақсы құрылғы бірнеше автоматты зарядтау әдістерін орындай алады. Жұмыс қолтырауындарды үйлесімді терминалдарға қосудан басталады. Батарея бұрын бөлме температурасына бейімделген (мұны үйде жасауға болады).

Мұндай жағдайда барлық процестер тиімді.

Құрылғымен жұмыс істеу оны зарядтауды жалғастыруда. Бұл батареяның 0,1 көлеміне тең. Мысалы, батарея қуаты үшін 55 A-H үшін ағымдағы мән 5,5 A. A. кернеуі 16.1 V көрсеткішіне орнатылады.

Бұл режим зарядтықтың ағымы 0,5 A деңгейіне дейін сақталады. Процесс бірнеше сағатқа созылады. Зарядтау кезінде электролит жиі қайнайды.

Қарқынды қайнаумен, ток аздап азаяды, сондықтан тұрғын үйдегі сұйықтық деңгейі түспейді.

Келесі кезеңде, ток және кернеудің өзгеруі. Ағымдағы мән таңдалған 3 A. кернеу - 16.1-13.1 аралығында толқын тәрізді зарядтау батареяның теруінің аяқталғанға дейін созылады.

Қайнаудың басында бір минут үзіліс бар. Қажетті сыйымдылыққа қол жеткізілгендіктен, кідірістің ұзақтығы артып, зарядтың ұзақтығы азаяды.

Уақыт бірнеше секундқа қысқарған кезде - батареямен жұмыс аяқталды.

Зарядтау процесі алдымен күрделі көрінеді, бірақ болашақта ол тіпті жаңадан келгендер үшін де қиындықтар туғызбайды.

Фотосуретті бекіту.

Жөндеу, жөндеу және дегульфация

Жекіп тұрып, кальцийдің кальций аккумуляторы, әсіресе жазда жөндеу немесе қалпына келтіруді қажет етпейді. Тек 11,7 В-ге дейінгі терең разрядты мойындау керек, өйткені бұл жағдайда батареяның жұмысын қалпына келтіру керек, өйткені бірнеше терең төгінділер (3-5) оны өлімге әкеледі.

Қызмет көрсету аккумуляторында сіз электролит пен оның тығыздығын бақылауыңыз керек. Электрмен жабдықтау жұмысындағы үздіксіз үзіліспен (алты айдан астам), сульфат процесі басталады. Ол қорғасын сульфаты дақтарының пайда болуымен және элементтер бетіне кальциймен сипатталады.

Қызмет көрсетілетін батарея қайта өңделеді. Тақтаулы құрылғымен қалпына келтіру әлдеқайда қиын.

Реанимациялық әдістер қолданылады:

  • Механикалық түрде тақтайшаларды тазарту;
  • «Trilon-B» қоспаларын өңдеу;
  • Жадының көмегімен десульфация жүргізу;
  • Soda қолданыңыз.

Механикалық тазалау көп уақытты алады.

Ол келесі ретпен жүзеге асырылады:

  • Істің жоғарғы жағын кесу;
  • Тақтайшалар алынып, қолмен тазартылады;
  • Толығырақ олқылықтарға сәйкес орынға қайтарылады;
  • Тұрғын үй ізделеді;
  • Балғын электролит құйылады;
  • Батарея жадтың көмегімен зарядтайды.

«Трилон» қосындысын қолдану келесідей шығарылады:

  • Белсенді ингредиент аммиак алкогольінде (5%) тазартылған сумен толықтырылған;
  • Алынған шешім тұрғын үйге құйылады;
  • Электролит қайнай бастайды және үрейлене бастайды;
  • 40 минуттан кейін жұмсалған шешім біріктірілді;
  • Процедура толығымен қайталанады;
  • Жұмыстың соңында ол таза сумен бірнеше рет жуылады;
  • Жаңа электролитті құлап, батареяны зарядтайды.

Фотосуретті бекіту.

Кальцийдің көпшілігінің батареялары салалық емес нұсқада шығарылады, сондықтан бұл әдістер қалпына келтіруге жарамсыз.

Жадты қолдану әдісі келесі ретпен жүзеге асырылады. Терминалдар кернеуді 14 В кернеуін, ағымдағы - 1 A. Бұл режимде құрылғы 8 сағат жұмыс істейді. Кернеу біртіндеп құлап, 10 В-ге жетеді. Батареядағы электролит тығыздығы жоғарылайды. Зарядтағыш ағымдық 2-2.5 A және кернеуі 14 В. 8 сағаттан кейін кернеу 12,8 В құрайды.

Автоматты түрде жұмыс істейтін құрылғыны қолданған дұрыс.

Фотосуретті бекіту.

SODA қызмет көрсетілетін кальций батареяларын қалпына келтіру кезінде жұмысты орындау кезінде қолданылады.

Операциялар тізімі:

  • Шығару электролит тұрғын үйден біріктіріледі;
  • 3 шай қасық сода 100 г суда ериді;
  • Шешім қайнатылып, банктерге құйылады;
  • 40 минуттан кейін, қалдық сұйықтықты біріктіру, батарея ыстық сумен 3 рет жуылады;
  • 1,27 г / см3 тығыздығы бар жаңа жұмыс шешімі құйылады;
  • Батарея зарядталған.

Тізімделген әдістердің көмегімен көптеген кальций типіндегі батареялар шұңқырға өтуден сақталады. Оларды қалпына келтіру кезінде сіз өндірушілердің нұсқаулары мен ұсыныстарын орындауыңыз керек.

Дереккөз: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsevyj-akkkulyator.html.

Кальций батареясын қалай зарядтау керек - аңыздар мен шындық

Кальций батареяларын зарядтау тақырыбы даулы сәттермен, пікірталастармен және сәйкессіздіктермен, басқа да емес. Кейбіреулер Ca / ca, әрине, 16.10 В.

Тағы бір, бұл жеткіліксіз - оларда кальций аккумуляторы бар, олар зарядтауды қаламайды, ал олар 16.5 В.-ға қызмет етпейді.

Мұның бәрі практикада дәлелденеді деген болжам бар - тығыздықтары бар ондаған мақалалар мен бейнелер бар және т.б.

Фотосуретті бекіту.

Осы тақырыпты демалуға қарағанда зерделеуге уақыттарынан сәл көп жұмсағандар бар.

Нәтижесінде, олар батареяларын «өлтірмейді» шығармайды, Calcium ACB үшін «арнайы» зарядтамайды және сәйкесінше, олар «16 V» өздерінің білімін хирование әуесқойларына x-ге және форумдарда жеткізуге тырысады. Бұл мақала осы әрекеттердің бірі, бірақ бұл пікірден гөрі жаһандық жаһандық.

Кальций аккумуляторы дегеніміз не

Осыдан бастай бастаған жөн, сондықтан көптеген автомобиль әуесқойлары бұл кезеңде жаңылыстырады. Кейбіреулер Ca / CA батареялары плиталары дәстүрлі қорғасыннан, бірақ кальцийден жасалмайды деп ойлайды. Бұл таңқаларлық емес.

Одан кейін, CA / CA ғимараттарында «ca / ca» жаза бастағанға дейін, PB / CA жазған кездері (және қазір де бар). Тиісінше, интуитивті деңгейде, соңғысы қорғасын-кальций ретінде қабылданады, ал біріншісі кальций-кальций ретінде қабылданады.

Шын мәнінде, барлық автомобильдер табақшалары қорғасындан жасалған. Сонымен қатар, егер олар кальцийден жасалған болса, онда мұндай аккумулятордан зарядтың зарядтарының электрохимиялық реакциясы болмайды.

Шын мәнінде, бұл металл батареяның парт құралдарында тек қоспалар түрінде болады. Сонымен қатар, олардағы кальций шамамен 0,07% құрайды. Яғни, егер сіз ортаңғы ACB плиталарының салмағы шамамен 12 кг, содан кейін CA-да бар болғаны 8 г бар деп есептеңіз.

Тек ойлаңыз - 8 грамм, 8 килограмға дейін.

Содан кейін, көптеген «көптеген» кальций тек CA / CA технологиясын пайдаланып шығарылған батареяларда болады. Осындай Анкбда бұл металл оң плиталарға қосылады және теріс. PB / CA деп аталатын гибридті аккумуляторларда кальций тек жағымсыз тақталарда қол жетімді.

Қалғандары - кальций батареясы әдеттегі дәстүрлі қорғасынмен бірдей. Сол электролит. Ұқсас жұмыс принципі. Сол электрохимиялық реакциялар. Олардағы «жасайтын барлық нәрсе» сенсациялық кальций - бұл қорғайтынды коррозиядан және сәл «ауысымнан» шартты қайнау тұрғысынан қорғайды. Бұл туралы және толығырақ тоқтайық.

Қайнағаннан бастайық, өйткені шатасулар көп. Қайнаған AKB электр шайнекіндегі қайнаған суға ешқандай қатысы жоқ, бірақ көрнекі түрде. Шынында, электролиттің бетіне көтерілетін көпіршіктер сутегі. Ол «сатыға» АКБ тақталарының сол жерлерінен ерекшелене бастайды. Яғни олар зарядталды.

Бір уақытта барлық тақтайшалардың бүкіл ауданы кез-келген жолмен әрекет ете алмайды, содан кейін алдымен бұл көпіршіктер сәл болады. Уақыт өте келе, бәрі үлкен болған кезде және көптеген тақтайшалар «қаныққан», көпіршіктер көбейе түсуде. Сонымен бірге, сайттар зарядталғанға дейін, зарядталғанға дейін - дұрысталды. Қалпына келтіріліп.

Кальцийге оралайық. Бұл батареяның қайнатылуына жол бермейтін қалыпты жағдайда бұл қосымша. Яғни, ол зарядталған кезде, қорғасынның келесі бөлімдері нашарлалмайды. Тиісінше, қайнау жоқ. Оған 16 В. ACB терминалдарына қашан жетуге болады.

Алдыңғы абзацта көрсетілген қалыпты жағдайларда, көлікке тағайындау үшін AKB жұмысын түсіну қажет.

Онда ол шамамен 14,4-14,8 В-дағы кернеуді қайта зарядтайды, сәйкесінше, ешқашан «қайнайды». Бұл қазірдің өзінде үлкен плюс, өйткені сорғыш астындағы батареялардың қайнағаны бұрын үлкен проблема болды.

Осыған байланысты терминалдар үнемі тұзды ақаумен жабылған, ал денесі қышқылмен еріген және т.б.

Кальцийі бар батарея өндірушілері жойған қайнау осы қоспаның жалғыз мақсатына қарай алыс. Содан кейін қайнатылғандықтан, ол өздігінен ешқашан қайта жүктелмейді. Бұл, айтпақшы, қайнаудан гөрі жақсы емес. Купада барлығы, бұл электролиттен судың булануына, оның деңгейіне түсіп, тақталардың қайталанбас деградациясына әкеледі.

Тұзу кезінде деградация плиталардың қалған бөліктері электролитсіз қалдық бөлшектер қатыспайды. Бұл дегеніміз, осы аудандарға қойылған сульфатты еріген жоқ, бірақ «жолақты» жалғастырады дегенді білдіреді.

Ол мұндай жағдайда, бұл реттегішін нормаға жеткізгеннен кейін де, бұл нормаға әкелгеннен кейін - ол тақталарда қалады. Онда таңдалады, ал мұнда рұқсат етілетін пайдалы электрохимиялық реакциялар енді болмайды.

Яғни, дөрекі сөйлеу, батареяның бір бөлігі өлі жүкке айналады, бұдан басқа ештеңе жоқ.

Осы функциялармен қатарда кальций қоспасы қорғасын тақтайшаларын берік етеді. Батареяның жұмыс істеген жағдайларында бұл өте маңызды. Дірілімділіктің әсерінен кальций қосылған табақ оңай емес (электролиттік реакция үшін пайдалы аймақты жоғалту), бұл теориялық тұрғыдан ұзақ қызмет ете алады дегенді білдіреді.

Тағы бір CA / CA технологиясы өндірушіге қарапайым ACB-ге қарағанда плиткаларды жұқа етуге мүмкіндік берді. Бірақ бұл өндірістегі экономикаға арналған деп ойлауға асығыңыз. Батареялар оңай болмады.

Тиісінше, олардан бұрынғыдай қорғасын. Бірақ тақталар жұқа болып көрінгендіктен, олардың бетінің ауданы едәуір артты.

Өз кезегінде, бұған рахмет, басталатын токтар деп аталатын ағымдар қазіргі батареяларда айтарлықтай өсті.

Батареяны бере алатын ең максималды ток, табақтардың үлкен аумағы көп болады. Дәл осы себептен, дұрыс жұмыс істемейтін, табақшалар сульфатпен қапталған, олар сульфатпен жабылған, токтар әлсіреуі мүмкін, ал қозғалтқыштың басталуы сенімді бола бастайды.

Сондай-ақ, кальций батареялары өзін-өзі басқаруға бейімділікті азайтты деп саналады. Алайда, бұл сипат қорғасын бөлігі ретінде кальцийдің болуына байланысты. Өзін-өзі де, алшақтатқыш басқа себептермен көрінеді. Мысалы, батарея лас болған кезде (шаңы бар шаң бар, өткізгіш электролиттермен сіңдірілген), содан кейін оның алшақтықты өндірістік технологияларына тәуелсіз түрде жоғарылатады.

Мұның бәрі, шын мәнінде, сіз кальций батареялары туралы білуіңіз керек. Қазіргі AKB-нің тағы бір ерекшелігін атап өту артық болмауы керек. Біз конверттер деп аталатын конверттер туралы айтып отырмыз, онда плиталар жеке орналасқан.

Кальций ACB плиталары көбірек болғандықтан, олар тығыз орналасқан. Ең бастысы, қорғасынмен разряд және зарядтау кезінде, негізінен, қазіргі уақытта осы конверттердегі электролитке әсер етеді.

Кейінірек бұл өте маңызды екені белгілі болады.

Дұрыс емес «дұрыс» Calcium Cabb

Біртіндеп кальций аккумуляторының зарядтау процесіне жақындаңыз. Неліктен кернеуге 100% деп саналмайды? Неліктен 16-да - бұл ақы алынды? Кесетін кернеуі бар кальций батареяларын кім «бақылайды»? Не, соңында мұндай қанаушылық неде? Барлық осы сұрақтарға жауап беріңіз.

Сонымен, сізде кальций ACB бар делік. Сіз оны өндірушілер ұсынған стационарлық зарядтағышта «жүргізуге» уақыт келді деп шештіңіз. Сіз 14.4 V стандартын жіберіп жатырсыз және ток тұтынылған ток сағат 0,1-ге дейін күтіңіз. Еске сала кетейік, бұл батарея зарядталған бастапқы белгілердің бірі.

Сіз зарядтағышты өшіресіз, және батареяны көлікке орнатпас бұрын кенеттен электролит тығыздығын өлшеу жақсы болар еді.

Өздеріңіз білесіздер - 1.27 аймағындағы тығыздық - бұл батарея зарядталған негізгі белгілердің бірі. Сіз оны өлшейсіз, бірақ 1.27 Жабық емес.

Сіз «Интернет арқылы өтіңіз» деген сұрақпен «Интернет арқылы өтіңіз», кальций батареясын қалай зарядтауға болады және мақалалар мен роликтерге құлаңыз, онда қажетті тығыздықты қалай алуға болатындығы көрсетілген, онда 1,27 ...

Осындай тығыздықты алу үшін «сарапшылар» кальций аккумуляторын зарядтауға кеңес береді, осылайша 16.1-16.5 В стрессировкасы, сіз олар айтылғандай, ғажайыптарға сендіңіз, тығыздық пайда болды. Бірақ мұның қуанышы, өкінішке орай, ұзаққа созылмайды.

Батарея терминалдарына осындай кернеуді жіберу, сіз өндіруші осылайша мұқият шайқаған қайнаған қайнаған қайнаған қайнаған қайнатыңыз. Не болып қалды? Бірақ не.

Жоғарыда айтылғандай, заманауи батареяларда, олардың құрылғыларына байланысты, конверттердегі электролит, жақсырақ реакция бар. Сұрандырғышты жасаған адам электрохимиялық реакция аймағынан тыс. Тиісінше, оның тығыздығы және батарея зарядымен бір уақытта көтерілмеуі керек.

Сіз 16 V терминалын берген кезде, электролит конверттердегі электролит «қайнай бастады». Әрине, бұған байланысты, бұл тақталардың артында неғұрлым қарқынды араластыра бастады. Бірден, қайнаған батареялардан кейін қайталанған өлшеулер қалаған тығыздық 1,27 құрайды.

Бұл тығыздықты конверттердің ішінде бұрыннан қол жеткізді. Осы уақытта сіз ACB қайнатыңыз, оны күштеп қайта зарядтайсыз, плиталар төзімді тозып тасталып, қорғасынның бір бөлігін жоғалтады. Әрбір осындай зарядтаудан кейін кальций батареясы резервуардың бір бөлігін жоғалтады, ал бастапқы токтар әлсіреді.

Бірақ бұл бәрі бірдей емес. Сіз кальций батареясына «дұрыс» зарядтадыңыз және оны көлікке орнатыңыз. Алғашқы іске қосылғаннан кейін жинақталған «қайнау» зарядтары стартер жұмысына жұмсалады. Содан кейін батарея генераторды релелік реттегішпен жұптастыратын кернеу астында зарядталған. Яғни, 14.5 В.

Енді сұрақ толтырылды: егер ол «дұрыс», егер ол жартылай деградацияға әкеліп соқты, егер ол жартылай деградацияға әкеліп соқтырса да, көлікке орнатқаннан кейін, алғашқы жұмыс істегенде, барлық әрекеттер жарақат алды ма? Сұрақ риторикалық.

Сондай-ақ, Интернеттегі бірінші адам туралы мақаланы (ештеңе сатпайтын сайттарда) немесе бейнені табуға тырысыңыз (ештеңе сатылмайды) немесе видео, ол кернеумен зарядталған кальций аккумуляторы бар фактілер мен нақты өлшемдермен анық дәлелденеді 16 В, дәстүрлі түрде пайдаланылғаннан ұзақ өмір сүрді. Бұл сіз таба алмайсыз.

CA / CA үшін «арнайы» зарядтағыштар туралы

Кальцийді зарядтау туралы мақаланы осы құрылғылар туралы айтуға болмайды. Оларға автокөлік жүргізушілері сатып алады. Ақыр соңында, егер олар орындалса, бұл, бұл, бұл 16,1 В кернеуі бар AKB CA / CA зарядтаудан TS бар.

Мұндай батареялардың болуы туралы білетін өндіруші олар үшін арнайы зарядтағыштар шығаруды шешеді.

Өндіріс ақымақ және сандырақ жұмыс істей алмағандықтан, онда әдепкі бойынша мұндай құрылғыларға сенімсіздік туындауы мүмкін.

Шын мәнінде, сурет кемпірқосақтан алыс және біркелкі емес. Нарықта кальций батареяларына арналған «арнайы» зарядтағыштар пайда болды. Олар бұл AKB үшін өте маңызды болғандықтан емес. Олар ойлап табылды, өйткені олар нарықта сұраныс болған. Сұраныс пен қажеттілік - бұл әр түрлі.

Оларға сұраныс Интернеттен пайда болғаннан кейін пайда болды CA / CA зарядтауымен талқыланғаннан кейін пайда болды. Жай, бізде 100% зарядтауға ғажайып болмады. Батареялар қыңырлығын қайнатпады, тығыздық 1,27-ге жете алмады. Ақылды және кәсіпкерлер бұл мәселелерді көріп, қалай ақша табуға келді.

ACB қайнатпаңыз ба? Тығыздық күшейе ме? Міне, оны арттыратын арнайы зарядтағыш. Және тығыздық артады.

Егер сіз әлі күнге дейін бірнеше «ақылды» функцияларды десульфация, жаттығу және свенциялар принципі бойынша зарядтасаңыз - сатылымдар көтеріледі.

Пайдаланушыны осы зарядтағышсыз Calcium Calm ұзаққа созылмайтынын сендіру үшін - бұл екі саусақ сияқты ...

Бұл көптеген кәсіпкерлер үшін үлкен сәттілік тағы бір жағдайға шықты. Бірнеше жыл бұрын, бірнеше жыл бұрын кальций ACB өндірушісінің ресми сайтында олардың өнімдері 16 В вольтты және велогикамен зарядтау керек екендігі туралы ақпарат болды. Осы ресми ақпаратқа сілтеме жасай отырып, арнайы зарядтайтын құрылғыны сатушылар сатылым деңгейін одан да тез артты.

Және бұл туралы бір-екі жылда бір-екі жылда бір-екі жылмен айналысатын бір ғана ақпаратқа қатысты ақпарат бар. Бір өндіруші ұсынған бірдей ресми ақпаратқа мән бермеу - ол осы 16-да бұл партиялық батареяларды, ал бүгінгі күннің маңызды емес екенін түсіндірді.

CA / CA батареясын қалай зарядтауға болады

Жоғарыда айтылғандардың бәрін оқығаннан кейін, бұл сұрақтың жауабы бұрыннан бағаланып, қосымша түсініктеме бермеуі керек. Осыған қарамастан, міне, тақырыпты терең зерттеуге негізделген кальций ACB үшін қысқаша және тиісті нұсқаулық бар:

  1. Егер AKB көлігі түсірілсе (проблемалық генератор, төмен кернеу, қысқы, сирек және қысқа сапарлар), оны кәдімгі зарядтағышты пайдаланып үнемі зарядтаңыз.
  2. Шығынның кернеуі - 14,4 В-дан жоғары емес (плюс минус 0,2 V).
  3. Зарядтау тогы аккумулятордың 10% -дан аспайды (уақыт өткен сайын контейнер сөзсіз төмендегенін ескеріңіз).
  4. Кернеуді аяқтаңыз. Кернегi тогы 14.4, ток тұтынылған кезде ток 0,1 а дейін төмендейді (ұзағырақ, көп, одан да, одан да зиянды).
  5. Егер сіз электролиттің тығыздығын өлшегіңіз келсе, оның қоршаулары конверттерден (мысалы, диэлектрлік материалдардан жасалған жұқа түтікпен), бетінен емес.
  6. AKB-ді «қайнатпаңыз».
  7. Ағымдағы кішігірім батареяны зарядтайды, «тығыз» зарядталады, ал сульфаттар еріген және ресурс артады.

Ал, мүмкін кальций батареяларына қатысты ең маңызды ұсыныс (және басқалары). Батареяны қайта зарядтап, оны сатып алған сәттен бастап, оның соңынан, ол соңына дейін жақындаған кезде қажет. Маған сеніңіз, тексерілді, «ақылды» және «арнайы» зарядтау, жаттығулар «серпілісшілерді» және басқа маркетингтік шаңды және басқа да маркетингтік шаңды және ұзақ уақыт байланыстырмайды.

Дереккөз: https://autogudok.com/articon-423-kak-zaryazhat-kaltseviy-akkumlyator-mifi-i-realnost.html

Кальций батареяларын қалай зарядтауға болады?

Автомобиль дәуірінің таңы кезінде, әр автомобильдің артында әрбір автомобильдің артында қауіпсіз және прогрессивті адам ғана емес, сонымен қатар Мотли механигі де болды. Автокөліктер қарапайымдылық пен талап етілетін үздіксіз техникалық бақылаудан өзгеше болмады. Жағдай 70-жылдарға дейін, автомобиль бумы болғанға дейін қалды.

Автомобильдер құрылғысы ойлы, жүйе - көп қарызға айналды, әдетте, өздерінің «темір жылқының» матчтарын түсінуге әлсіз болды. Енді жағдай мүлдем абсурдқа жетті: әр секундтың өз көлігі бар және олардың әрқайсысы олардың әрқайсысында оның көлігінің сорғышының астында не болатынын көрсетпейді.

Бұл жағдай жаңбырдан кейін әлі де саңырауқұлақтар сияқты өсіп келе жатқан автомобиль қызметтері үшін пайдалы. Бірақ жүргізушілер үшін сіздің көлігіңіздің құрылғысы туралы ештеңе білмейді, мұндай жағдайға немқұрайлылықпен қарау - бір тиын.

Танағаттануыш автокөлік жүргізушілері үшін бұл өте тиын үнемдеу үшін, Бүгін біз кальций батареяларын қалай дұрыс зарядтау керектігін айтамыз.

Фотосуретті бекіту.

Кальциймен қапталған батареяның артықшылықтары: олар тұрақты техникалық қызмет көрсетуді, дірілге төзімді, қайта жүктеуден сақтанбайды, олар борттық желідегі кернеудің айырмашылықтарына ұшырайды, коррозияға төзімділігі бар.

Алайда, күнделікті жұмыстағы барлық артықшылықтар терең төгінділерге тұрақсыздығына сәйкес келеді. Егер сіз кальций батареясын 11,5 В төмен түсірсеңіз, онда ол енді бастапқы контейнерді қалпына келтірмейді.

Осындай екі немесе үш рет, ал батарея тек жою үшін пайдаланылады.

Сондықтан, зарядтау мәселесі кальций батареяларының жұмысындағы ең маңызды болып табылады. Тек бірнеше ережелер CA / SA батареясын ұзақ уақыт бойы қолдануға көмектеседі.

  1. Қазіргі кальций батареяларында тақтайшалар тығыз пакеттерге салынады, ал банктердегі пакеттер бір-біріне жақын орналасқан, электролит еркін күйде емес. Жай етіп, күкірт қышқылының ауыр қышқылы банктің түбінде жиналады, ал тақтайшалар сулы электролитке айналады. Осы байламға байланысты, алапометрі «өтірік» мүмкін - жеткілікті ақы бар төмен тығыздықты көрсетіңіз. Сондықтан, Calcium Calc-ге қатысты менеджері ассистент емес.
  2. «Қайнау» осындай АКБ-ның Делов зарядтағышы жоқ. Батарея жүктелмесе де, кейбір нүктеде, кейбір нүктеде газдың шығуы басталады, бұл тақталардың жағынғының тығыздығын бұзады және батареяның сипаттамаларын азайтады. Және кейінірек - оны өлтіріңіз. Айтпақшы, мұндай «қайнау» өткен өрлеу сіздің барлығыңыздың дұрыс айтқаныңызды көрсетеді - тығыздық өсірді. Алайда, ол тек электролитті көпіршік араластыруымен байланысты. Шығарылған газ батареяның барлық тығыздығын теңестіреді. Неліктен сізге тақтайшалардың үстіне тығыз электролит керек?
  3. Кальций аккумуляторында терең төгінділер бар, кальций сульфаты пайда болады, ол суда ерімейді. Бұл жай тақтайшалардың тесіктерін жабады және берілген зарядтарды бұғаттайды. Процесс адамдардағы инфаркке және батарея үшін дәл осындай күйзеліске өте ұқсас. Сондықтан өндіріңіз CTC (бақылау циклы / биі / биі) Calcium AKB-мен толығымен пайдасыз және жойқын.
  4. 11,5 В-ден төмен кернеудің түсуіне мүмкіндік беру мүмкін емес, батареяның зарядталуын бақылау үшін вольтметрді үнемі өлшеу қажет. Мұнда барлығы оннан азаяды: 12.7 V - толық зарядталған кернеу, 12.3 В - батареяны көп ұзамай зарядтауды қажет етеді, 12 v - Батарея тоқсанға зарядсызданады және жедел зарядтауды қажет етеді, Және 11,5 В-қа дейін құлау - бұл батареяның «клиникалық өлімі», оның ішінде резервуардан айрылу мүмкін емес.
  5. Кальций батареяларында кальций батареялары кернеуі 15-16 В зарядталуы керек, алайда, бұл зарядтау батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады. Миф ежелгі «Варта» буклінен басталады. Технологиялар өзгерді, жаңа зерттеулер осы шығыстың құлдырауын көрсетті. «Варта» Сатып алушыларға «Сатып алушыларға» батареяны өзгерте алмады, сондықтан олар батареяларды өзгерте алмады, сондықтан олар ағымдағы редакцияланғандай, сондықтан кальций ACB-ді немістерден зарядтау ережелерінің ағымдағы редакциясында: «Қорғасын-кальций қорытпалары бар заманауи батареялар үшін 14.4V кернеуге арналған резервуардың 10% -ы заряд бар».
  6. Егер сіз қозғалтқышты жиі бастасаңыз, кішкене қашықтыққа ауыссаңыз және көлік қозғалыссыз ұзақ жұмыс істемей, сіз үшін оңтайлы опция сіз арнайы зарядтағышпен ай сайын жоспарланған зарядталады. Олар өздері бағаланбайды, бірақ көптеген FIDE AKB дилерлері бар. Басқа пайдаланушылар үшін екі айда бір заряд жеткілікті.

Және тікелей зарядтау режиміне жатпайтын соңғы элемент. Жаңа көлік сатып алғанда, дилерлік дилерлік және кернеу дилерінен талап етіңіз Батареяда. Жиі, жосықсыз дилерлер «Дешовский» зарядтау құрылғыларымен жаңа машиналарды зарядтайды. Осы өзін-өзі басқарудың арқасында сіз машинаны сатып алғаннан кейін бірнеше аптадан кейін батареяны өзгерту қаупі бар.

Сөзінде, сүйікті әйел сияқты кальций батареясы: үнемі назар аударуды талап етеді, бірақ оның орнына жайлылық пен адалдық береді!

Дереккөз: https://kb-moscow.ru/kavilno-zaryazhat-kalcikevye-akkupulyatual/

Зарядтау машинасы кальций аккумуляторы

Қайта зарядталатын батареялардың барлығы бірдей алынбайды. Көліктің кальций батареясын зарядтау ескі түрлер үшін де бірдей емес. Мұндағы цикл әр түрлі, сонымен қатар зарядтау құрылғылары.

Бұл батареялардың көптеген қазіргі автомобильдерде қолданылғандығын ескере отырып, олармен қалай жұмыс істеу керектігін білу пайдалы.

Алайда, негізгі айырмашылықтарға қарамастан, мұндай кальций аккумуляторы үлкен қиындық тудырмайды.

Қазіргі заманғы автомобиль батареяларының негізгі түрлері

Кальций құрылғыларының басты айырмашылығы не екенін түсіну үшін, бүгінде қолданылған батареялардың басқа түрлерін (AKB) атап өткен жөн. Айырмашылық тек зарядтау әдісінде ғана емес, сонымен қатар, дизайнда жұмыс принципінде де емес.

Қазіргі уақытта автокөлік саласында қолданылатын батареялардың көптеген түрлері бар. Дегенмен, бірдей гельдер өте сирек кездеседі. Енді ең көп таратылатын құрылғылардың үш нұсқасы ғана:

  1. Кальций.
  2. Антimunny.
  3. Гибридті.

Олардың ұқсастығы, гельдерден айырмашылығы, бұл батареяларда, және байланысты емес, сұйық түрдегі электролит бар. Пластиналарда жасалған қоспалардағы негізгі айырмашылық.

Егер кальций кальций батареясынан кальций батареясынан аз мөлшерде күміспен қосылса, содан кейін автомобильдің анимиттік батареясында антимия қолданылады (металл әртүрлілік).

Кальций, антимиум, ал кейбір жағдайларда күміс гибридті технологияда қолданылады.

Кальций батареяларының ерекшеліктері

Бұл құрылғылардың бірнеше артықшылықтары бар. Сондықтан сіз бүгін бұл батареяларды көптеген шетелдік машиналарда кездестіре аласыз. Дегенмен, осы құрылғылардың елемеу және одан жаман болуы мүмкін емес. Кейбіреулер үшін бұл кемшіліктер маңызды, ал басқалары үшін және мүлде мұндай ANKB-ді қолайсыз етеді.

Бұл кальций батареяларына тән артықшылықтар:

  • едәуір сыйымдылық;
  • Жетекші тақтайшалардың арқасында кіші коррозия;
  • шағын өзіндік заряд;
  • беріктігі;
  • Жазбаусыздық;
  • Едәуір ұшыру токтары.

Мұндай опционның негізі бойынша:

  • Жоғары құны;
  • зарядтаудың салыстырмалы қиындығы;
  • Бұл кептелісте жүргізу үшін жаман таңдау;
  • Бұл сонымен қатар бастапқы тоқтату жүйесі бар машиналар үшін жаман таңдау;
  • Тұрмыстық төгінділер.

Әсіресе, соңғы затты атап өткен жөн. Егер терең разряд кем дегенде үш рет болса, контейнер кейде құлап кететін болады. Мұндай кемшілікке көзді жабу мүмкін емес, өйткені көптеген жағдайларда сыни болуы мүмкін. Әдетте, қалалық жағдайда кальций батареяларының зарядталуы үнемі бақыланып, сақталуы керек.

Алайда, мұндай құрылғылар жоғары дірілге төзімді пайдалану үшін өте қолайлы. Сондай-ақ, бұл батареялар ұзақ қашықтықты үнемі жеңіп алатын адамдарға өте қолайлы болады.

Көліктің кальций аккумуляторын және оның мүмкіндіктерін зарядтау

Айта кету керек, әдеттегі зарядтағыш (жад) мұнда берілмейді. Бізге 16,1-ден 16,5 вольттан беретін осындай құрылғы қажет. Сәйкес, соның ішінде Orion vimpel-55 зарядтағыш.

Бұл мұндай құрылғыны зарядтау мысалы төменде келтірілген. Бірақ бұл өзекті және дәл осындай режимдер мен индикаторлар бар басқа өндірушілерді еске алу үшін қажет. Кальций ACB зарядтаудың басқа да ерекшеліктері бар.

Оларға байланысты, басқа батареялармен тәжірибеге сену мүмкін емес.

Кальций батареясын дұрыс зарядтау керек:

  1. AKB бөлме температурасына дейін жылытуға рұқсат етілген (қажет болған жағдайда).
  2. Содан кейін олар масштабтау крокодтарын батареяның шығысына қосады.
  3. Ағымдағы зарядтау кезінде ампер ампердің жартысынан төмен болмайды.
  4. Режимді толқын етіп өзгертіңіз және батарея зарядталғанша күтіңіз.

Бірақ бәрі туралы. Қолтырауындар полярлыққа байланысты қосылған. Біріншіден, ағымдағы сипаттамалар жиынтығы: 55 A-H, 16.1 вольт. Егер VyMPEL-55 қолданылса, бұл режим «алгоритм» деп аталады. Ағымдағы ыдыстар 0,5 амперге дейін түскенше бірнеше сағат күту керек.

Шамалы қайнаумен сипатталады. Алайда, қайнау өте үлкен болуы мүмкін емес. Дәл осы уақытта электролит деңгейі төмендейді. Сондықтан, егер қайнаудың қарқындылығы жоғары болса, ток азаяды.

Екінші сатыда (55-ші, «алгоритмі 3») ток, сондай-ақ кернеу мезгіл-мезгіл өзгереді. Автокөлік аккумуляторында мұндай сипаттамалар орнатылады: кернеу: 13,1-ден 16.1 вольттан, зарядтау тогы 3 ампер құрайды.

Зарядтау қазір толып жатыр. Батарея толығымен зарядталғанша күту керек және электролит қайнатпайтын етіп процесті басқарады. Кеуектер бір минут ішінде құрметтелуі керек. Осы уақытқа сәйкес келу үшін төменгі вольтты мәні кейде түзетіледі.

Ұзақ зарядтау жүріп жатыр, аз заряд және одан да ұзақ үзіліс болады. Бұл қалыпты жағдай және батареяның жақында толығымен зарядталғанын білдіреді. Заряд бірнеше секундқа созылған кезде процесті тоқтатыңыз.

Бұл кальций аккумуляторын қалай зарядтау керек. Міне, батареяның максимумында қалай орналастырылады: 13,2-ден 13.4 вольт. Орта жолақтағы батарея үшін, жаз және қыста әсіресе қиын мезгілдер. Алайда, күзгі немесе көктемгі аула, тіпті кальций автомобильдерінің батареялары бір айда бірнеше рет зарядталған.

Мұндай батареялар үшін қалыпты кернеу 12,7 вольт болып саналады. Егер ол 11,7 вольтқа құласа, бұл батареяның заряды біткенін білдіреді. 12.2 вольт (12,2) фигурасы жартылай разряд туралы сөйлеседі және сіз аккумуляторды шұңғыруыңыз керек.

Қызмет көрсетілетін батареяларда тығыздық пен кернеуді өлшеуге болады. Тығыздық текше сантиметріне 1,27 грамм ауданда болуы керек. Осы мүмкіндіктерге сәйкес, сіз батареяны зарядтау кезінде түсіне аласыз. Егер батареяны қолданар алдында нұсқаулықпен танысқан жөн.

Қорытындылай келе, кальций батареясын зарядтау қиын емес дегенді атап өткен жөн. Алайда, қысқа сапарларда батареяны жиі зарядтау керек екенін есте ұстаған жөн.

Сондықтан кальций опциясы қаладан кетпейтін адамдар үшін жақсы таңдау, әсіресе егер ол Corks Megapolis-пен бірге жақтаса. Терең разрядтауға мүмкіндік беру мүмкін емес, өйткені ол жеткілікті және тиімділіктің едәуір төмендеуі үшін үш есе көп.

Ал, елдің айналасында үнемі жүріп өткен адамдар үшін мұндай Анкб - бұл өте жақсы таңдау.

Видео Pro зарядтау кальций батареялары

Дереккөз: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogogogo-akkulyatora-avtomobilya.

Көлік кальцийінің батареясын қалай дұрыс зарядтауға болады

Кальций батареясын дұрыс және 100% -ға дейін зарядтау үшін сізге ерекше тәсіл қажет. Әсіресе, ол көліктен шығарылған кезде. Стандартты тәсілмен, батареяңыз өзіңіз қалағаныңызша зарядтауда болуы мүмкін, бірақ ол ешқашан мұндай шарттарда ақы алынбады. Оны электролиттің тығыздығы, сондай-ақ индикаторда да, тіпті жасыл емес, соның салдарынан көрінеді. Қалған күйзеліс керісінше сөйлеседі. Кальций аккумуляторын 100% қалай зарядтауға болады және оның ресурстарын - мәліметтерді осы мақалада айтылған түсіндірмелермен азайтуға болмайды.

Кернеу мен тығыздық туралы қысқаша

Кальций батареясы

Қиын кальций ACB-дің типтік өкілі  

Бұл екі параметр маңызды, өйткені олар батареяның сұйықтықтың электролитімен зарядтау дәрежесін бағалауға мүмкіндік береді. Осы жағдайда, біз кальций батареясын дұрыс зарядтағанымызды түсінуіміз керек. Сондықтан, біз осы параметрлер үшін қалай өту туралы бастаймыз.

Вольтаж

Міне Демалу кернеуі . Батарея зарядталғаннан кейін оны дұрыс өлшеуге болады, кем дегенде 8-10 сағат жұмыс істемейді. Осы уақыт ішінде барлық электрохимиялық процестер біртіндеп тоқтап қалады. Және кернеу тұрақтандырылады. Бұл нюанс туралы жиі ұмытып, ол құлаған кезде өлшеңіз. Нәтижесінде вольтметер автомобиль әуесқойына кіретін артық сандарды көрсетеді.

Егер сіз техникалық қызмет көрсету кернеуін дұрыс өлшесеңіз, алынған индикаторларға сәйкес сіз батареяның зарядтау дәрежесі туралы қорытынды жасай аласыз. Дәл солай тұқымдық батареяға қатысты. Ол болмасын, ол болған жоқ, бейбітшілік кернеуі «айтады», өйткені оның қанша пайызы үшін алынады. Мұны қарапайым тақтайшамен анықтай аласыз.

Розетка (b)

Төлем (%)

<11.90

0

11.95

10

12.00.

жиырма

12.05

отыз

12,15

40.

12.20

елу

12.30

60.

12.40

70.

12.50

80.

12.60

90.

12.70

100

> 12,71

Дұрыс емес

Жұмыс істеп тұрған кальций батареяларының нақты тәжірибесі көрсеткендей, қалған күйге көшу көбінесе 8-10 сағат жұмыс істегеннен кейін пайда болмайды. Кейде сіз сәл күтуіңіз керек. Мысалы, осы материалдың авторы қатарынан екі-үш күн бойы кішкентай токтардағы машинаның кальцийлі батареясын үнемі зарядтайды. Кешке заряд қашан тоқтаған кезде, содан кейін таңертең терминалдардағы кернеу әдетте 13 вольттан асады. Бұл демалу күйі әлі келген жоқ дегенді білдіреді.

Мүмкін, ол ұзақ уақыт бойы ұзақ уақыт бойы ұзақ тұтынылған болғандықтан мүмкін емес. Атқаннан кейін, батареяны генератор зарядтаған кезде, ол әрқашан таңертең жеткілікті. Яғни, жоғарыдағы пластинада көрсетілген шеңбер аясында. Осыдан қорытынды жасауға болады: кальцийдің ұзағырақ зарядталған, ал кішігірім ағымдар, ал кішігірім ағымдар, демалу күйін күту қажет.

Тығыздық

Жалпы, достар, Интернеттегі барлық төсек-орынға алданбайды.

Араометр - батареядағы электролиттің тығыздығын өлшеуге арналған қарапайым құрылғы  

Бірден, біз кальций батареяларының иелері үшін кептеліссіз, бұл ақпарат пайдасыз екенін ескереміз. Егер сізде қызмет түріндегі ACB болса, онда сіз электролиттің тығыздығы не екенін және батарея зарядтарының дәрежесін қалай анықтауға болатындығын білуіңіз керек. Ол карометр деп аталатын құралмен өлшенеді. Шығындардың пайызын есептеңіз, сонымен қатар кестеде болуы мүмкін. Кальций батареяларының негізгі ерекшелігімен байланысты кейбір резервациялармен. Бірақ бұл туралы біраз уақыттан кейін. Осы уақытта, міне белгі.

Тығыздық (г / см) 3)

Төлем (%)

<1,12

0

1,14

10

1,15

жиырма

1,16

отыз

1,18

40.

1,19

елу

1.20.

60.

1,22

70.

1,23

80.

1.25.

90.

1.26.

100

> 1,26

Тығыздық нормадан жоғары

Қалғандардың қалған бөлігімен салыстырғанда тығыздықтың артықшылығы оның өлшеуі үшін 8-10 сағатты күтудің қажеті жоқ. Дұрыс индикаторларды кез келген уақытта алып тастауға болады. Кальций батареясын зарядтау кезінде де. Бірақ біз мұны бірнеше ескертулермен, оны талдауға және жалғастырамыз.

CA / CA AKB ерекшеліктері

Кальций батареясы - классикалық қорғасын қышқылы батареясын және бір айырмашылықпен конструктивті түрде ұсынады. Ол батареядағы тақтайшалардың кальциймен қапталғанына кіреді. Яғни, олар сондай-ақ қорғасындан жасалған, бірақ микроскопиялық кальцийдің қаптамасымен жабылған. Бұл электролитте судың электролиз процесінің алдын алу үшін жасалады.

Электролиз - Бұл қарапайым батареялардың негізгі мәселелерінің бірі айтылуы мүмкін. Ол батареяның зарядталған немесе аз зарядталған кезде басталады, ал зарядтың кернеуі электролиз процесінде, су заридты және оттегіне түседі, батареяны қайтарымсыз. Көрнекі түрде бұл процесс шайнектегі қайнаған суға немесе кәстрөлге ұқсайды, себебі бұл, іс жүзінде, және мұндай атау алды. Электролизде бұрғылаудан және көпіршіктерден басқа, классикалық қайнауға ешқандай қатысы жоқ.

Кальций батареяларында бұл проблема шешілді. Ал егер электролиз процесінде пайда болу керек еді, өйткені ол тек компоненттер құрамына ыдыс-аяқ емес. Ол батареяны қалдырады, нәтижесінде электролит деңгейі азаяды. Electlyte өзіне, ал тығыздай түседі. Ондағы қышқыл концентрациясы өседі, ол жақсы емес. Сонымен қатар, электролизге батареяның қорғасын плиталарының күйі кері әсер етеді. Олар біртіндеп құлайды, жояды, қысқа тұйықталу қаупін арттырады. Жалпы алғанда, батареяның ресурсы азаяды. Кальцийдің арқасында - артады.

Бірақ бұл біздің қазіргі уақытта кальций батареялары туралы білуіміз керек емес. Классикалық батареяда қайнату деп аталатын бұл белгілі бір дәрежеде пайдалы процесс болды. Оның арқасында банктердегі электролит араластырылған және оның тығыздығы тураланған. Кальций батареяларын қалыпты жағдайда қайнатуға болмайды. Зарядтау процесінде тығыз электролит төмен түсіп, астында төмен түседі. Оның кесірінен, кальций батареясын зарядтауға классикалық тәсілмен тығыздық резидентометр өлшенеді, ал индикатор азайтпайды.

Сонымен қатар, жақында электролиттің стратификациясы жиі айтылады. Бұл оның байламы. Біз химияны қарастырмаймыз. Бізге тек үш нәрсе маңызды. Біріншіден, стратификацияның арқасында біз ешқашан электролиттің тығыздығын дұрыс өлшей алмаймыз, өйткені ол жоғарғы қабаттарда бағаланбайды. Екіншіден, батареяның түбіндегі қышқылдың концентрациясының жоғарылауы қорғасын тақталарына көп әсер етеді.

Үшіншіден, егер кенеттен мұндай батарея қыста 30% -дан асып кетсе, онда электролит емес, жоғарыдан таза су болатын барлық мүмкіндіктер бар. Мұндай жағдайда, батарея сөзбе-сөз түйіп барлағаны анық. Кейде ол мұзды үрдіске дейін батарея корпусына төтеп бермейді. Бұл жалғыз мүмкін проблема емес.

Жоғарыда айтылғаннан кейін кальций батареясы дәстүрлі түрде тиімді емес. Ол лезде ол, әрине, шаңғы тебпесейді. Бірақ әлеуетті бес жылдық ресурстарды оңай екі-үш жылға дейін азайтуға болады. Шын мәнінде, егер сіздің мақсатыңыз дұрыс және толық зарядталатын болса, онда сіз CA / CA батареялары туралы білуіңіз керек барлық мүмкіндіктер.

CA / CA технологиясы - бұл ...

Кейінірек басқа сауалнамалар

Ресми нұсқау

Кальций батареяларын өндірушілерді қалай зарядтауға болады? Олар әдетте оған қысқаша нұсқау қосады, онда түсінікті түсіндірмелерсіз не істеу керектігі жазыңыз. Осы ресми нұсқаулардың бірі қазір үстел үстінде, және біз одан басты ұпайларды аламыз.

Бұл дегеніміз, онда мыналар жазылғанын білдіреді:

  1. Шығару кальций аккумуляторын зарядтау резервуардың 10% -ына тең болады.
  2. Зарядтың кернеуі жеткен кезде, токта 14.4 екі рет қысқарып, 10 сағат зарядталуы керек.
  3. Заряд аяқталғаннан кейін электролиттің тығыздығын тексеріп, жоғары концентрация жағдайында оны су алу арқылы реттеңіз.
  4. Тығыздықты реттегеннен кейін, батареяны 16 В кернеу кезінде зарядтау керек және ол 40 минут ішінде жүзеге асырылады.

Бұл нұсқаулық өте жақсы. Онда бірнеше кемшіліктер бар. Осы нұсқаулықтың авторы зарядтың соңындағы тығыздық туралы сөз туралы сөз айтпады, керісінше, төмен. Ол сондай-ақ 16-да, егер сіз батареяны зарядтаған болсаңыз, онда оны борттық желіден өшірмесеңіз, онда 16-шы автомобиль электроникасына теріс әсер еткені туралы ештеңе айтпады. Сонымен қатар, бұл нұсқауларда зарядтау құрылғыларында тек кернеу немесе автоматты түрде конфигурациялануға болмайды.

Сондықтан мен осы нұсқаулықты сәл қосамын. Қайта, оны нөлден қайта жазыңыз, стандартты емес жағдайлар туралы ұмытпаңыз. Сондай-ақ, оған кальций батареясының қызмет ету мерзімін ұзартатын бірнеше ұсыныстар қосыңыз.

Алгоритмді зарядтау кальций аккумуляторы

Егер кальций батареясын зарядтау туралы нұсқаулар осы мақаланың авторына жазылса, ол келесідей болады:

  1. Батареяның заряды дәрежесін демалу немесе корпустағы индикатор бойынша бағалаңыз.
  2. Егер техникалық қызмет көрсету кернеуі 12.3 V (немесе жасыл түс индикаторы емес) - зарядтағыштың көмегімен батареяны зарядтаңыз.
  3. Батареяны борттағы желіден ажыратыңыз.
  4. Кептелістер болған кезде - алып тастаңыз.
  5. Зарядтағышты, зарядтағыштың ағымдағы ағымдағы ағымдағы сыйымдылығы 10% алдын-ала орнатыңыз, сонда корпусқа жазылған адамнан емес.
  6. Кернеуі 14,4 В болатынына дейін зарядтаңыз, ал зарядтағы ағымдық ток 0,1-0.3 A деңгейіне түспейді.
  7. Егер жақын арада сапар болса, онда бар болса, батареяны көліктің борттық желісіне қосыңыз.
  8. Егер сапар жоспарланбаған болса, кернеуді 16,1 В кернеуінде 40 минут ішінде зарядтаңыз.
  9. Егер электролитінің тығыздығы 8-ші нүктеге дейін қалыпты болса, онда 16,1 кернеу қажет емес.
  10. Егер батарея корпусындағы индикатор табылса да солай.

Ресми нұсқаумен салыстырғанда не болды? Біріншіден, біз кернеуі 16,1 В болатын автомобильдің электроникасын зақымдау қаупін жоққа шығардық, екіншіден, біз кернеудің мәні 16,1 В болатын кернеудің мәні электролитті араластырады. Егер біз сапар жоспарласақ, ол дірілмен араласады. Егер жоқ болса - жоғары кернеудің электролизі, яғни батареяны қайнатыңыз (кейінірек оқу - батарея неге қайнайды). Үшіншіден, біз кальцийдің батареясының 60% (және одан төмен) зарядтау керектігін анық көрсеттік. Әйтпесе, сульфат басталады.

Сонымен қатар, егер сіз есептелген кальций аккумуляторын зарядтау алгоритмін мұқият оқып шығыңыз, ол зарядтағыштардың барлық түрлеріне жарамды екенін түсінуге болады. Үйде де. Айтпақшы, сіз зарядтағышты қалай таңдауға болатындығын қызықтыра аласыз.

Бірақ бұл бәрі бірдей емес. Тіпті біздің қосымша нұсқауларымызды толығымен деп атауға болмайды. Бұл кальций батареяларын ұстаушылар жиі кездесетін көптеген сұрақтарға жауап жоқ. Сондықтан мен сәл көп уақытты өткіземін және қараңыз 10 сұрақ осы типтегі ACB туралы. Айтпақшы, барлық жауаптар әмбебап. Яғни, олар пайдалы болады және аккумулятор кальций емес, бірақ кез-келген басқа классикалық, AGM, гель және т.б.

Автомобиль аккумуляторларын дегульфациялау туралы

Жиі қойылатын сұрақтарға жауаптар

Кейінірек талқыланған сұрақтар төбелерден алынбайды. Олардың көпшілігін осы материалдың авторы сұрады, ал басқалары достар мен таныстарға қызығушылық танытты. Оларға жауаптар оңай емес. Интернеттегі «көрнекті орындар» бойынша, тапшы ақпарат әдетте табылған немесе мағыналы мағыналармен ерекшеленеді. Яғни, бір «сарапшылар» - басқаларын, басқаларын «сарапшылар» алғашқыларға қайшы және өз ойларына төлейді. Автокөліктер тек дұрыс сөйлейтіндігімен қалады, кім дұрыс айтады және кім қателеседі.

Төменде келтірілген сұрақтарға жауаптар қайда қабылданғаны туралы бірнеше сөз айту керек. Біріншіден, бұл автордың жеке тәжірибесі - жай ғана пайдалану Ca / CA батареялары, сонымен қатар әртүрлі зарядтағыштармен және түрлі режимдерде олар зарядталған эксперименттер. Екіншіден, кейбір білім, кем дегенде он шақты оқыған профиль кітаптарынан алынған. Үшіншіден, бұл логикалық және жалпы түсінік. Шығарған сайын, бұл маңызды. Өйткені, кейбір «ерекше» Сен. Түтік батареялар туралы көрсетіліп, батареялар туралы сөйлеседі, бұл тәжірибесі бар кітаптарсыз түсінікті - ол жұмыс істемейді.

Қандай зарядтағыштық кальций аккумуляторы?

Қабылдаңыз және қорықпаңыз. Кальций қайнатпаңыз! Мен жасырын емес болса да, бірақ ұсыныстар бірдей. Бұл маркетингтің барлық және халықтан ақша алу үшін. Алдымен супер зарядтар өндірушілері. Олар туралы мақалада да жазылған. Тек тағы бір рет - міне, ол. Шынайы нәрсе - CA / CA шынымен де толық разрядты ұнатпайды. Бірақ сіз аптасына бір рет көлікке мінсеңіз де, оны тастау қиынға соғады. Егер сіз оны зарядтауға тура келсе, мен оны ескі ақысыммен жасаймын.

2020 жылы AKB кальцийіне арналған ең танымал жадтың бірі  

Қажет болса, даполондармен бисіз, содан кейін кальций батареялары үшін арнайы зарядтағыш. Оларға 16.1 V. Зарядтау режимі бар, оларда осындай құрылғыларды қалай пайдалану керектігі олардың жұмысы туралы нұсқауларда нақты сипатталған. Негізгі қағида жоғарыда айтылғандарға негізделген.

Кальций ACB-ді басқа зарядтағышты кез келген басқа зарядтағышты зарядтауға болады. Бұл жағдайда бүкіл процесс екі кезеңге бөлінеді. Кернеу үшін алғашқы ақы 10,4 В терминалдары және ең төменгі ток. Содан кейін шамамен жарты сағат, кернеуі 16.1 V көрсетіледі, егер сіз дереу көрсетілген кернеуді орнатсаңыз, оны ескеруі керек.

Егер зарядтағыш арнайы болмаса және кернеуді реттеулер берілмесе, кальций аккумуляторы стационарын 100% зарядтаңыз. Алайда, нақты эксперименттер көрсеткендей, бұл сізге кернеудің орнына қайнаудың орнына электролитке механикалық араластыруға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Бұл үшін қажет нәрсе - батареяны автомобильге салу және ең көп жол емес, бірнеше шақырымға міну. Осыдан кейін, әдетте, тығыздық тураланады, ал денедегі индикатор жасыл.

Кальцийдің кернеуі қандай?

Толық зарядтау үшін, кернеу кем дегенде 14,4 В. Егер батарея зарядталған стационар болса, онда сіз электролизді электролиз арқылы араластыруыңыз керек. Сіз оның кернеуін қалай анықтайтынын білесіз. Қалыптаманың астында қалыпты жағдайда мұндай проблема жоқ, өйткені бәрі де дірілден жақсы араласады. Логикалық және жалпы мағынада байланысу өте пайдалы. Егер өндірушілер машиналарда борттық желідегі кернеу 14,4-14,8 В құрайды, содан кейін олар 16 В-сыз жасай алмайтын ACB жасауы керек еді.

Интернетте Calcium AKB автокөлік үшін сатып алмауы керек деген жаман идеяны жіберген могерлер бар. Mall, кернеу 100% зарядтау үшін жеткілікті, бұл сорғыш жоқ, яғни батарея сульфаттан тез өледі. Бұл түсініксіз. Нақты тәжірибе мұны растайды. Егер сіздің құрылғыңыздағы генератордың ақаулары жоқ болса, кальций аккумуляторы ешқандай проблемасыз 5 жыл бойы қызмет етеді. Және одан да ұзақ.

Автордың жеке жазбасы - 11 жыл (автомобильдің алдыңғы иесі). Егер сіз шығарылған күнге сенсеңіз, машинада кальций аккумуляторына көп қызмет етті. Рас, оның ішінде сыйымдылығы 15 амп / сағаттың күшінен, және ол көбінесе зарядтағышты зорлауға мәжбүр болды. Ол ұяшықтардың бірінде қысқа тұйықталудың болуына байланысты қайтыс болды.

Кальций аккумуляторын не үшін зарядтау керек?

Мүмкін, зарядтау тогының қуаты аккумулятор сыйымдылығының 10% аспауы керек екенін бәрі біледі. Бұл алтын ереже. Бірақ егер сіз оны білдіре алсаңыз, бұл алдаумен. Бұл жұмыс кезінде батареялардың сыйымдылығы үнемі төмендетіліп отырады. Көптеген автокөлікшілер ғимаратқа жазылғандардың 10% -ын қуыруды жалғастыруда. Бұл оны батареяның шексіз зарядталғанына алып келеді және оның ресурсы қатты қысқарады.

Тұрғын үйге жазбаша қуаттылықтың айырмашылығы неде?

Осылайша, бұл кішкентай ток.

Бұл қытайлық бала батареяның нақты сыйымдылығын өлшей алады  

Сондықтан, қай контейнерден осы 10% қабылдау керектігін түсіну керек. Әрине, кальций аккумуляторы жаңа болғанымен, бұл жағдайда ампер сағаттарының барлық мүмкіндіктері бар. Бірақ бір жылдан кейін бұл көрсеткіш айтарлықтай төмендейді. Батареяны ойласаңыз да, оған зиянды режимдерге жол бермеңіз. Нақты контейнерлерді арнайы құрылғылармен өлшеуге болады. Егер сіз аң аулауды сатып алмасаңыз, онда жыл сайын аккумулятор қызметі 10-15 сағат ішінде бастапқы сыйымдылықтан үйреніңіз. Бұл көрсеткіштен 10% және зарядталған.

Кальций батареясын зарядтау үшін қанша уақыт бар?

Кальций аккумуляторын зарядтау уақыты келесі факторларға байланысты:

  • Батареяның нақты сыйымдылығы;
  • Зарядтау тогы;
  • Разрядтың деңгейі.

Разрядтың сыйымдылығы мен дәрежесі соғұрлым көп, ал ток аз болса, қиындықтар ұзаққа созылады. Орташа алғанда, бастапқы тоқылған кальций аккумуляторы бастапқы токпен 60 амп / сағатқа дейін, 6 A 15-20 сағатқа алынады. 10-дан емес, батарея барлық берілген энергияны «игереді». Уақыт өте келе, бұл уақыт азаяды, өйткені батарея сыйымдылықтан айырылып, көбінесе оны бірдей алты амперді зарядтауды жалғастырады. Батареяның соңғы кезеңдерінде бірнеше сағат ішінде зарядтауға болады. Егер сізде осылай болса, онда сіз батареяны қалай таңдау керектігін оқу үшін пайдалы болады.

Қызметші емес кальций аккумуляторын қалай зарядтауға болады?

Бұл жағдайда жалғыз айырмашылық - электролиттің тығыздығын тікелей өлшеу мүмкіндігі жоқ. Тиісінше, АКБ айыптары дәрежесін бағалаудың әдістерінің бірі жоғалады. Ол тек корпустың индикаторына, сонымен қатар демалу кернеуіне назар аудару керек. Ал басқаларында алгоритм қызмет көрсетілетін кальций батареялары сияқты.

16 V кернеуді зарядтау керек пе?

Жоқ, міндетті емес. Егер барлық белгілердегі кальцийдің батареясы көліктің сорғышының астында қалыпты болса, онда 16 вольт, оны ешқайда алады. Стационарлық зарядтауға келетін болсақ, мұндай жағдайларда электролит кернеудің жоғарылауымен «қайнау» болып табылады. Ол вибрациядан автомобильмен араласады.

Егер кальцийдің батареясы сақталса, кейбір тұрақты жүйеде (мысалы, күн панельдерінен немесе жел генераторларынан қуат жинайды), содан кейін 16 жасамау мүмкін емес. Әйтпесе, батарея сульфат тақталары мен электролит стратификациясын күтіп отыр.

Кальций батареясын көлікпен зарядтауға бола ма?

Бұл осында - терминалдарды жою. Факт, бұл көптеген заманауи автомобильдер (және қазіргі заманғы емес) борттық желіден ажырату белгілі бір мәселелерге әкеледі. Атап айтқанда, сол немесе басқа параметрлерді босатып, жұмыс істемеуге болады және т.б. Солай. Егер сіз батареяны өшірсеңіз, мұндай мәселені тудырады, сіз терминалдарды алып тастай аласыз.

Дегенмен, 16,1 В кернеуді тақтадағы желіге беру үшін, әлі де оған тұрарлық емес. Көбінесе қорғалмаған электроника бұған байланысты жанып кетті. Атап айтқанда, штаттан тыс бюджет гаджеттері осындай операциядан зардап шегеді - радио таспалар, тіркеушілер, дабылдар, навигаторлар және т.б. Мұндай жағдайларда электролит қозғалыс кезінде араласады деп сенген дұрыс.

Неліктен заряд индикаторы жасыл?

Және мен саған кеңес беремін. Ешқандай нонсенске қирмаңыз! Ескі менің өзімнің аккумуляторым бар, мен дистиллятым, зарядталған, ақуызды драйвадкадан шығарып, резервті алып тастадым. Кішкентай, бір рет ыңғайлы.

Calcium ACB-дегі индикатор менің қалағанымды емес, жиі көрінеді  

Егер сіз жоғарыда жазылған нәрсені мұқият оқып шықсаңыз, онда сіз осы сұрақтың жауабын білесіз. Егер кальций батареясы соңында қайнатпай зарядталған болса, жоғарғы қабаттардағы электролиттің тығыздығы төмендейді. Және индикатор - бұл электролиттердің жоғарғы қабаттарында бір-біріне жұмыс істейтін түрлендіргіш. Нәтижесінде, егер батарея қайнатылмаған болса, доп пайда болмайды, ал терезе майлы болмайды. Тәжірибе көрсеткендей, біркелкі емес жолдар арқылы шағын сапардан кейін, зарядсыз батарея индикаторы жасыл болып табылады.

Маған жаңа кальций батареясын алу керек пе?

Тақырып бойынша - жаңа батареяны зарядтау қажет пе, жоқ па - жеке мақала жазылған. Онда ұсынылған ақпарат AKB, соның ішінде CA / CA барлық түрлеріне қолданылады. Барыңыз. Оқыңыз.

Қысқаша нәтижелер

Жоғарыда айтылғандай, кальций батареясын зарядтаудың өзіндік сипаттамалары бар. Және барлығы осы типтегі батареяда қайнағаннан қорғауды жүзеге асырады. Сорғыштың астында пайдалы нәрсе. Бірақ стационарлық зарядтағыштан зарядтау кезінде - кернеудің жоғарылауы. Жалпы, тәжірибе көрсеткендей, егер сіз кальций батареясын үнемі, уақтылы және дұрыс зарядтасаңыз, оған күтім жасаңыз және оны көріңіз, содан кейін ол ұзақ уақытқа қызмет етеді. 5 жылдан астам уақыт. Тексерілген.

Автомобиль кальций батареяларын зарядтау ерекшеліктері

Барлық автокөлікшілер автомобильдің батареясының мезгіл-мезгіл зарядтауды қажет ететінін біледі. Сондықтан, көптеген адамдарда зарядтағыш (жад) бар, қажет болған жағдайда, оларды батареяны зарядтаңыз. Негізінде, егер ол бір «бірақ» болмаса, бұл қиын емес. Қазір нарықта әртүрлі сипаттамаларға, пайдалану шарттары мен техникалық қызмет көрсетуге тән көптеген ACB түрлері бар. Қайта зарядталатын батареялардың ортақ түрлерінің бірі - кальций. Бүгін біз кальций автокөлік батареяларын қалай зарядтау туралы сөйлесеміз.

Сәттілік және кішігірім Dispinformation!

Қазіргі заманғы автомобиль батареяларының негізгі түрлері

Алдымен, сіз бүгінде қандай қайта зарядталатын батареялар машиналарда қолданылатындығы туралы бірнеше сөз айту керек. Бүгінгі таңда ең көп таралған шайқастар:

  • Азшылық;
  • Кальций;
  • Гибрид;
  • EFB (су басқан батарея);
  • Гель (AGM және GEL).

Алғашқы төртеуі дымқыл классқа, яғни сұйық электролит бар. Гель батареяларында байланысты түрде электролит бар. Агм батареяларында ол талшықты сіңіру түрінде, ал гель - кремний оксидінің қосылыстарында.

Гель батареялары

Гель батареялары

Туралы,

Гель батареясын қалай зарядтауға болады

, Сіз көрсетілген сілтемені оқи аласыз. Таңдаумен танысуға кеңес беріңіз

Гель батареяларына арналған зарядтағыш

.

Көлік кальцийінің батареясын қалай зарядтауға болады

Қазіргі уақытта Malosurian ACB ең көп таралған. Олар көбінесе отандық автомобильдерде, сондай-ақ арзан шетел вагондары мен пайдаланылған вагондарда қолданылады. Олар өздерінің есімін алды, өйткені олардың тақталарында сурьманы 6 пайыздан азырақ құрайды.

Мұндай аккумуляторлар терең разрядқа төзімді және проблемаларсыз контейнерді қалпына келтірмейді. Бұл батареяларда суды тұтыну өте жоғары. Сондықтан, осындай батареялардағы электролит деңгейін үнемі бақылау керек, қажет болған жағдайда тазартылған суды толтыру қажет.

Кальций батареялары суды аз тұтынумен ерекшеленеді. Олардың жағдайында қорғасынның оң және теріс грильдер кальций қосылған кезде жүргізіледі. Біз сізге кальций батареяларының сипаттамалары мен ерекшеліктері туралы көбірек айтып береміз.

Гидрометр

Гибридті автомобиль батареялары - бұл азшылық пен кальций ACB арасындағы ымыраға келу. Мұндай батареялар әлі күнге дейін CA + түзетеді. Позитивті электродтардың грильдері оларға қатысты антимонияны қосады, ал теріс - кальцийден тұрады. Нәтижесінде қасиеттердің белгілі бір балансы алынады. Гибридті ACB өзін-өзі зарядсыздандырып, терең разрядқа төзімді. Бірақ сонымен бірге олардағы су шығыны CA / CA модельдерінен үлкен. Бұл модельдер негізінен су толтыру мүмкіндігімен жүзеге асырылады.

Кальций батареялары үшін шығару

Тоқыған батареяны қолдану арқылы жасалған батареялар (EFB) технологиясы кальций түріне жатады. Олар микрофибрден шыққан пленкадағы қалың тақтайшалармен сипатталады. Мұндай батареялардағы тақтайшалар әдеттегі батареяларға қарағанда едәуір белсенді элементтерді ұстайды. Батареялардың бұл әртүрлілігі циклдердің саны артып, зарядтаудың саны, сондай-ақ терең разрядқа төзімділігі жоғары. Резервуар көлігімен көлігімен қозғалады.

Мұндай қайта зарядталатын батареялар заманауи вагондарға орнатылады және бастапқы тоқтату жүйелері бар және ең арзан AGM балама болып табылады. Шындығында, олар тек гельдерден ерекшеленеді, тек электролит сұйық күйде.

Автомобильдерге арналған батареялардың басқа түрлері бар, оны оқып, сілтемені орындай аласыз. Ал енді кальций аккумуляторлары туралы. Мазмұнға өтіңіз

Кальций батареяларының ерекшеліктері

Бастау үшін біз кальций батареяларының артықшылықтарын тізімдіміз:

  • зарядсыз, өзін-өзі зарядтау;
  • Дұрыс жұмыс істеуі бар, ол бес жылға дейін;
  • Кальций допингінің арқасында осындай батареялардың тақталары күш пен тербелістерге төзімділігі жоғарылайды;
  • Кальций қоспасы су электролиз процесін және CA / CA батареясының көптеген модельдерін азайтады және көптеген модельдер сақталады және суды толтыру мүмкіндігі жоқ;
  • Қорғасын тақтайшаларын кальций бойынша допинг коррозияны азайтады;
  • Кальций қоспасы батареяны қайта зарядтаудан қорғайды. Кальций батареялары көлік құралындағы кернеуге 14,8 вольтқа қарсы тұрады;
  • Айта кету керек, кальций батареяларының өндірістік технологиясы көбірек нәзік ету үшін табақшаларды шығаруға мүмкіндік береді. Нәтижесінде сіз олардың санын көбейтіп, AKB батарея қуатын арттыруға болады.
 

Кальций батареяларының кемшіліктері мыналарды қамтиды:

  • терең төгінділерге өте сезімтал;
  • «Бастапқы аялдама» жүйесі бар автомобильдерге және жалпы қозғалтқышпен жүріс-тұрмалардағы жол жүру режимі үшін және қозғалтқыштың жиі ұшырылуымен жүреді.

Кальций батареяларын жиі алыс қашықтыққа жиі баратындарға ұсынылуы мүмкін. Олар сондай-ақ, олар жоғары дірілге төзімділік қажет болатындай жұмыс істеуге қолайлы. Қозғалтқышты жиі ұшыратын қысқа сапарлар үшін кальций батареялары ұсынылмайды. Енді кальций автокөлік батареяларын қалай зарядтау туралы.

Сондай-ақ, автомобиль батареялары үшін зарядтағыштарды оқуды ұсынамыз.

Мазмұнға оралу

Көліктің кальций батареясын және оның мүмкіндіктерін зарядтау

Кальций батареяларын зарядтау туралы Интернеттегі көптеген ұсыныстарды таба аласыз. Кейде олар қайшы келеді. Барлық осы әр түрлі арасында төменде көрсетілген опция ұсынылуы мүмкін. Бұл әдіс Интернеттегі бұл әдіс негізінен Орион зарядтағышын, Vimpel-55 моделін қолдану мысалында сипатталған. Бірақ оны пайдалану мүлдем міндетті емес. Сіз соған ұқсас сипаттамаларды шығаратын және бірдей режимдер бар зарядтағышты ала аласыз.

Қуаттылықты есептегіш AKB

Сонымен қатар, біз сізге мақаланы қалай оқуға кеңес береміз

Автомобильдермен қамтамасыз ету

өз қолымен.

Сонымен, кальций автомобильдерінің батареялары зарядталған зарядтағыштардың крокодтарының батареяның тұжырымдарына қосылғанын бастайды. Егер аккумулятор аяз болса, онда бөлме температурасына жылы болуы керек. Содан кейін кральт батареяларын зарядтаудың екі кезеңі орындалады:

  • Алдымен зарядтау тогы 0,1 * с-қа қойылады. Яғни, 55 A-H үшін біз 5,5 амперді қоямыз. Кернеу 16,1 вольт көрсетілген. Бұл режимде (Пенджел-55-те) ол «алгоритмі» деп аталады) Кальций батареясының зарядталған зарядтар деп аталады. Бұл процесс бірнеше сағатты алады. Батареядағы электролит аздап кетеді. Егер бұл процесс тым қарқын болса, онда сіз токты азайтуыңыз керек. Егер батарея қатты қайнатылса, электролит деңгейі тез төмендейді. Оған рұқсат етілмеуі керек.
  • Содан кейін екінші кезең басталады. Бұл кезеңдегі режим кернеу мен токтегі мерзімді өзгерістермен сипатталады (V »саңылауларында ол« алгоритм »деп аталады). Зарядтау тогы 3 амперде көрсетілген. Кернеудің шекаралары 16.113.1 вольтс орнатылған.
  • Бұл режимде кальций батареясының зарядтауы толық қуат көзіне толы болады. Процесті бақылау және электролит бермеу керек. Зарядтау шамамен бір минут болуы керек. Бұл аралықты сақтау үшін сіз төменгі мәнді (13,1 вольт) басқара аласыз. Зарядқа жақындаған сайын үзілістің 100 пайызы өседі, ал зарядтау уақыты қысқарады. Заряд бірнеше секундқа ауысқан кезде, бұл кальций батареясы зарядталғанын білдіреді. Осылайша, батареяның кернеуін 13.213.4 вольт деңгейіне жеткізу.

Көріп отырғаныңыздай, кальций аккумуляторын зарядтауда ешкім жоқ. Батарея өте заманауи және зарядтау және қолдау кезінде бірнеше басқа тәсілдерді қажет етеді. Бірақ функционалды жады болған кезде кальций ACB қиын болмайды.

Кальций батареяларында бірқатар маңызды артықшылықтар бар, бірақ кемшіліктер жоқ. Есіңізде болсын, олар өте нашар ағып кетуі мүмкін екенін ұмытпаңыз.

Сондай-ақ, қысқа және қысқа сапарлармен кальций батареясы зарядтағыштан толығымен зарядтау керек екенін ұмытпаңыз.

Сонымен қатар, сіз мақаланы автомобильдің зарядтағышты қалай зарядтау туралы мақаланы оқи аласыз.

Сұхбат

Сауалнамаға қатысыңыз!

Зарядтау индикаторы

Жүктелуде ...

Егер сізде мақалада түсініктемелер болса немесе сұрақтар қойылса, сіз олардан төмендегі пікірлерден сұрай аласыз. Кальций батареяларын сәтті зарядтау және пайдалану!

Мазмұнға оралу 07.02.2020

Құжаттардың сипаттамалары Кальций батареялары

Кальций батареяларын білудің қажеті жоқ

Кальций автомобильінің батареясын зарядтауКейбір автокөлік жүргізушілері батарея тақтайшалары дәстүрлі қорғасыннан емес, кальцийден жасалған деп санайды. Алайда, іс жүзінде олай емес. Егер автомобиль батареялары кальцийден жасалған болса, онда электрохимиялық зарядтың реакциясы - бізді жай ғана көрмеген батареядан шығарыңыз. Сондықтан, тақталар қорғасындан жасалған, ал кальций тек қосымша және тек 0,07 пайызға бар.

CA / S / CA технологиясын қолданатын батареяларда оң нөмірлерде де, теріс де қосылады. PB / CA батареяларында гибрид деп аталатын, кальций тек жағымсыз тақталарда болады.

Кальций аккумуляторындағы жұмыс принципі, сондай-ақ электрохимиялық реакциялар дәстүрлі қорғасынмен бірдей. Олардың арасындағы айырмашылық - кальций болған кезде, ол қалыпты жағдайда, батареяны қайнатуға мүмкіндік бермейді, сонымен қатар қорғасынның коррозиядан қорғауға ықпал етеді. (Қалыпты жағдайда, автомобильдегі батареяның жұмысы, ол шамамен 14,4 - 15 в кернеуі бойынша зарядталған, және сәйкесінше қайнатпайды). Сондай-ақ, кальций қосқанға байланысты қорғасын тақтайшалары ұзаққа созылатын болады, бұл қызмет көрсету мерзіміне оң әсер етеді. SA / S / SA технологияларының арқасында жұқа тақтайшалар пайда болды (қорғасын батареяларында тақтайшаларға қатысты). Осының арқасында тақтайшалардың беті беті өсті, ол өз кезегінде басталу токтарының өсуіне әсер етті.

Нәтиже:

  1. S / C және PB / CA технологиясының көмегімен жасалған батареялар борттық желіде 15 В дейінгі кернеуі бар батареялар осы жағдайда борттық желіде жұмыс істеуге арналған. Бұл жағдайда батарея әдетте зарядталған, қайнатылмайды, ағып кетпейді дәстүрлі батареялармен салыстырғанда төмен.
  2. Батареяны қайнату және тақтайшаларға зақым келтіру жақсы вагондарда пайда болмайтын жоғары кернеулерде пайда болады.
  3. Кальций батареяларының қасиеттерінен қорытындыдан тұрады - олар зарядты ұстап тұру оңай және оларды сақтау оңайырақ.
  4. SA / SA батареясын қалай зарядтауға болады
  5. Егер сіздің көлігіңіздегі батарея ақырғыға дейін зарядталмаса (себептер әр түрлі болуы мүмкін: көшедегі температура, қысқа және сирек сапарлар, проблемалық генератор және т.б.)
  6. Шығынның кернеуі 14.4-15v аралығында болуы керек

Ағымдағы заряд батареяңыздың 10% -дан аспауы керек

  • CC / CV зарядтау алгоритмі қорғасын қышқылы аккумуляторларына арналған стандарт; Шекті кернеуге тұрақты ток, содан кейін зарядтың төмендеуімен тұрақты кернеу заряды.
  • Ол категорияға қарсы «қайнау» Calcium ACB. Ең жақсынан бастап, бұл құрылғының техникалық сипаттамаларының төмендеуіне және ең нашар - құрылғыны шығаруға әкеледі.
  • Толығырақ «тығыз» зарядқа қол жеткізу, сульфаттарды жақсырақ тарату және ресурстың ұлғаюы үшін, ең аз ағымдағы мәндермен батарея зарядын шығару қажет.
  • Қазір нарықта көптеген жалған пайда болды. Жоғары сапалы ACB-ді жалғандан ажырату, сондай-ақ бастапқы құрылғыны бізбен бірге түсінбеуі немесе жоқ - сіз таңбаларға назар аударуыңыз керек. Батарея корпусында келесі сипаттамалар көрсетілуі керек:
  • Ағымдағы бастама

Кернеудің мәні

Номиналды контейнердің мәні

  1. Осы құрылғының шығарылған күні
  2. Өндіруші туралы толық ақпарат
  3. Барлығының кернеу мен ағымдағы зарядты таңдауға құқығы бар. Бірақ сіз 16 және одан да көп вольтқа ақы туралы айтпағанымызды байқадыңыз ба? Бұл батареялар қорғасын қышқылы сияқты зарядтаңыз.
  4. Кальций батареяларының артықшылықтары
  5. Ұзақ қызмет ету мерзімі. Дұрыс жұмысымен кальций аккумуляторының мерзімі орташа есеппен бес жылды құрайды.
  6. Төмен өзін-өзі зарядтау. Батареялардың азшылық сорттарымен салыстырғанда кальций батареяларының сипаттамасы 70 пайызға жуық.
  7. ACB тақталарының беріктігінің артуы. Бұл тақтайшаларға дірілге төзімді болуға мүмкіндік береді.
  8. Коррозия процестерінің қарқындылығын азайту. Бұл AKB қызмет ету мерзімін арттырады.

Кальций батареялары артық зарядтаумен жабдықталған. Кернеудің 14,8 В-қа дейін төмендейтін мүлікпен сипатталады.

Кальцийдің көпшілігі (шамамен 90 пайыз) сақталмайды.

Қалыңдығы аз плиталарды шығаруға болады. Өндірушілердің қуаттылығы бар, олар қуатқа әсер ететін батареяларды шығаруға мүмкіндігі бар - бұл көп болады.

  1. Автомобиль жүргізушілерді бастау үшін тамаша нұсқа. Біз айтқан кезде, көп жағдайда CA / C автомобильінің батареясы техникалық қызмет көрсетусіз. Бұл драйверге қосымша әрекеттерді жасамауға мүмкіндік береді, мысалы, электролиттің деңгейі мен тығыздығын өлшеуге мүмкіндік береді.
  2. Бұл түрдің батареялары толығымен жұмыс істейтін электр жабдықтарымен қондырғыларға өте ыңғайлы. Көлік құралында музыканы, жалпы шамдарды, жарықты өздері өшіретін жүйелер бар, олар моторист мұны өзі істемей тұрған жағдайда.
  3. Кальций ACB кемшіліктері.

Өкінішке орай, біздің өмірімізде идеал жоқ. Сондықтан кальций батареяларында кейбір кемшіліктер бар.

Терең төгінділерге сезімталдық. Бұл кальций батареяларының гибридтері мен антиквариатынан негізгі айырмашылығы. Кальций батареяларында кернеуден 12 В төмен түсіп кету ұсынылады. Бір толық зарядсызданып, батарея зарарсыздандырылады, ал 9 -10 разрядтан сақталған құрылғы жұмыс істемей, жұмыс істеуге жарамсыз болады.

Өте жоғары құны. Қандай қымбатқа, сондай-ақ күрделі өндіріс процесіне байланысты.

«Қалалық стильде» қозғалыс режиміне жарамсыз. Ұзартылған уақыт, егер автомобиль сирек және қысқа қашықтықта, теріс, теріс, тіпті кальций батареяларын да қолданса. Кальций автомобильінің батареясын зарядтауКальций батареялары тек автомобильдерде қолдануға жарамды екенін ескеріңіз. Біз сізге осындай құрылғыларды қайыққа немесе қайыққа орнатудан бас тартуға кеңес береміз (олар сонда терең зарядтауға болады).

Қате - «дұрыс» зарядтау кальцийі

Бізде кальций ACB бар делік. Біз оған 14.4 V стандартқа жүгінеміз және батареямен тұтынған ток 0,1 A-ға дейін күтеміз (бұл батарея зарядталған белгілердің бірі екенін ұмытпаңыз). Әрі қарай, зарядтағышты өшіріп, электролит тығыздығын өлшеңіз. Тығыздық, зарядталған батареямен, 1,27 болуы керек, бірақ өлшеу кезінде біз бұл көрсеткішті көрмейміз. Енді не істеу керек? Интернетте көптеген адамдарға Calcium AKB-ді 16,1 - 16,5 В-ді зарядтауға кеңес беріледі, бұл кеңестерді ескерсек, не болатынын анықтайық.

  • Мұндай кернеуді зарядтау кезінде, біз қалағанымыздай, тығыздық әлі де көтеріледі. Алайда, мұндай кернеуді ұсыну Біз өндіруші күресетін қайнаған қайнаған қайнаған қайнаған қайнаған.
  • Заманауи батареяларда конверттердегі электролит қажет. Алайда, біз диапазонды сүйрегеніміз электрохимиялық реакция аймағынан асып кетеді, бұл біз осы электролиттің тығыздығы бір уақытта батарея зарядымен көтерілмеуі керек деп қорытындылады.

16 В терминалын жіберген кезде, конверттердегі электролит «қайнай бастайды», ол пластиналардан жоғары орналасады. Бұл қайталанған бағалаудан кейін бізде тығыздықты 1,27 көрдік. Бұл тығыздыққа конверттердің ішінде қол жеткізілген. Біз ACB қайнатқан кезде, тақталар нашарлады, жетекшектің бір бөлігін жоғалтып алды.

Біз әлі де интернетті пайдаланып кальций батареясын зарядтамадық және оны көлікке орнатқан едік делік. Келесі не болады? Алғашқы іске қосылғаннан кейін «қайнау» шығарған айып дарының жұмысына жұмсалады. Содан кейін батарея кернеуі 14,5 В болатын зарядталған.

Қорытындылай келе

Белгілі бір көлікке сәйкес келетін дұрыс ACB таңдау үшін келесі параметрлерді қарау қажет:

Батареяның көлік моделімен үйлесімділік

Пайдалану шарттары мен қарқындылығы

Егер сізде қолайлы AKB таңдағанда күмән туындаса, біз сізге мамандардан көмек пен кеңес алуға кеңес береміз. Сондай-ақ, консультацияны біздің форумда алуға болады https://forum.oriespb.ru/ Кальций батареялары көбінесе және алыс қашықтықты саяхаттайтын автокөлік жүргізушілеріне қолайлы, сонымен қатар жоғары сапалы жүруді қалайды. Уақытылы зарядтаумен, құрылғы ұзақ уақыт жұмыс істейді - өндіруші мәлімдеген кезеңде және одан да ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді.

Тақырып бойынша видео:

Осы мақаланың тақырыбында шығарылған тақырыптың ерекшелігі жақында автомобиль рунетінде жаяу жүрген көптеген сұрақтар, пікірлер мен пікірлер тудырды.

Сонымен қатар, жеке және отандық аккумулятор өндірушілері (AKB) осы тақырып бойынша өз пайымдары арқылы жүзеге асырылды. Қарама-қайшылықтардың негізгі нүктелерінің бірі, біз кальций батареяларын зарядтау кезінде максималды кернеудің қалай болуы керек екендігі туралы мәселе болды. Кейбіреулер бұл 14,6 В-тен аспауы керек деп айтады, ал басқалары оның мәні 14,8 В болуы мүмкін деп айтады, ал үшінші және үшінші және барлығы, кем дегенде 16 В. кернеуде зарядтау керек деп санайды, ал кім?

Сонымен қатар, жеке және отандық аккумулятор өндірушілері (AKB) осы тақырып бойынша өз пайымдары арқылы жүзеге асырылды. Қарама-қайшылықтардың негізгі нүктелерінің бірі, біз кальций батареяларын зарядтау кезінде максималды кернеудің қалай болуы керек екендігі туралы мәселе болды. Кейбіреулер бұл 14,6 В-тен аспауы керек деп айтады, ал басқалары оның мәні 14,8 В болуы мүмкін деп айтады, ал үшінші және үшінші және барлығы, кем дегенде 16 В. кернеуде зарядтау керек деп санайды, ал кім?

Осы мәселе бойынша позицияны нақтылау үшін біз еуропалық автомобильдің жетекші автомобиль өндірушілерінің бірі (Словения) туралы пікірін тыңдауға шешім қабылдадық. Еске сала кетейік, бұл компания жыл сайын біздің елімізге жарты миллионға жуық ACB жеткізеді, олардың арасында танымал болады Батареялар Топла және қойындысы. Словениялық электрмен жабдықтаудың басым көпшілігі - тек кальций ACB, өйткені олар осы батареялардың жапсырмаларындағы CA / CA таңбаларын айтады. Олар не ойлайды?

Кальциймен төмендетілген

Сонымен, бүгінде кальций бастаушы батареялары автомобиль батареясының ең көп таралған түрі болып табылады. Олар көптеген заманауи жеңіл автомобильдерде, жеңіл көліктерде, минивандарда, шағын және шағын коммерциялық көліктердің басқа да өзгерістерінде қолданылады. Бұл дәстүрлі қышқыл-жетекші батареялардың бір түрі, тақталары кальциймен қорғасындан жасалған. Оның пластинаның жалпы массасындағы үлесі қызығушылық тудыратын мүдделер, сондықтан «қорғасын-кальций батареялары» деп атауға дұрыс болар еді.

Tab және Topla батареяларының торлары кеңейтілген металл технологиясы технологиясын қолдана отырып шығарылады

Алайда, үйдегі қарапайым тұстары «кальций» қолданылуда, оның астында әдеттегі заманауи батареялар, оның астында оң және теріс тақтайшалар кальциймен қапталған Ca / Ca тағайындалған батареялар қолданылады. Белгілі бір

Қайта зарядталатын қойынды брендтері

Топла да, осы батареялардағы тақтайшалар да осы батареялардағы торлармен бірге шығарылады, бұл пластиналардың геометриялық және физикалық параметрлерінің шашырауын азайтуға, сондай-ақ олардың коррозияға қарсы және беріктігін жақсартуға мүмкіндік береді Қасиеттері. EMT артықшылығы сонымен қатар, бұл батареяның қорғасын тақталарын жұқа және берік етіп жасауға мүмкіндік береді. Жалғақтар жұқа лентадан, алдымен арнайы перфорация әдісімен, содан кейін созылу арқылы жасалған. Нәтижесінде, торлы, тор плиталары, жоғары беріктігі мен коррозияға қарсы тұрақтылығымен сипатталатын қажетті ұяшықтар конфигурациясы алынады.

«Кальций» батареялары қойындысының және Топланы зарядтаудың максималды мәні 14,8 вольттан аспауы керек

«Кальций» батареялары қойындысының және Топланы зарядтаудың максималды мәні 14,8 вольттан аспауы керек Пайдалану түрі бойынша барлық заманауи автомобиль батареялары қызмет көрсетілетін және техникалық қызмет көрсетілмейді. Банктер жұмыс істеп тұрған кезде және зарядтауды мезгіл-мезгіл ашуға мәжбүр болды, олардан жоғарыға дейін электролиттің тығыздығын тексеріңіз. Қажет емес АҚБ (SMF-тен тағайындалған), олар конденсатты қайтару және газды кетірумен тығыздалған лабиринтті қақпағымен жабдықталған, олар дұрыс жұмысы бар су табысқа ие емес. Тиісінше, қызмет көрсетілетін және сақталмаған АКБ-нің бұйрығы кейбір нүктелерде әр түрлі. Кальций батареяларының осы және басқа да маңызды мүмкіндіктері туралы қосымша ақпаратты біз төменде келтіретін бейнеден табуға болады Бұл процедураға қатысты жалпы міндетті ережелер бар. Олардың бірі - аккумулятордың зарядында оң (оңтайлы - ол + 20 .... + 20 градус) температурасы, ал жақсы желдетілетін отқа төзімді бөлмеде. Шығынның өзі үшін, автомобиль аккумуляторы автоматты зарядтағышты қолдану арқылы зарядтау оңайырақ болатыны анық. Егер автоматты жад қолданылса, оның қысқыштары диск терминалдарында полярлыққа сәйкес бекітілген, содан кейін құрылғы тұрмыстық қуат көзіне қосылған. Төлемдерді бақылау белгілі бір жадты пайдалану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес жүзеге асырылады. Әдетте, тиісті жарық индикаторы осы мақсаттарда қолданылады. Автоматты немесе қолмен «зарядтау» немесе «Зарядтемені» қолданған жағдайда, максималды зарядтау тогының және кернеудің алдын ала орнатылған режимдері, құрылғыда алдымен осы параметрлердің қажетті мәндерін орнату керек. Толық зарядталған батарея терминалдарындағы кернеу кем дегенде 12,8 В болуы керек Толық зарядталған батарея терминалдарындағы кернеу кем дегенде 12,8 В болуы керек

Белгіленген параметрлердің алдын-ала параметрі оңтайлы зарядтау алгоритмін қамтамасыз ету үшін қажет. Қорғасын-кальций батареялары дәстүрлі (I.E. сұйық электролиттермен), зарядтау кернеуінің максималды мәні 14,8 вольттан аспауы керек, ал зарядтау тогының максималды мәні оның жапсырмасында көрсетілген аккумулятордың оныншы сыйымдылығы болып табылады. Яғни, егер батарея сыйымдылығы 60 A * с болса, онда максималды зарядталған ток 6 амперге орнатылуы керек. Зарядтың соңына токты азайту сәті 0,4-0,8-ге дейін қарастыруға болады (ACB нақты моделіне байланысты) және оны тұрақтандыру екі сағат ішінде. Егер жадтан ажыратылғаннан кейін 8-12 сағат ішінде өлшенсе, оның терминалдарындағы кернеу, кем дегенде 12,8 В болатын, оның терминалдарындағы кернеу толығымен зарядталған деп саналады.

Барлығына сәлем. Жаңа батареяны таңдағанда

өте көп Мен барлық мақалалар мен жазбаларды іздеймін. Мен кальций алғым келмеді, өйткені оған ерекше керемет зарядтау керек еді

Жүздеген майлар үшін

Бұл шамамен 16 вольттың кернеуін шығарады.

Толық өлшем

Мұндай теріңіз - Вимпель-55. Біртіндеп кальций аккумуляторының зарядтау процесіне жақындаңыз. Неліктен кернеуге 100% деп саналмайды? Неліктен 16-да - бұл ақы алынды? Кесетін кернеуі бар кальций батареяларын кім «бақылайды»? Не, соңында мұндай қанаушылық неде? Барлық осы сұрақтарға жауап беріңіз.

Сонымен, сізде кальций ACB бар делік. Сіз оны өндірушілер ұсынған стационарлық зарядтағышта «жүргізуге» уақыт келді деп шештіңіз. Сіз 14.4 V стандартын жіберіп жатырсыз және ток тұтынылған ток сағат 0,1-ге дейін күтіңіз. Еске сала кетейік, бұл батарея зарядталған бастапқы белгілердің бірі.

Оның бағасы ең адамгершілік емес, әсіресе жұмысшы болғандықтан, ескі зарядтағыш сонар, бірақ ешқандай фрилл жоқ. Қазіргі заманғы техникадан көңілі қалған (Черенге батарея керек, оны автомобиль генераторы толығымен зарядталмайтын батарея керек пе?!), Мен отандық өндірістің дәстүрлі субсидтеріне - аюлар, Тюмень, Ямалаға қарай бастадым. Білесіз бе, мен олардың біреуін аламын. Егер ол бір емес болса, бірақ. Бағасы! Ескі үлгідегі батареялар әрқашан дерлік кальцийге қымбатқа түседі. Мұнда мен қатты таң қалдым және кальций таңдауға оралды. Мен маған тыныштық бермедім. Бұл ой -

Осындай тығыздықты алу үшін «сарапшылар» кальций аккумуляторын зарядтауға кеңес береді, осылайша 16.1-16.5 В стрессировкасы, сіз олар айтылғандай, ғажайыптарға сендіңіз, тығыздық пайда болды. Бірақ мұның қуанышы, өкінішке орай, ұзаққа созылмайды.

Батарея терминалдарына осындай кернеуді жіберу, сіз өндіруші осылайша мұқият шайқаған қайнаған қайнаған қайнаған қайнаған қайнатыңыз. Не болып қалды? Бірақ не.

Жоғарыда айтылғандай, заманауи батареяларда, олардың құрылғыларына байланысты, конверттердегі электролит, жақсырақ реакция бар. Сұрандырғышты жасаған адам электрохимиялық реакция аймағынан тыс. Тиісінше, оның тығыздығы және батарея зарядымен бір уақытта көтерілмеуі керек.

Өнеркәсіптің көліктің кеңейтілген желісі алынбайтын батареяларды жаппай өндіре алмайды, сонымен қатар осы Шитті перспективалы даму үшін береді.

Бірақ бұл бәрі бірдей емес. Сіз кальций батареясына «дұрыс» зарядтадыңыз және оны көлікке орнатыңыз. Алғашқы іске қосылғаннан кейін жинақталған «қайнау» зарядтары стартер жұмысына жұмсалады. Содан кейін батарея генераторды релелік реттегішпен жұптастыратын кернеу астында зарядталған. Яғни, 14.5 В.

Енді сұрақ толтырылды: егер ол «дұрыс», егер ол жартылай деградацияға әкеліп соқты, егер ол жартылай деградацияға әкеліп соқтырса да, көлікке орнатқаннан кейін, алғашқы жұмыс істегенде, барлық әрекеттер жарақат алды ма? Сұрақ риторикалық.

Сондай-ақ, Интернеттегі бірінші адам туралы мақаланы (ештеңе сатпайтын сайттарда) немесе бейнені табуға тырысыңыз (ештеңе сатылмайды) немесе видео, ол кернеумен зарядталған кальций аккумуляторы бар фактілер мен нақты өлшемдермен анық дәлелденеді 16 В, дәстүрлі түрде пайдаланылғаннан ұзақ өмір сүрді. Бұл сіз таба алмайсыз.

Мен одан әрі іздеуде тереңдеймін. Барлық жерде дерлік 16 вольт және нүкте айқайлады! Және одан да жоғары. Әйтпесе, жаңа батареяны және т.б., және сол сияқты өлтіріңіз. «Орион» сияқты зарядтағыштар өндірушілерінің сайттарына кірді. Сондай-ақ, олар барлық жерде Ka-KA AKB сатып алғанда, олардың зарядтағыштарын сатып алу кезінде жазады. Ал, мен оларды уақыттан кейін айыптамаймын. Адамдар жай ғана бизнес жасайды. Біраз уақыттан кейін мен халықтың пікірлеріне назар аудара бастадым, олар кальцийдің жоғары зарядталу тогы, олармен 16 вольттың жанкүйерлік қолдаушылары үшін ештеңе жоқ деп мәлімдеген. Содан кейін мен дәлелдер алдымен қандай да бір ғылыми негіздермен, тіпті өндірушілердің ресми хаттарымен қолдау көрсеткенін түсіндім, бірақ 16-Вольтовиковтың дәлелдері табылмады!

Содан кейін мен бұл мақаланы таптым, бәрі бәрін түсінді. Оқылғанға сенімді болыңыз! Дереу оқығаннан кейін бірден мен кальций Mutlu-ға тапсырыс бердім деп ойламаймын. Кім жалқау, сіз білуіңіз керек ең маңызды нәрсе: Дұрыс емес «дұрыс» зарядтау Calcium Cabb.

Белгіленген параметрлердің алдын-ала параметрі оңтайлы зарядтау алгоритмін қамтамасыз ету үшін қажет. Қорғасын-кальций батареялары дәстүрлі (I.E. сұйық электролиттермен), зарядтау кернеуінің максималды мәні 14,8 вольттан аспауы керек, ал зарядтау тогының максималды мәні оның жапсырмасында көрсетілген аккумулятордың оныншы сыйымдылығы болып табылады. Яғни, егер батарея сыйымдылығы 60 A * с болса, онда максималды зарядталған ток 6 амперге орнатылуы керек. Зарядтың соңына токты азайту сәті 0,4-0,8-ге дейін қарастыруға болады (ACB нақты моделіне байланысты) және оны тұрақтандыру екі сағат ішінде. Егер жадтан ажыратылғаннан кейін 8-12 сағат ішінде өлшенсе, оның терминалдарындағы кернеу, кем дегенде 12,8 В болатын, оның терминалдарындағы кернеу толығымен зарядталған деп саналады.

Сіз зарядтағышты өшіресіз, және батареяны көлікке орнатпас бұрын кенеттен электролит тығыздығын өлшеу жақсы болар еді. Өздеріңіз білесіздер - 1.27 аймағындағы тығыздық - бұл батарея зарядталған негізгі белгілердің бірі. Сіз оны өлшейсіз, бірақ 1.27 Жабық емес. Сіз «Интернет арқылы өтіңіз» деген сұрақпен «Интернет арқылы өтіңіз», кальций батареясын қалай зарядтауға болады және мақалалар мен роликтерге құлаңыз, онда қажетті тығыздықты қалай алуға болатындығы көрсетілген, онда 1,27 ...

Сіз 16 V терминалын берген кезде, электролит конверттердегі электролит «қайнай бастады». Әрине, бұған байланысты, бұл тақталардың артында неғұрлым қарқынды араластыра бастады. Бірден, қайнаған батареялардан кейін қайталанған өлшеулер қалаған тығыздық 1,27 құрайды. Бұл тығыздықты конверттердің ішінде бұрыннан қол жеткізді. Осы уақытта сіз ACB қайнатыңыз, оны күштеп қайта зарядтайсыз, плиталар төзімді тозып тасталып, қорғасынның бір бөлігін жоғалтады. Әрбір осындай зарядтаудан кейін кальций батареясы резервуардың бір бөлігін жоғалтады, ал бастапқы токтар әлсіреді.

Меніңше, бәрі анық! Алайда, егер мен қандай да бір күмәнданбасам, олар батареяның жиналғанынан кейін жойылды. Батареямен бірге жүретін қағаздың бір бөлігін жойды.


Добавить комментарий