Новости

Bagaimana untuk mengecas bateri kereta kalsium - Direktori Pemandu

05/15/2018.

Persoalan yang mana hampir semua pemilik kalsium AKB diminta untuk mengecas pertama. Untuk menjawabnya, pertama, adalah perlu untuk mengetahui apa yang merupakan bateri kalsium.

Terdapat beberapa jenis akumulator asid "kalsium", semuanya mempunyai komposisi plat kalsium, jadi mereka dipanggil "kalsium":

  • Bateri hibrid mempunyai plat komposisi yang berbeza. Biasanya, plan plus mengandungi sehingga 1.5-1.8% antimoni dan kadmium 1.4-1.6%, dan minus - kalsium plumbum atau dengan penambahan perak. Bateri ini berbeza sedikit dari biasa dengan semua bateri asid dan dikenakan dengan voltan standard 14.8 V dan arus 10% daripada bekas nominal.
  • Bateri kalsium (CA / CA) - Kalsium Accumulators memanggil bateri di mana plumbum doped (tambah sepersih peratusan SA dari jumlah jisim aloi, kira-kira 0.07-0.1%) kalsium.
  • AGM, EFB, GEL (CA / CA) - Plat dalam AKB seperti itu hampir selalu terdiri daripada kalsium.

Untuk bateri kalsium, voltan cas tidak boleh melebihi 15 V. Voltan cas ambang yang ditentukan oleh pengilang dalam pasport ke bateri ini ialah 14.4 V. Dalam bateri gel, ambang voltan adalah standard lebih rendah, di suatu tempat 14.1 V.

  • Walau apa pun, untuk keyakinan lengkap, untuk apa voltan yang diperlukan untuk mengecas kalsium ACB, adalah perlu untuk melihat maklumat ini dalam pasport ke bateri.
  • Caj semasa untuk kalsium ACB adalah sama seperti mana-mana asid, sehingga 10% daripada kapasiti nominal.
  • Sekarang, apabila semuanya telah menjadi jelas dengan parameter pertuduhan, anda boleh memilih pengecas yang sesuai.
  • Voltan Cas Diperlukan: 14.1 V / 14.4 V / 14.8 V (Jarang)
  • Terutama untuk kalsium AKB LLC NPP Orion SPB membangunkan model-model berikut yang mengecas peranti:
  • Melampirkan foto.     Melampirkan foto. Melampirkan foto.
  • Pennant 27 panji 32 panji 37

Pennant 27 dan 37 mempunyai suis voltan tiga jarak sebanyak 14.1 / 14.8 / 16V. Dalam kedua-dua model terdapat tombol pelarasan semasa dan penunjuk LCD segmen.

Di antara mereka yang hanya berbeza dengan arus cas maksimum yang mungkin, untuk 27 model ia adalah 7 A, untuk 37 - 20 A.

Pennant 27 akan dapat mengenakan semua pertempuran kalsium dengan kapasiti sehingga 75 AC dalam mod standard (bateri mungkin dengan kapasiti yang lebih besar kurang daripada 10% tetapi lebih lama), dan panji 37 caj dan adunan yang lebih luas ke 200 AH.

Pennant 32 mempunyai julat voltan caj lain, 13.6 / 14.4 / 15. V. Ia menggunakan ARMETER sebagai penunjuk caj dan arus caj maksimum ialah 20 A (serta dalam model Venger 37).

Syarikat "NPP" Orion SPB "mengeluarkan Pengecas Universal dengan kemungkinan menyesuaikan voltan pengisian dan semasa.

   Melampirkan foto.

Pennant 55 dan panji 50 mempunyai keupayaan untuk program: algoritma caj pemilihan, menubuhkan pemasa, caj tertunda dan banyak tetapan lain. Jika anda boleh mengecas apa-apa bateri, jika anda dengan betul menetapkan voltan pengecasan dan nilai semasa.

Model-model ini dibezakan oleh jenis penunjuk, Pennant 55 mempunyai penunjuk LCD matriks dengan sebilangan besar maklumat dan menu bahasa Rusia. Pennant 50 mempunyai penunjuk LED LED, maklumat yang dibentangkan dalam bentuk yang mudah.

Perlu diingat bahawa penunjuk LED tidak membekukan pada suhu minus, tidak seperti LCD.

  1. Melampirkan foto.
  2. Pennant 57 mempunyai penunjuk yang sama seperti Pennant 27 dan 37, tetapi tidak seperti yang terakhir mempunyai tombol pelarasan voltan, yang membolehkan anda menetapkan nilai yang diperlukan secara manual.
  3. Melampirkan foto.  

Memori padat untuk singkatan kapasiti kecil Vimpel-09 juga sesuai untuk mengecas bateri kalsium. Model ini mempunyai keupayaan untuk menyesuaikan voltan dalam lingkungan 12-16 V dan semasa 0.25-1.2 A.

Juga, untuk caj bateri kalsium, penntel-100 bekalan kuasa sesuai. Lagipun, ia mempunyai voltan caj 14.2 V. Ia adalah voltan yang menyediakan penjana dalam kebanyakan kereta.

Suatu punca: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium

Oleh kerana bilangan dan kuasa elektronik meningkat ke atas kenderaan, bekalan kuasa dengan ciri yang lebih baik muncul. Pemilik kereta mesti tahu bagaimana untuk mengecas bateri kalsium kereta dengan betul. Peralatan yang tidak betul dan pemilihan mod pemulihan kapasiti yang salah membawa kepada pemusnahan bateri pramatang.

Melampirkan foto.Skim unsur-unsur kereta kalsium.

Ciri-ciri Bateri Kalsium

Bateri kereta kalsium dilengkapi dengan plat yang diperbuat daripada plumbum kimia dengan menambah sehingga 0.1% kalsium. Penggunaan aloi itu memungkinkan untuk mengurangkan kadar aliran air suling dari larutan elektrolit, ciri ACB minoriti standard.

Sumber kalsium jenis semasa menyediakan peningkatan semasa menatal sejuk dengan peningkatan kapasiti serentak.

Penggunaan aloi kalsium meningkatkan kekuatan plat dan mengurangkan kemungkinan kemusnahan bahagian di bawah pengaruh getaran. Reka bentuk bateri membawa kenaikan voltan dalam rangkaian onboard lebih daripada 14.8 volt.

Kelebihan tambahan sumber kalsium adalah kestabilan bahan kepada kakisan elektrokimia.

Ciri-ciri aloi yang dibenarkan untuk mengurangkan ketebalan elektrod dan meningkatkan bilangan unsur sebagai sebahagian daripada bank.

Kelemahan sumber semasa kalsium (CA / CA) termasuk:

  • degradasi bahan plat dan jisim aktif dengan pelepasan yang mendalam;
  • Peningkatan kos;
  • Menggunakan peralatan khas untuk mengecas.

Bateri kalsium tidak dimaksudkan untuk pemasangan dalam kereta yang dilengkapi dengan sistem "STOP". Tidak disyorkan untuk menggunakan bateri CA / CA pada kenderaan yang dikendalikan dalam mod dengan pelancaran enjin yang kerap atau dalam kesesakan lalu lintas bandar (disebabkan oleh pelepasan berterusan).

Mengecas kalsium akumulator kereta dan ciri-cirinya

Penjana kereta, dilengkapi dengan pengawal selia, menyediakan voltan dalam rangkaian onboard dalam masa 14.5-14.8 V. Parameter operasi penjana cukup untuk mengekalkan tahap bekalan kuasa. Tetapi untuk memastikan pemulihan yang lengkap kapasiti pada musim sejuk atau ketika bergerak dalam mod bandar "RVAN" dengan kerap bermula motor yang diperlukan untuk mengecas semula bateri.

Contoh peralatan tersebut adalah penanaman kecil 55 yang menyokong pengaturcaraan algoritma pengecasan. Pemasangannya membolehkan voltan menjadi 16.5 V di terminal bateri, yang memungkinkan untuk memulihkan bekas sebanyak 100%.

Apabila menggunakan blok standard yang mempunyai voltan keluaran 14.8 V, sumber semasa hanya dikenakan sebanyak 40-50%. Sekiranya peralatan menyokong pemotongan voltan pada tahap 15.5 V, kapasiti bateri dikurangkan sebanyak 75-80%. Pengendalian bekalan kuasa dengan ketumpatan elektrolit yang dikurangkan pada musim sejuk membawa kepada masalah dengan pelancaran motor pada suhu yang rendah.

Melampirkan foto.Mod pengecasan bateri kalsium.

Algoritma untuk kerja unit pengecasan untuk bateri kalsium terdiri daripada langkah-langkah berikut:

  1. Putuskan sambungan sumber semasa dari rangkaian onboard mesin, dan kemudian hapus papan pelekap. Jika pengecasan dilakukan pada musim sejuk, disyorkan untuk memanaskan bateri ke suhu bilik.
  2. Sambungkan kabel beralih ke pin bateri dengan pematuhan polariti. Blok pengecasan dilengkapi dengan perlindungan kacau, dengan sambungan yang salah, peranti akan dimatikan.
  3. Pra-memulihkan bekas dengan membekalkan arus elektrik dengan voltan 16.1 V. Kekuatan arus dalam litar adalah 10% daripada parameter nominal dari bekas. Aliran semasa berterusan sehingga nilai nilai kepada 0.5 A. Bergantung pada status bateri awal, pentas mengambil masa dari 30 minit hingga 3 jam.
  4. Bawa bekas ke 100% dengan mengaktifkan mod denyut tambahan. Sebagai contoh, Vympel 55 menyokong 5 algoritma kerja, peralatan pengeluar lain mempunyai ciri reka bentuknya sendiri.

Selepas mengaktifkan fungsi, voltan meningkat pada terminal ke nilai tertentu, dan kemudian bekalan semasa dipotong. Selepas mengurangkan voltan ke ambang yang diprogramkan, denyutan semula semasa berlaku. Prosedur untuk kapasiti "pembidaan" mengambil masa sehingga 24 jam.

Melampirkan foto.Pengecas Pengecas Kalsium AKB.

Penggunaan blok pengecasan automatik membolehkan anda mengisi kapasiti bateri kalsium di rumah. Dalam proses kapasiti "mengikat" memerlukan kawalan visual berkala.

Bateri dianggap dikenakan selepas tempoh denyutan semasa pengecasan akan beberapa saat.

Pada masa yang sama, selang masa yang diperlukan untuk penurunan voltan pada terminal akan sampai 5-7 minit.

Sejak 2012, VARTA telah memulakan pengeluaran produk jenis dinaik taraf yang memerlukan voltan dalam pengisian litar pada 14.4 V. Parameter yang meningkat membawa kepada kehilangan intensif air suling. Sebelum mengecas peranti tersebut, anda harus membaca arahan yang dibangunkan oleh pengilang.

Sebagai contoh, VARTA membenarkan penggunaan pengecas yang menyokong dalam voltan litar kuasa tidak lebih tinggi daripada 15 V. Kuasa semasa ditetapkan bergantung kepada kapasiti sumber kuasa (10% daripada nilai).

Dalam proses pengurangan kapasiti, suhu badan tidak dibenarkan untuk meningkatkan nilai lebih daripada 45 ° C, penggunaan algoritma pengecasan cepat adalah dilarang sama sekali kerana pemusnahan jisim aktif pada elektrod. Pengecasan bebas dan topping air suling di bank tidak dibenarkan sehingga akhir waranti.

Pembaikan, Pembaikan dan Desulfasi

Melampirkan foto.

  • Selepas jatuh keupayaan elektrolit dan mengurangkan voltan pada terminal kepada 11 V dan di bawah bateri kalsium dianggap tidak sesuai untuk operasi selanjutnya.
  • Pengilang Pengilang dikurangkan kepada keperluan untuk menggunakan sumber kuasa lama dan pengambilalihan yang baru.
  • Pemilik produk boleh cuba untuk memulihkan prestasi bateri secara separuh dengan menarik air suling dan mengecas dalam mod yang lembut.
  • Untuk memulihkan kapasiti, anda memerlukan unit pengecasan jenis IMAX B6, yang direka untuk masa kini sehingga 5 A.
  • Proses pemulihan bateri kalsium:
  • Produk dikenakan untuk 18-20 jam (kuasa semasa - 5 A), maka ukuran kepadatan elektrolit diukur oleh pengukus. Akses kepada bank-bank dijalankan melalui gabus skru atau penutup biasa yang terletak di bawah label kilang. Terdapat bekalan kuasa dengan kes monolitik (contohnya, Bosch atau Varta).

Untuk akses ke rongga dalaman, tin digerudi. Kerja ini dilakukan dengan teliti, kerana gerudi tidak boleh menutup plat negatif dan positif.

  • Untuk memulihkan tangki, mod desulfasi diaktifkan pada unit pengecasan, dan kemudian sambungkan kabel ke pin kenalan. Pengecas membekalkan arus 3 A dan voltan 14 hingga 40 minit.

Dalam proses pengisian, gas dimohon, yang diperhatikan melalui lubang dalam penutup kes bateri. Kemudian perhentian semasa, peranti dikekalkan pada suhu bilik. Pengukuran yang berulang kepadatan menunjukkan kenaikan nilai.

  • Mengecas kitaran 3 dan diikuti oleh rehat diulang 4-5 kali. Apabila ketumpatan meningkat, pembentukan gas diperhatikan, jadi ia dilarang menutup lubang pengudaraan. Bank tertutup membengkak oleh tekanan dalaman, yang membawa kepada rupa retak.

Adalah disyorkan untuk melakukan kerja di dalam bilik dengan pengudaraan bekalan, kerana gas yang dilepaskan adalah bahan letupan. Sekiranya tahap cecair di bank jatuh di bawah tahap yang dibenarkan, air suling digunakan untuk topping.

  • Selepas peningkatan ketumpatan penyelesaian di bank sehingga 1.250 g / cm ³, ia perlu menahan bateri tanpa mengecas selama 1.5-2 jam. Kawalan berulang menunjukkan bahawa ketumpatan mencapai 1.255 g / cm³ (variasi parameter oleh bank sehingga 0.01 g / cm³ dibenarkan).

Kemudian pek bateri dijalankan oleh arus 1 kekuatan, yang terakhir 3 jam. Pada akhir prosedur, kawasan itu harus menunjukkan nilai kepadatan dalam lingkungan 1.265-1.267 g / cm², yang tidak mencukupi.

  • Meningkatkan kekuatan semasa dalam pengisian rantai sehingga 3 a dan melakukan 3-4 kitaran dengan tempoh 1 jam dengan gangguan selama 30 minit. Kemudian bateri dikekalkan di dalam rumah 5-8 jam, pengukuran berulang kepadatan menunjukkan nilai dalam julat dari 1.27 hingga 1.275 g / cm².

Palam dipintal ke tempat biasa, percikan elektrolit dikeluarkan oleh serbet dibasahkan dengan larutan soda atau alkohol ammonia. Saluran yang digerudi ditutup dengan lapisan sealant.

  • Pasang bekalan kuasa di dalam petak motor kereta dan habiskan permulaan percubaan unit kuasa.

Di bawah prosedur desulfasi kimia bermakna proses pemusnahan kristal sulfat utama dan kalsium, terbentuk di permukaan plat elektrod. Sekiranya bahan berasaskan plumbum dimusnahkan dengan memperkenalkan reagen dan bukannya elektrolit, maka sambungan kalsium tidak dapat dipadamkan. Percubaan untuk mengisi bank dengan penyelesaian soda makanan atau trilone b membawa kepada pemusnahan jisim aktif.

Suatu punca: https://3batarei.ru/akkumuly/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyatator.

Betulkan bateri kalsium dengan betul untuk kereta anda

Melampirkan foto.

Setiap tahun bateri baru muncul di pasaran, yang berada dalam perkhidmatan dan pemulihan agak berbeza daripada yang sebelumnya. Jadi dengan bateri kalsium. Doping dengan plat kalsium menambah elemen baru ke dalam operasi bateri. Ciri-ciri kerja, dan dengan mereka, dan kekhususan penyelenggaraan mereka telah berubah.

Setiap tahun, semua jenis bateri automotif yang baru dan baru muncul, yang dalam sifat operasi mereka berbeza daripada model tradisional. Melampirkan foto.Begitu dipanggil Kalsium ACB sudah agak rumit. Agar tidak menarik balik bateri baru, adalah perlu untuk mempunyai idea tentang bagaimana bateri kalsium berbeza dari model sebelumnya bateri plumbum.

Ciri-ciri utama

Bateri kalsium tidak mudah untuk mengekalkan dan bekerja, seperti yang sepertinya. Para pemandu adalah penting untuk mengetahui ciri-ciri utama kerja dan proses pengecasan, supaya tidak mencukupi untuk mengurangkan hayat perkhidmatan ACB yang mahal. Ia amat penting untuk sentiasa mengekalkan voltan bateri di peringkat yang betul.

Ciri dan nuansa dalam kerja Bateri tersebut:

  1. Caj bateri kalsium yang diperlukan pada tetapan voltan yang berbeza , OT. 13.2. Volt, T. 16.5. Volt, dan tidak ada pengecas yang menyokong voltan sedemikian.
  2. Pengecasan bateri penuh berlaku hanya pada 16.5 volt! Pada voltan 14 volt, tahap pengecasan akan kurang daripada 50%.
  3. Penjana standard hampir tidak pernah mengenakan bateri kalsium sepenuhnya! Lagipun, voltan mereka tidak melebihi 15 volt.
  4. Bateri kalsium diperlukan untuk sentiasa mengisi semula! Apabila bekerja di kitaran bandar, pada kereta penumpang, jenis bateri ini sentiasa ditaja jamin, jadi perlu untuk menjalankan caj pencegahan sekali dalam 1 - 2 bulan.
  5. Ia dikehendaki untuk memeriksa secara kerap bateri tersebut. , dan memakai pengisian semula sebaik sahaja voltan jatuh ke 12 volt. atau lebih rendah.
  6. AKB tidak lagi akan memulihkan kapasiti bekasnya Jika voltan calesses di bawah 11.5 Volt.
  7. Hampir semua kalsium ACB adalah bebas penyelenggaraan.

PENTING! Bateri kalsium sangat sensitif terhadap pelepasan yang mendalam. Mereka tidak begitu sesuai untuk menunggang dalam mod bandar.

Pilih Pengecas

Untuk bateri lead lama, sebarang memori akan sesuai. Bagi bateri kalsium, anda perlu mempunyai pengecas dengan ciri-ciri yang ditakrifkan.

  • Adalah wajar bahawa di dalamnya Dipasang secara manual. Parameter semasa.
  • Baik jika peranti itu ada mod desulfasi, Pemeriksaan kapasiti dan prestasi bateri.
  • Mereka mempunyai Algoritma mesti diprogramkan pada fungsi tertentu.
  • Sangat diingini Mod pengecasan automatik.

Industri menghasilkan sejumlah besar pengecas. Jika anda memilih antara peranti nadi dan pengubah, maka Pulse lebih baik.

Walaupun pengubah lebih dipercayai. Melampirkan foto.

Jika kita umumkan, pengecas untuk bateri kalsium mestilah:

  • boleh diprogramkan;
  • dengan mod automatik;
  • dengan fungsi desulfasi;
  • dengan mod pemeriksaan prestasi ACB;
  • Dengan penunjuk bekas yang diambil oleh bateri.

Bagaimana untuk menjalankan pengecasan

Ciri-ciri pengisian kalsium ACB adalah bahawa operasi ini memerlukan pengecas yang sedikit berbeza, contohnya, jenis "Orion".

Hakikatnya ialah semasa mengecas, ia sering diperlukan untuk menyesuaikan voltan dan nilai arus semasa. Oleh itu Ia perlu mempunyai pengecas sedemikian yang akan menyediakan voltan 16.8 voltan.

Dan Pengecas automatik biasa mampu mengeluarkan tidak lebih daripada 15 volt.

Ia menarik: kami memulakan kereta dengan bateri yang disajikan

Di samping itu, Pengecas Orion mempunyai program terbina dalam untuk pelbagai tujuan, termasuk untuk desulfasi. Secara semulajadi, sebagai tambahan kepada model ini, mereka sedang dijual set yang hebat. Memori ini ditunjukkan hanya sebagai garis panduan.

Terima kasih kepada ciri-ciri reka bentuk bateri kalsium, mereka memerlukan teknik pengecasan khas. Adalah penting apa voltan dan bagaimana untuk mengecas bateri kalsium kereta.

Algoritma pengecasan bateri kalsium terdiri daripada dua peringkat.

Pertama:

  • Hangat bateri ke suhu bilik;
  • Menubuhkan sehingga 0.1 dari kapasiti pengawalseliaan bateri (Jika kapasiti adalah 55 amp sejam, maka 5.5 amperes ditetapkan;
  • Mempamerkan voltan 16.1 volt (Sesetengah penulis mengesyorkan voltan 14 volt);
  • Kami mengenakan bayaran sehingga saat ini sehingga semasa mengecas jatuh di bawah 0.5 amp. (Ini akan berlaku dalam masa beberapa jam);

PENTING! Elektrolit akan sedikit direbus. Sekiranya intensiti mendidih meningkat, adalah perlu untuk mengurangkan voltan sedikit. Tahap elektrolit tidak boleh dikurangkan.

Kedua

  • Memasang arus. 3 amperes.
  • Menyatakan sempadan tekanan 16.1 - 13.1 volt
  • Menonton elektrolit dan Jangan biarkan dia mendidih

Melampirkan foto.

Untuk mengekalkan selang yang ditentukan, voltan diselaraskan kepada 13.1 volt. Oleh kerana bateri lebih dekat kepada 100%, tempoh pengecasan akan berkurangan, dan jeda akan meningkat. Sekiranya pertuduhan itu hanya beberapa saat, ini bermakna bateri dikenakan.

Suatu punca: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-cievyy-akkumulyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Mengecas kalsium AKB: Peraturan asas, pemulihan dan pembaikan

Di banyak kereta, mengisi jalan-jalan di bandar-bandar, bateri boleh dicas semula kalsium digunakan. Mereka ditunjukkan oleh tulisan "CA" di bangunan. Produk mempunyai ciri-ciri yang lebih baik berbanding dengan hibrid dan barangan antik sumber kuasa. Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium kereta dengan betul - akan menjawab soalan ini.

Melampirkan foto.

Ciri-ciri Bateri Kalsium

Kelebihan sumber makanan kalsium termasuk:

  • arus permulaan yang besar;
  • Meningkatkan kapasiti produk;
  • kekurangan penyejatan;
  • Pelepasan diri yang rendah;
  • Plat plat dengan kalsium mempunyai sifat anti-karat;
  • rintangan getaran produk;
  • kekuatan;
  • Hayat perkhidmatan yang besar.

Kelemahan utama adalah ketidakstabilan untuk pelepasan, yang membawa kepada penurunan mendadak dalam kapasiti bateri. Pengguna termasuk kos yang tinggi produk.

Dengan operasi yang betul, peranti boleh dipakai selama bertahun-tahun. Tetapi julat suhu negara kita tidak membenarkan untuk mencapai prestasi bateri yang tinggi.

Suhu yang rendah tidak memberikan bateri Kemungkinan menerima caj lengkap, haba musim panas menyebabkan kehilangan elektrolit dari kes melalui injap keselamatan.

Oleh itu, anda perlu mengawal keadaan sumber kuasa setiap bulan.

Bateri berfungsi dengan baik di dalam kereta, setiap hari berlalu jarak jauh. Ia tidak disyorkan untuk menggunakannya untuk perjalanan di sekitar bandar. Penurunan voltan kepada 12 volt bermakna keletihan hampir lengkap bekalan kuasa kalsium. Ia perlu mengecas semula sekurang-kurangnya sehingga 13.2, dan lebih baik untuk melakukannya sehingga 16.5 V. untuk melakukannya dengan bantuan pengecas khas (ingatan).

Mengecas kalsium akumulator kereta dan ciri-cirinya

Bateri jenis yang berbeza dipasang pada kereta. Mengenai pengangkutan domestik dan kereta asing yang murah sering digunakan oleh ACB minoriti. Mereka mampu menahan pelepasan yang mendalam.

Bateri kalsium direka relatif baru-baru ini dan direka untuk prinsip lain yang dikenakan. Kenyataan pemilik kereta tentang bagaimana untuk bekerja dengan peranti ini dijumpai paling kontroversial.

Untuk melaksanakan operasi, peranti tidak sesuai untuk bekerja dengan bateri asid yang mempunyai hampir setiap pemilik kereta.

Mengecas kalsium ACMS dijalankan oleh peranti dengan kitaran yang boleh diprogramkan. Voltan yang dikeluarkan oleh mereka hendaklah sekurang-kurangnya 16.5 volt.

Hanya dengan pembacaan ini, bateri menerima caj lengkap, dan elektrolitnya memperoleh kepadatan kerja 1.27 g / cm3.

Peranti yang telah digunakan pemandu tidak sesuai untuk kerja. Pengecas terbaik boleh dipanggil peranti Vimpel-55. Melepaskan perusahaan "Orion". Peranti yang serupa didapati dari pengeluar lain.

Apabila memilih ingatan, anda perlu memberi keutamaan kepada instrumen yang mana pelbagai pembacaan dipasang secara manual. Kelebihannya adalah keupayaan untuk memegang desulfasi, serta mengawal kapasiti bateri.

Peranti yang baik dapat melakukan beberapa kaedah pengecasan automatik. Kerja bermula dengan menghubungkan buaya ke terminal ACCORD. Bateri sebelum ini diselaraskan ke suhu bilik (ini boleh dilakukan di rumah).

Di bawah keadaan sedemikian, semua proses lebih cekap.

Bekerja dengan peranti terus memasang arus pengecasan di atasnya. Ia sama dengan 0.1 jumlah bateri. Sebagai contoh, untuk kapasiti bateri 55 A-H, nilai semasa ditetapkan kepada 5.5 A. Voltan dipilih 16.1 V.

Mod ini disimpan sehingga caj semasa jatuh ke tahap 0.5 A. Proses ini berlangsung beberapa jam. Semasa mengecas, elektrolit sering mendidih.

Dengan mendidih intensif, arus harus sedikit dikurangkan sehingga tahap bendalir di perumahan tidak jatuh.

Pada peringkat seterusnya, perubahan semasa dan voltan. Nilai semasa dipilih 3 A. Voltan - dalam lingkungan 16.1-13.1 V. Pengecasan seperti gelombang berlangsung sehingga dail bateri selesai.

Pada permulaan mendidih, terdapat jeda seminit. Oleh kerana kapasiti yang diperlukan dicapai, tempoh jeda semakin meningkat, tempoh caj dikurangkan.

Apabila masa dikurangkan kepada beberapa saat - bekerja dengan bateri selesai.

Proses pengecasan pertama kelihatan rumit, tetapi pada masa akan datang ia tidak mewakili kesulitan walaupun untuk pendatang baru.

Melampirkan foto.

Pembaikan, Pembaikan dan Desulfasi

Dengan pengendalian yang kemas, bateri kalsium kereta tidak memerlukan pembaikan atau pemulihan, terutamanya pada musim panas. Kita hanya perlu mengakui pelepasan yang mendalam kepada 11.7 V. Dalam kes ini, prestasi bateri perlu dipulihkan, kerana beberapa pelepasan yang mendalam (3-5) memimpinnya hingga mati.

Pada bateri yang berkhidmat, anda perlu mengawal ketumpatan elektrolit dan tahapnya. Dengan jeda yang berterusan dalam operasi bekalan kuasa (lebih daripada enam bulan), proses sulfat bermula di dalamnya. Ia dicirikan oleh penampilan noda sulfat utama dan kalsium di permukaan unsur-unsur.

Bateri yang disajikan disambung semula. Dengan peranti yang mengekalkan, pemulihan adalah lebih sukar.

4 kaedah resusikan digunakan:

  • pembersihan plat dengan cara mekanikal;
  • memproses aditif mereka "trilon-b";
  • Menjalankan desulfasi dengan bantuan ingatan;
  • Gunakan soda.

Pembersihan mekanikal memerlukan banyak masa.

Ia dilakukan dalam susunan berikut:

  • Memotong bahagian atas kes itu;
  • Plat dikeluarkan dan dibersihkan secara manual;
  • Butiran dikembalikan ke tempat yang mematuhi jurang;
  • Perumahan dicari;
  • Elektrolit segar dicurahkan;
  • Bateri sedang mengenakan bantuan memori.

Penggunaan "trilon" aditif dihasilkan seperti ini:

  • Bahan aktif dibubarkan dalam alkohol ammonia (5%) dengan penambahan air suling;
  • Penyelesaian yang dihasilkan dicurahkan ke dalam perumahan;
  • Elektrolit mula mendidih dan bung keluar;
  • Selepas 40 minit, penyelesaian yang dibelanjakan menggabungkan;
  • Prosedur ini sepenuhnya diulang;
  • Pada akhir kerja, ia berulang kali dibasuh dengan air bersih;
  • Jatuh elektrolit segar dan mengecas bateri.

Melampirkan foto.

Kebanyakan bateri kalsium dihasilkan oleh industri dalam versi bukan pelayan, jadi kaedah ini tidak sesuai untuk pemulihan.

Kaedah desulfasi dengan penggunaan memori dilakukan dalam urutan berikut. Terminal memberi makan voltan 14 V, semasa - 1 A. Dalam mod ini, peranti ini beroperasi selama 8 jam. Voltan secara beransur-ansur jatuh dan mencapai 10 V. Ketumpatan elektrolit dalam bulat. Pengecas ditetapkan kepada 2-2.5 A dan voltan 14 V. Selepas 8 jam, voltan mencapai 12.8 V.

Adalah lebih baik untuk melaksanakan operasi menggunakan perkakas yang boleh berfungsi secara automatik.

Melampirkan foto.

Soda digunakan apabila melakukan kerja pada pemulihan bateri kalsium yang diservis.

Senarai Operasi:

  • Elektrolit ekzos menggabungkan dari perumahan;
  • 3 sudu teh soda dibubarkan dalam 100 g air;
  • Penyelesaiannya dibawa ke mendidih dan dituangkan ke dalam bank;
  • Selepas 40 minit, cecair buangan menggabungkan, bateri dibasuh dengan air panas 3 kali;
  • Penyelesaian kerja segar dengan kepadatan 1.27 g / cm3 dicurahkan;
  • Bateri dikenakan.

Dengan bantuan kaedah yang disenaraikan, banyak bateri jenis kalsium disimpan dari lulus ke dalam lubang. Apabila memulihkannya, anda perlu mengikuti arahan dan cadangan pengeluar.

Suatu punca: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyatator.html.

Bagaimana untuk mengenakan bateri kalsium - mitos dan realiti

Topik pengisian bateri kalsium dikelilingi oleh momen kontroversial, perbincangan dan ketidakkonsistenan, kerana tidak ada yang lain. Ada yang berpendapat bahawa CA / CA pasti akan mengenakan bayaran 16.10 V.

Yang lain dan ini tidak mencukupi - mereka mempunyai bateri kalsium "tidak mahu" untuk mengenakan, sementara mereka tidak berkhidmat 16.5 V.

Semua ini didakwa terbukti dalam amalan - terdapat berpuluh-puluh artikel dan video dengan pengukuran kepadatan dan sebagainya.

Melampirkan foto.

Ada orang yang menghabiskan lebih sedikit daripada masa mereka untuk mengkaji topik ini daripada yang lain.

Akibatnya, mereka tidak "membunuh" bateri mereka, jangan membeli "khas" mengecas untuk kalsium ACB dan, dengan itu, mereka cuba untuk menyampaikan kepada pencinta "16 V" pengetahuan mereka dalam X di bawah video dan di forum. Artikel ini adalah salah satu percubaan ini, tetapi sedikit lebih global daripada hanya komen.

Apakah bateri kalsium

Perlu bermula dengan ini, begitu banyak peminat kereta di peringkat ini berubah menjadi mengelirukan. Ada yang berfikir bahawa plat bateri CA / CA tidak diperbuat daripada plumbum tradisional, tetapi dari kalsium. Dan ini tidak hairanlah.

Lagipun, sebelum ia mula menulis "CA / CA" di bangunan CA / CA, ada masa ketika PB / CA menulis (dan sekarang ada juga). Oleh itu, di peringkat intuitif, yang kedua dianggap sebagai kalsium plumbum, dan yang pertama adalah sebagai kalsium kalsium.

Malah, plat semua bateri kereta terbuat dari plumbum. Selain itu, jika mereka diperbuat daripada kalsium, maka tidak akan ada reaksi elektrokimia terhadap pelepasan caj dari bateri sedemikian.

Malah, logam ini terdapat dalam batasan bateri hanya dalam bentuk aditif. Selain itu, kalsium di dalamnya hanya kira-kira 0.07%. Iaitu, jika anda menganggarkan bahawa berat plat di ACB tengah adalah kira-kira 12 kg, maka CA mengandungi hanya 8 g.

Fikirkan hanya - 8 gram dengan 12 kilogram.

Dan kemudian, banyak kalsium "banyak" terkandung hanya dalam bateri yang dihasilkan menggunakan teknologi CA / CA. Dalam ANKB sedemikian, logam ini ditambah kepada plat positif, dan dalam negatif. Dalam bateri hibrid yang dipanggil, yang dirujuk sebagai PB / CA, kalsium hanya tersedia dalam plat negatif.

Selebihnya adalah bateri kalsium sama sekali sama dengan peneraju tradisional biasa. Elektrolit yang sama. Prinsip operasi yang sama. Reaksi elektrokimia yang sama. Segala sesuatu yang "tidak" di dalamnya adalah kalsium sensasi - ia melindungi pendahuluan dari kakisan dan sedikit "peralihan" titik mendidih bersyarat. Mengenai ini dan mari kita berhenti dengan lebih terperinci.

Mari kita mulakan dengan mendidih, kerana terdapat banyak kekeliruan. Boiling AKB tidak mempunyai kaitan dengan air mendidih dalam cerek elektrik, walaupun secara visual sangat seperti. Malah, gelembung yang memanjat permukaan elektrolit adalah hidrogen. Ia mula menonjol dari kawasan-kawasan seperti plat AKB yang "dinamakan". Iaitu, mereka dikenakan.

Sejak pada satu ketika pada masa keseluruhan kawasan semua plat tidak dapat bertindak balas dengan apa-apa cara, maka pada mulanya gelembung-gelembung ini sedikit. Dari masa ke masa, apabila segala-galanya besar dan kebanyakan plat "Satur", gelembung menjadi semakin banyak. Pada masa yang sama, ia harus difahami bahawa sehingga laman web dikenakan, dikenakan - merosot. Tidak dapat ditarik balik.

Mari kita kembali ke kalsium. Ia adalah bahan tambahan ini di bawah keadaan biasa yang tidak membenarkan bateri mendidih. Iaitu, apabila ia dikenakan, bahagian plumbum seterusnya tidak terdegradasi. Oleh itu, tidak ada mendidih. Adalah mungkin untuk mencapainya hanya apabila mengemukakan terminal AKB yang 16 V.

Di bawah keadaan biasa, yang dinyatakan dalam perenggan yang terdahulu, adalah perlu untuk memahami operasi AKB untuk pelantikan - di dalam kereta.

Di sana ia mengecas di bawah voltan kira-kira 14.4-14.8 V, masing-masing, tidak pernah "bisul." Dan ini sudah menjadi tambah besar, kerana mendidih bateri di bawah tudung sebelum ini menjadi masalah besar.

Oleh kerana itu, terminal sentiasa ditutup dengan kecacatan garam, dan badan dibubarkan dalam asid, dan sebagainya.

Mendidih, yang dihapuskan oleh pengeluar bateri dengan kalsium, jauh dari satu-satunya tujuan aditif ini. Oleh kerana tidak ada mendidih, maka, dengan sendirinya, tidak akan dimuat semula. Dan ini, dengan cara itu, tidak lebih baik daripada mendidih. Semua dalam coupe, ini membawa kepada penyejatan air dari elektrolit, jatuh tahapnya, dan degradasi plat yang tidak dapat dibatalkan.

Degradasi berlaku kerana bahagian-bahagian yang tinggal di plat tanpa elektrolit semasa pertuduhan tidak mengambil bahagian. Ini bermakna sulfat utama yang didepositkan di kawasan-kawasan ini tidak dibubarkan, tetapi terus "jalur."

Dia dengan kuat di bawah keadaan sedemikian, ia adalah sejauh mana setelah membawa tahap elektrolit kepada norma - ia tetap di atas pinggan. Akan dipilih di sana, dan tindak balas elektrokimia yang berguna untuk lulus di sini tidak lagi.

Iaitu, kira-kira bercakap, sebahagian daripada bateri akan berubah menjadi kargo mati, tidak lebih.

Berusah dengan fungsi ini, aditif kalsium menjadikan plat plat lebih tahan lama. Dan dalam keadaan di mana bateri dikendalikan, ia sangat penting. Di bawah pengaruh getaran, plat dengan kalsium tidak begitu mudah menyeramkan (kehilangan kawasan yang berguna untuk reaksi elektrolitik), yang bermaksud secara teorinya boleh berkhidmat lebih lama.

Satu lagi teknologi CA / CA membenarkan pengilang membuat plat lebih nipis daripada ACB utama biasa. Tetapi jangan tergesa-gesa untuk berfikir bahawa ia adalah untuk ekonomi dalam pengeluaran. Bateri tidak lebih mudah.

Oleh itu, memimpin mereka sebanyak sebelum ini. Tetapi kerana fakta bahawa plat telah menjadi lebih nipis, kawasan permukaan mereka telah meningkat dengan ketara.

Sebaliknya, terima kasih kepada ini, apa yang dipanggil arus permulaan telah meningkat dengan ketara dalam bateri moden.

Arus maksimum yang (secara ringkas) boleh memberikan bateri, semakin besar kawasan besar plat. Oleh sebab itu, ANKB, yang disebabkan oleh operasi yang tidak betul, plat ditutup dengan sulfat, arus mula lemah, dan enjin mula menjadi kurang yakin.

Ia juga dipercayai bahawa bateri kalsium mengurangkan kecenderungan untuk percetakan diri. Walau bagaimanapun, harta ini bergantung kepada kehadiran kalsium sebagai sebahagian daripada pendahuluan. Percubaan diri lebih ditunjukkan atas sebab-sebab lain. Sebagai contoh, apabila bateri kotor (ada debu dengan habuk, impregnated dengan elektrolit konduktif), maka percanggahan diri akan dinaikkan secara bebas daripada teknologi pembuatannya.

Itu sahaja, sebenarnya, anda perlu tahu tentang bateri kalsium. Tidak boleh diperlukan untuk menyebutkan ciri lain AKB moden. Kami bercakap tentang apa yang dipanggil sampul, di mana plat terletak secara individu.

Oleh kerana plat dalam kalsium ACB telah menjadi lebih, mereka terletak lebih padat. Perkara yang paling penting ialah semasa pelepasan dan pertuduhan dengan memimpin bertindak balas terutamanya bahawa elektrolit, yang kini dalam sampul ini.

Kemudian ia menjadi jelas mengapa ia begitu penting.

Salah "betul" mengecas kalsium akb

Secara beransur-ansur mendekati proses caj bateri kalsium. Kenapa tidak dikenakan ke atas apa yang dipanggil 100% pada voltan 14.4 V? Kenapa pada 16 in - nampaknya dikenakan? Siapa yang "mengawasi" pengguna mengecas bateri kalsium dengan voltan yang meningkat? Dan apa, pada akhirnya, apakah eksploitasi itu berakhir? Balas kepada semua soalan ini.

Jadi, katakan anda mempunyai kalsium ACB. Anda memutuskan bahawa ia akan menjadi masa untuk "memandu" dia dalam pengecas pegun, seperti yang disyorkan oleh pengeluar. Anda mengemukakan standard 14.4 V dan tunggu sehingga saat ini digunakan oleh semasa tidak berkurangan kepada 0.1 A. Ingat bahawa ini adalah salah satu tanda utama yang dikenakan bateri.

Anda mematikan pengecas, dan sebelum memasang bateri pada kereta tiba-tiba ingat bahawa ia akan menjadi baik untuk mengukur kepadatan elektrolit.

Seperti yang anda ketahui - kepadatan di kawasan 1.27 adalah satu lagi tanda utama yang dikenakan bateri. Anda mengukurnya, tetapi 1.27 tidak dekat.

Anda berada dalam kebingungan "pergi dalam talian" dengan soalan - bagaimana untuk mengecas bateri kalsium, dan jatuh pada artikel dan penggelek, di mana ia ditunjukkan bagaimana untuk mendapatkan kepadatan yang dikehendaki 1.27 ...

Dan untuk mendapatkan kepadatan sedemikian, "pakar" menasihati untuk mengenakan bateri kalsium, dengan itu menekankan 16.1-16.5 V. Anda telah mempercayai cadangan-cadangan ini, yang dibuat seperti yang mereka katakan, dan tentang keajaiban - kepadatan telah meningkat. Tetapi kegembiraan ini, malangnya, terus lama.

Mengemukakan voltan sedemikian pada terminal bateri, anda terpaksa memprovokasi bahawa mendidih mendidih dengan mana pengilang itu berjuang dengan teliti. Apa yang berlaku? Tapi apa.

Seperti yang dinyatakan di atas, dalam bateri moden, kerana peranti mereka, elektrolit yang berada dalam sampul surat adalah lebih baik bertindak balas. Yang anda menarik julat adalah di luar zon reaksi elektrokimia. Oleh itu, kepadatannya dan tidak boleh bangkit secara serentak dengan caj bateri.

Apabila anda memfailkan 16 V terminals, elektrolit dalam sampul surat mula "mendidih". Secara semulajadi, kerana ini, ia mula bercampur dengan lebih intensif dengan apa yang ada di belakang plat. Dan oleh itu, pengukuran berulang selepas bateri mendidih memberikan kepadatan yang diinginkan sebanyak 1.27.

Walaupun kepadatan ini telah lama dicapai di dalam sampul surat. Dalam masa yang sama, anda rebus ACB, mengecasnya secara paksa, plat tidak dapat diturunkan, kehilangan sebahagian daripada pendahuluan. Selepas setiap pengecasan sedemikian, bateri kalsium kehilangan sebahagian daripada tangki, dan arus permulaan yang lemah.

Tetapi itu bukan semua. Anda mengenakan bateri kalsium "betul", dan memasangnya di atas kereta. Selepas pelancaran pertama caj "mendidih" yang terkumpul dibelanjakan untuk kerja pemula. Dan kemudian bateri dicas semula di bawah voltan yang memberikan penjana kepada pasangan dengan pengawal selia relay. Iaitu, 14.5 V.

Sekarang persoalannya ada di backfill: sama ada ia bernilai bateri kalsium "betul", jika ia membawa kepada kemerosotan separa, dan selepas pemasangan di atas kereta, keseluruhan kesan dari tindakan sedemikian cedera dalam detik pertama kerja? Persoalannya adalah retorik.

Cuba juga untuk mencari artikel pada orang pertama di Internet (di laman web yang tidak menjual apa-apa) atau video di mana ia akan terbukti dengan jelas dengan bantuan fakta dan pengukuran khusus yang bateri kalsium, yang dikenakan dengan voltan Daripada 16 V, telah hidup lebih lama daripada yang telah dieksploitasi secara tradisional. Ini anda tidak akan dapati.

Mengenai Pengecas "Khas" untuk CA / CA

Artikel mengenai pengisian kalsium ACB semata-mata tidak boleh disebutkan mengenai peranti ini. Mereka dibeli dengan mempercayai pemandu. Lagipun, jika mereka selesai, itu bermakna dan sebenarnya ada TS dari mengecas AKB CA / CA dengan voltan 16.1 V.

Ia agak logik bahawa pengilang, mengetahui tentang kehadiran bateri tersebut, memutuskan untuk menghasilkan pengecas khas untuk mereka.

Dan kerana pengeluaran semata-mata tidak dapat bekerja bodoh dan tidak masuk akal, maka tidak ada ketidakpercayaan kepada peranti tersebut secara lalai.

Malah, gambar itu jauh dari Rainbow dan tidak jelas. Pengecas "khas" untuk bateri kalsium muncul di pasaran. Bukan kerana mereka penting untuk AKB ini. Mereka dicipta kerana permintaan adalah pada mereka di pasaran. Dan permintaan dan keperluan adalah perkara yang berbeza.

Dan permintaan untuk mereka muncul selepas internet mula dibincangkan dengan mengenakan bayaran CA / CA. Nah, sama sekali tidak mempunyai keajaiban untuk mencapai caj 100%. Bateri yang degil tidak mahu mendidih, dan kepadatan itu tidak mencapai 1.27. Orang pintar dan berani melihat masalah ini, dan datang dengan cara untuk mendapatkannya.

Jangan rebus ACB? Adakah ketumpatan tidak meningkat? Berikut adalah pengecas khas yang meningkatkannya. Dan kepadatan akan meningkat.

Dan jika anda masih menambah beberapa fungsi "pintar" seperti desulfasi, senaman dan pengecasan pada prinsip swing - jualan akan naik naik.

Dan untuk meyakinkan pengguna bahawa tanpa pengecas kalsium AKB tidak akan bertahan lama - ia seperti dua jari ...

Nasib besar untuk kebanyakan usahawan yang menyajikan keadaan lain. Faktanya ialah beberapa tahun yang lalu di laman web rasmi satu pengeluar kalsium ACB, terdapat maklumat bahawa produk mereka harus dikenakan dengan voltan 16 V. dan bergegas. Merujuk kepada maklumat rasmi ini, penjual peranti pengecasan khas meningkatkan tahap jualan lebih cepat.

Dan tidak kira bahawa maklumat yang sangat berkaitan hanya satu baris bateri tunggal, yang dalam beberapa tahun telah dikeluarkan dari pengeluaran. Untuk tidak peduli dengan maklumat rasmi yang sama yang disediakan oleh pengeluar yang sama - beliau menjelaskan bahawa 16 dalam keperluan bateri parti, dan hari ini ia tidak relevan.

Bagaimana untuk mengecas bateri CA / CA

Selepas membaca semua perkara di atas, jawapan kepada soalan ini sepatutnya dijual dan tanpa penjelasan tambahan. Walaupun demikian, di sini adalah manual arahan ringkas dan mencukupi untuk kalsium ACB, berdasarkan kajian mendalam tentang tema dan pengalaman sebenar:

  1. Sekiranya kereta AKB dipunggah (penjana masalah, voltan rendah, musim sejuk, jarang dan perjalanan yang singkat), dengan kerap mengenakannya menggunakan pengecas konvensional.
  2. Voltan Cas - Tidak lebih tinggi daripada 14.4 V (ditambah 0.2 v).
  3. Arus caj tidak lebih tinggi daripada 10% daripada kapasiti bateri (pertimbangkan bahawa dengan masa yang kontena tidak dapat dielakkan menurun).
  4. Selesaikan mengecas apabila pada voltan 14.4 hingga semasa yang digunakan, semasa akan berkurangan kepada 0.1 A (lebih lama, lebih, tidak lagi bermakna, dan bahkan berbahaya).
  5. Sekiranya anda ingin mengukur ketumpatan elektrolit, pagarnya harus dibuat dari sampul surat (contohnya, dengan tiub nipis dari bahan dielektrik), dan bukan dari permukaan.
  6. Jangan "mendidih" AKB.
  7. Semakin kecil semasa akan mengenakan bateri, "padat" akan dikenakan, sulfat akan dibubarkan dan sumber akan meningkat.

Nah, mungkin cadangan yang paling penting mengenai tuduhan bateri kalsium (dan semua yang lain). Recharge bateri dan ikuti keadaan yang anda perlukan dari saat pembelian, dan bukan apabila ia telah menghampiri akhir. Percayalah, diperiksa - tidak ada "pintar" dan "khas" pengecasan, latihan, "ayunan" dan debu pemasaran lain - tidak akan membuat dari bateri, yang telah dihina untuk masa yang lama, baru.

Suatu punca: https://autogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumulyator-mifi-i-realnost.html.

Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium?

Pada awal era automotif, di belakang roda setiap kereta bukan sahaja orang yang dijamin dan progresif, tetapi juga mekanik motley. Kereta tidak berbeza kesederhanaan dan menuntut kawalan teknikal yang berterusan. Keadaan ini kekal hampir sama tahun sehingga 70-an, sehingga ledakan kereta berlaku.

Peranti kereta telah menjadi lebih bijak, sistem - lebih banyak hutang, dan pemandu, sebagai peraturan, menjadi lemah untuk memahami pembuat pembuat "kuda besi" mereka. Sekarang keadaan telah mencapai kemustahilan sama sekali: setiap saat mempunyai kereta sendiri dan setiap saat mereka tidak mewakili apa yang berlaku di bawah tudung kereta.

Keadaan ini bermanfaat untuk perkhidmatan kereta yang masih tumbuh seperti cendawan selepas hujan. Tetapi bagi pemandu, tiada apa yang diketahui tentang peranti kereta anda seperti sikap kecuaian terhadap kes itu adalah untuk sesen pun.

Agar pengendali yang ingin tahu untuk menyelamatkan ini, Hari ini kita akan memberitahu bagaimana untuk mengecas bateri kalsium dengan betul.

Melampirkan foto.

Kelebihan bateri yang doped dengan kalsium secara pukal: mereka tidak memerlukan penyelenggaraan yang berterusan, tahan getaran, yang diinsuranskan terhadap memuat semula, mereka menderita perbezaan voltan dalam rangkaian onboard, mempunyai rintangan kakisan.

Walau bagaimanapun, semua kelebihan dalam operasi harian yang mengatasi ketidakstabilan untuk pelepasan yang mendalam. Jika anda melepaskan bateri kalsium di bawah 11.5 V, maka ia tidak akan lagi memulihkan bekas awal.

Dua atau tiga pelepasan tersebut - dan bateri akan digunakan hanya untuk pelupusan.

Oleh itu, masalah pengecasan adalah yang paling penting dalam operasi bateri kalsium. Hanya beberapa peraturan yang akan membantu anda menggunakan bateri CA / SA untuk masa yang lama dan dengan gembira.

  1. Oleh kerana hakikat bahawa dalam bateri kalsium moden, plat dibungkus dalam pakej padat, dan paket di bank hampir bersebelahan antara satu sama lain, elektrolit tidak berada dalam keadaan bebas. Ringkasnya, asid sulfurik yang lebih berat terkumpul di bahagian bawah tin, dan di atas plat menjadi elektrolit berair. Kerana bungkusan ini, kawasan yang boleh "berbohong" - menunjukkan kepadatan yang rendah dengan caj yang mencukupi. Oleh itu, kawasan yang berkaitan dengan kalsium AKB bukan pembantu.
  2. "Mendidih" AKB sedemikian tidak mempunyai pengecas Dedov dalam apa jua cara. Walaupun bateri tidak akan boot, pada satu ketika pelepasan gas akan bermula, yang memusnahkan kepadatan smear plat dan mengurangkan ciri-ciri bateri. Dan kemudian - bunuh dia. By the way, atmometer dengan "mendidih" sedemikian akan menunjukkan bahawa anda semua melakukan hak - kepadatan telah berkembang. Walau bagaimanapun, ia hanya berkaitan dengan pencampuran gelembung elektrolit. Gas yang dikeluarkan menyamakan ketumpatan sepanjang bateri. Tetapi mengapa anda memerlukan elektrolit padat di atas plat?
  3. Dengan pelepasan dalam bateri kalsium, kalsium sulfat terbentuk, yang tidak larut dalam air. Ia hanya menyegeli liang-liar dari plat dan menghalang caj yang dibekalkan. Proses ini sangat mirip dengan keadaan serangan jantung pada manusia dan fatane yang sama untuk bateri. Oleh itu, menghasilkan CTC (Caj Kitaran Penjejakan / Tarian) dengan kalsium AKB benar-benar tidak berguna dan merosakkan.
  4. Tidak mustahil untuk membolehkan voltan jatuh pada terminal di bawah 11.5 V. Ia adalah perlu untuk menjalankan pengukuran biasa voltmeter untuk memantau tahap caj bateri. Di sini semua orang berkurangan kesepuluh: 12.7 V - voltan dengan caj penuh, 12.3 V - Bateri memerlukan pengecasan tidak lama lagi, 12 V - Bateri dilepaskan oleh seperempat dan memerlukan pengisian segera, Dan kejatuhan kepada 11.5 V adalah sejenis "kematian klinikal" bateri, dari mana mustahil untuk keluar tanpa kehilangan tangki.
  5. Terdapat mitos bahawa bateri kalsium perlu dikenakan dengan voltan 15-16 V, bagaimanapun, sebenarnya, pengecasan ini mengurangkan kehidupan bateri. Mitos berasal dari buku kecil purba "VARTA". Teknologi telah berubah, kajian baru telah menunjukkan kejatuhan output ini. "VARTA" tidak cuba memasuki pembeli dalam kekeliruan supaya mereka lebih cenderung untuk menukar bateri, jadi di pejabat editorial semasa peraturan untuk mengecas kalsium ACB dari Jerman yang dikatakan: "Bagi bateri moden dengan aloi kalsium plumbum, terdapat caj semasa sebanyak 10% daripada tangki yang diberi nilai kepada voltan 14.4V."
  6. Sekiranya anda sering memulakan enjin, bergerak ke jarak yang kecil, dan kereta itu panjang tanpa pergerakan, pilihan optimum untuk anda akan menjadi caj berjadual bulanan dengan pengecas khusus. Mereka tidak dituju, tetapi terdapat banyak peniaga bona fide AKB. Untuk pengguna lain, satu pertuduhan cukup dalam dua bulan.

Dan item terakhir yang tidak berkaitan langsung dengan mod pengecasan. Apabila membeli kereta baru, memerlukan peniaga peniaga dan peniaga voltan Pada bateri. Selalunya, peniaga yang tidak bertanggungjawab mengenakan kereta baru dengan peranti pengecasan "Dedovsky". Terima kasih kepada kerajaan sendiri, anda mengambil risiko mengubah bateri dalam beberapa minggu selepas membeli kereta.

Dalam satu perkataan, bateri kalsium, seperti seorang wanita kegemaran: memerlukan perhatian yang berterusan, tetapi sebagai balasan memberikan keselesaan dan pengabdian!

Suatu punca: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcievye-akkumuly/

Mengecas bateri kalsium kereta

Tidak semua bateri yang boleh dicas semula dikenakan sama. Mengecas bateri kalsium kereta tidak sama seperti itu untuk jenis lama. Kitaran di sini adalah berbeza, serta peranti pengecasan.

Mengambil kira hakikat bahawa bateri ini digunakan pada banyak kereta semasa, ia berguna untuk mengetahui bagaimana untuk bekerja dengan mereka.

Walau bagaimanapun, walaupun perbezaan asas, bateri kalsium seperti tidak menyampaikan masalah yang hebat.

Jenis Utama Bateri Kereta Moden

Untuk memahami apa perbezaan utama antara peranti kalsium, ia patut disebutkan sebarang jenis bateri (AKB) yang lain, yang digunakan hari ini. Perbezaannya bukan sahaja dalam kaedah pengecasan, tetapi juga dalam prinsip kerja, dalam reka bentuk.

Terdapat banyak jenis bateri yang kini digunakan dalam industri auto. Walau bagaimanapun, gel yang sama agak jarang berlaku. Dan kini hanya tiga varian peranti yang menerima pengedaran terbesar:

  1. Kalsium.
  2. Antimunny.
  3. Hibrida.

Kemiripan mereka adalah bahawa, berbeza dengan gel, bateri ini mengandungi elektrolit dalam bentuk cecair, dan bukan dalam yang berkaitan. Perbezaan utama dalam kekotoran yang dibuat di dalam plat.

Jika kalsium ditambah dari bateri kalsium dalam kombinasi dengan jumlah kecil perak, maka dalam bateri antimoni kereta, antimoni digunakan (pelbagai logam).

Kalsium, antimoni, dan dalam beberapa kes perak digunakan dalam teknologi hibrid.

Ciri-ciri Bateri Kalsium

Peranti ini mempunyai pelbagai kelebihan. Itulah sebabnya hari ini anda boleh bertemu bateri ini di banyak kereta asing. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk mengabaikan dan keburukan peranti ini. Bagi sesetengah pihak, kelemahan ini akan menjadi penting, dan untuk yang lain dan sama sekali akan membuat ANKB seperti itu tidak dapat diterima.

Ini adalah kelebihan ciri bateri kalsium:

  • keupayaan yang besar;
  • kakisan yang lebih kecil disebabkan oleh plat utama doping;
  • Kecil diri yang kecil;
  • ketahanan;
  • tidak bersahaja;
  • Arus pelancaran yang ketara.

Mengikut keburukan pilihan itu termasuk:

  • kos yang tinggi;
  • kesukaran relatif mengecas;
  • Ini adalah pilihan yang tidak baik untuk memandu dalam kesesakan lalu lintas;
  • Ia juga merupakan pilihan yang tidak baik untuk mesin dengan sistem permulaan;
  • Ketidakstabilan untuk pelepasan yang mendalam.

Ia amat perlu diperhatikan item terakhir. Sekiranya pelepasan yang mendalam berlaku sekurang-kurangnya tiga kali, ia akan cukup bahawa bekas itu jatuh pada masa-masa. Tidak mustahil untuk menutup mata dengan kecacatan itu, kerana ia boleh menjadi kritikal dalam banyak situasi. Biasanya, dalam keadaan bandar, caj bateri kalsium mesti sentiasa dipantau dan dikekalkan.

Walau bagaimanapun, peranti sedemikian sesuai untuk keadaan penggunaan di mana rintangan getaran yang tinggi diperlukan. Juga, bateri ini akan sesuai untuk orang yang kerap mengatasi jarak jauh.

Mengecas kalsium akumulator kereta dan ciri-cirinya

Segera perlu diperhatikan bahawa pengecas biasa (ingatan) tidak akan diberikan di sini. Kami memerlukan peranti sedemikian yang akan menyerah dari 16.1 hingga 16.5 volt. Sesuai, termasuk pengecas Vimpel-55 dari Orion.

Ia adalah contoh untuk mengecas peranti sedemikian dibentangkan di bawah. Tetapi ia adalah relevan dan untuk memori pengeluar lain yang mempunyai mod dan petunjuk yang sama. Terdapat ciri-ciri lain untuk mengecas kalsium ACB.

Kerana mereka, adalah mustahil untuk bergantung kepada pengalaman dengan bateri lain.

Berikut adalah cara untuk mengecas bateri kalsium dengan betul:

  1. AKB dibenarkan memanaskan suhu bilik (jika perlu).
  2. Kemudian mereka menyambungkan buaya zum ke output bateri.
  3. Caj semasa mengecas arus tidak akan lebih rendah daripada separuh daripada ampere.
  4. Tukar mod untuk gelombang dan tunggu sehingga bateri dikenakan.

Tetapi tentang segala-galanya lebih. Buaya disambungkan dengan mengambil kira polariti. Pertama, ciri-ciri semasa ditetapkan: 5.5 Amps untuk 55 A-H, 16.1 Volt. Jika Vympel-55 digunakan, mod ini dipanggil "Algorithm 1". Ia tetap menunggu beberapa jam sehingga pengisian semasa jatuh ke 0.5 amp.

Dicirikan oleh sedikit mendidih elektrolit. Walau bagaimanapun, ia tidak boleh diterima untuk mendidih menjadi terlalu besar. Hakikatnya ialah pada masa yang sama tahap elektrolit berkurangan. Oleh itu, jika intensiti mendidih adalah tinggi, arus dikurangkan.

Pada peringkat kedua (pada pennant 55, "algoritma 3") semasa, serta voltan, berubah secara berkala. Di dalam pengecas bateri kereta, ciri-ciri tersebut ditetapkan: voltan dalam julat dari 13.1 hingga 16.1 volt, mengecas arus menjadikan 3 amp.

Pengecasan kini melambai. Ia masih menunggu sehingga bateri dicas sepenuhnya, dan mengawal proses supaya elektrolit tidak mendidih. Ia adalah perlu bahawa jeda dihormati dalam satu minit. Untuk mencapai pematuhan dengan selang ini, nilai voltan yang lebih rendah kadang-kadang diperbetulkan.

Pengecasan yang lebih lama akan berlaku, yang kurang dikenakan, dan jeda yang lebih lama. Ini adalah perkara biasa dan mencadangkan bahawa bateri tidak lama lagi akan dikenakan sepenuhnya. Menamatkan proses apabila pertuduhan hanya berlangsung beberapa saat.

Ini adalah cara untuk mengenakan bateri kalsium. Dan inilah bagaimana bateri akan diposkan pada maksimum: dari 13.2 hingga 13.4 volt. Terutamanya musim sukar untuk bateri di lorong tengah - musim panas dan musim sejuk. Walau bagaimanapun, walaupun musim luruh atau halaman musim bunga, bateri kereta kalsium dicas semula beberapa kali dalam sebulan.

Normal untuk bateri tersebut juga dianggap sebagai voltan 12.7 volt. Tetapi jika ia jatuh kepada 11.7 volt, ini bermakna bateri hampir dilepaskan. Angka 12.2 volt bercakap mengenai separuh pelepasan, dan anda perlu segera mengecas semula bateri.

Dalam bateri yang diservis, adalah mungkin untuk mengukur ketumpatan dan voltan. Ketumpatan harus berada di kawasan 1.27 gram setiap sentimeter padu. Menurut ciri-ciri ini, anda boleh faham apabila mengecas bateri. Sekiranya berlaku, ia adalah wajar dengan manual arahan sebelum menggunakan bateri.

Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan bahawa bateri kalsium tidak sukar untuk dikenakan. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk diingat bahawa dengan perjalanan pendek perlu sering mengecas bateri.

Jadi pilihan kalsium bukanlah pilihan yang baik untuk orang yang tidak meninggalkan bandar, terutama jika ia dipihak dengan Megapolis gabus. Tidak mustahil untuk membenarkan pelepasan yang mendalam, kerana ia cukup dan tiga kali untuk penurunan yang ketara dalam kecekapan.

Nah, bagi mereka yang sentiasa memandu di sekitar trek negara, ANKB tersebut adalah pilihan yang sangat baik.

Video Pro Mengecas bateri kalsium

Suatu punca: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora-avtomobilya.

Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium kereta dengan betul

Untuk mengecas bateri kalsium dengan betul dan sehingga 100%, anda memerlukan pendekatan khas. Terutamanya apabila dia dikeluarkan dari kereta. Dengan pendekatan standard, bateri boleh berdiri di atas pengecasan sebanyak yang anda suka, tetapi ia tidak pernah dikenakan ke akhir dalam keadaan sedemikian. Ia akan dilihat oleh ketumpatan elektrolit, serta pada penunjuk, yang tidak hijau. Walaupun tekanan rehat akan bercakap tentang sebaliknya. Bagaimana untuk mengenakan bateri kalsium kepada 100%, dan tidak mengurangkan sumbernya - butiran dengan penjelasan yang diberitahu dalam artikel ini.

Secara ringkas mengenai voltan dan ketumpatan

Bateri kalsium.

Wakil tipikal ACB kalsium yang dicabar  

Kedua-dua parameter ini penting, kerana mereka membenarkan anda untuk menganggarkan tahap caj bateri dengan elektrolit cecair. Dan dalam kes ini, kita perlu memahami sama ada kita mengenakan bateri kalsium dengan betul. Oleh itu, kita akan bermula dengan cara menavigasi untuk parameter ini.

voltan

Berikut adalah maksudnya Ketegangan rehat . Adalah mungkin untuk mengukur dengan betul hanya selepas bateri menonjol tanpa sebarang kerja sekurang-kurangnya 8-10 jam. Pada masa ini, semua proses elektrokimia secara beransur-ansur akan berhenti di dalamnya. Dan voltan stabil. Sering kali mengenai nuansa ini lupa, dan mengukur apabila ia jatuh. Akibatnya, voltmeter menunjukkan angka yang terlalu tinggi, memasuki peminat kereta.

Jika anda mengukur voltan penyelenggaraan dengan betul, maka mengikut petunjuk yang diperolehi, anda boleh membuat kesimpulan mengenai tahap caj bateri. Begitu juga dengan bateri benih. Dalam keadaan apa pun, dia tidak, voltan keamanan akan "memberitahu", untuk berapa peratus yang dikenakan. Anda boleh menentukan ini dengan plat mudah.

Outlet (b)

Caj (%)

<11.90.

0

11.95.

10.

12.00.

dua puluh

12.05.

tiga puluh

12,15.

40.

12.20.

lima puluh

12.30.

60.

12.40.

70.

12.50.

80.

12.60.

90.

12.70.

100.

> 12,71.

Tidak betul

Oleh kerana pengalaman sebenar mengendalikan bateri kalsium menunjukkan, peralihan ke negeri lain sering tidak berlaku selepas 8-10 jam downtime. Kadang-kadang anda perlu menunggu sedikit lagi. Sebagai contoh, pengarang bahan ini kerap mengenakan bateri kalsium kereta dalam arus kecil selama dua atau tiga hari berturut-turut. Apabila caj berhenti pada waktu petang, maka voltan pagi pada terminal biasanya lebih daripada 13 volt. Ini bermakna keadaan rehat belum datang.

Kemungkinan besar, ia tidak berlaku selama ini kerana fakta bahawa pada malam adalah pertuduhan yang panjang dengan arus kecil. Lagipun, apabila bateri dikenakan oleh penjana, ia sentiasa mencukupi pada waktu pagi. Iaitu, dalam rangka apa yang disenaraikan dalam plat di atas. Dari sini kita dapat membuat kesimpulan: semakin lama bateri kalsium telah dikenakan, dan arus yang lebih kecil, semakin diperlukan untuk menunggu keadaan rehat.

Ketumpatan

Secara umum, rakan-rakan, jangan tertipu oleh segala macam Bedni di Internet.

Awal - alat yang paling mudah untuk mengukur ketumpatan elektrolit dalam bateri  

Segera, kami perhatikan bahawa untuk pemilik bateri kalsium tanpa kesesakan lalu lintas, maklumat ini tidak berguna. Jika anda mempunyai ACB jenis yang boleh digunakan, maka anda perlu tahu apa kepadatan elektrolit, dan bagaimana untuk menentukan tahap caj bateri. Ia diukur oleh alat yang dipanggil karometer. Kirakan peratusan caj juga boleh di atas meja. Walaupun dengan beberapa tempahan yang berkaitan dengan ciri utama bateri kalsium. Tetapi kira-kira sedikit kemudian. Dalam masa yang sama, di sini adalah tanda.

Ketumpatan (g / cm 3)

Caj (%)

<1,12.

0

1,14.

10.

1,15.

dua puluh

1,16.

tiga puluh

1,18.

40.

1,19.

lima puluh

1.20.

60.

1,22.

70.

1,23.

80.

1.25.

90.

1.26.

100.

> 1,26.

Ketumpatan itu lebih tinggi daripada norma

Kelebihan kepadatan berbanding dengan yang lain adalah bahawa ia tidak perlu menunggu 8-10 jam untuk pengukurannya. Petunjuk yang betul boleh dikeluarkan pada bila-bila masa. Malah semasa pengisian bateri kalsium. Tetapi kami akan mengulangi bahawa dengan beberapa tempahan, kepada analisis yang sekarang dan teruskan.

Ciri-ciri CA / CA AKB

Bateri kalsium. - secara konstruktif mewakili bateri asid klasik, tetapi dengan satu perbezaan. Ia terdiri daripada fakta bahawa plat dalam bateri doped dengan kalsium. Iaitu, mereka juga diperbuat daripada plumbum, tetapi ditutup dengan mikroskopik kalsium nappy. Ini dilakukan untuk mengelakkan proses elektrolisis air yang terkandung dalam elektrolit.

Elektrolisis - Ini boleh dikatakan, salah satu masalah utama bateri biasa. Ia bermula apabila bateri lebih kurang dikenakan, dan voltan cas melebihi 14.5 V. Dalam proses elektrolisis, air terurai ke hidrogen dan oksigen, tidak dapat ditarik balik meninggalkan bateri. Secara visual, proses ini kelihatan seperti air mendidih dalam cerek atau periuk, kerana apa, sebenarnya, dan menerima nama itu. Walaupun elektrolisis tidak ada kaitan dengan air mendidih klasik, kecuali untuk penggerudian dan gelembung.

Dalam bateri kalsium, masalah ini telah diselesaikan. Dan ia perlu untuk datang, kerana dalam proses elektrolisis, ia bukan hanya air yang dibahagikan kepada komponen komponen. Ia meninggalkan bateri, sebagai hasil dari mana tahap elektrolit dikurangkan. Elektrolit itu sendiri, sementara menjadi lebih padat. Kepekatan asid di dalamnya tumbuh, yang tidak baik. Antara lain, elektrolisis terjejas teruk oleh keadaan plat plat bateri. Mereka secara beransur-ansur runtuh, memusnahkan, meningkatkan risiko litar pintas. Secara umum, sumber bateri dikurangkan. Dan terima kasih kepada kalsium - meningkat.

Tetapi ini bukan semua yang kita perlu tahu tentang bateri kalsium. Faktanya adalah bahawa apa yang dipanggil mendidih dalam bateri klasik adalah sedikit sebanyak proses yang berguna. Terima kasih kepadanya, elektrolit di bank-bank telah dikacau, dan kepadatannya adalah sejajar dengannya. Bateri kalsium tidak boleh direbus di bawah keadaan biasa. Dalam proses pertuduhan, elektrolit padat diturunkan di bawah, dan di permukaan masih kurang padat. Ini kerana ini, dengan pendekatan klasik untuk mengecas bateri kalsium, ketumpatan diukur oleh rayometer tidak dapat mencapai tahap yang dikehendaki, dan penunjuk tidak mewah.

Di samping itu, baru-baru ini sering mengatakan stratifikasi elektrolit. Ini adalah proses bungkusannya. Kami tidak akan mempertimbangkan kimia. Kami hanya penting hanya tiga perkara. Pertama, disebabkan oleh stratifikasi, kita tidak akan dapat mengukur ketumpatan elektrolit dengan betul, kerana ia akan dipandang rendah di lapisan atas. Kedua, peningkatan kepekatan asid di bahagian bawah bateri terhasil daripada plat plumbum.

Ketiga, jika tiba-tiba bateri seperti itu dilepaskan pada musim sejuk lebih daripada 30%, terdapat semua peluang yang akan ada air bersih dari atas, dan bukan elektrolit. Sudah jelas bahawa dengan keadaan sedemikian, bateri akan secara harfiah berkerut. Kadang-kadang ia membeku bahawa ia tidak menahan kes bateri daripada mengembangkan ais. Walaupun ia bukan satu-satunya masalah yang mungkin.

Dari yang terdahulu, ia mengikuti bahawa bateri kalsium tidak berkesan dalam cara tradisional. Ia dengan serta-merta dia dari ini, tentu saja, tidak bermain ski. Tetapi sumber lima tahun yang berpotensi dapat dikurangkan kepada dua atau tiga tahun. Sebenarnya, ini semua ciri yang perlu anda ketahui mengenai bateri CA / CA, jika matlamat anda adalah untuk mengecajnya dengan betul dan sepenuhnya.

Teknologi CA / CA adalah ...

Lihat kemudian pemilihan lain

Arahan rasmi

Bagaimana untuk mengecas pengeluar bateri kalsium? Mereka biasanya melampirkan arahan ringkas kepadanya, di mana tanpa apa-apa penjelasan yang dapat difahami menulis apa yang perlu dilakukan. Salah satu arahan rasmi ini kini berada di atas meja, dan kami akan mengambil mata penting daripadanya.

Ini bermakna yang berikut ditulis di dalamnya:

  1. Caj bateri kalsium mengikuti arus sama dengan 10% tangki.
  2. Apabila voltan cas dicapai, 14.4 dalam semasa mesti dikurangkan dua kali dan dikenakan selama 10 jam.
  3. Setelah selesai pertuduhan, adalah perlu untuk memeriksa ketumpatan elektrolit dan, dalam hal kepekatan yang tinggi, menyesuaikannya dengan mengambil air.
  4. Setiap kali selepas menyesuaikan ketumpatan, bateri mesti diletakkan pada caj pada voltan 16 V, dan ia dijalankan selama 40 minit.

Arahan ini sangat baik. Tetapi terdapat beberapa kelemahan di dalamnya. Penulis arahan ini tidak mengatakan perkataan tentang kes-kes apabila ketumpatan pada akhir pertuduhan, sebaliknya, adalah rendah. Beliau juga berkata apa-apa mengenai fakta bahawa 16 pada bulan Mei menjejaskan elektronik kereta, jika anda berlaku untuk mengecas bateri, tanpa mematikan dari rangkaian di atas kapal. Di samping itu, tiada apa-apa dalam arahan ini bagi mereka yang mempunyai peranti yang dikenakan hanya boleh dikonfigurasi dengan voltan atau automatik.

Oleh itu, saya akan menambah arahan ini sedikit. Sebaliknya, tulis semula dari awal, tidak lupa tentang situasi yang tidak standard. Juga menambah beberapa cadangan kepadanya yang akan memanjangkan hayat perkhidmatan bateri kalsium.

Algoritma Mengecas Bateri Kalsium

Sekiranya arahan untuk mengecas bateri kalsium telah ditugaskan untuk menulis kepada pengarang artikel ini, ia akan kelihatan seperti ini:

  1. Menilai tahap caj bateri pada rehat atau penunjuk pada perumahan.
  2. Jika voltan penyelenggaraan berada di bawah 12.3 V (atau bukan penunjuk warna hijau) - mengecas bateri menggunakan pengecas.
  3. Putuskan sambungan bateri dari rangkaian on-board.
  4. Dengan kehadiran kesesakan lalu lintas - keluarkan.
  5. Sambungkan pengecas, pra-menetapkan caj semasa 10% kapasitansi sebenar, dan bukan dari yang ditulis di perumahan.
  6. Caj sehingga voltan 14.4 V dicapai, dan arus caj tidak akan berkurangan kepada 0.1-0.3 A.
  7. Jika dalam masa terdekat perjalanan adalah untuk, maka hanya sambungkan bateri ke rangkaian di atas kapal kereta.
  8. Jika perjalanan tidak dirancang, tambahan mengecas bateri pada voltan 16.1 B selama 40 minit.
  9. Sekiranya ketumpatan elektrolit sehingga ke-8 adalah normal, maka voltan 16.1 tidak diperlukan.
  10. Begitu juga jika penunjuk pada kes bateri telah ditemui.

Apa yang akhirnya berubah berbanding dengan arahan rasmi? Pertama, kami mengecualikan risiko untuk merosakkan elektronik kereta dengan voltan 16.1 V. Kedua, kami menjelaskan bahawa intipati pertuduhan dengan voltan 16.1 V terletak pada pencampuran elektrolit. Jika kita merancang perjalanan, ia dicampur oleh getaran itu sendiri. Jika tidak - secara paksa memprovokasi elektrolisis voltan tinggi, iaitu, rebus bateri (dibaca kemudian - mengapa bateri mendidih). Ketiga, kami menjelaskan bahawa bateri kalsium perlu dikenakan kepada 60% (dan di bawah). Jika tidak, sulfat akan bermula.

Di samping itu, jika anda dengan berhati-hati membaca algoritma pengecasan bateri kalsium yang dikira, ia dapat difahami bahawa ia sesuai untuk hampir semua jenis pengecas. Walaupun untuk buatan sendiri. Dengan cara ini, anda mungkin berminat untuk memilih pengecas.

Tetapi itu bukan semua. Malah arahan tambahan kami tidak boleh dipanggil penuh. Ia tidak mempunyai jawapan kepada banyak soalan yang sering menetapkan pemegang bateri kalsium. Oleh itu, saya akan menghabiskan lebih sedikit masa, dan melihat 10 soalan mengenai ACB jenis ini. Dengan cara ini, banyak jawapan yang disediakan adalah universal. Iaitu, mereka akan berguna dan dalam kes di mana bateri bukan kalsium, tetapi yang lain adalah klasik, AGM, gel dan sebagainya.

Mengenai Desulfasi Bateri Automotif

Jawapan kepada Soalan Lazim

Soalan yang dibincangkan kemudian tidak diambil dari siling. Ramai di antara mereka ditanya oleh pengarang bahan ini, yang lain berminat dengan rakan dan kenalan. Jawapan kepada mereka tidak begitu mudah. Lagipun, di "tempat yang menonjol" di Internet, sama ada maklumat yang terhad biasanya dijumpai atau sangat dibezakan dengan makna. Iaitu, satu "pakar" menyiarkan satu, yang lain yang "pakar" bertentangan dengan yang pertama, dan membayar pertimbangan mereka. Para pemandu tetap hanya meneka - yang bercakap dengan betul, dan yang salah.

Beberapa perkataan harus dikatakan mengenai di mana jawapan kepada soalan yang dibentangkan di bawah diambil dari. Pertama, ini adalah pengalaman peribadi pengarang - hanya eksploitasi Ca / Bateri CA, serta eksperimen dengan pengecasan mereka dengan pengecas yang berbeza dan dalam pelbagai mod. Kedua, ada pengetahuan yang diambil dari buku profil, yang dibaca sekurang-kurangnya sedozen. Ketiga, ini adalah logik dan akal sehat. Seperti yang ternyata, adalah penting. Lagipun, beberapa "istimewa" dengan Anda. Tube ditunjukkan dan bercakap tentang bateri, yang difahami tanpa buku dengan pengalaman - ia tidak berfungsi.

Apa pengecas pengecas bateri kalsium?

Ambil dan jangan takut. Dan jangan rebus kalsium! Walaupun saya tidak diam-diam, tetapi cadangannya adalah sama. Semua helah pemasaran ini untuk menghisap wang dari penduduk. Dan pengeluar caj super terlebih dahulu. Mengenai mereka ada juga yang ditulis, dalam artikel itu. Hanya sekiranya, sekali lagi - di sini ia adalah. Satu-satunya perkara yang benar - CA / CA benar-benar tidak menyukai pelepasan lengkap. Tetapi walaupun anda menunggang kereta sekali seminggu, sukar untuk melepaskannya. Sekiranya anda perlu mengecajnya, saya akan melakukannya dengan caj biasa saya yang lama.

Salah satu ingatan yang paling popular untuk kalsium AKB pada tahun 2020  

Sekiranya perlu tanpa tarian dengan tamburin, maka pengecas khas untuk bateri kalsium. Ini termasuk orang-orang di mana terdapat mod pengecasan 16.1 V. Bagaimana untuk menggunakan peranti tersebut jelas diterangkan dalam arahan untuk operasi mereka. Prinsip asas adalah berdasarkan apa yang telah diberitahu di atas.

Anda boleh mengecas kalsium ACB oleh mana-mana pengecas lain yang menyediakan pelarasan voltan manual. Dalam kes ini, keseluruhan proses dibahagikan kepada dua peringkat. Caj pertama kepada voltan pada terminal 10.4 V dan arus minimum. Kemudian kira-kira setengah jam, voltan diberikan 16.1 V. Semasa harus diambil kira, kerana ia boleh menjadi sangat besar jika anda segera menetapkan voltan yang ditentukan.

Jika pengecas tidak khas, dan pelarasan voltan tidak disediakan di dalamnya, caj bateri kalsium yang berfungsi dengan 100% tidak akan berfungsi. Walau bagaimanapun, sebagai eksperimen sebenar menunjukkan, ini membolehkan anda mencapai pencampuran mekanikal elektrolit dan bukannya mendidih dengan peningkatan voltan. Semua yang diperlukan untuk ini adalah untuk memasang bateri di atas kereta dan menunggang beberapa kilometer untuk tidak paling banyak jalan. Selepas itu, sebagai peraturan, ketumpatan itu sejajar, dan penunjuk pada badan adalah hijau.

Apa voltan caj bateri kalsium?

Untuk bayaran penuh, voltan diperlukan sekurang-kurangnya 14.4 V. Jika bateri dikenakan ratel, maka pada akhirnya anda perlu mencampur elektrolit oleh elektrolisis. Anda sudah tahu bagaimana voltan untuk mencetuskannya. Di bawah tudung di bawah keadaan biasa tidak ada masalah sedemikian, kerana semuanya dicampur dengan sempurna dari getaran. Ia sangat berguna untuk menghubungi logik dan akal sehat. Jika pengeluar tahu bahawa pada mesin, voltan rangkaian on-board adalah 14.4-14.8 V, maka mereka akan melakukan ACB yang tidak boleh dilakukan tanpa 16 V.

Di Internet, terdapat Moghers yang mengemukakan idea yang tidak baik bahawa kalsium AKB tidak boleh membeli untuk kereta sama sekali. Mall, voltan yang mencukupi untuk caj 100%, di bawah hud tidak, yang bermaksud bateri dengan cepat akan mati akibat sulfat. Ini tidak memahami. Pengalaman sebenar mengesahkan ini. Sekiranya kerosakan penjana dalam mesin anda hilang, bateri kalsium tanpa sebarang masalah akan diletakkan selama 5 tahun. Dan lebih lama lagi.

Rekod peribadi penulis adalah 11 tahun (bersama-sama dengan pemilik kereta sebelumnya). Begitu banyak yang disajikan bateri kalsium pada mesin, jika anda percaya tarikh yang dikeluarkan pada kes itu. Benar, yang terakhir dan setengah tahun kapasiti di dalamnya adalah dari kekuatan 15 jam amps, dan ia sering merogol pengecas. Dia meninggal kerana hakikat bahawa litar pintas berlaku di salah satu sel.

Apa yang perlu dikenakan bateri kalsium?

Mungkin, semua orang tahu bahawa kuasa arus pengecasan tidak boleh melebihi 10% daripada kapasiti bateri. Ini adalah peraturan keemasan. Tetapi ia adalah dengan silap mata, jika anda boleh menyatakannya. Hakikatnya ialah keupayaan bateri sentiasa dikurangkan semasa operasi. Dan kebanyakan pemandu terus menggoreng 10% daripada apa yang ditulis di bangunan itu. Ia membawa kepada hakikat bahawa bateri dikenakan selama-lamanya, dan sumbernya dikurangkan dengan kuat.

Apakah perbezaan antara kapasiti sebenar dari ditulis di perumahan?

Jadi ini, dengan ini adalah arus kecil.

Kid Cina ini boleh mengukur kapasiti sebenar bateri  

Oleh itu, adalah perlu untuk memahami dari mana bekas untuk mengambil 10% yang sama. Sudah tentu, sementara bateri kalsium baru, terdapat semua peluang yang memasuki jam di dalamnya seperti yang ditulis dalam kes itu. Tetapi selepas setahun penunjuk ini berkurangan dengan ketara. Walaupun anda peduli untuk bateri, tidak membenarkan mod berbahaya untuknya. Bekas sebenar boleh diukur dengan peranti khas. Jika anda membeli tidak memburu, maka hanya selepas setiap tahun perkhidmatan bateri, belajar dari kapasitans awal pada kes 10-15 pagi. Sudah dari angka ini mengambil 10%, dan mengenakan bayaran.

Berapa banyak masa untuk mengecas bateri kalsium?

Masa pengecasan bateri kalsium bergantung kepada faktor berikut:

  • Keupayaan sebenar bateri;
  • Caj semasa;
  • Tahap pelepasan.

Semakin besar kapasiti dan tahap pelepasan, dan yang lebih kecil sekarang, cabaran akan lebih lama. Rata-rata, bateri kalsium yang dilepaskan sepenuhnya oleh 60 jam amps pada arus awal 6 A dikenakan bayaran selama 15-20 jam. Bukan 10 kerana bateri "asimilasi" tidak semua tenaga yang diberikan. Dari masa ke masa, kali ini berkurang, kerana bateri kehilangan kapasiti, dan ia sering terus mengenakannya semua enam ampere yang sama. Pada peringkat terakhir kehidupan bateri boleh dikenakan hanya dalam beberapa jam. Sekiranya anda mempunyai cara ini, maka ia akan berguna untuk anda membaca bagaimana untuk memilih bateri.

Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium bukan hamba?

Satu-satunya perbezaan dalam kes ini adalah bahawa tidak ada kemungkinan untuk mengukur secara langsung kepadatan elektrolit. Oleh itu, salah satu kaedah untuk menilai tahap tuduhan AKB hilang. Ia tetap difokuskan hanya pada penunjuk pada perumahan, serta pada voltan rehat. Di seluruh yang lain, algoritma adalah sama seperti untuk bateri kalsium servis.

Adakah perlu untuk mengecas voltan 16 V?

Tidak, pilihan. Sekiranya bateri kalsium dalam semua tanda "dirasakan" itu sendiri adalah normal di bawah tudung kereta, 16 volt di sana dan mengambilnya di mana-mana. Bagi pengisian pegun, dalam kes-kes ini, elektrolit adalah "mendidih" dengan peningkatan voltan sama sekali. Ia bercampur-campur dari getaran yang betul dengan kereta.

Jika bateri kalsium berada di storan, sama ada dalam beberapa sistem tetap (contohnya, mengumpul tenaga dari panel solar atau penjana angin), maka tanpa 16 adalah mustahil untuk dilakukan. Jika tidak, bateri sedang menunggu plat sulfat dan stratifikasi elektrolit.

Adakah mungkin untuk mengecas bateri kalsium dengan betul dengan kereta?

Ini bermakna di sini - untuk mengeluarkan terminal. Faktanya adalah bahawa banyak kereta moden (dan tidak terlalu moden) untuk memutuskan bateri dari rangkaian onboard membawa kepada masalah tertentu. Khususnya, tetapan atau tetapan lain boleh dilepaskan, berenang untuk melahu dan sebagainya. Jadi disini. Jika anda mematikan bateri menyebabkan anda masalah seperti itu, anda boleh mengenakan bayaran tanpa mengeluarkan terminal.

Walau bagaimanapun, untuk memberikan voltan 16.1 V dengan rangkaian on-board yang berkaitan, namun, ia tidak berbaloi. Selalunya, elektronik tidak dilindungi dibakar kerana ini. Khususnya, alat belanjawan bebas menderita operasi itu - perakam pita radio, pendaftar, penggera, pelayar, dan sebagainya. Dalam kes sedemikian, lebih baik berharap bahawa elektrolit bercampur semasa pergerakan itu.

Kenapa penunjuk caj hijau?

Dan saya menasihati anda. Jangan menggigil apa-apa omong kosong! Yang lama mempunyai bateri saya sendiri, saya membeli sulingan, dikenakan, protein dari tenggelam dan mengeluarkan rizab. Sedikit, sekali datang berguna.

Penunjuk dalam kalsium ACB sering menunjukkan tidak apa yang saya mahu  

Sekiranya anda membaca dengan teliti apa yang ditulis di atas, maka anda sudah tahu jawapan kepada soalan ini. Sekiranya bateri kalsium dikenakan tanpa mendidih pada akhir, ketumpatan elektrolit di lapisan atas akan dikurangkan. Dan penunjuk itu adalah sejenis float yang berfungsi sebagai sekali dalam lapisan elektrolit atas. Akibatnya, jika bateri tidak direbus, bola tidak muncul, dan tingkap tidak berminyak. Sebagai persembahan amalan, selepas perjalanan kecil melalui jalan yang tidak rata, penunjuk bateri yang tidak terhingga adalah sayur-sayuran.

Adakah saya perlu mengecas bateri kalsium baru?

Mengenai topik - sama ada perlu untuk mengecas bateri baru - artikel yang berasingan ditulis. Maklumat yang dibentangkan di dalamnya terpakai kepada semua jenis AKB, termasuk CA / CA. Pergi. Baca.

Keputusan ringkas

Seperti yang dapat dilihat dari yang terdahulu, mengecas bateri kalsium mempunyai ciri-ciri tersendiri. Dan semua disebabkan oleh fakta bahawa dalam bateri jenis ini dilaksanakan perlindungan daripada mendidih. Di bawah tudung adalah perkara yang berguna. Tetapi apabila mengecas dari pengecas pegun - kesukaran, yang diatasi dengan peningkatan voltan. Secara umum, sebagai pengalaman menunjukkan, jika anda mengenakan bateri kalsium dengan kerap, tepat pada masanya dan betul, menjaga dan menontonnya, maka ia berfungsi lama. Lebih daripada 5 tahun. Disahkan.

Ciri-ciri Mengecas Bateri Kalsium Kereta

Semua pemandu tahu bahawa bateri kereta secara berkala memerlukan pengecasan. Oleh itu, ramai yang mempunyai pengecas (memori) dan jika perlu, mengenakan bateri mereka. Pada dasarnya, tidak ada yang rumit dalam hal ini jika ia bukan untuk satu "tetapi". Sekarang terdapat banyak jenis ACB di pasaran, yang merupakan ciri ciri, keadaan operasi dan penyelenggaraan. Salah satu jenis bateri yang boleh dicas semula adalah kalsium. Hari ini kita akan bercakap tentang cara mengecas bateri kereta kalsium.

Nasib baik dan disinformasi yang lebih kecil!

Jenis Utama Bateri Kereta Moden

Mula-mula anda perlu mengatakan beberapa perkataan tentang jenis bateri yang boleh dicas semula hari ini digunakan pada kereta. Pertempuran yang paling biasa untuk hari ini ialah:

  • Minoriti;
  • Kalsium;
  • Hibrid;
  • EFB (bateri yang dibanjiri);
  • Gel (AGM dan GEL).

Empat pertama tergolong dalam kelas basah, iaitu, dengan elektrolit cecair di dalamnya. Bateri gel mengandungi elektrolit dalam bentuk yang berkaitan. Dalam bateri AGM, ia adalah dalam bentuk impregnasi gentian kaca, dan dalam gel - sebatian oksida silikon.

Bateri Gel.

Bateri Gel.

Kira-kira,

Bagaimana untuk mengecas Bateri Gel

, Anda boleh membaca di pautan yang ditentukan. Juga menasihati anda untuk mengenali pilihan

Pengecas untuk Bateri Gel

.

Bagaimana untuk mengecas bateri kalsium kereta

ACB Malosuria kini yang paling biasa. Mereka sering digunakan pada kereta domestik, serta kereta asing yang murah dan kereta terpakai. Mereka menerima nama mereka kerana antimoni dalam plat mereka mengandungi kurang daripada 6 peratus.

Akumulator tersebut tahan terhadap pelepasan yang mendalam dan tanpa masalah memulihkan bekas. Dalam bateri ini, penggunaan air yang tinggi agak tinggi. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau tahap elektrolit dalam bateri sedemikian dan topping air suling yang diperlukan.

Bateri kalsium dibezakan oleh penggunaan air yang rendah. Dalam kes mereka, grill plumbum elektrod positif dan negatif dilakukan dengan penambahan kalsium. Kami akan memberitahu anda lebih lanjut mengenai ciri-ciri dan ciri-ciri bateri kalsium.

Hydrometer

Bateri kereta hibrid adalah kompromi antara minoriti dan kalsium ACB. Bateri tersebut masih menandakan CA +. Panggangan elektrod positif dibuat di dalamnya dengan penambahan antimoni, dan negatif - kalsium. Akibatnya, keseimbangan sifat tertentu diperolehi. ACB hibrid mempunyai pelepasan diri yang rendah dan tahan terhadap pelepasan yang mendalam. Tetapi pada masa yang sama penggunaan air di dalamnya adalah lebih besar daripada model CA / CA. Model-model ini terutamanya dilakukan dengan kemungkinan mengisi air.

Isu untuk bateri kalsium

Bateri yang dibuat menggunakan teknologi Bateri yang Dipertingkatkan (EFB) tergolong dalam jenis kalsium. Mereka dicirikan oleh plat tebal yang ada dalam filem dari microfiber. Plat dalam bateri sedemikian memegang unsur-unsur yang lebih aktif di permukaan daripada bateri konvensional. Pelbagai bateri ini mempunyai peningkatan jumlah pelepasan caj kitaran, serta peningkatan rintangan terhadap pelepasan yang mendalam. Peningkatan tangki mengimbangi lebih cepat apabila kereta bergerak.

Bateri yang boleh dicas semula tersebut dipasang pada kereta moden dengan sistem permulaan dan merupakan alternatif AGM yang paling murah. Malah, mereka berbeza dari gel hanya kerana elektrolit berada dalam keadaan cair.

Terdapat beberapa jenis bateri lain untuk kereta, membaca yang anda boleh mengikuti pautan. Dan sekarang mengenai kalsium akumulator. Pindah ke kandungan

Ciri-ciri Bateri Kalsium

Untuk memulakan, kami menyenaraikan kelebihan bateri kalsium:

  • Pelepasan diri bateri yang rendah;
  • Dengan operasi yang betul, ia adalah sehingga lima tahun;
  • Terima kasih kepada doping kalsium, plat bateri tersebut telah meningkatkan kekuatan dan penentangan terhadap getaran;
  • Aditif kalsium mengurangkan proses elektrolisis air dan banyak model model bateri CA / CA dikekalkan dan tidak mempunyai kemungkinan topping air;
  • Doping plat plumbum oleh kalsium mengurangkan kakisan;
  • Aditif kalsium memberikan perlindungan tertentu bateri dari pengisian. Bateri kalsium menahan voltan dalam rangkaian kenderaan pada 14.8 volt;
  • Perlu diingat bahawa teknologi pengeluaran bateri kalsium memungkinkan untuk menghasilkan plat untuk membuat lebih halus. Akibatnya, anda boleh meningkatkan bilangan mereka dan meningkatkan kuasa bateri AKB.
 

Kelemahan bateri kalsium termasuk yang berikut:

  • sangat sensitif terhadap pelepasan yang mendalam;
  • Tidak sesuai untuk kereta dengan sistem "permulaan" dan secara umum untuk mod perjalanan di kitaran bandar dengan kesesakan lalu lintas dan pelancaran enjin yang kerap.

Bateri kalsium boleh disyorkan kepada mereka yang sering pergi ke jarak jauh. Mereka juga sesuai untuk keadaan operasi sedemikian di mana rintangan getaran yang tinggi diperlukan. Untuk perjalanan singkat dengan pelancaran enjin yang kerap, bateri kalsium tidak disyorkan. Sekarang mengenai cara mengecas bateri kereta kalsium.

Kami juga mengesyorkan membaca apakah pengecas untuk bateri automotif.

Kembali ke kandungan

Mengecas bateri kalsium kereta dan ciri-cirinya

Mengenai pengecasan bateri kalsium di Internet, anda boleh menemui banyak cadangan yang berbeza. Dan kadang-kadang mereka bercanggah. Di antara semua varieti ini boleh disyorkan pilihan yang dibentangkan di bawah. Perlu diucapkan bahawa kaedah ini di Internet diterangkan terutamanya mengenai contoh menggunakan pengecas Orion, model Vimpel-55. Tetapi ia adalah pilihan sepenuhnya untuk menggunakannya. Anda boleh mengambil pengecas yang mengeluarkan ciri-ciri yang sama dan mempunyai mod yang sama.

Meter kapasiti AKB.

Di samping itu, kami menasihati anda untuk membaca artikel tentang bagaimana

Penyelenggaraan bateri automotif

buat sendiri.

Oleh itu, pengisian bateri kereta kalsium bermula dengan fakta bahawa buaya pengecas disambungkan kepada kesimpulan bateri. Jika bateri dengan fros, maka ia mesti hangat ke suhu bilik. Kemudian dua peringkat pengecasan bateri kalsium dilakukan:

  • Pada mulanya, arus pengecasan ditetapkan kepada 0.1 * s. Iaitu, untuk 55 A-H kami meletakkan 5.5 amp. Voltan dipaparkan 16.1 volt. Dalam mod ini (pada Pennel-55, ia dipanggil caj bateri kalsium "Algorithm 1") sebelum pengecasan semasa jatuh di bawah 0.5 amp. Proses ini mengambil masa beberapa jam. Elektrolit dalam bateri akan jatuh sedikit. Sekiranya proses ini terlalu sengit, maka anda perlu mengurangkan arus. Jika bateri mendidih dengan kuat, tahap elektrolit akan berkurangan dengan cepat. Ia tidak boleh dibenarkan.
  • Kemudian tahap kedua bermula. Mod di peringkat ini dicirikan oleh perubahan berkala dalam voltan dan semasa (pada Vympel-55 ia dipanggil "Algorithm 3"). Mengecas semasa dipamerkan 3 amp. Batasan voltan ditetapkan 16.113.1 volt.
  • Dalam mod ini, pengecasan bateri kalsium akan berjalan dengan wajar kepada set kapasiti penuh. Ia adalah perlu untuk memantau proses dan tidak memberikan elektrolit untuk mendidih. Jeda apabila pengecasan mestilah kira-kira satu minit. Untuk mengekalkan selang ini, anda boleh mengawal nilai yang lebih rendah (13.1 volt). Oleh kerana caj akan mendekati 100 peratus daripada jeda akan berkembang, dan masa caj dikurangkan. Apabila caj akan pergi selama beberapa saat, ini bermakna bateri kalsium dikenakan. Dengan cara ini adalah untuk benar-benar membawa voltan bateri ke tahap 13.2─13.4 volt.

Seperti yang anda lihat, tiada apa-apa kuasa besar dalam mengecas bateri kalsium. Bateri agak moden dan memerlukan beberapa pendekatan lain semasa mengecas dan mengekalkan. Tetapi di hadapan memori berfungsi, kalsium ACB tidak akan menjadi sukar.

Bateri kalsium mempunyai beberapa kelebihan yang serius, tetapi tidak mempunyai kelemahan. Ingat bahawa mereka sangat tidak dapat diterima melalui pelepasan yang mendalam.

Juga, jangan lupa bahawa dengan perjalanan pendek dan pendek, bateri kalsium mesti dicaj sepenuhnya dari pengecas.

Di samping itu, anda boleh membaca artikel tentang cara mengecas pengecas bateri kereta.

Wawancara

Mengambil bahagian dalam kaji selidik!

Akaun Penunjuk Caj

Memuatkan ...

Sekiranya anda mempunyai komen mengenai artikel atau soalan tetap, anda boleh bertanya kepada mereka dalam komen di bawah. Mengecas dan pengendalian bateri kalsium yang berjaya!

Kembali ke kandungan 07.02.2020

Caj Ciri Bateri Kalsium

Apa yang bernilai mengetahui bateri kalsium

Mengecas bateri kereta kalsiumSesetengah pemandu percaya bahawa plat bateri diperbuat daripada kalsium, dan bukan dari peneraju tradisional. Walau bagaimanapun, sebenarnya ia tidak. Jika plat bateri automotif diperbuat daripada kalsium, maka tindak balas cas elektrokimia - pelepasan dari bateri yang kita tidak akan pernah melihat. Oleh itu, plat terbuat dari plumbum, dan kalsium hadir hanya sebagai aditif dan hanya 0.07 peratus.

Dalam bateri yang dihasilkan menggunakan teknologi CA / S / CA ditambah dalam plat positif dan negatif. Dalam bateri PB / CA, yang sebaliknya dipanggil hibrid, kalsium hanya dalam plat negatif.

Prinsip operasi, serta tindak balas elektrokimia dalam bateri kalsium, sama sekali sama dengan peneraju tradisional. Perbezaan di antara mereka - di hadapan kalsium, yang dalam keadaan normal tidak membenarkan anda mendidih bateri, dan juga menyumbang kepada perlindungan membawa dari kakisan. (Di bawah keadaan biasa, operasi bateri di dalam kereta, di mana ia dikenakan di bawah voltan kira-kira 14.4 - 15 V, dan, dengan itu, tidak mendidih). Selain itu, disebabkan penambahan kalsium, plat plat menjadi lebih tahan lama, yang mempunyai kesan positif terhadap hayat perkhidmatan. Terima kasih kepada teknologi SA / S / SA, ia menjadi mungkin untuk membuat plat yang lebih nipis (berbanding dengan plat dalam bateri plumbum). Oleh kerana ini, permukaan permukaan plat meningkat, yang seterusnya mempengaruhi pertumbuhan yang dipanggil arus permulaan.

HASIL:

  1. Bateri yang dihasilkan menggunakan teknologi S / C dan PB / CA direka untuk beroperasi di dalam kenderaan dengan voltan rangkaian on-board sehingga 15 V. Dalam kes ini, bateri biasanya dikenakan, tidak mendidih, semasa pelepasan diri adalah lebih rendah berbanding bateri tradisional.
  2. Bateri mendidih dan kerosakan pada plat berlaku pada voltan yang lebih tinggi, yang dalam kereta yang baik tidak berlaku.
  3. Dari sifat-sifat bateri kalsium, kesimpulan berikut - mereka lebih mudah untuk mengekalkan dan mengekalkan pertuduhan lebih lama.
  4. Bagaimana untuk mengecas bateri SA / SA
  5. Jika bateri di dalam kereta anda tidak dikenakan ke akhir (sebab-sebab boleh berbeza: suhu rendah di jalan, perjalanan yang pendek dan jarang, penjana masalah, dll.), Adalah perlu untuk mengecasnya menggunakan pengecas konvensional
  6. Voltan cas mestilah dalam julat 14.4-15v

Caj semasa tidak boleh melebihi 10% daripada kapasiti bateri anda

  • Algoritma pengecasan CC / CV adalah standard untuk akumulator asid plumbum; Tuduhan arus yang berterusan ke voltan ambang, maka caj voltan tetap dengan penurunan dalam arus caj.
  • Ia secara kontrainis kontraindikasi "mendidih" ACB. Sejak yang terbaik, ia membawa kepada penurunan ciri-ciri teknikal peranti, dan paling teruk - ke output peranti.
  • Untuk mencapai pertuduhan yang lebih "padat", pembubaran yang lebih baik dari sulfat dan peningkatan dalam sumber, adalah perlu untuk menghasilkan caj bateri dengan nilai terkecil.
  • Sekarang banyak palsu muncul di pasaran. Untuk membezakan ACB berkualiti tinggi dari palsu, serta memahami peranti asal di hadapan kami atau tidak - anda perlu memberi perhatian kepada tanda. Ciri-ciri berikut mesti ditunjukkan pada kes bateri:
  • Bermula semasa

Nilai voltan

Nilai bekas nominal

  1. Tarikh pelepasan peranti ini
  2. Maklumat terperinci mengenai pengilang
  3. Setiap orang mempunyai hak untuk memilih voltan dan caj semasa. Tetapi anda perhatikan bahawa kita tidak bercakap tentang pertuduhan 16 dan lebih volt? Bateri ini dikenakan sama seperti asid plumbum.
  4. Kelebihan bateri kalsium
  5. Hayat perkhidmatan yang panjang. Dengan operasi yang betul, istilah bateri kalsium, secara purata, kira-kira lima tahun.
  6. Pelepasan diri yang rendah. Berbanding dengan varieti minoriti bateri, ciri-ciri bateri kalsium adalah di bawah hampir 70 peratus.
  7. Meningkatkan kekuatan plat ACB. Yang membolehkan plat tahan terhadap getaran.
  8. Mengurangkan intensiti proses kakisan. Ini meningkatkan hayat perkhidmatan AKB.

Bateri kalsium dilengkapi dengan perlindungan berlebihan. Dicirikan oleh harta untuk menahan voltan sehingga 14.8 V.

Kebanyakan bateri kalsium (kira-kira 90 peratus) tidak dikekalkan.

Adalah mungkin untuk mengeluarkan plat ketebalan yang kurang. Pengilang mempunyai peluang untuk menghasilkan bateri dengan peningkatan jumlah plat, yang memberi kesan kepada kuasa - ia menjadi lebih.

  1. Pilihan yang sangat baik untuk memulakan pemandu. Seperti yang telah kita bicarakan, dalam kebanyakan kes, bateri kereta CA / C adalah bebas penyelenggaraan. Itu membolehkan pemandu tidak melakukan tindakan tambahan, seperti mengukur tahap dan ketumpatan elektrolit.
  2. Bateri spesies ini sesuai untuk pemasangan di dalam kereta dengan peralatan elektrik yang beroperasi sepenuhnya. Adalah wajar bahawa di dalam kenderaan terdapat sistem yang secara bebas boleh mematikan muzik, lampu keseluruhan, cahaya, dalam kes ketika pemandu terlupa untuk melakukannya sendiri.
  3. Kelemahan kalsium ACB.

Malangnya, tidak ada perkara yang ideal dalam kehidupan kita. Oleh itu, bateri kalsium juga mempunyai beberapa kekurangan.

Kepekaan terhadap pelepasan yang mendalam. Ini adalah perbezaan utama antara bateri kalsium dari hibrid dan barangan antik mereka. Bateri kalsium sangat disyorkan untuk dilepaskan di bawah voltan dalam 12 V. Hanya dengan satu pelepasan yang mendalam, ANKB akan kehilangan kelima dari bekasnya. Dengan pelepasan penuh tunggal, bateri dilarang separuh kapasiti, sementara peranti yang telah terselamat 9 -10 pelepasan, menjadi mutlak tidak sesuai untuk operasi.

Kos yang cukup tinggi. Apa yang disebabkan oleh mahal, serta proses pengeluaran yang kompleks.

Tidak sesuai untuk mod pergerakan dalam "gaya bandar". Downtime yang berpanjangan, sekiranya kereta itu menggunakan jarak yang jarang dan jarak pendek, secara negatif, dan juga merosakkan bateri kalsium. Mengecas bateri kereta kalsiumPerhatikan bahawa bateri kalsium hanya sesuai untuk digunakan dalam kereta. Kami menasihati anda supaya tidak memasang peranti tersebut di dalam bot atau bot (di sana mereka boleh dikenakan pelepasan yang mendalam).

Salah - "betul" mengecas kalsium akb

Katakan kita mempunyai kalsium ACB. Kami memohon kepada Standard 14.4 V dan tunggu sehingga semasa yang digunakan oleh bateri tidak jatuh ke 0.1 A (ingat bahawa ini adalah salah satu tanda yang dikenakan bateri). Seterusnya, matikan pengecas dan ukur kepadatan elektrolit. Ketumpatan, dengan bateri yang dikenakan, hendaklah 1.27, tetapi apabila mengukur kita tidak melihat angka ini. Apa nak buat? Di Internet, ramai yang dinasihatkan dalam kes ini untuk mengenakan Calcium AKB dengan voltan 16.1 - 16.5 V. Mari kita fikirkan apa yang akan berlaku jika kita mengikuti nasihat ini.

  • Apabila mengecas voltan sedemikian, ketumpatan itu masih akan naik seperti yang kita mahu. Walau bagaimanapun, mengemukakan voltan sedemikian, kami menimbulkan bahawa mendidih mendidih yang pengilang itu bergelut.
  • Dalam bateri moden, elektrolit yang berada dalam sampul adalah sebaik-baiknya bertindak balas. Walau bagaimanapun, yang kami menyeret julat adalah di luar zon tindak balas elektrokimia, yang kami menyimpulkan bahawa ketumpatan elektrolit ini tidak boleh naik pada satu masa dengan caj bateri.

Apabila menyerahkan 16 terminal B, elektrolit pada sampul surat mula "mendidih", yang mula bercampur dengan apa yang terletak di atas plat. Ini adalah satu-satunya sebab selepas pengukuran berulang kita melihat kepadatan 1.27. Walaupun kepadatan ini telah dicapai di dalam sampul surat. Semasa kami rebus ACB, plat itu terdegradasi, kehilangan sebahagian daripada pendahuluan.

Katakan kami masih mengenakan bateri kalsium menggunakan Internet dan memasangnya di atas kereta. Apa yang berlaku seterusnya? Selepas pelancaran pertama, pertuduhan yang terkumpul dengan "mendidih" dibelanjakan untuk kerja pemula. Dan kemudian bateri dicas semula di bawah voltan 14.5 V.

Menjumlahkan

Untuk memilih ACB yang betul, yang sesuai untuk kereta anda, anda perlu mempertimbangkan parameter berikut:

Keserasian bateri dengan model kenderaan anda

Syarat dan Keamatan Operasi

Sekiranya anda mempunyai sebarang keraguan apabila memilih AKB yang sesuai, kami menasihati anda untuk mendapatkan bantuan dan nasihat daripada pakar. Juga perundingan boleh diperolehi di forum kami https://forum.orionspb.ru/ Bateri kalsium lebih sesuai untuk pemandu yang sering bergerak dan jarak jauh, serta lebih suka perjalanan berkualiti tinggi. Dengan mengisi semula tepat pada masanya, peranti akan dikendalikan untuk masa yang lama - dalam tempoh yang dinyatakan oleh pengilang dan lebih lama lagi.

Video mengenai topik:

Keistimewaan tema yang dikeluarkan dalam tajuk artikel ini sebahagian besarnya diprovokasi oleh banyak soalan, pendapat dan komen yang baru-baru ini menerima berjalan di jalan raya kereta.

Selain itu, pengeluar bateri asing dan domestik (AKB) individu bahkan berjaya dicapai oleh penghakiman mereka mengenai topik ini. Salah satu perkara utama percanggahan, kita ingat, adalah persoalan bagaimana voltan maksimum harus apabila mengecas bateri kalsium yang dipanggil. Ada yang berpendapat bahawa ia tidak boleh melebihi 14.6 V, yang lain mengatakan bahawa nilainya mungkin 14.8 V, dan yang ketiga dan sama sekali percaya bahawa bateri harus dikenakan pada voltan sekurang-kurangnya 16 V. Jadi siapa yang betul?

Selain itu, pengeluar bateri asing dan domestik (AKB) individu bahkan berjaya dicapai oleh penghakiman mereka mengenai topik ini. Salah satu perkara utama percanggahan, kita ingat, adalah persoalan bagaimana voltan maksimum harus apabila mengecas bateri kalsium yang dipanggil. Ada yang berpendapat bahawa ia tidak boleh melebihi 14.6 V, yang lain mengatakan bahawa nilainya mungkin 14.8 V, dan yang ketiga dan sama sekali percaya bahawa bateri harus dikenakan pada voltan sekurang-kurangnya 16 V. Jadi siapa yang betul?

Untuk menjelaskan kedudukan mengenai isu ini, kami memutuskan untuk mendengar pendapat Pakar Tab (Slovenia), salah satu pengeluar bateri kereta terkemuka Eropah. Ingat bahawa syarikat ini setiap tahun membekalkan kepada negara kita dari kira-kira setengah juta ACB, antaranya adalah tempat yang istimewa menduduki popular Bateri Topla. dan tab. Majoriti bekalan kuasa Slovenia - hanya kalsium ACB, kerana mereka mengatakan watak CA / CA yang sama di label bateri ini. Apa yang mereka bayangkan?

Diturunkan oleh kalsium

Jadi hari ini kalsium starter bateri adalah jenis bateri automotif yang paling biasa. Mereka digunakan dalam kebanyakan kereta penumpang moden, trak ringan, minivan, minibus dan variasi kenderaan komersil kecil. Ini adalah sejenis bateri plumbum asid tradisional yang platnya diperbuat daripada plumbum doped dengan kalsium. Bahagiannya dalam jumlah jisim plat adalah kepentingan kepentingan, oleh itu ia lebih tepat untuk memanggil AKB seperti "bateri kalsium".

Tab dan Topla bateri Latties dihasilkan menggunakan teknologi teknologi logam yang diperluaskan

Walau bagaimanapun, perkataan isi rumah yang dipermudahkan "kalsium" digunakan digunakan, di mana bateri moden biasa dengan penetapan CA / CA, di mana plat positif dan negatif doped dengan kalsium. Untuk spesifik

Jenama Tab Boleh Dicas semula.

Kedua-dua Topla, kikate plat dalam bateri ini dihasilkan mengikut teknologi teknologi logam yang diperluaskan (EMT) yang progresif, yang membolehkan anda meminimumkan penyebaran parameter geometri dan fizikal plat, serta meningkatkan anti-karat dan kekuatan mereka sifat. Kelebihan EMT juga adalah bahawa ia membolehkan anda membuat plat plat bateri sebagai nipis dan tahan lama. Kekesaan dibuat dari reben nipis, pertama dengan kaedah penembusan khas, dan kemudian dengan peregangan. Akibatnya, plat kisi elektrod dengan konfigurasi sel yang diperlukan, yang dicirikan oleh kekuatan tinggi dan rintangan kakisan diperolehi.

Nilai maksimum voltan pengisian "kalsium" tab dan Topla tidak boleh melebihi 14.8 volt

Nilai maksimum voltan pengisian "kalsium" tab dan Topla tidak boleh melebihi 14.8 volt Mengikut jenis penggunaan, semua bateri automotif moden dibahagikan kepada perkhidmatan yang diservis dan tidak diselenggara. Bank Servis ACB semasa operasi dan apabila pengecasan perlu dibuka secara berkala, periksa ketumpatan elektrolit, ke atas di dalamnya. AKB yang belum ditandingi (yang ditetapkan oleh Indeks SMF), yang dilengkapi dengan penutup labirin berganda yang dimeteraikan dengan sistem penyingkiran pengembalian dan gas yang kondensat, dengan operasi yang betul tidak memerlukan topper air. Oleh itu, perintah AKB yang diservis dan tidak diselenggara adalah berbeza dalam beberapa perkara. Maklumat lanjut mengenai ciri-ciri penting ini dan lain-lain bateri kalsium boleh didapati dari video, yang kami berikan di bawah Tetapi terdapat peraturan mandatori umum mengenai prosedur ini. Salah seorang daripada mereka adalah bahawa caj bateri perlu dijalankan pada positif (optimum - ia adalah + 20 .... + 25 darjah) suhu, dan di dalam bilik tahan api yang baik. Bagi pertuduhan itu sendiri, jelas bahawa bateri kereta lebih mudah dikenakan menggunakan pengecas automatik. Sekiranya memori automatik digunakan, pengapitnya ditetapkan pada terminal pemacu mengikut polariti, selepas itu peranti disambungkan ke bekalan kuasa isi rumah. Kawalan caj dijalankan mengikut arahan untuk penggunaan memori tertentu. Biasanya, petunjuk cahaya yang sama digunakan untuk tujuan ini. Dalam kes memohon automatik atau manual "mengecas" yang mempunyai mod pratetap semasa pengecasan maksimum dan voltan, pada mesin anda mesti terlebih dahulu menetapkan nilai yang diperlukan parameter ini. Voltan di terminal bateri yang dicas sepenuhnya hendaklah sekurang-kurangnya 12.8 V Voltan di terminal bateri yang dicas sepenuhnya hendaklah sekurang-kurangnya 12.8 V

Penetapan awal parameter yang ditandakan adalah perlu untuk memastikan algoritma caj yang optimum. Untuk tradisional (I.e. dengan elektrolit cecair) bateri kalsium plumbum, nilai maksimum voltan pengecasan tidak boleh melebihi 14.8 volt, dan nilai maksimum semasa pengecasan adalah satu kapasiti bateri kesepuluh yang ditunjukkan pada labelnya. Iaitu, jika kapasiti bateri adalah 60 A * H, maka arus caj maksimum mesti ditetapkan kepada 6 amp. Akhir pertuduhan boleh dianggap sebagai momen mengurangkan arus kepada 0.4-0.8 A (bergantung kepada model tertentu AKB) dan penstabilannya dalam masa dua jam. Bateri dianggap sepenuhnya dicas jika voltan pada terminalnya, diukur dalam 8-12 jam selepas pemotongan dari ingatan, akan sekurang-kurangnya 12.8 V.

Halo semua orang. Apabila memilih bateri baru

banyak Saya membaca pelbagai jenis artikel dan nota. Saya tidak mahu mengambil kalsium, kerana ia perlu membeli pengecasan yang istimewa kepadanya

Untuk beratus-ratus minyak

Itu akan memberi voltan kira-kira 16 volt.

Saiz penuh

Taip seperti - Vimpel-55. Secara beransur-ansur mendekati proses caj bateri kalsium. Kenapa tidak dikenakan ke atas apa yang dipanggil 100% pada voltan 14.4 V? Kenapa pada 16 in - nampaknya dikenakan? Siapa yang "mengawasi" pengguna mengecas bateri kalsium dengan voltan yang meningkat? Dan apa, pada akhirnya, apakah eksploitasi itu berakhir? Balas kepada semua soalan ini.

Jadi, katakan anda mempunyai kalsium ACB. Anda memutuskan bahawa ia akan menjadi masa untuk "memandu" dia dalam pengecas pegun, seperti yang disyorkan oleh pengeluar. Anda mengemukakan standard 14.4 V dan tunggu sehingga saat ini digunakan oleh semasa tidak berkurangan kepada 0.1 A. Ingat bahawa ini adalah salah satu tanda utama yang dikenakan bateri.

Harga ia bukan yang paling berperikemanusiaan, terutamanya kerana sudah ada seorang pekerja, walaupun sonar pengecas lama, tanpa apa-apa embel. Secara tidak sengaja kecewa dengan teknik moden (Cheren memerlukan bateri, yang tidak boleh dicas sepenuhnya oleh penjana kereta?!), Saya mula melihat ke arah bateri alkali konvensional pengeluaran domestik - beruang, Tyumen, Yamala. Dan anda tahu, saya mungkin akan mengambil salah satu daripada mereka. Sekiranya ia bukan untuk satu tetapi. Harga! Bateri sampel lama hampir selalu memerlukan lebih banyak kalsium. Di sini saya sangat terkejut dan dikembalikan kepada pilihan kalsium. Saya tidak memberi saya keamanan. Pemikiran ini -

Dan untuk mendapatkan kepadatan sedemikian, "pakar" menasihati untuk mengenakan bateri kalsium, dengan itu menekankan 16.1-16.5 V. Anda telah mempercayai cadangan-cadangan ini, yang dibuat seperti yang mereka katakan, dan tentang keajaiban - kepadatan telah meningkat. Tetapi kegembiraan ini, malangnya, terus lama.

Mengemukakan voltan sedemikian pada terminal bateri, anda terpaksa memprovokasi bahawa mendidih mendidih dengan mana pengilang itu berjuang dengan teliti. Apa yang berlaku? Tapi apa.

Seperti yang dinyatakan di atas, dalam bateri moden, kerana peranti mereka, elektrolit yang berada dalam sampul surat adalah lebih baik bertindak balas. Yang anda menarik julat adalah di luar zon reaksi elektrokimia. Oleh itu, kepadatannya dan tidak boleh bangkit secara serentak dengan caj bateri.

Nah, industri tidak boleh menghasilkan bateri secara besar-besaran, yang tidak dikenakan oleh rangkaian kereta di atas kapal, juga memberikan sial ini untuk pembangunan yang menjanjikan.

Tetapi itu bukan semua. Anda mengenakan bateri kalsium "betul", dan memasangnya di atas kereta. Selepas pelancaran pertama caj "mendidih" yang terkumpul dibelanjakan untuk kerja pemula. Dan kemudian bateri dicas semula di bawah voltan yang memberikan penjana kepada pasangan dengan pengawal selia relay. Iaitu, 14.5 V.

Sekarang persoalannya ada di backfill: sama ada ia bernilai bateri kalsium "betul", jika ia membawa kepada kemerosotan separa, dan selepas pemasangan di atas kereta, keseluruhan kesan dari tindakan sedemikian cedera dalam detik pertama kerja? Persoalannya adalah retorik.

Cuba juga untuk mencari artikel pada orang pertama di Internet (di laman web yang tidak menjual apa-apa) atau video di mana ia akan terbukti dengan jelas dengan bantuan fakta dan pengukuran khusus yang bateri kalsium, yang dikenakan dengan voltan Daripada 16 V, telah hidup lebih lama daripada yang telah dieksploitasi secara tradisional. Ini anda tidak akan dapati.

Saya semakin mendalam mencari lebih jauh lagi. Hampir di mana-mana menjerit bahawa 16 volt dan satu titik! Dan lebih tinggi lagi. Jika tidak, bunuh bateri baru, dan sebagainya, dan sebagainya. Memasuki tapak pengeluar pengecas, seperti "Orion". Juga, di mana-mana mereka menulis bahawa apabila membeli Ka-Ka AKB pengecas mereka hanya penting. Nah, saya tidak mengutuk mereka selepas masa. Orang hanya membuat perniagaan. Selepas beberapa lama, saya mula memberi tumpuan kepada komen-komen di mana orang mendakwa bahawa arus pengisian yang tinggi dari kalsium AKB sama sekali tidak ada kaitan dengan mereka kepada penyokong serak sebanyak 16 volt. Kemudian saya menyedari bahawa hujah-hujah pertama kali disokong oleh beberapa jenis saintifik, dan juga surat rasmi dari pengeluar, tetapi hujah-hujah 16-Voltovikov hampir tidak dijumpai!

Dan kemudian saya dapati artikel ini dan semuanya memahami segala-galanya. Pastikan anda membaca! Sejurus selepas membaca, saya tidak fikir saya mengarahkan kalsium mutlu saya. Dan yang malas adalah perkara yang paling penting yang perlu anda ketahui: Tidak betul "betul" mengecas kalsium AKB.

Penetapan awal parameter yang ditandakan adalah perlu untuk memastikan algoritma caj yang optimum. Untuk tradisional (I.e. dengan elektrolit cecair) bateri kalsium plumbum, nilai maksimum voltan pengecasan tidak boleh melebihi 14.8 volt, dan nilai maksimum semasa pengecasan adalah satu kapasiti bateri kesepuluh yang ditunjukkan pada labelnya. Iaitu, jika kapasiti bateri adalah 60 A * H, maka arus caj maksimum mesti ditetapkan kepada 6 amp. Akhir pertuduhan boleh dianggap sebagai momen mengurangkan arus kepada 0.4-0.8 A (bergantung kepada model tertentu AKB) dan penstabilannya dalam masa dua jam. Bateri dianggap sepenuhnya dicas jika voltan pada terminalnya, diukur dalam 8-12 jam selepas pemotongan dari ingatan, akan sekurang-kurangnya 12.8 V.

Anda mematikan pengecas, dan sebelum memasang bateri pada kereta tiba-tiba ingat bahawa ia akan menjadi baik untuk mengukur kepadatan elektrolit. Seperti yang anda ketahui - kepadatan di kawasan 1.27 adalah satu lagi tanda utama yang dikenakan bateri. Anda mengukurnya, tetapi 1.27 tidak dekat. Anda berada dalam kebingungan "pergi dalam talian" dengan soalan - bagaimana untuk mengecas bateri kalsium, dan jatuh pada artikel dan penggelek, di mana ia ditunjukkan bagaimana untuk mendapatkan kepadatan yang dikehendaki 1.27 ...

Apabila anda memfailkan 16 V terminals, elektrolit dalam sampul surat mula "mendidih". Secara semulajadi, kerana ini, ia mula bercampur dengan lebih intensif dengan apa yang ada di belakang plat. Dan oleh itu, pengukuran berulang selepas bateri mendidih memberikan kepadatan yang diinginkan sebanyak 1.27. Walaupun kepadatan ini telah lama dicapai di dalam sampul surat. Dalam masa yang sama, anda rebus ACB, mengecasnya secara paksa, plat tidak dapat diturunkan, kehilangan sebahagian daripada pendahuluan. Selepas setiap pengecasan sedemikian, bateri kalsium kehilangan sebahagian daripada tangki, dan arus permulaan yang lemah.

Nampaknya saya bahawa segala-galanya jelas di sini! Walau bagaimanapun, jika saya telah meninggalkan beberapa keraguan, mereka akhirnya dimusnahkan selepas pengumpulan bateri. Memusnahkan sekeping kertas mereka yang pergi bersama dengan bateri.


Добавить комментарий