Новости

Cara mengisi baterai kalsium - direktori driver

05/15/2018.

Pertanyaan yang hampir semua pemilik kalsium AKB diminta untuk pengisian pertama. Untuk menjawabnya, pertama, perlu mencari tahu apa baterai kalsium.

Ada beberapa jenis akumulator asam "kalsium", semuanya ada dalam komposisi lempeng kalsium, sehingga mereka disebut "kalsium":

  • Baterai hibrida memiliki piring komposisi yang berbeda. Biasanya, plus plate berisi hingga 1,5-1,8% antimon dan 1,4-1,6% kadmium, dan dikurangi kalsium timbal atau dengan penambahan perak. Baterai ini sedikit berbeda dari biasanya dengan semua baterai asam dan didakwa dengan tegangan standar 14,8 V dan arus 10% dari wadah nominal.
  • Baterai Kalsium (CA / CA) - Akumulator Kalum Memanggil baterai di mana timbal doped (ditambahkan sepersepuluh dari persentase dari total massa paduan, sekitar 0,07-0,2%) kalsium.
  • RUPS, EFB, Gel (CA / CA) - Piring dalam AKB seperti itu hampir selalu terdiri dari kalsium.

Untuk baterai kalsium, tegangan muatan tidak boleh melebihi 15 V. Tegangan muatan ambang yang ditentukan oleh pabrikan dalam paspor ke baterai ini adalah 14,4 V. Dalam baterai gel, ambang tegangan standar bahkan lebih rendah, di suatu tempat 14.1 V.

  • Bagaimanapun, untuk kepercayaan penuh, untuk tegangan apa yang diperlukan untuk mengisi daya kalsium ACB, perlu untuk melihat informasi ini dalam paspor ke baterai.
  • Biaya saat ini untuk Calcium ACB sama dengan asam apa pun, hingga 10% dari kapasitas nominal.
  • Sekarang, ketika semuanya menjadi jelas dengan parameter pengisian daya, Anda dapat memilih pengisi daya yang cocok.
  • Diperlukan Tegangan Biaya: 14.1 V / 14.4 V / 14.8 V (jarang)
  • Khusus untuk kalsium AKB LLC NPP Orion SPB mengembangkan model lain dari perangkat pengisian:
  • Melampirkan foto.     Melampirkan foto. Melampirkan foto.
  • Pennant 27 Pennant 32 Pennant 37

Pennant 27 dan 37 memiliki sakelar tegangan tiga rentang sebesar 14.1 / 14.8 / 16V. Di kedua model ada tombol penyesuaian saat ini dan indikator LCD segmen.

Di antara mereka sendiri, mereka hanya berbeda dengan arus muatan maksimum yang mungkin, untuk 27 model itu 7 a, untuk 37 - 20 A.

Pennant 27 akan dapat mengisi semua pertarungan kalsium dengan kapasitas hingga 75 AC dalam mode standar (baterai dimungkinkan dengan kapasitas lebih besar kurang dari 10% tetapi lebih lama), dan biaya pemenang dan adonan yang lebih luas 200 ah.

Pennant 32 memiliki rentang tegangan biaya lainnya, 13.6 / 14.4 / 15. V. Ini menggunakan armeter sebagai indikator muatan dan arus muatan maksimum adalah 20 A (dan juga pada model Venger 37).

Perusahaan "NPP" Orion SPB "memproduksi pengisi daya universal dengan kemungkinan menyesuaikan tegangan pengisian dan arus.

   Melampirkan foto.

Pennant 55 dan Pennant 50 memiliki kemampuan untuk memprogram: algoritma biaya pemilihan, pengaturan timer, biaya tangguhan dan banyak pengaturan lainnya. Jika Anda dapat mengisi baterai apa pun, jika Anda mengatur tegangan pengisian dan nilai saat ini dengan benar.

Model-model ini dibedakan dengan tipe indikator, sennant 55 memiliki indikator matriks LCD dengan sejumlah besar informasi dan menu bahasa Rusia. Pennant 50 memiliki indikator LED LED, informasi yang disajikan dalam bentuk yang disederhanakan.

Perlu dicatat bahwa indikator LED tidak membeku pada suhu minus, tidak seperti LCD.

  1. Melampirkan foto.
  2. Pennant 57 memiliki indikator yang sama dengan pennant 27 dan 37, tetapi tidak seperti yang terakhir memiliki knob penyesuaian tegangan, yang memungkinkan Anda untuk secara manual mengatur nilai yang diperlukan.
  3. Melampirkan foto.  

Memori kompak untuk singkatan dari kapasitas kecil Vimpel-09 juga cocok untuk mengisi baterai kalsium. Model ini memiliki kemampuan untuk menyesuaikan tegangan dalam kisaran 12-16 V dan saat ini 0,25-1.2 A.

Juga, untuk biaya baterai kalsium, catu daya Penntel-100 cocok. Lagi pula, ia memiliki tegangan biaya 14.2 V. Ini adalah tegangan yang menyediakan generator di sebagian besar mobil.

Sumber: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

Cara mengisi baterai kalsium

Karena jumlah dan kekuatan elektronik meningkat pada kendaraan papan, pasokan daya dengan karakteristik yang ditingkatkan muncul. Pemilik mobil harus tahu cara mengisi baterai kalsium mobil dengan benar. Peralatan yang salah dan pemilihan yang salah dari mode pemulihan kapasitas menyebabkan penghancuran baterai prematur.

Melampirkan foto.Skema elemen mobil baterai kalsium.

Fitur Baterai Kalsium

Baterai Calcium Car dilengkapi dengan piring yang terbuat dari timbal secara kimiawi dengan menambah kalsium 0,1%. Penggunaan paduan memungkinkan untuk mengurangi laju aliran air suling dari larutan elektrolit, karakteristik ACB minoritas standar.

Sumber arus tipe kalsium memberikan peningkatan arus gulir dingin dengan peningkatan kapasitas simultan.

Penggunaan paduan kalsium meningkatkan kekuatan piring dan mengurangi kemungkinan penghancuran suku cadang di bawah pengaruh getaran. Desain baterai membawa peningkatan tegangan di jaringan onboard lebih dari 14,8 volt.

Keuntungan tambahan dari sumber kalsium adalah stabilitas material terhadap korosi elektrokimia.

Karakteristik paduan diizinkan untuk mengurangi ketebalan elektroda dan meningkatkan jumlah elemen sebagai bagian dari bank.

Kerugian dari sumber arus kalsium (CA / CA) meliputi:

  • degradasi material piring dan massa aktif dengan debit yang dalam;
  • Peningkatan biaya;
  • Menggunakan peralatan khusus untuk pengisian daya.

Baterai kalsium tidak dimaksudkan untuk instalasi di mobil yang dilengkapi dengan sistem "start stop". Tidak disarankan untuk menggunakan baterai CA / CA pada kendaraan yang dioperasikan dalam mode dengan peluncuran mesin yang sering atau dalam kemacetan lalu lintas perkotaan (karena pembuangan konstan).

Menagih akumulator kalsium mobil dan fitur-fiturnya

Generator mobil, dilengkapi dengan regulator, menyediakan tegangan di jaringan onboard dalam 14.5-14.8 V. Parameter operasi generator cukup untuk mempertahankan level catu daya. Tetapi untuk memastikan pemulihan kapasitas yang lengkap di musim dingin atau ketika bergerak dalam mode perkotaan "RVAN" dengan awal motor yang diperlukan untuk mengisi ulang baterai.

Contoh peralatan tersebut adalah pennant berukuran kecil 55 yang mendukung pemrograman algoritma pengisian. Instalasinya memungkinkan voltase ke 16.5 V pada terminal baterai, yang memungkinkan untuk mengembalikan wadah sebesar 100%.

Saat menggunakan blok standar memiliki tegangan output 14,8 V, sumber saat ini dibebankan hanya pada 40-50%. Jika peralatan mendukung cut-off tegangan di level 15,5 V, kapasitas baterai berkurang 75-80%. Pengoperasian catu daya dengan kepadatan elektrolit berkurang di musim dingin menyebabkan masalah dengan peluncuran motor pada suhu rendah.

Melampirkan foto.Mode Pengisian Baterai Kalsium.

Algoritma untuk pekerjaan unit pengisian untuk baterai kalsium terdiri dari langkah-langkah berikut:

  1. Lepaskan koneksi sumber saat ini dari jaringan mesin onboard, dan kemudian bongkar papan pemasangan. Jika pengisian dilakukan di musim dingin, disarankan untuk menghangatkan baterai ke suhu kamar.
  2. Hubungkan kabel switching ke pin baterai dengan kepatuhan polaritas. Blok pengisian dilengkapi dengan perlindungan aduk, dengan koneksi yang salah, perangkat akan mati.
  3. Memulihkan wadah dengan memasok arus listrik dengan tegangan 16,1 V. Kekuatan arus di sirkuit adalah 10% dari parameter nominal wadah. Aliran saat ini berlanjut hingga nilai nilainya menjadi 0,5 A. Bergantung pada status baterai awal, stadium membutuhkan waktu 30 menit hingga 3 jam.
  4. Bawa wadah hingga 100% dengan mengaktifkan mode pulsa tambahan. Misalnya, Vympel 55 mendukung 5 algoritma kerja, peralatan produsen lain memiliki fitur desain sendiri.

Setelah mengaktifkan fungsi, tegangan meningkat pada terminal ke nilai yang ditentukan, dan kemudian pasokan saat ini terputus. Setelah mengurangi tegangan ke ambang yang diprogram, pulsa ulang saat ini terjadi. Prosedur untuk kapasitas "penawaran" memakan waktu hingga 24 jam.

Melampirkan foto.Charger Pengisian Kalsium AKB.

Penggunaan blok pengisian otomatis memungkinkan Anda untuk mengisi kapasitas baterai kalsium di rumah. Dalam proses kapasitas "mengikat" membutuhkan kontrol visual berkala.

Baterai dianggap dibebankan setelah durasi pulsa arus pengisian akan beberapa detik.

Pada saat yang sama, interval waktu yang diperlukan untuk penurunan tegangan pada terminal akan mencapai 5-7 menit.

Sejak 2012, VARTA telah memulai produksi produk jenis yang ditingkatkan yang memerlukan tegangan dalam sirkuit pengisian pada 14,4 V. Parameter meningkat menyebabkan hilangnya air suling yang intensif. Sebelum mengisi daya perangkat tersebut, Anda harus membaca instruksi yang dikembangkan oleh pabrikan.

Sebagai contoh, VARTA memungkinkan penggunaan pengisi daya yang mendukung tegangan sirkuit daya tidak lebih tinggi dari 15 V. Kekuatan arus ditetapkan tergantung pada kapasitas sumber daya (10% dari nilai).

Dalam proses pengurangan kapasitas, suhu tubuh tidak diperbolehkan untuk meningkatkan nilai lebih dari 45 ° C, penggunaan algoritma pengisian cepat sangat dilarang karena penghancuran massa aktif pada elektroda. Pengisian independen dan topping air suling di bank tidak diizinkan sampai akhir garansi.

Perbaikan, perbaikan, dan desulfasi

Melampirkan foto.

  • Setelah jatuh kapasitas elektrolit dan mengurangi tegangan pada terminal menjadi 11 V dan di bawah baterai kalsium dianggap tidak cocok untuk operasi lebih lanjut.
  • Rekomendasi produsen dikurangi menjadi kebutuhan untuk memanfaatkan sumber daya lama dan akuisisi yang baru.
  • Pemilik produk dapat mencoba sebagian mengembalikan kinerja baterai dengan menarik air suling dan mengisi daya dalam mode yang lembut.
  • Untuk memulihkan kapasitas Anda akan memerlukan unit pengisian tipe IMAX B6, yang dirancang untuk saat ini hingga 5 A.
  • Proses pemulihan baterai kalsium:
  • Produk ini dikenakan biaya 18-20 jam (daya saat ini - 5 a), maka ukuran kepadatan elektrolit diukur dengan kapal uap. Akses ke bank dilakukan melalui gabus sekrup atau tutup umum yang terletak di bawah label pabrik. Ada catu daya dengan kasus monolitik (misalnya, Bosch atau Varta).

Untuk akses ke rongga bagian dalam, kaleng dibor. Pekerjaan ini dilakukan dengan hati-hati, karena bor tidak boleh menutup piring negatif dan positif.

  • Untuk memulihkan tangki, mode desulfasi diaktifkan pada unit pengisian, dan kemudian menghubungkan kabel ke pin kontak. Pengisi daya memasok arus 3 a dan tegangan 14 hingga 40 menit.

Dalam proses pengisian, gas diminta, yang diamati melalui lubang dalam penutup kasus baterai. Kemudian pemberhentian saat ini, perangkat dipertahankan pada suhu kamar. Pengukuran berulang dari kepadatan menunjukkan kenaikan nilai.

  • Pengisian siklus 3 dan diikuti oleh sisanya diulang 4-5 kali. Ketika kepadatan meningkat, pembentukan gas diamati, sehingga dilarang menutup lubang ventilasi. Bank tertutup membengkak dengan tekanan internal, yang mengarah pada penampilan retakan.

Disarankan untuk melakukan pekerjaan di kamar dengan ventilasi pasokan, karena gas yang dirilis meledak. Jika tingkat cairan di bank jatuh di bawah level yang diizinkan, air suling digunakan untuk topping.

  • Setelah peningkatan kepadatan larutan di bank hingga 1,250 g / cm ³, diperlukan untuk menahan baterai tanpa mengisi daya selama 1,5-2 jam. Kontrol berulang menunjukkan bahwa kepadatan mencapai 1,255 g / cm³ (variasi parameter oleh bank hingga 0,01 g / cm³ diperbolehkan).

Kemudian baterai dilakukan oleh arus 1 kekuatan, yang berlangsung 3 jam. Pada akhir prosedur, area tersebut harus menunjukkan nilai kepadatan dalam kisaran 1,265-1,267 g / cm³, yang tidak cukup.

  • Tingkatkan kekuatan arus dalam pengisian rantai hingga 3 A dan lakukan 3-4 siklus dengan durasi 1 jam dengan gangguan selama 30 menit. Kemudian baterai dipertahankan di dalam ruangan 5-8 jam, pengukuran kepadatan berulang menunjukkan nilai dalam kisaran 1,27 hingga 1,275 g / cm³.

Colokannya diputar ke tempat-tempat biasa, percikan elektrolit dihilangkan oleh serbet yang dibasahi dengan larutan soda atau alkohol amonia. Saluran bor ditutup dengan lapisan sealant.

  • Pasang catu daya di kompartemen motor mobil dan habiskan awal percobaan unit daya.

Di bawah prosedur desulfasi kimia berarti proses penghancuran kristal sulfat timbal dan kalsium, terbentuk pada permukaan pelat elektroda. Jika zat berbasis timbal dihancurkan dengan memperkenalkan reagen alih-alih elektrolit, maka koneksi kalsium tidak dapat dihapus. Upaya untuk mengisi bank dengan larutan soda makanan atau Trilone B mengarah pada penghancuran massa aktif.

Sumber: https://3batariki.ru/akkumulyation/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.

Buat baterai kalsium dengan benar untuk mobil Anda

Melampirkan foto.

Setiap tahun baterai baru muncul di pasaran, yang dalam pelayanan dan pemulihan agak berbeda dari yang sebelumnya. Jadi dengan baterai kalsium. Doping dengan piring kalsium menambahkan elemen baru ke dalam operasi baterai. Karakteristik pekerjaan, dan dengan mereka, dan kekhususan pemeliharaan mereka telah berubah.

Setiap tahun, semua jenis baterai otomotif baru dan baru muncul, yang dalam sifat operasionalnya berbeda dari model tradisional. Melampirkan foto.Disebut Kalsium ACB sudah agak lebih rumit. Agar tidak menarik baterai baru, perlu memiliki gagasan tentang bagaimana baterai kalsium berbeda dari model baterai timbal sebelumnya.

Fitur Utama

Baterai kalsium tidak semudah pertahankan dan bekerja, seperti yang terlihat. Pengendara penting untuk mengetahui fitur-fitur utama pekerjaan dan proses pengisian, sehingga tidak cukup untuk mengurangi umur layanan ACB yang mahal. Sangat penting untuk selalu menjaga tegangan baterai pada tingkat yang tepat.

Fitur dan nuansa dalam pekerjaan Baterai seperti itu:

  1. Biaya baterai kalsium yang diperlukan pada pengaturan tegangan yang berbeda , Ot. 13.2. Volt, T. 16.5. Volt, dan bukan pengisi daya yang mendukung tegangan seperti itu.
  2. Pengisian daya baterai penuh hanya terjadi pada 16,5 volt! Pada tegangan 14 volt, tingkat pengisian akan kurang dari 50%.
  3. Generator standar hampir tidak pernah membebankan baterai kalsium sepenuhnya! Bagaimanapun, tegangannya tidak melebihi 15 volt.
  4. Baterai kalsium diperlukan untuk terus-menerus mengisi ulang! Ketika bekerja di dalam siklus perkotaan, pada mobil penumpang, jenis baterai ini terus-menerus ditanggung, sehingga perlu untuk melaksanakan biaya preventif sekali dalam 1 - 2 bulan.
  5. Diperlukan untuk secara teratur memeriksa baterai tersebut. , dan memakai pengisian segera setelah voltase turun ke 12 volt. atau lebih rendah.
  6. AKB tidak akan lagi memulihkan kapasitas sebelumnya Jika tegangan kalesses di bawah ini 11,5 volt.
  7. Hampir semua kalsium ACB bebas perawatan.

Penting! Baterai kalsium sangat sensitif terhadap debit yang dalam. Mereka tidak terlalu cocok untuk mengendarai mode perkotaan.

Pilih Charger.

Untuk baterai timbal lama, memori apa pun akan cocok. Untuk baterai kalsium, Anda harus memiliki pengisi daya dengan karakteristik yang ditentukan.

  • Diinginkan di dalamnya Secara manual dipasang Parameter saat ini.
  • Baik jika perangkat miliki Mode desulfasi, Pemeriksaan kapasitas dan kinerja baterai.
  • Mereka memiliki Algoritma harus diprogram pada fungsi tertentu.
  • Sangat diinginkan mode pengisian otomatis.

Industri menghasilkan sejumlah besar pengisi daya. Jika Anda memilih antara perangkat dan transformator pulsa, maka Pulsa lebih disukai.

Meskipun transformator lebih dapat diandalkan. Melampirkan foto.

Jika kita menggeneralisasi, pengisi daya untuk baterai kalsium harus:

  • dapat diprogram;
  • dengan mode otomatis;
  • dengan fungsi desulfasi;
  • dengan mode inspeksi kinerja ACB;
  • Dengan indikator wadah yang diambil oleh baterai.

Cara Melakukan Pengisian

Karakteristik pengisian Kalsium ACB adalah bahwa operasi ini memerlukan pengisi daya yang sedikit berbeda, misalnya, ketik "Orion".

Faktanya adalah bahwa selama pengisian, sering kali diperlukan untuk menyesuaikan tegangan dan nilai arus saat ini. karena itu Perlu untuk memiliki pengisi daya seperti itu yang akan memberikan tegangan 16,8 volt.

Dan pengisi daya otomatis biasa mampu mengeluarkan tidak lebih dari 15 volt.

Ini menarik: kita mulai mobil dengan baterai yang disajikan

Selain itu, pengisi daya Orion memiliki program bawaan untuk berbagai keperluan, termasuk untuk desulfasi. Secara alami, selain model ini, mereka dijual dengan baik. Memori ini diindikasikan hanya sebagai pedoman.

Berkat fitur desain baterai kalsium, mereka memerlukan teknik pengisian khusus. Adalah penting tegangan apa dan cara mengisi baterai kalsium mobil.

Algoritma pengisian baterai kalsium terdiri dari dua tahap.

Pertama:

  • Menghangatkan baterai ke suhu kamar;
  • Diatur hingga 0,1 dari kapasitas regulasi baterai (Jika kapasitasnya 55 amp per jam, maka 5,5 ampere diatur;
  • Menunjukkan tegangan 16,1 volt (Beberapa penulis merekomendasikan tegangan 14 volt);
  • Kami menagih hingga saat sampai arus pengisian jatuh di bawah 0,5 amp. (Ini akan terjadi dalam waktu sekitar beberapa jam);

Penting! Elektrolit akan sedikit direbus. Jika intensitas mendidih meningkat, perlu untuk mengurangi tegangan sedikit. Tingkat elektrolit tidak boleh berkurang.

Kedua

  • Instal saat ini 3 Amperes.
  • Mengekspresikan batas stres 16.1 - 13.1 Volt
  • Menonton elektrolit dan Jangan biarkan dia mendidih

Melampirkan foto.

Untuk mempertahankan interval yang ditentukan, tegangan disesuaikan dengan 13,1 volt. Karena baterai lebih dekat dengan 100%, periode pengisian akan menurun, dan jeda akan meningkat. Jika muatan berjalan hanya beberapa detik, itu berarti baterai diisi.

Sumber: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-civyy-akkumulyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Pengisian Kalsium AKB: Aturan Dasar, Restorasi dan Perbaikan

Di banyak mobil, mengisi jalan-jalan kota, baterai isi ulang kalsium digunakan. Mereka ditunjukkan oleh prasasti "CA" di gedung. Produk telah meningkatkan karakteristik dibandingkan dengan hibrida dan barang antik sumber daya. Cara mengisi baterai kalsium mobil dengan benar - akan menjawab pertanyaan ini.

Melampirkan foto.

Fitur Baterai Kalsium

Keuntungan dari sumber makanan kalsium meliputi:

  • arus awal yang besar;
  • Peningkatan kapasitas produk;
  • Kurangnya penguapan;
  • Debit diri rendah;
  • Piring timah dengan kalsium memiliki sifat anti korosi;
  • ketahanan getaran produk;
  • kekuatan;
  • Umur layanan besar.

Kerugian utama adalah ketidakstabilan untuk dibuang, mengarah pada penurunan tajam dalam kapasitas baterai. Konsumen termasuk biaya produk yang tinggi.

Dengan operasi yang tepat, perangkat dapat dipakai selama bertahun-tahun. Tetapi kisaran suhu negara kita tidak memungkinkan untuk mencapai kinerja baterai yang tinggi.

Suhu rendah tidak memberikan baterai kemungkinan menerima biaya penuh, panas musim panas menyebabkan hilangnya elektrolit dari kasing melalui katup pengaman.

Karena itu, Anda perlu mengontrol keadaan sumber daya setiap bulan.

Baterai bekerja dengan baik di mobil, jarak sehari-hari berlalu jarak jauh. Tidak disarankan untuk menggunakannya untuk perjalanan di sekitar kota. Tegangan turun ke 12 volt berarti hampir sepenuhnya kelelahan dari catu daya kalsium. Penting untuk mengisi ulang setidaknya hingga 13.2, dan lebih baik untuk melakukannya hingga 16,5 V. Untuk melakukannya dengan bantuan pengisi daya khusus (memori).

Menagih akumulator kalsium mobil dan fitur-fiturnya

Baterai dari berbagai jenis dipasang pada mobil. Pada transportasi domestik dan mobil asing yang murah sering digunakan oleh ACB minoritas. Mereka mampu menahan debit yang dalam.

Baterai kalsium dirancang relatif baru-baru ini dan dirancang untuk prinsip-prinsip biaya lainnya. Pernyataan pemilik mobil tentang cara bekerja dengan perangkat ini ditemukan yang paling kontroversial.

Untuk melakukan operasi, perangkat tidak cocok untuk bekerja dengan baterai asam yang memiliki hampir setiap pemilik mobil.

Pengisian Kalsium ACM dilakukan oleh perangkat dengan siklus yang dapat diprogram. Tegangan yang dikeluarkan oleh mereka harus setidaknya 16,5 volt.

Hanya dengan bacaan ini, baterai menerima biaya lengkap, dan elektrolit mendapatkan kepadatan kerja 1,27 g / cm3.

Perangkat yang driver telah digunakan tidak cocok untuk bekerja. Pengisi daya terbaik dapat disebut perangkat vimpel-55. Merilis usaha "Orion". Perangkat serupa ditemukan dari produsen lain.

Saat memilih memori, Anda perlu memberikan preferensi pada instrumen di mana berbagai bacaan dipasang secara manual. Keuntungannya adalah kemampuan untuk menahan desulfasi, serta kontrol kapasitas baterai.

Perangkat yang baik dapat melakukan beberapa metode pengisian otomatis. Pekerjaan dimulai dengan menghubungkan buaya ke terminal Accord. Baterai sebelumnya disesuaikan dengan suhu kamar (ini bisa dilakukan di rumah).

Dalam kondisi seperti itu, semua proses lebih efisien.

Bekerja dengan perangkat terus memasang arus pengisian di atasnya. Ini sama dengan 0,1 volume baterai. Misalnya, untuk kapasitas baterai 55 A-H, nilai saat ini diatur ke 5.5 A. Voltage yang dipilih 16.1 V.

Mode ini disimpan sampai arus muatan turun ke level 0,5 A. Proses berlangsung beberapa jam. Selama pengisian, elektrolit sering mendidih.

Dengan mendidih intensif, arus harus sedikit berkurang sehingga tingkat cairan di perumahan tidak jatuh.

Pada tahap selanjutnya, perubahan saat ini dan tegangan. Nilai saat ini dipilih 3 A. tegangan - dalam kisaran 16.1-13.1 V. Pengisian seperti gelombang berlangsung hingga pemanggilan baterai selesai.

Di awal mendidih, ada jeda sebentar. Karena kapasitas yang diperlukan tercapai, durasi jeda meningkat, durasi tuduhan berkurang.

Ketika waktu dikurangi hingga beberapa detik - bekerja dengan baterai selesai.

Proses pengisian pertama kali terlihat rumit, tetapi di masa depan itu tidak mewakili kesulitan bahkan untuk pendatang baru.

Melampirkan foto.

Perbaikan, perbaikan, dan desulfasi

Dengan penanganan yang rapi, baterai kalsium mobil tidak memerlukan perbaikan atau pemulihan, terutama di musim panas. Seseorang seharusnya hanya mengakui debit yang dalam menjadi 11,7 V. Dalam hal ini, kinerja baterai perlu dipulihkan, karena beberapa pelepasan mendalam (3-5) menuntunnya sampai mati.

Pada baterai penyajian Anda perlu mengontrol kepadatan elektrolit dan levelnya. Dengan jeda yang berkelanjutan dalam pengoperasian catu daya (lebih dari enam bulan), proses sulfat dimulai di dalamnya. Ini ditandai dengan penampilan noda sulfat timbal dan kalsium pada permukaan elemen.

Baterai yang disajikan disusun ulang. Dengan perangkat yang memelihara, pemulihan jauh lebih sulit.

4 Metode resusitasi digunakan:

  • membersihkan piring dengan cara mekanis;
  • memproses aditif mereka "Trilon-B";
  • Melakukan desulfasi dengan bantuan memori;
  • Gunakan soda.

Pembersihan mekanis membutuhkan banyak waktu.

Ini dilakukan dalam urutan berikut:

  • Memotong bagian atas kasus;
  • Pelat dihapus dan dibersihkan secara manual;
  • Rincian dikembalikan ke tempat sesuai dengan kesenjangan;
  • Perumahan dicari;
  • Elektrolit segar dituangkan;
  • Baterai sedang mengisi dengan bantuan memori.

Penggunaan aditif "Trilon" diproduksi seperti ini:

  • Bahan aktif dilarutkan dalam alkohol amonia (5%) dengan penambahan air suling;
  • Solusi yang dihasilkan dituangkan ke dalam perumahan;
  • Elektrolit mulai mendidih dan bung;
  • Setelah 40 menit, solusi bekas menggabungkan;
  • Prosedur ini sepenuhnya diulang;
  • Di akhir pekerjaan, itu berulang kali dicuci dengan air bersih;
  • Jatuh elektrolit segar dan isi ulang baterai.

Melampirkan foto.

Sebagian besar baterai kalsium diproduksi oleh industri dalam versi non-hamba, sehingga metode ini tidak cocok untuk pemulihan.

Metode desulfasi dengan penggunaan memori dilakukan dalam urutan berikut. Terminal memberi makan tegangan 14 V, saat ini - 1 A. Dalam mode ini, perangkat beroperasi selama 8 jam. Tegangan berangsur-angsur turun dan mencapai 10 V. Kepadatan elektrolit pada baterai naik. Pengisi daya diatur ke arus 2-2.5 A dan tegangan 14 V. Setelah 8 jam, tegangan mencapai 12,8 V.

Lebih baik melakukan operasi menggunakan alat yang dapat bekerja secara otomatis.

Melampirkan foto.

Soda digunakan ketika melakukan pekerjaan pada pemulihan baterai kalsium yang dilayani.

Daftar operasi:

  • Knalpot Electrolyte bergabung dari perumahan;
  • 3 sendok teh soda larut dalam 100 g air;
  • Solusinya dididihkan dan dituangkan ke bank;
  • Setelah 40 menit, limbah fluida bergabung, baterai dicuci dengan air panas 3 kali;
  • Solusi kerja segar dengan kepadatan 1,27 g / cm3 dituangkan;
  • Baterai dibebankan.

Dengan bantuan metode yang tercantum, banyak baterai tipe kalsium disimpan dari lewat ke dalam lubang. Saat memulihkannya, Anda perlu mengikuti instruksi dan rekomendasi produsen.

Sumber: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.html.

Cara mengisi baterai kalsium - mitos dan kenyataan

Topik pengisian baterai kalsium diselimuti oleh momen kontroversial, diskusi dan inkonsistensi, sama sekali tidak. Beberapa berpendapat bahwa CA / CA pasti akan mengenakan biaya 16.10 V.

Lain dan ini tidak cukup - mereka memiliki baterai kalsium "tidak mau" untuk mengisi daya, sementara mereka tidak melayani 16.5 V.

Semua ini diduga terbukti dalam praktik - ada puluhan artikel dan video dengan pengukuran kepadatan dan sebagainya.

Melampirkan foto.

Ada mereka yang menghabiskan sedikit lebih dari waktu mereka untuk mempelajari topik ini daripada yang lain.

Akibatnya, mereka tidak "membunuh" baterai mereka, jangan membeli pengisian "khusus" untuk kalsium ACB dan, karenanya, mereka mencoba untuk menyampaikan kepada pecinta pengetahuan mereka "16 v" dalam video dan di forum. Artikel ini adalah salah satu dari upaya ini, tetapi sedikit lebih global daripada hanya komentar.

Apa itu baterai kalsium

Perlu mulai dimulai dengan ini, begitu banyak penggemar mobil pada tahap ini ternyata menyesatkan. Beberapa bahkan berpikir bahwa pelat baterai Ca / CA tidak terbuat dari timah tradisional, tetapi dari kalsium. Dan ini tidak heran.

Lagi pula, sebelum mulai menulis "Ca / Ca" di gedung CA / CA, ada saat-saat ketika PB / CA menulis (dan sekarang juga ada). Dengan demikian, pada tingkat intuitif, yang terakhir dianggap sebagai kalsium timbal, dan yang pertama adalah sebagai kalsium kalsium.

Bahkan, piring semua baterai mobil terbuat dari timah. Selain itu, jika mereka terbuat dari kalsium, maka tidak akan ada reaksi elektrokimia terhadap debit muatan dari baterai seperti itu.

Bahkan, logam ini ada dalam batch batches hanya dalam bentuk aditif. Selain itu, kalsium di dalamnya hanya sekitar 0,07%. Artinya, jika Anda memperkirakan bahwa bobot piring di ACB tengah adalah sekitar 12 kg, maka CA hanya mengandung 8 g.

Pikirkan saja - 8 gram dengan 12 kilogram.

Dan kemudian, begitu banyak kalsium "banyak" yang hanya terkandung dalam baterai yang diproduksi menggunakan teknologi CA / CA. Dalam ankb seperti itu, logam ini ditambahkan ke piring positif, dan negatif. Dalam apa yang disebut baterai hybrid, yang disebut PB / CA, kalsium hanya tersedia di piring negatif.

Sisanya adalah baterai kalsium sama sekali sama dengan timah tradisional yang biasa. Elektrolit yang sama. Prinsip operasi yang serupa. Reaksi elektrokimia yang sama. Segala sesuatu yang "tidak" di dalamnya adalah kalsium sensasional - itu melindungi timbal dari korosi dan sedikit "bergeser" titik mendidih bersyarat. Pada ini dan mari kita berhenti lebih detail.

Mari kita mulai dengan mendidih, karena ada banyak kebingungan. Mendidih AKB tidak ada hubungannya dengan air mendidih dalam ketel listrik, meskipun secara visual sangat mirip. Bahkan, gelembung yang memanjat permukaan elektrolit adalah hidrogen. Itu mulai menonjol dari area-area piring AKB yang "DATILED". Artinya, mereka didakwa.

Karena pada satu titik waktu seluruh area semua pelat tidak dapat bereaksi dengan cara apa pun, maka pada awalnya gelembung ini sedikit. Seiring waktu, ketika semuanya besar dan sebagian besar piring "jenuh", gelembung menjadi semakin banyak. Pada saat yang sama, harus dipahami bahwa sampai situs dibebankan, dibebankan - degradasi. Tidak dapat diperbaiki.

Mari kita kembali ke kalsium. Adalah aditif ini dalam kondisi normal yang tidak memungkinkan baterai mendidih. Artinya, ketika dibebankan, bagian timbal selanjutnya tidak terdegradasi. Dengan demikian, tidak ada mendidih. Dimungkinkan untuk mencapainya hanya ketika mengirim pada terminal AKB mereka 16 V.

Di bawah kondisi normal, yang dinyatakan dalam paragraf sebelumnya, perlu untuk memahami pengoperasian AKB untuk janji temu - di dalam mobil.

Di sana ia mengisi ulang di bawah tegangan sekitar 14,4-14,8 v, masing-masing, tidak pernah "mendidih." Dan ini sudah menjadi nilai tambah besar, karena mendidih baterai di bawah tenda sebelumnya merupakan masalah besar.

Karena itu, terminal terus-menerus ditutupi dengan cacat garam, dan tubuh dilarutkan secara asam, dan sebagainya.

Mendidih, yang dihilangkan oleh produsen baterai dengan kalsium, jauh dari satu-satunya tujuan aditif ini. Karena tidak ada rebus, dengan sendirinya, tidak akan pernah ada dimuat ulang. Dan ini, omong-omong, tidak banyak yang lebih baik daripada mendidih. Semua dalam coupe, ini mengarah pada penguapan air dari elektrolit, jatuh levelnya, dan degradasi pelat yang tidak dapat dibatalkan.

Degradasi terjadi karena bagian-bagian yang tersisa dari piring tanpa elektrolit selama muatan tidak berpartisipasi. Ini berarti bahwa timbal sulfat yang disetor pada bidang-bidang ini tidak dilarutkan, tetapi terus "strip."

Dia sangat dalam kondisi seperti itu sedemikian rupa sehingga bahkan setelah membawa tingkat elektrolit ke norma - itu tetap ada di piring. Akan dipilih di sana, dan reaksi elektrokimia yang bermanfaat untuk lulus di sini tidak akan lagi.

Artinya, secara kasar, bagian dari baterai akan berubah menjadi kargo mati, tidak lebih.

Pada baris dengan fungsi-fungsi ini, aditif kalsium membuat lead plat lebih tahan lama. Dan dalam kondisi di mana baterai dioperasikan, itu sangat signifikan. Di bawah pengaruh getaran, piring dengan kalsium tidak begitu mudah menyeramkan (kehilangan area yang berguna untuk reaksi elektrolitik), yang berarti bahwa secara teoritis dapat melayani lebih lama.

Teknologi CA / CA lain memungkinkan pabrikan untuk membuat pelat lebih tipis daripada pada ACB lead biasa. Tetapi jangan terburu-buru berpikir bahwa itu untuk ekonomi dalam produksi. Baterai tidak mudah.

Dengan demikian, pimpin di dalamnya sebanyak sebelumnya. Tetapi karena fakta bahwa piring menjadi lebih tipis, area permukaan mereka meningkat secara signifikan.

Pada gilirannya, berkat ini, arus mulai yang disebut telah meningkat secara signifikan pada baterai modern.

Arus maksimum yang (sebentar) dapat memberikan baterai, semakin besar area besar piring. Untuk alasan inilah bahwa ANKB, yang, karena operasi yang tidak tepat, pelat ditutupi dengan sulfat, arus awal melemah, dan mesin mulai menjadi kurang percaya diri.

Juga diyakini bahwa baterai kalsium mengurangi kecenderungan untuk melakukan diskonstruksi diri. Namun, properti ini bergantung pada keberadaan kalsium sebagai bagian dari timah. Perselisihan diri lebih dimanifestasikan karena alasan lain. Misalnya, ketika baterai kotor (ada debu dengan debu, diresapi dengan elektrolit konduktif), maka perselisihan sendiri akan meningkat secara independen dari teknologi manufakturnya.

Itu saja, pada kenyataannya, Anda perlu tahu tentang baterai kalsium. Seharusnya tidak berlebihan untuk menyebutkan fitur lain dari AKB modern. Kita berbicara tentang amplop yang disebut, di mana piring berada secara individual.

Karena piring di kalsium ACB telah menjadi lebih, mereka terletak lebih padat. Yang paling penting adalah bahwa selama pembuangan dan biaya dengan timbal reaksi terutama elektrolit tersebut, yang saat ini dalam amplop ini.

Nanti menjadi jelas mengapa itu sangat penting.

Salah "benar" pengisian kalsium AKB

Secara bertahap mendekati proses pengisian baterai kalsium. Mengapa tidak dibebankan pada apa yang disebut 100% pada tegangan 14,4 v? Mengapa pada usia 16 - sepertinya dikenakan biaya? Siapa yang "Mengawasi" Pengguna membebankan baterai kalsium dengan tegangan yang meningkat? Dan apa, pada akhirnya, apakah eksploitasi seperti itu berakhir? Balas ke semua pertanyaan ini.

Jadi, katakanlah Anda memiliki kalsium ACB. Anda memutuskan bahwa akan tiba saatnya untuk "mendorong" dia dalam pengisi daya stasioner, seperti yang direkomendasikan oleh produsen. Anda mengirimkan standar 14,4 V dan menunggu sampai saat ini dikonsumsi oleh saat ini tidak berkurang menjadi 0,1 A. Ingat bahwa ini adalah salah satu tanda utama yang dibebankan baterai.

Anda mematikan pengisi daya, dan sebelum memasang baterai pada mobil tiba-tiba ingat bahwa akan menyenangkan untuk mengukur kepadatan elektrolit.

Seperti yang Anda ketahui - kepadatan di area 1,27 adalah tanda-tanda utama yang dibebankan oleh baterai. Anda mengukurnya, tetapi 1,27 tidak ada penutupan.

Anda berada di bingung "online" dengan pertanyaan - cara mengisi baterai kalsium, dan jatuh pada artikel dan rol, di mana ditampilkan cara mendapatkan kepadatan yang diinginkan 1,27 ...

Dan untuk mendapatkan kepadatan seperti itu, "ahli" menyarankan untuk mengisi baterai kalsium, sehingga menekankan 16.1-16.5 V. Anda telah percaya rekomendasi ini, dibuat seperti yang mereka katakan, dan tentang keajaiban - kepadatannya telah meningkat. Tapi sukacita ini, sayangnya, terus berlanjut.

Mengirimkan tegangan seperti itu pada terminal baterai, Anda dipaksa untuk memprovokasi bahwa mendidih yang dengannya pabrikannya berjuang dengan seksama. Apa yang terjadi? Tapi apa.

Seperti disebutkan di atas, dalam baterai modern, karena perangkat mereka, elektrolit yang dalam amplop lebih disukai bereaksi. Yang Anda gambar dari jangkauan berada di luar zona reaksi elektrokimia. Dengan demikian, kepadatannya dan seharusnya tidak naik secara bersamaan dengan tuduhan baterai.

Ketika Anda mengajukan terminal 16 V, elektrolit dalam amplop mulai "mendidih". Secara alami, karena ini, itu mulai bercampur lebih intensif dengan apa yang ada di belakang piring. Dan karena itu, pengukuran berulang setelah baterai mendidih memberikan kepadatan yang diinginkan 1,27.

Meskipun kepadatan ini telah lama dicapai di dalam amplop. Sementara itu, Anda merebus ACB, mengisi ulang secara paksa, piring terdegradasi tidak dapat diperbaiki, kehilangan sebagian dari timah. Setelah setiap pengisian, baterai kalsium kehilangan bagian dari tangki, dan arus awal melemah.

Tapi itu tidak semuanya. Anda menagih baterai kalsium "benar", dan menginstalnya di mobil. Setelah peluncuran pertama akumulasi muatan "mendidih" dihabiskan untuk pekerjaan starter. Dan kemudian baterai diisi ulang di bawah tegangan yang memberi generator ke pasangan dengan regulator relai. Yaitu 14.5 V.

Sekarang pertanyaannya adalah pada isi ulang: apakah itu sepadan dengan baterai kalsium "benar", jika itu menyebabkan degradasi parsial, dan setelah instalasi pada mobil, seluruh efek dari tindakan tersebut terluka dalam detik kerja? Pertanyaannya adalah retoris.

Cobalah juga untuk menemukan artikel tentang orang pertama di Internet (di situs yang tidak menjual apa saja) atau video di mana ia akan terbukti dengan jelas dengan bantuan fakta dan pengukuran spesifik bahwa baterai kalsium, yang dibebankan dengan tegangan 16 v, telah hidup lebih lama dari yang telah dieksploitasi secara tradisional. Ini tidak akan Anda temukan.

Tentang pengisi daya "khusus" untuk CA / CA

Artikel tentang pengisian Kalsium ACB tidak dapat disebutkan tentang perangkat ini. Mereka dibeli dengan mempercayai pengendara. Lagi pula, jika mereka selesai, itu berarti dan bahkan ada TS dari pengisian AKB CA / CA dengan tegangan 16,1 V.

Cukup logis bahwa pabrikan, mengetahui tentang keberadaan baterai tersebut, memutuskan untuk menghasilkan pengisi daya khusus untuk mereka.

Dan karena produksi tidak dapat bekerja bodoh dan omong kosong, maka tidak ada ketidakpercayaan terhadap perangkat tersebut secara default.

Bahkan, gambarnya jauh dari Rainbow dan tidak ambigu. Charger "khusus" untuk baterai kalsium muncul di pasar. Bukan karena mereka sangat penting untuk AKB ini. Mereka diciptakan karena permintaan ada di pasar. Dan permintaan dan kebutuhan adalah hal yang berbeda.

Dan permintaan mereka muncul setelah internet mulai dibahas dengan pengisian daya pengisian CA / CA. Yah, sama sekali tidak, kami tidak memiliki keajaiban untuk mencapai biaya 100%. Baterai yang keras kepala tidak ingin mendidih, dan kepadatan tidak mencapai 1.27. Orang yang cerdas dan giat melihat masalah ini, dan muncul dengan cara menghasilkan.

Jangan merebus ACB? Apakah kepadatan tidak meningkat? Berikut ini adalah pengisi daya khusus yang meningkatkannya. Dan kepadatan akan meningkat.

Dan jika Anda masih menambahkan beberapa fungsi "pintar" seperti desulfasi, latihan dan pengisian pada prinsip ayunan - penjualan akan naik.

Dan untuk meyakinkan pengguna bahwa tanpa charger ini kalsium AKB tidak akan bertahan lama - seperti dua jari ...

Nasib besar untuk sebagian besar pengusaha ini menyajikan keadaan lain. Faktanya adalah bahwa beberapa tahun yang lalu di situs resmi satu produsen kalsium ACB, ada informasi bahwa produk mereka harus dibebankan dengan tegangan 16 V. dan bergegas. Mengacu pada informasi resmi ini, penjual perangkat pengisian khusus meningkatkan tingkat penjualan lebih cepat.

Dan tidak masalah bahwa informasi ini hanya menyangkut satu jalur baterai tunggal, yang dalam beberapa tahun dihapus dari produksi. Untuk tidak peduli dengan informasi resmi yang sama yang disediakan oleh pabrikan yang sama - ia menjelaskan bahwa 16 membutuhkan baterai partai itu, dan hari ini tidak relevan.

Cara mengisi baterai Ca / CA

Setelah membaca semua hal di atas, jawaban untuk pertanyaan ini harus sudah dihargai dan tanpa penjelasan tambahan. Meskipun demikian, berikut ini adalah manual instruksi singkat dan memadai untuk kalsium ACB, berdasarkan studi mendalam tentang tema dan pengalaman nyata:

  1. Jika mobil AKB diturunkan (generator masalah, tegangan rendah, musim dingin, langka dan perjalanan), secara teratur mengisi daya menggunakan pengisi daya konvensional.
  2. Tegangan biaya - tidak lebih tinggi dari 14.4 v (plus minus 0,2 v).
  3. Arus muatan tidak lebih tinggi dari 10% dari kapasitas baterai (pertimbangkan bahwa dengan waktu wadahnya tak terhindarkan menurun).
  4. Selesaikan pengisian ketika pada tegangan 14.4 ke arus dikonsumsi, arus akan berkurang menjadi 0,1 A (lebih lama, lebih, tidak lagi berarti, dan bahkan berbahaya).
  5. Jika Anda ingin mengukur kepadatan elektrolit, pagarnya harus dibuat dari amplop (misalnya, dengan tabung tipis dari bahan dielektrik), dan bukan dari permukaan.
  6. Jangan "mendidih" AKB.
  7. Semakin kecil arus akan mengisi baterai, "padat" akan dikenakan biaya, sulfat akan larut dan sumber daya akan meningkat.

Yah, mungkin rekomendasi paling penting mengenai tuduhan baterai kalsium (dan yang lainnya). Isi ulang baterai dan ikuti kondisinya yang Anda butuhkan dari saat pembelian, dan tidak ketika sudah mendekati akhir. Percayalah, diperiksa - tidak ada "pintar" dan "spesial" pengisian, latihan, "ayunan" dan debu pemasaran lainnya - tidak akan membuat dari baterai, yang telah diejek untuk waktu yang lama, baru.

Sumber: https://autogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltseviy-akkumulyator-mifi-realnost.html

Bagaimana cara membebankan baterai kalsium?

Pada awal era otomotif, di belakang roda setiap mobil tidak hanya orang yang aman dan progresif, tetapi juga mekanik Motley. Mobil tidak membedakan kesederhanaan dan menuntut kontrol teknis yang berkelanjutan. Situasi ini tetap hampir bertahun-tahun hingga tahun 70-an, sampai booming mobil terjadi.

Perangkat mobil telah menjadi lebih bijaksana, sistem - lebih banyak hutang, dan pengendara, sebagai suatu peraturan, menjadi lebih lemah untuk memahami makar pada "kuda besi" mereka. Sekarang situasinya telah mencapai absurditas sama sekali: Setiap detik memiliki mobilnya sendiri dan setiap detik dari mereka bahkan tidak mewakili apa yang terjadi di bawah kap mobilnya.

Situasi ini bermanfaat bagi layanan mobil yang masih tumbuh seperti jamur setelah hujan. Tetapi untuk pengemudi, tidak ada yang tahu tentang perangkat mobil Anda sikap kelalaian terhadap kasus ini adalah satu sen.

Agar pengendara ingin tahu untuk menghemat sen ini, Hari ini kita akan memberi tahu cara mengisi baterai kalsium dengan benar.

Melampirkan foto.

Keuntungan dari baterai doped dengan kalsium dalam jumlah besar: mereka tidak memerlukan pemeliharaan konstan, tahan getaran, diasuransikan terhadap reload, mereka menderita perbedaan tegangan di jaringan onboard, memiliki ketahanan korosi.

Namun, semua kelebihan dalam operasi sehari-hari tumpang tindih ketidakstabilan ke pelepasan yang mendalam. Jika Anda melepaskan baterai kalsium di bawah 11.5 V, maka itu tidak akan lagi memulihkan wadah awal.

Dua atau tiga pelepasan seperti itu - dan baterai hanya akan digunakan untuk dibuang.

Oleh karena itu, masalah pengisian daya adalah yang paling penting dalam pengoperasian baterai kalsium. Hanya beberapa aturan yang akan membantu Anda menggunakan baterai CA / SA untuk waktu yang lama dan bahagia.

  1. Karena kenyataan bahwa dalam baterai kalsium modern, piring dikemas dalam paket padat, dan paket-paket di bank hampir berdekatan satu sama lain, elektrolit tidak dalam keadaan bebas. Sederhananya, asam sulfat yang lebih berat terakumulasi di bagian bawah kaleng, dan di atas piring ternyata menjadi elektrolit berair. Karena bundel ini, areaometer dapat "berbohong" - menunjukkan kepadatan rendah dengan biaya yang cukup. Oleh karena itu, di daerah sehubungan dengan kalsium AKB bukan asisten.
  2. "Mendidih" AKB tersebut tidak memiliki pengisi daya DEDOV dengan cara apa pun. Bahkan jika baterai tidak akan boot, pada titik tertentu melepaskan gas akan dimulai, yang menghancurkan kepadatan apusan piring dan mengurangi karakteristik baterai. Dan kemudian - bunuh dia. By the way, areaometer dengan "mendidih" akan menunjukkan bahwa Anda semua melakukannya dengan benar - kepadatan telah tumbuh. Namun, terhubung hanya dengan pencampuran gelembung elektrolit. Gas dibebaskan menyamakan kepadatan di seluruh baterai. Tetapi mengapa Anda membutuhkan elektrolit padat di atas piring?
  3. Dengan debit yang dalam dalam baterai kalsium, kalsium sulfat dibentuk, yang tidak larut dalam air. Ini hanya menyegel pori-pori noda piring dan memblokir biaya yang disediakan. Proses ini sangat mirip dengan keadaan serangan jantung pada manusia dan fatana yang sama untuk baterai. Karena itu, menghasilkan CTC (pengisian / tarian siklus pelacakan) dengan kalsium AKB sama sekali tidak berguna dan destruktif.
  4. Tidak mungkin untuk memungkinkan penurunan tegangan pada terminal di bawah 11.5 V. Perlu untuk melakukan pengukuran reguler voltmeter untuk memantau tingkat pengisian baterai. Di sini setiap orang mengurangi persepuluh: 12,7 v - tegangan dengan biaya penuh, 12,3 v - baterai memerlukan pengisian segera, 12 v - baterai habis oleh seperempat dan membutuhkan pengisian segera, Dan musim gugur ke 11.5 V adalah sejenis "kematian klinis" baterai, dari mana tidak mungkin untuk keluar tanpa kehilangan tangki.
  5. Ada mitos bahwa baterai kalsium perlu didakwa dengan tegangan 15-16 V, namun, namun, pengisian daya ini mengurangi kehidupan baterai. Mitos berasal dari buklet kuno "Varta". Teknologi telah berubah, studi baru telah menunjukkan kesalahan output ini. "Varta" tidak mencoba memasuki pembeli dengan kebingungan sehingga mereka lebih cenderung mengubah baterai, jadi di kantor editorial saat ini aturan untuk mengisi daya kalsium ACB dari Jerman yang dikatakan: "Untuk baterai modern dengan paduan timbal-kalsium, ada tuduhan arus 10% dari tangki peringkat ke tegangan 14,4V."
  6. Jika Anda sering memulai mesin, pindah ke jarak yang kecil, dan mobil sangat menganggur tanpa gerakan, opsi optimal untuk Anda akan menjadi muatan baterai yang dijadwalkan bulanan dengan pengisi daya khusus. Mereka tidak dibersihkan, tetapi ada banyak dealer Bona Fide AKB. Untuk pengguna lain, satu biaya sudah cukup dalam dua bulan.

Dan item terakhir yang tidak berhubungan langsung dengan mode pengisian. Saat membeli mobil baru, memerlukan dealer dealer dan dealer tegangan Pada baterai. Seringkali, dealer yang tidak bermoral membebankan mobil baru dengan perangkat pengisian "Dedovsky". Berkat pemerintahan-mandiri ini, Anda berisiko mengubah baterai dalam beberapa minggu setelah membeli mobil.

Dalam sebuah kata, baterai kalsium, seperti wanita favorit: membutuhkan perhatian yang konstan, tetapi sebagai imbalan memberikan kenyamanan dan pengabdian!

Sumber: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcivye-akkumulyaty/

Pengisian baterai kalsium mobil

Tidak semua baterai isi ulang dibebankan secara merata. Mengisi daya baterai kalsium dari mobil sama sekali tidak mirip dengan itu untuk tipe lama. Siklus di sini berbeda, serta perangkat pengisian daya.

Mempertimbangkan fakta bahwa baterai ini digunakan pada banyak mobil saat ini, berguna untuk mengetahui cara bekerja dengannya.

Namun, terlepas dari perbedaan fundamental, baterai kalsium seperti itu tidak memberikan masalah besar.

Jenis Utama Baterai Mobil Modern

Untuk memahami apa perbedaan utama antara perangkat kalsium, perlu disebutkan varietas baterai lainnya (AKB), yang digunakan saat ini. Perbedaannya tidak hanya dalam metode pengisian, tetapi juga dalam prinsip kerja, dalam desain.

Ada banyak jenis baterai yang saat ini digunakan dalam industri otomotif. Namun, gel yang sama cukup jarang. Dan sekarang hanya tiga varian perangkat yang menerima distribusi terbesar:

  1. Kalsium.
  2. Antimunny.
  3. Hibrida.

Kemiripan mereka adalah bahwa, berbeda dengan gel, baterai ini mengandung elektrolit dalam bentuk cair, dan bukan dalam yang terkait. Perbedaan utama dalam kotoran yang dibuat di piring.

Jika kalsium ditambahkan dari baterai kalsium dalam kombinasi dengan sejumlah kecil perak, maka dalam baterai antimon mobil, antimon digunakan (varietas logam).

Kalsium, Antimon, dan dalam beberapa kasus perak digunakan dalam teknologi hybrid.

Fitur Baterai Kalsium

Perangkat ini memiliki berbagai kelebihan. Itulah sebabnya hari ini Anda dapat memenuhi baterai ini pada banyak mobil asing. Namun, tidak mungkin untuk diabaikan dan kontra dari perangkat ini. Bagi sebagian orang, kekurangan ini akan penting, dan untuk yang lain dan sama sekali akan membuat Ankb seperti itu tidak dapat diterima.

Ini adalah keunggulan karakteristik baterai kalsium:

  • kapasitas yang cukup besar;
  • korosi yang lebih kecil karena pelat timbal doping;
  • muatan diri kecil;
  • daya tahan;
  • bersahaja;
  • Arus peluncuran signifikan.

Secara kontra dari opsi semacam itu meliputi:

  • harga tinggi;
  • Kesulitan relatif pengisian;
  • Ini adalah pilihan yang buruk untuk mengemudi dalam kemacetan lalu lintas;
  • Ini juga merupakan pilihan yang buruk untuk mesin dengan sistem start-stop;
  • Ketidakstabilan untuk pelepasan yang mendalam.

Ini sangat berharga untuk dicatat item terakhir. Jika debit yang dalam terjadi setidaknya tiga kali, itu akan cukup bahwa wadah itu kadang-kadang jatuh. Tidak mungkin untuk menutup mata dengan cacat seperti itu, karena bisa sangat penting dalam banyak situasi. Biasanya, dalam kondisi perkotaan, tuduhan baterai kalsium harus terus dimonitor dan dipelihara.

Namun, perangkat tersebut sangat cocok untuk kondisi penggunaan di mana resistensi getaran tinggi diperlukan. Juga, baterai ini akan sangat cocok untuk orang yang secara teratur mengatasi jarak jauh.

Menagih akumulator kalsium mobil dan fitur-fiturnya

Segera perlu dicatat bahwa pengisi daya biasa (memori) tidak akan berikan di sini. Kita membutuhkan perangkat seperti itu yang akan menyerah dari 16,1 hingga 16,5 volt. Cocok, termasuk pengisi daya Vimpel-55 dari Orion.

Ini adalah contoh pengisian perangkat seperti itu disajikan di bawah ini. Tetapi itu relevan dan untuk memori produsen lain yang memiliki mode dan indikator yang sama. Ada fitur lain dari pengisian kalsium ACB.

Karena mereka, tidak mungkin untuk mengandalkan pengalaman dengan baterai lain.

Inilah cara mengisi baterai kalsium dengan benar:

  1. AKB diizinkan untuk menghangatkan suhu kamar (jika perlu).
  2. Kemudian mereka menghubungkan buaya zoom ke output baterai.
  3. Biaya saat pengisian arus tidak akan lebih rendah dari setengah ampere.
  4. Ubah mode untuk melambai dan tunggu sampai baterai terisi daya.

Tetapi tentang semuanya lebih. Buaya terhubung dengan mempertimbangkan polaritas akun. Pertama, karakteristik saat ini ditetapkan: 5,5 amp untuk 55 A-H, 16.1 volt. Jika Vympel-55 digunakan, mode ini disebut "Algoritma 1". Tetap menunggu beberapa jam sampai arus pengisian turun menjadi 0,5 amp.

Ditandai dengan sedikit mendidih elektrolit. Namun, tidak dapat diterima untuk mendidih terlalu besar. Faktanya adalah bahwa pada saat yang sama tingkat elektrolit menurun. Oleh karena itu, jika intensitas mendidih tinggi, arus berkurang.

Pada tahap kedua (pada pennant 55, "algoritma 3") saat ini, serta tegangan, berubah secara berkala. Pada pengisi baterai mobil, karakteristik seperti itu diatur: tegangan dalam kisaran 13,1 hingga 16,1 volt, arus pengisian membuat 3 amp.

Pengisian sekarang melambai. Tetap menunggu sampai baterai terisi penuh, dan mengontrol proses agar elektrolit tidak mendidih. Perlu bahwa jeda dihormati dalam satu menit. Untuk mencapai kepatuhan dengan interval ini, nilai tegangan yang lebih rendah terkadang dikoreksi.

Pengisian yang lebih lama berjalan, semakin sedikit biaya akan, dan jeda lagi. Ini normal dan menunjukkan bahwa baterai akan segera terisi penuh. Hentikan proses ketika tuduhan berlangsung hanya beberapa detik.

Ini adalah cara mengisi baterai kalsium. Dan inilah cara baterai akan diposting pada maksimum: dari 13,2 hingga 13,4 volt. Terutama musim sulit untuk baterai di jalur tengah - musim panas dan musim dingin. Namun, bahkan jika musim gugur atau musim semi, baterai mobil kalsium diisi ulang beberapa kali dalam sebulan.

Normal untuk baterai seperti itu juga dianggap tegangan 12,7 volt. Tetapi jika jatuh ke 11,7 volt, itu berarti baterai hampir habis. Angka 12,2 volt berbicara tentang setengah debit, dan Anda perlu mendesak baterai dengan segera.

Dalam baterai yang disajikan dimungkinkan untuk mengukur kepadatan dan tegangan. Kepadatan harus berada di area 1,27 gram per sentimeter kubik. Menurut fitur-fitur ini, Anda dapat memahami saat mengisi baterai. Untuk berjaga-jaga, perlu akrab dengan instruksi manual sebelum menggunakan baterai.

Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa baterai kalsium tidak sulit dikenakan biaya. Namun, penting untuk diingat bahwa dengan perjalanan singkat harus sering mengisi baterai.

Jadi pilihan kalsium bukan pilihan yang baik untuk orang-orang yang tidak meninggalkan kota, terutama jika dipihak dengan Corkks Megapolis. Tidak mungkin untuk membiarkan debit yang dalam, karena sudah cukup dan tiga kali untuk penurunan efisiensi yang signifikan.

Nah, bagi mereka yang terus-menerus berkeliling trek pedesaan, Ankb seperti itu adalah pilihan yang sangat baik.

Video Pro Pengisian Baterai Kalsium

Sumber: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsevogo-akkumulyatora-avtomobilya.

Cara mengisi baterai kalsium mobil dengan benar

Untuk mengisi baterai kalsium dengan benar dan hingga 100%, Anda memerlukan pendekatan khusus. Terutama ketika dia dikeluarkan dari mobil. Dengan pendekatan standar, baterai dapat berdiri di pengisian sebanyak yang Anda suka, tetapi tidak pernah dibebankan pada akhir dalam kondisi seperti itu. Ini akan dilihat oleh kepadatan elektrolit, serta pada indikator, yang bahkan tidak hijau. Meskipun tekanan istirahat akan berbicara tentang kebalikannya. Cara mengisi baterai kalsium hingga 100%, dan tidak mengurangi sumber daya - detail dengan penjelasan yang diceritakan dalam artikel ini.

Secara singkat tentang tegangan dan kepadatan

Baterai kalsium

Perwakilan Khas dari ACB Kalsium yang Tertantang  

Dua parameter ini penting, karena memungkinkan Anda memperkirakan tingkat muatan baterai dengan elektrolit cair. Dan dalam kasus khusus ini, kita perlu memahami apakah kita menagih baterai kalsium dengan benar. Karena itu, kita akan mulai dengan cara menavigasi untuk parameter ini.

Tegangan

Di sini dimaksud Ketegangan istirahat . Dimungkinkan untuk mengukur dengan benar hanya setelah baterai menonjol tanpa pekerjaan minimal 8-10 jam. Selama waktu ini, semua proses elektrokimia secara bertahap akan berhenti di dalamnya. Dan tegangannya distabilkan. Sangat sering tentang nuansa ini lupa, dan ukur ketika jatuh. Akibatnya, voltmeter menunjukkan angka yang terlalu tinggi, memasuki penggemar mobil.

Jika Anda mengukur tegangan perawatan dengan benar, maka sesuai dengan indikator yang diperoleh Anda dapat menarik kesimpulan tentang tingkat pengisian baterai. Hal yang sama berlaku untuk baterai benih. Dalam kondisi apa pun, dia tidak, tegangan perdamaian akan "katakan", berapa banyak persen itu didakwa. Anda dapat menentukan ini dengan piring sederhana.

Outlet (b)

Biaya (%)

<11.90.

0

11.95.

10.

12.00.

dua puluh

12.05.

tigapuluh

12.15.

40.

12.20.

lima puluh

12.30.

60.

12.40.

70.

12.50.

80.

12.60.

90.

12.70.

100.

> 12,71.

Salah beku

Sebagai pengalaman nyata pengoperasian baterai kalsium menunjukkan, transisi ke status sisanya sering tidak terjadi setelah 8-10 jam downtime. Terkadang Anda perlu menunggu sedikit lebih lama. Misalnya, penulis bahan ini secara teratur membebankan baterai kalsium mobilnya dalam arus kecil selama dua atau tiga hari berturut-turut. Ketika biaya berhenti di malam hari, maka tegangan pagi pada terminal biasanya lebih dari 13 volt. Ini berarti bahwa keadaan istirahat belum datang.

Kemungkinan besar, itu tidak terjadi begitu lama karena fakta bahwa pada Hawa adalah biaya panjang dengan arus kecil. Bagaimanapun, ketika baterai dibebankan oleh generator, selalu memadai di pagi hari. Artinya, dalam kerangka apa yang tercantum di piring di atas. Dari sini kita dapat menyimpulkan: semakin lama baterai kalsium dibebankan, dan arus yang lebih kecil, semakin banyak perlu menunggu keadaan istirahat.

Massa jenis

Secara umum, teman-teman, jangan tertipu oleh segala macam bedni di internet.

Areometer - Perangkat paling sederhana untuk mengukur kepadatan elektrolit dalam baterai  

Segera, kami mencatat bahwa untuk pemilik baterai kalsium tanpa kemacetan lalu lintas, informasi ini tidak berguna. Jika Anda memiliki ACB dari tipe yang dapat digunakan, maka Anda perlu tahu apa kepadatan elektrolit, dan bagaimana menentukan tingkat biaya baterai. Ini diukur dengan alat yang disebut carometer. Hitung persentase tuduhan juga dapat ada di atas meja. Meskipun dengan beberapa pemesanan yang terkait dengan fitur utama baterai kalsium. Tapi tentang itu sedikit nanti. Sementara itu, inilah tanda.

Kepadatan (g / cm 3)

Biaya (%)

<1,12.

0

1.14.

10.

1,15.

dua puluh

1.16.

tigapuluh

1,18.

40.

1.19.

lima puluh

1.20.

60.

1,22.

70.

1,23.

80.

1.25.

90.

1.26.

100.

> 1,26.

Kepadatan lebih tinggi dari norma

Keuntungan dari kepadatan dibandingkan dengan sisa sisanya adalah tidak perlu menunggu 8-10 jam untuk pengukurannya. Indikator yang benar dapat dihapus kapan saja. Bahkan selama pengisian baterai kalsium. Tetapi kami akan mengulanginya dengan beberapa pemesanan, untuk analisis yang sekarang dan lanjutkan.

Fitur CA / CA AKB

Baterai kalsium - secara konstruktif mewakili baterai asam timbal klasik, tetapi dengan satu perbedaan. Ini terdiri dari fakta bahwa piring pada baterai diasingkan dengan kalsium. Artinya, mereka juga terbuat dari timah, tetapi ditutupi dengan calcium popok mikroskopis. Ini dilakukan untuk mencegah proses elektrolisis air yang terkandung dalam elektrolit.

Elektrolisa - Ini bisa dikatakan, salah satu masalah utama baterai biasa. Itu dimulai ketika baterai lebih atau kurang terisi, dan tegangan muatan melebihi 14.5 V. Dalam proses elektrolisis, air terurai menjadi hidrogen dan oksigen, tidak dapat dibatalkan meninggalkan baterai. Secara visual, proses ini terlihat seperti air mendidih dalam ketel atau panci, karena apa, pada kenyataannya, dan menerima nama seperti itu. Meskipun elektrolisis tidak ada hubungannya dengan mendidih klasik air, kecuali untuk pengeboran dan gelembung.

Dalam baterai kalsium, masalah ini diselesaikan. Dan itu perlu untuk datang dengan, karena dalam proses elektrolisis, bukan hanya air yang terurai ke komponen komponen. Ini meninggalkan baterai, sebagai akibat dari mana tingkat elektrolit berkurang. Elektrolit itu sendiri, sambil menjadi lebih padat. Konsentrasi asam di dalamnya tumbuh, yang tidak baik. Antara lain, elektrolisis terpengaruh secara negatif oleh keadaan lead plate baterai. Mereka secara bertahap hancur, hancurkan, meningkatkan risiko korsleting. Secara umum, sumber daya baterai berkurang. Dan berkat kalsium - meningkat.

Tapi ini tidak semua yang kita perlu ketahui tentang baterai kalsium. Faktanya adalah bahwa apa yang disebut mendidih dalam baterai klasik adalah sampai batas tertentu proses yang bermanfaat. Berkat itu, elektrolit di bank diaduk, dan kepadatannya selaras. Baterai kalsium tidak dapat direbus dalam kondisi normal. Dalam proses pengisian, elektrolit yang lebih padat diturunkan di bawah, dan pada permukaan tetap kurang padat. Karena hal ini, dengan pendekatan klasik untuk mengisi baterai kalsium, kepadatan diukur dengan rayometer tidak dapat mencapai level yang diinginkan, dan indikatornya tidak bergema.

Selain itu, baru-baru ini sering mengatakan stratifikasi elektrolit. Ini adalah proses bundelnya. Kami tidak akan menganggap kimia. Kami penting hanya tiga hal. Pertama, karena stratifikasi, kita tidak akan pernah dapat mengukur kepadatan elektrolit dengan benar, karena akan diremehkan di lapisan atas. Kedua, peningkatan konsentrasi asam di bagian bawah baterai sangat terpengaruh pada piring timah.

Ketiga, jika tiba-tiba baterai seperti itu habis di musim dingin lebih dari 30%, ada semua kemungkinan akan ada air bersih dari atas, dan bukan elektrolit. Jelas bahwa dengan situasi seperti itu, baterai akan benar-benar mengerutkan kening. Kadang-kadang membeku bahwa itu tidak tahan terhadap kasus baterai dari ekspansi es. Meskipun itu bukan satu-satunya masalah yang mungkin.

Dari sebelumnya itu mengikuti bahwa baterai kalsium tidak efektif dalam cara tradisional. Secara instan dia dari ini, tentu saja, tidak bermain ski. Tetapi sumber daya lima tahun potensial dapat dengan mudah dikurangi menjadi dua atau tiga tahun. Sebenarnya, ini semua fitur yang perlu Anda ketahui tentang baterai CA / CA, jika tujuan Anda adalah untuk mengisi daya dengan benar dan sepenuhnya.

Teknologi CA / CA adalah ...

Lihat nanti jajak pendapat lain

Instruksi resmi

Bagaimana cara mengisi daya baterai kalsium? Mereka biasanya melampirkan instruksi singkat untuk itu, di mana tanpa penjelasan yang dapat dimengerti menulis apa yang harus dilakukan. Salah satu instruksi resmi ini sekarang ada di atas meja, dan kami akan mengambil poin-poin penting dari itu.

Ini berarti bahwa yang berikut ini ditulis di dalamnya:

  1. Isi daya baterai kalsium mengikuti arus sama dengan 10% dari tangki.
  2. Ketika tegangan muatan tercapai, 14,4 pada saat ini harus dikurangi dua kali dan dibebankan selama 10 jam.
  3. Setelah menyelesaikan tuduhan, perlu untuk memeriksa kepadatan elektrolit dan, dalam kasus konsentrasi tinggi, sesuaikan dengan mengambil air.
  4. Setiap kali setelah menyesuaikan kepadatan, baterai harus diletakkan pada pengisian pada tegangan 16 V, dan dilakukan selama 40 menit.

Instruksi ini sangat bagus. Tetapi ada beberapa kekurangan di dalamnya. Penulis instruksi ini tidak mengucapkan sepatah kata pun tentang kasus-kasus ketika kepadatan pada akhir muatan, sebaliknya, rendah. Dia juga mengatakan apa-apa tentang fakta bahwa 16 pada Mei dapat berdampak buruk pada elektronik mobil, jika Anda terjadi untuk mengisi baterai, tanpa mematikannya dari jaringan di papan tulis. Selain itu, tidak ada dalam instruksi ini untuk mereka yang memiliki perangkat pengisian daya hanya dapat dikonfigurasi dengan tegangan atau otomatis.

Karena itu, saya akan menambahkan instruksi ini sedikit. Sebaliknya, tulis ulang dari awal, tidak lupa tentang situasi non-standar. Juga tambahkan beberapa rekomendasi untuk itu yang akan memperpanjang umur layanan baterai kalsium.

Algoritma pengisian baterai kalsium

Jika instruksi untuk mengisi daya baterai kalsium ditugaskan untuk menulis kepada penulis artikel ini, akan terlihat seperti ini:

  1. Mengevaluasi tingkat muatan baterai pada istirahat atau indikator pada perumahan.
  2. Jika tegangan perawatan di bawah 12,3 V (atau bukan indikator warna hijau) - isi daya baterai menggunakan pengisi daya.
  3. Lepaskan baterai dari jaringan on-board.
  4. Di hadapan kemacetan lalu lintas - hapus.
  5. Hubungkan pengisi daya, pra-pengaturan biaya saat ini 10% dari kapasitansi nyata, dan bukan dari yang tertulis di perumahan.
  6. Biaya sampai tegangan 14,4 V tercapai, dan arus muatan tidak akan berkurang menjadi 0,1-0,3 A.
  7. Jika dalam waktu dekat, perjalanan harus dimiliki, maka cukup sambungkan baterai ke jaringan mobil di papan tulis.
  8. Jika perjalanan tidak direncanakan, juga mengisi baterai pada tegangan 16,1 b selama 40 menit.
  9. Jika kepadatan elektrolit hingga titik ke-8 normal, maka tegangan 16.1 tidak diperlukan.
  10. Sama jika indikator pada case baterai telah ditemukan.

Apa yang akhirnya berubah dibandingkan dengan instruksi resmi? Pertama, kami mengecualikan risiko untuk merusak elektronik mobil dengan tegangan 16,1 V. Kedua, kami menjelaskan bahwa esensi muatan dengan tegangan 16,1 v terletak pada pencampuran elektrolit. Jika kita merencanakan perjalanan, itu dicampur oleh getaran itu sendiri. Jika tidak secara paksa memprovokasi elektrolisis tegangan tinggi, yaitu, rebus baterai (baca nanti - mengapa baterai mendidih). Ketiga, kami menjelaskan bahwa baterai kalsium harus dibebankan ke 60% (dan di bawah). Kalau tidak, sulfat akan dimulai.

Selain itu, jika Anda dengan hati-hati membaca algoritma pengisian baterai kalsium yang dihitung, dapat dipahami bahwa ini cocok untuk hampir semua jenis pengisi daya. Bahkan untuk buatan sendiri. Ngomong-ngomong, Anda mungkin tertarik pada cara memilih pengisi daya.

Tapi itu tidak semua. Bahkan instruksi tambahan kami tidak dapat dipanggil penuh. Ini tidak memiliki jawaban untuk banyak pertanyaan yang sering mengatur pemegang baterai kalsium. Karena itu, saya akan menghabiskan lebih banyak waktu, dan melihat 10 pertanyaan tentang ACB jenis ini. By the way, banyak jawaban yang disediakan bersifat universal. Artinya, mereka akan berguna dan dalam kasus di mana baterai tidak kalsium, tetapi yang lainnya adalah klasik, RUPS, gel dan sebagainya.

Tentang desulfasi baterai otomotif

Jawaban untuk Pertanyaan yang Sering Diajukan

Pertanyaan-pertanyaan yang dibahas kemudian tidak diambil dari langit-langit. Banyak dari mereka diminta oleh penulis materi ini, yang lain tertarik pada teman dan kenalan. Jawaban untuk mereka tidak begitu mudah. Bagaimanapun, di "tempat-tempat terkemuka" di Internet, baik informasi yang langka biasanya ditemukan atau sangat dibedakan dengan makna. Artinya, satu "ahli" menyiarkan satu, yang lain yang "ahli" bertentangan dengan yang pertama, dan membayar pertimbangan mereka. Pengendara tetap hanya menebak - yang berbicara dengan benar, dan siapa yang salah.

Beberapa kata harus dikatakan tentang di mana jawaban atas pertanyaan yang disajikan di bawah ini diambil dari. Pertama, ini adalah pengalaman pribadi penulis - hanya eksploitasi Ca / Baterai CA, serta eksperimen dengan pengisian dengan pengisi daya yang berbeda dan dalam berbagai mode. Kedua, beberapa pengetahuan diambil dari buku-buku profil, yang dibaca setidaknya selusin. Ketiga, ini adalah logika dan akal sehat. Ternyata, itu penting. Bagaimanapun, beberapa "spesial" dengan Kamu. Tabung ditampilkan dan berbicara tentang baterai, yang dapat dimengerti tanpa buku dengan pengalaman - itu tidak berfungsi.

Pengisi daya apa biaya baterai kalsium?

Ambil dan jangan takut. Dan jangan merebus kalsium! Meskipun saya tidak diam-diam, tetapi rekomendasinya sama. Semua trik pemasaran ini untuk menghisap uang dari populasi. Dan produsen tuduhan super terlebih dahulu. Tentang mereka ada juga ditulis, dalam artikel. Untuk berjaga-jaga, sekali lagi - ini dia. Satu-satunya hal yang benar - CA / CA benar-benar tidak suka debit lengkap. Tetapi bahkan jika Anda mengendarai mobil seminggu sekali, akan sulit untuk melepaskannya. Jika Anda harus mengisi daya, saya akan melakukannya dengan biaya biasa saya.

Salah satu memori paling populer untuk kalsium AKB pada tahun 2020  

Jika perlu tanpa tarian dengan rebana, maka pengisi daya khusus untuk baterai kalsium. Ini termasuk yang ada di mana ada mode pengisian 16,1 v. Bagaimana cara menggunakan perangkat tersebut dijelaskan dengan jelas dalam instruksi untuk operasi mereka. Prinsip dasar didasarkan pada apa yang sudah diberitahu di atas.

Anda dapat mengisi daya Kalsium ACB dengan pengisi daya lain yang menyediakan penyesuaian tegangan manual. Dalam hal ini, seluruh proses dibagi menjadi dua tahap. Biaya pertama untuk tegangan pada terminal 10,4 v dan arus minimum. Kemudian sekitar setengah jam, tegangan diberikan 16,1 V. Arus harus diperhitungkan, karena bisa sangat besar jika Anda segera menetapkan tegangan yang ditentukan.

Jika pengisi daya tidak istimewa, dan penyesuaian tegangan tidak disediakan di dalamnya, isi daya baterai kalsium stasioner hingga 100% tidak akan berfungsi. Namun, sebagai eksperimen nyata menunjukkan, ini memungkinkan Anda untuk mencapai pencampuran mekanis elektrolit alih-alih mendidih oleh peningkatan tegangan. Semua yang dibutuhkan untuk ini adalah menginstal baterai di mobil dan naik beberapa kilometer karena bukan jalan yang paling rata. Setelah itu, sebagai aturan, kepadatannya selaras, dan indikator pada tubuh berwarna hijau.

Baterai Kalsium Biaya Voltage apa?

Untuk pengisian penuh, tegangan diperlukan setidaknya 14,4 V. Jika baterai dibebankan rawat inap, maka pada akhirnya Anda perlu mencampur elektrolisinya dengan elektrolisis. Anda sudah tahu bagaimana tegangan untuk memprovokasi itu. Di bawah tenda dalam kondisi normal tidak ada masalah seperti itu, karena semuanya dicampur dengan sempurna dari getaran. Ini sangat berguna untuk menghubungi logika dan akal sehat. Jika produsen tahu bahwa pada mesin, tegangan jaringan on-board adalah 14,4-14,8 v, maka mereka akan melakukan ACB yang tidak dapat dilakukan tanpa 16 V.

Di Internet, ada moghers yang mengajukan gagasan buruk bahwa kalsium AKB tidak boleh membeli untuk mobil sama sekali. Mall, tegangan cukup untuk biaya 100%, di bawah tudung tidak, yang berarti baterai akan cepat mati karena sulfat. Ini tidak pengertian. Pengalaman nyata mengkonfirmasi hal ini. Jika kerusakan generator pada mesin Anda hilang, baterai kalsium tanpa masalah akan berfungsi sebagai santai 5 tahun. Dan bahkan lebih lama.

Catatan pribadi penulis adalah 11 tahun (bersama dengan pemilik mobil sebelumnya). Begitu banyak yang disajikan baterai kalsium pada mesin, jika Anda percaya tanggal yang dirilis pada kasing. Benar, yang terakhir dan setengah tahun kapasitas di dalamnya berasal dari kekuatan 15 amp-jam, dan seringkali harus memperkosa pengisi daya. Dia meninggal karena fakta bahwa korsleting sedang terjadi di salah satu sel.

Apa yang harus mengisi baterai kalsium?

Mungkin, semua orang tahu bahwa kekuatan arus pengisian harus tidak lebih dari 10% dari kapasitas baterai. Ini adalah aturan emas. Tetapi dengan trik, jika Anda bisa mengekspresikannya. Faktanya adalah bahwa kapasitas baterai terus berkurang selama operasi. Dan sebagian besar pengendara terus menggoreng 10% dari apa yang tertulis di gedung. Ini membawanya ke fakta bahwa baterai dibebankan tanpa batas waktu, dan sumber dayanya sangat berkurang.

Apa perbedaan antara kapasitas nyata dari tertulis di perumahan?

Jadi ini, dengan ini adalah arus kecil.

Anak Cina ini dapat mengukur kapasitas aktual baterai  

Oleh karena itu, perlu untuk memahami dari mana wadah untuk mengambil 10% yang sama ini. Tentu saja, sedangkan baterai kalsium baru, ada semua peluang yang berjam-jam di dalamnya sebanyak yang tertulis dalam kasus ini. Tetapi setelah setahun indikator ini menurun secara nyata. Bahkan jika Anda peduli dengan baterai, tidak mengizinkan mode berbahaya untuk itu. Wadah nyata dapat diukur dengan perangkat khusus. Jika Anda membeli tidak berburu, maka setelah setiap tahun layanan baterai, belajar dari kapasitansi awal pada case 10-15 amp-jam. Sudah dari angka ini membutuhkan 10%, dan biaya.

Berapa banyak waktu untuk mengisi baterai kalsium?

Waktu pengisian baterai kalsium tergantung pada faktor-faktor berikut:

  • Kapasitas nyata baterai;
  • Mengisi arus;
  • Derajat debit.

Semakin besar kapasitas dan tingkat keputihan, dan semakin kecil arus, tantangan akan memiliki lebih lama. Rata-rata, baterai kalsium yang sepenuhnya dibuang sebesar 60 amp-jam pada awal saat ini 6 A dibebankan selama 15-20 jam. Bukan 10 karena baterai "berasimilasi" tidak semua energi yang diberikan. Seiring waktu, kali ini berkurang, karena baterai kehilangan kapasitas, dan sering kali dilanjutkan untuk mengisi daya yang sama enam ampere. Pada tahap terakhir kehidupan baterai dapat dibebankan hanya dalam beberapa jam. Jika Anda memiliki cara ini, maka akan berguna bagi Anda untuk membaca cara memilih baterai.

Bagaimana cara mengisi baterai kalsium non-hamba?

Satu-satunya perbedaan dalam hal ini adalah bahwa tidak ada kemungkinan untuk secara langsung mengukur kepadatan elektrolit. Dengan demikian, salah satu metode untuk mengevaluasi tingkat tuduhan AKB menghilang. Tetap difokuskan hanya pada indikator pada perumahan, serta pada tegangan istirahat. Secara keseluruhan, algoritma sama dengan baterai kalsium yang dilayani.

Apakah perlu mengisi tegangan 16 v?

Tidak, opsional. Jika baterai kalsium dalam semua tanda "terasa" itu sendiri normal di bawah kap mobil, 16 volt di sana dan ambil tempat. Adapun pengisian stasioner, dalam kasus ini, elektrolit "mendidih" dengan peningkatan tegangan sama sekali. Itu dicampur dari getaran tepat dengan mobil.

Jika baterai kalsium pada penyimpanan, baik dalam beberapa sistem tetap (misalnya, menumpuk energi dari panel surya atau generator angin), maka tanpa 16 tidak mungkin dilakukan. Kalau tidak, baterai sedang menunggu pelat sulfat dan stratifikasi elektrolit.

Apakah mungkin untuk mengisi baterai kalsium dengan benar dengan mobil?

Itu berarti di sini - untuk menghapus terminal. Faktanya adalah bahwa banyak mobil modern (dan tidak terlalu modern) melepaskan baterai dari jaringan onboard mengarah ke masalah tertentu. Secara khusus, pengaturan atau pengaturan lain dapat dikeluarkan, berenang untuk idling dan sebagainya. Jadi disini. Jika Anda mematikan baterai menyebabkan Anda semacam masalah seperti itu, Anda dapat mengisi tanpa melepas terminal.

Namun, untuk memberikan tegangan 16,1 v dengan jaringan on-board yang terhubung, namun, itu tidak sepadan. Seringkali, elektronik tanpa kondom terbakar karena ini. Secara khusus, gadget anggaran freelance menderita dari operasi seperti itu - perekam rekaman radio, pendaftar, alarm, navigator, dan sebagainya. Dalam kasus seperti itu, lebih baik berharap bahwa elektrolit dicampur selama pergerakan.

Mengapa indikator biaya hijau?

Dan saya menyarankan Anda. Jangan menggigil pada omong kosong! Yang lama memiliki baterai saya sendiri, saya membeli destilasi, dibebankan, protein dari drowshes dan menghapus cadangan. Sedikit, sekali berguna.

Indikator di kalsium ACB sering menunjukkan apa yang saya inginkan  

Jika Anda membaca dengan hati-hati apa yang tertulis di atas, maka Anda sudah tahu jawaban untuk pertanyaan ini. Jika baterai kalsium dibebankan tanpa mendidih pada akhirnya, kepadatan elektrolit di lapisan atas akan berkurang. Dan indikatornya adalah semacam float yang berfungsi seperti pada lapisan elektrolit atas. Akibatnya, jika baterai tidak direbus, bola tidak muncul, dan jendela tidak berminyak. Sebagai latihan menunjukkan, setelah naik kecil melalui jalan yang tidak rata, indikator baterai yang tidak waras adalah hijau.

Apakah saya perlu mengisi baterai kalsium baru?

Pada topik - apakah perlu mengisi baterai baru - artikel terpisah ditulis. Informasi yang disajikan di dalamnya berlaku untuk semua jenis AKB, termasuk CA / CA. Pergilah. Baca baca.

Hasil singkat

Seperti yang dapat dilihat dari hal tersebut di atas, pengisian baterai kalsium memiliki karakteristiknya sendiri. Dan semua karena fakta bahwa pada baterai jenis ini diimplementasikan perlindungan dari mendidih. Di bawah tenda adalah hal yang berguna. Tetapi ketika mengisi dari pengisi daya stasioner - kesulitan, yang diatasi dengan peningkatan tegangan. Secara umum, sebagai pengalaman pengalaman, jika Anda mengisi baterai kalsium secara teratur, tepat waktu dan benar, merawatnya dan menontonnya, maka itu bertugas waktu yang lama. Lebih dari 5 tahun. Diverifikasi.

Fitur Pengisian Baterai Kalsium Mobil

Semua pengendara tahu bahwa baterai mobil secara berkonstidak perlu pengisian daya. Oleh karena itu, banyak yang memiliki pengisi daya (memori) dan jika perlu, isi baterai mereka. Pada prinsipnya, tidak ada yang rumit dalam hal ini jika bukan untuk satu "tapi". Sekarang ada banyak jenis ACB di pasaran, yang merupakan karakteristik karakteristik, kondisi operasi dan pemeliharaan. Salah satu jenis baterai yang dapat diisi ulang adalah kalsium. Hari ini kita akan berbicara tentang cara membebankan baterai mobil kalsium.

Semoga sukses dan disinformasi yang lebih kecil!

Jenis Utama Baterai Mobil Modern

Pertama, Anda perlu mengatakan beberapa kata tentang baterai isi ulang seperti apa saat ini digunakan pada mobil. Pertempuran paling umum untuk hari ini adalah:

  • Minoritas;
  • Kalsium;
  • Hibrida;
  • EFB (meningkatkan baterai banjir);
  • Gel (RUPS dan gel).

Empat pertama termasuk dalam kelas basah, yaitu, dengan elektrolit cair di dalamnya. Baterai gel mengandung elektrolit dalam bentuk yang terkait. Pada baterai AGM, itu dalam bentuk impregnasi fiberglass, dan dalam Gel - senyawa silikon oksida.

Baterai gel

Baterai gel

Tentang,

Cara Mengisi Baterai Gel

, Anda dapat membaca pada tautan yang ditentukan. Juga menyarankan Anda untuk berkenalan dengan pilihan

Pengisi daya untuk baterai gel

.

Cara mengisi baterai kalsium mobil

ACB Malosurian saat ini adalah yang paling umum. Mereka sering digunakan pada mobil domestik, serta mobil asing murah dan mobil bekas. Mereka menerima nama mereka karena antimon di piring mereka mengandung kurang dari 6 persen.

Akumulator semacam itu tahan terhadap debit yang dalam dan tanpa masalah memulihkan wadah. Dalam baterai ini, konsumsi air yang tinggi cukup tinggi. Oleh karena itu, perlu untuk secara teratur memonitor tingkat elektrolit dalam baterai dan topping air suling sesuai kebutuhan.

Baterai kalsium dibedakan dengan konsumsi air rendah. Dalam kasus mereka, pemanggang utama elektroda positif dan negatif dilakukan dengan penambahan kalsium. Kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang karakteristik dan fitur baterai kalsium.

Hydrometer.

Baterai mobil hybrid adalah kompromi antara minoritas dan kalsium ACB. Baterai seperti itu masih menunjukkan CA +. Panggangan elektroda positif dibuat di dalamnya dengan penambahan antimon, dan negatif - kalsium. Akibatnya, saldo properti tertentu diperoleh. ACB hibrida memiliki debit diri yang rendah dan tahan terhadap debit yang dalam. Tetapi pada saat yang sama konsumsi air di dalamnya lebih besar daripada model CA / CA. Model-model ini terutama dilakukan disajikan dengan kemungkinan mengisi air.

Masalah untuk baterai kalsium

Baterai yang dibuat menggunakan teknologi baterai banjir yang ditingkatkan (EFB) milik tipe kalsium. Mereka ditandai dengan piring yang lebih tebal yang ada dalam film dari microfiber. Pelat dalam baterai tersebut memiliki elemen yang lebih aktif secara signifikan pada permukaan daripada pada baterai konvensional. Berbagai baterai ini memiliki peningkatan jumlah siklus-discharge, serta peningkatan resistansi terhadap debit yang dalam. Tangki yang meningkat mengkompensasi lebih cepat ketika mobil bergerak.

Baterai isi ulang seperti itu diinstal pada mobil modern dengan sistem start-stop dan merupakan alternatif RUGM termurah. Bahkan, mereka berbeda dari gel hanya karena elektrolit dalam keadaan cair.

Ada beberapa jenis baterai lain untuk mobil, baca tentang yang dapat Anda ikuti tautan. Dan sekarang tentang akumulator kalsium. Pindah ke konten

Fitur Baterai Kalsium

Untuk memulai, kami daftar keunggulan baterai kalsium:

  • debit diri baterai rendah;
  • Dengan operasi yang tepat, hingga lima tahun;
  • Berkat doping kalsium, piring baterai tersebut telah meningkatkan kekuatan dan ketahanan terhadap getaran;
  • Aditif kalsium mengurangi proses elektrolisis air dan banyak model model baterai CA / CA dipertahankan dan tidak memiliki kemungkinan topping air;
  • Doping lead plat oleh kalsium mengurangi korosi;
  • Aditif kalsium memberikan perlindungan baterai tertentu dari pengisian ulang. Baterai kalsium tahan tegangan di jaringan kendaraan onboard menjadi 14,8 volt;
  • Perlu dicatat bahwa teknologi produksi baterai kalsium memungkinkan untuk menghasilkan pelat untuk membuat lebih halus. Akibatnya, Anda dapat meningkatkan jumlah mereka dan meningkatkan daya baterai AKB.
 

Kerugian baterai kalsium meliputi:

  • sangat sensitif terhadap pelepasan yang mendalam;
  • Buruk cocok untuk mobil dengan sistem "start-stop" dan secara umum untuk mode perjalanan dalam siklus kota dengan kemacetan lalu lintas dan mesin yang sering diluncurkan.

Baterai kalsium dapat direkomendasikan kepada mereka yang sering pergi jauh. Mereka juga cocok untuk kondisi operasi seperti itu diperlukan resistensi getaran tinggi. Untuk perjalanan singkat dengan peluncuran mesin yang sering, baterai kalsium tidak disarankan. Sekarang tentang cara mengisi baterai kalsium mobil.

Kami juga merekomendasikan membaca apa yang menjadi pengisi daya untuk baterai otomotif.

Kembali ke konten

Mengisi daya baterai kalsium mobil dan fitur-fiturnya

Tentang pengisian baterai kalsium di Internet, Anda dapat menemukan cukup banyak rekomendasi yang berbeda. Dan kadang-kadang mereka bertentangan. Di antara semua varietas ini dapat disarankan opsi yang disajikan di bawah ini. Perlu dikatakan bahwa metode ini di Internet dijelaskan terutama pada contoh menggunakan pengisi daya Orion, model Vimpel-55. Tetapi sepenuhnya opsional untuk menggunakannya. Anda dapat mengambil pengisi daya yang mengeluarkan karakteristik serupa dan memiliki mode yang sama.

METER KAPASITAS AKB.

Selain itu, kami menyarankan Anda untuk membaca artikel tentang caranya

Pemeliharaan Baterai Otomotif

lakukan sendiri.

Jadi, pengisian baterai mobil kalsium dimulai dengan fakta bahwa buaya charger terhubung dengan kesimpulan baterai. Jika baterai dengan es, maka itu harus hangat ke suhu kamar. Kemudian dua tahap pengisian baterai kalsium dilakukan:

  • Pada awalnya, arus pengisian diatur ke 0,1 * s. Yaitu, untuk 55 A-H kita menempatkan 5,5 amp. Tegangan ditampilkan 16,1 volt. Dalam mode ini (pada Pennhel-55, itu disebut biaya baterai kalsium "algoritma 1") sebelum arus pengisian turun di bawah 0,5 amp. Proses ini memakan waktu beberapa jam. Elektrolit pada baterai akan turun sedikit. Jika proses ini terlalu intens, maka Anda perlu mengurangi arus. Jika baterai mendidih dengan kuat, level elektrolit akan cepat menurun. Seharusnya tidak diizinkan.
  • Kemudian tahap kedua dimulai. Mode pada tahap ini ditandai dengan perubahan berkala dalam tegangan dan arus (pada Vympel-55 ini disebut "algoritma 3"). Pengisian arus dipamerkan 3 amp. Batas-batas tegangan ditetapkan 16,1─13.1 volt.
  • Dalam mode ini, pengisian baterai kalsium akan berjalan dengan atur kapasitas penuh. Perlu untuk memantau proses dan tidak memberikan elektrolit untuk mendidih. Jeda saat pengisian harus sekitar satu menit. Untuk mempertahankan interval ini, Anda dapat mengontrol nilai yang lebih rendah (13.1 volt). Karena tuduhan akan mendekati 100 persen dari jeda akan tumbuh, dan waktu tuduhan berkurang. Ketika biaya akan berjalan selama beberapa detik, itu berarti baterai kalsium dibebankan. Cara ini adalah untuk benar-benar membawa tegangan baterai ke level 13,2─13,4 volt.

Seperti yang Anda lihat, tidak ada yang adil dalam pengisian baterai kalsium. Baterai cukup modern dan membutuhkan beberapa pendekatan lain saat mengisi dan memelihara. Tetapi di hadapan memori fungsional, ACB kalsium tidak akan sulit.

Baterai kalsium memiliki sejumlah keunggulan serius, tetapi tidak tanpa cacat. Ingatlah bahwa mereka dikeluarkan secara mendalam yang ditoleransi dengan sangat buruk.

Juga, jangan lupa bahwa dengan perjalanan pendek dan pendek, baterai kalsium harus terisi penuh dari pengisi daya.

Selain itu, Anda dapat membaca artikel tentang cara mengisi daya pengisi baterai mobil.

Wawancara

Ambil bagian dalam survei!

Akun Indikator Biaya

Memuat ...

Jika Anda memiliki komentar tentang artikel atau tetap ada pertanyaan, Anda dapat menanyakan komentar di bawah ini. Pengisian dan pengoperasian baterai kalsium yang berhasil!

Kembali ke konten 07.02.2020.

Fitur Biaya Baterai Kalsium

Apa yang layak diketahui baterai kalsium

Pengisian baterai kalsium mobilBeberapa pengendara percaya bahwa pelat baterai terbuat dari kalsium, dan bukan dari timah tradisional. Namun, sebenarnya tidak. Jika lempeng baterai otomotif terbuat dari kalsium, maka reaksi muatan elektrokimia - pelepasan baterai kita tidak akan melihat. Oleh karena itu, pelat terbuat dari timah, dan kalsium hanya hadir sebagai aditif dan hanya 0,07 persen.

Dalam baterai yang diproduksi menggunakan teknologi CA / S / CA ditambahkan keduanya dalam piring positif dan negatif. Dalam baterai PB / CA, yang disebut hybrid, kalsium hanya dalam pelat negatif.

Prinsip operasi, serta reaksi elektrokimia dalam baterai kalsium, benar-benar identik dengan timah tradisional. Perbedaan antara mereka - di hadapan kalsium, yang dalam kondisi normal tidak memungkinkan Anda untuk merebus baterai, dan juga berkontribusi pada perlindungan timbal dari korosi. (Dalam kondisi normal, pengoperasian baterai di dalam mobil, di mana didakwa di bawah tegangan sekitar 14,4 - 15 v, dan, sesuai, tidak mendidih). Juga, karena penambahan kalsium, lead plat menjadi lebih tahan lama, yang memiliki efek positif pada masa pakai. Berkat teknologi SA / S / SA, menjadi mungkin untuk membuat piring yang lebih tipis (relatif terhadap piring dalam baterai timbal). Karena ini, permukaan permukaan pelat meningkat, yang pada gilirannya, memengaruhi pertumbuhan arus awal yang disebut.

Hasil:

  1. Baterai yang diproduksi menggunakan teknologi S / C dan PB / CA dirancang untuk beroperasi di kendaraan dengan tegangan jaringan on-board hingga 15 V. Dalam hal ini, baterai biasanya diisi, tidak mendidih, arus self-discharge lebih rendah dibandingkan dengan baterai tradisional.
  2. Baterai mendidih dan kerusakan piring terjadi pada tegangan yang lebih tinggi, yang dalam mobil yang baik tidak terjadi.
  3. Dari sifat baterai kalsium, kesimpulannya mengikuti - mereka lebih mudah untuk mempertahankan dan mempertahankan biaya lebih lama.
  4. Cara mengisi baterai SA / SA
  5. Jika baterai di mobil Anda tidak mengenakan biaya sampai akhir (penyebabnya dapat berbeda: suhu rendah di jalan, perjalanan pendek dan jarang, generator masalah, dll.), Diperlukan untuk mengisi daya pengisi daya konvensional
  6. Tegangan biaya harus dalam kisaran 14.4-15V

Biaya saat ini harus tidak lebih dari 10% dari kapasitas baterai Anda

  • Algoritma pengisian CC / CV adalah standar untuk akumulator asam timbal; Biaya arus konstan ke tegangan ambang batas, maka tuduhan tegangan konstan dengan penurunan arus muatan.
  • Ini secara kategoris dikontraindikasikan "mendidih" Calcium ACB. Sejak paling, itu mengarah pada penurunan karakteristik teknis perangkat, dan paling buruk - ke output perangkat.
  • Untuk mencapai muatan yang lebih "padat", pembubaran sulfat yang lebih baik dan peningkatan sumber daya, perlu untuk menghasilkan biaya baterai dengan nilai terkini saat ini.
  • Sekarang banyak palsu muncul di pasaran. Untuk membedakan ACB berkualitas tinggi dari palsu, serta memahami perangkat asli di depan kami atau tidak - Anda perlu memperhatikan tanda. Karakteristik berikut harus ditunjukkan pada kasus baterai:
  • Mulai saat ini

Nilai tegangan

Nilai wadah nominal

  1. Tanggal rilis perangkat ini
  2. Informasi terperinci tentang produsen
  3. Setiap orang memiliki hak untuk memilih tegangan dan biaya saat ini. Tetapi Anda memperhatikan bahwa kami tidak berbicara tentang biaya 16 dan lebih Volt? Baterai ini mengenakan biaya persis sama dengan asam timbal.
  4. Keuntungan Baterai Kalsium
  5. Umur panjang. Dengan operasi yang benar, jangka waktu baterai kalsium, rata-rata, sekitar lima tahun.
  6. Debit diri rendah. Dibandingkan dengan varietas minoritas baterai, karakteristik baterai kalsium di bawah hampir 70 persen.
  7. Peningkatan kekuatan piring ACB. Yang memungkinkan pelat untuk tahan terhadap getaran.
  8. Mengurangi intensitas proses korosi. Ini meningkatkan masa pakai AKB.

Baterai kalsium dilengkapi dengan perlindungan pengisian berlebih. Ditandai dengan properti untuk menahan tegangan hingga 14,8 V.

Sebagian besar baterai kalsium (sekitar 90 persen) tidak dipertahankan.

Dimungkinkan untuk memproduksi piring dengan ketebalan yang kurang. Produsen memiliki kesempatan untuk menghasilkan baterai dengan peningkatan jumlah pelat, yang mempengaruhi daya - itu menjadi lebih.

  1. Pilihan yang sangat baik untuk memulai pengendara. Seperti yang telah kita ucapkan, dalam banyak kasus, baterai CA / C mobil bebas perawatan. Itu memungkinkan pengemudi untuk tidak melakukan tindakan tambahan, seperti mengukur tingkat dan kepadatan elektrolit.
  2. Baterai spesies ini ideal untuk instalasi di mobil dengan peralatan listrik yang sepenuhnya operasional. Diinginkan bahwa di dalam kendaraan ada sistem yang dapat secara independen mematikan musik, lampu keseluruhan, cahaya, dalam kasus ketika pengendara lupa melakukannya sendiri.
  3. Kerugian Kalsium ACB.

Sayangnya, tidak ada hal-hal ideal dalam hidup kita. Karena itu, baterai kalsium juga memiliki beberapa kekurangan.

Sensitivitas terhadap debit mendalam. Ini adalah perbedaan utama antara baterai kalsium dari hibrida dan barang antik mereka. Baterai kalsium sangat disarankan untuk dibuang di bawah tegangan dalam 12 V. Hanya dengan satu debit yang dalam seperti ini akan kehilangan kelima dari wadahnya. Dengan satu pelepasan penuh, baterai dirampas setengah kapasitas, sedangkan perangkat yang bertahan 9 -10 buangan, menjadi benar-benar tidak cocok untuk operasi.

Biaya yang cukup tinggi. Apa yang disebabkan oleh mahal, serta proses produksi yang kompleks.

Tidak cocok untuk mode pergerakan dalam "gaya perkotaan". Waktu henti yang berkepanjangan, seandainya mobil ini jarang menggunakan jarak yang jarang dan pendek, negatif, dan bahkan memengaruhi baterai kalsium secara destruktif. Pengisian baterai kalsium mobilPerhatikan bahwa baterai kalsium cocok hanya untuk digunakan dalam mobil. Kami menyarankan Anda untuk menahan diri untuk tidak menginstal perangkat seperti itu dengan perahu atau perahu (di sana mereka dapat dikenakan debit yang dalam).

Salah - "benar" mengisi kalsium AKB

Misalkan kita memiliki kalsium ACB. Kami menerapkannya pada standar 14.4 v dan menunggu sampai saat ini dikonsumsi oleh baterai tidak turun menjadi 0,1 A (ingat bahwa ini adalah salah satu tanda yang diisi baterai). Selanjutnya, matikan pengisi daya dan ukur kepadatan elektrolit. Kepadatan, dengan baterai yang dikenakan, harus 1.27, tetapi ketika mengukur kita tidak melihat angka ini. Apa yang harus dilakukan? Di Internet, banyak yang disarankan dalam hal ini untuk mengisi daya kalsium AKB dengan tegangan 16,1 - 16.5 V. Mari kita cari tahu apa yang akan terjadi jika kita mengikuti saran ini.

  • Saat mengisi daya tegangan seperti itu, kepadatannya masih akan naik seperti yang kita inginkan. Namun, mengirimkan tegangan seperti itu, kami memprovokasi bisul mendidih dengan mana pabrikannya berjuang.
  • Dalam baterai modern, elektrolit yang dalam amplop lebih disukai bereaksi. Namun, yang kami menyeret jangkauan berada di luar zona reaksi elektrokimia, yang kami simpulkan bahwa kepadatan elektrolit ini seharusnya tidak naik pada satu waktu dengan muatan baterai.

Ketika mengirimkan terminal 16 B, elektrolit pada amplop mulai "mendidih", yang mulai dicampur secara intensif dengan apa yang terletak di atas piring. Ini adalah satu-satunya alasan bahwa setelah pengukuran berulang, kami melihat kepadatan 1,27. Meskipun kepadatan ini sudah dicapai di dalam amplop. Sementara kami merebus ACB, piring terdegradasi, kehilangan bagian dari timah.

Misalkan kita masih menagih baterai kalsium menggunakan Internet dan memasangnya di mobil. Apa yang terjadi selanjutnya? Setelah peluncuran pertama, biaya yang terakumulasi dengan "mendidih" dihabiskan untuk pekerjaan starter. Dan kemudian baterai diisi ulang di bawah tegangan 14.5 V.

Menyimpulkan

Untuk memilih ACB yang tepat, yang cocok untuk mobil khusus Anda, Anda perlu mempertimbangkan parameter berikut:

Kompatibilitas Baterai dengan model kendaraan Anda

Kondisi dan intensitas operasi

Jika Anda memiliki keraguan ketika memilih AKB yang cocok, kami menyarankan Anda untuk mencari bantuan dan saran dari spesialis. Juga konsultasi dapat diperoleh di forum kami https://forum.orionspb.ru/ Baterai kalsium lebih cocok untuk pengendara yang sering bepergian dan jarak jauh, serta lebih suka naik berkualitas tinggi. Dengan isi ulang tepat waktu, perangkat akan dioperasikan untuk waktu yang lama - selama periode yang dinyatakan oleh pabrikan dan bahkan lebih lama.

Video pada topik:

Kekhasan tema yang dikeluarkan dalam judul artikel ini sebagian besar terprovokasi oleh banyak pertanyaan, pendapat dan komentar yang baru-baru ini diterima berjalan di rintasan mobil.

Selain itu, masing-masing produsen baterai asing dan domestik (AKB) bahkan berhasil diselesaikan oleh penilaian mereka pada topik ini. Salah satu poin utama kontradiksi, kami ingat, adalah pertanyaan tentang bagaimana tegangan maksimum harus ketika mengisi daya baterai kalsium yang disebut. Beberapa berpendapat bahwa itu tidak boleh melebihi 14,6 v, yang lain mengatakan bahwa nilainya mungkin 14,8 v, dan yang ketiga dan sama sekali percaya bahwa baterai harus diisi pada tegangan minimal 16 V. Jadi siapa yang benar?

Selain itu, masing-masing produsen baterai asing dan domestik (AKB) bahkan berhasil diselesaikan oleh penilaian mereka pada topik ini. Salah satu poin utama kontradiksi, kami ingat, adalah pertanyaan tentang bagaimana tegangan maksimum harus ketika mengisi daya baterai kalsium yang disebut. Beberapa berpendapat bahwa itu tidak boleh melebihi 14,6 v, yang lain mengatakan bahwa nilainya mungkin 14,8 v, dan yang ketiga dan sama sekali percaya bahwa baterai harus diisi pada tegangan minimal 16 V. Jadi siapa yang benar?

Untuk mengklarifikasi posisi dalam masalah ini, kami memutuskan untuk mendengarkan pendapat spesialis Tab (Slovenia), salah satu produsen baterai mobil Eropa terkemuka. Ingat bahwa perusahaan ini perlengkapan setiap tahun untuk negara kami dari sekitar setengah juta ACB, di antaranya adalah tempat khusus yang terpapar populer Baterai Topla dan tab. Mayoritas catu daya Slovenia - hanya kalsium ACB, karena mereka mengatakan karakter CA / CA yang sesuai pada label baterai ini. Apa yang mereka bayangkan?

Diturunkan oleh kalsium

Jadi hari ini baterai starter kalsium adalah jenis baterai otomotif yang paling umum. Mereka digunakan di sebagian besar mobil penumpang modern, truk ringan, minivan, minibus dan variasi lainnya dari kendaraan komersial kecil. Ini adalah semacam baterai asam-timbal tradisional yang piring terbuat dari lead doped dengan kalsium. Bagian-bagiannya dalam total massa pelat adalah kepentingan kepentingan, oleh karena itu akan lebih tepat untuk menyebut AKB tersebut "Baterai Lead-Calcium".

Tab dan Baterai Topla Lattices diproduksi menggunakan teknologi teknologi logam yang diperluas

Namun, kata-kata rumah tangga yang disederhanakan "kalsium" digunakan untuk digunakan, di mana baterai modern yang biasa dengan penunjukan CA / CA, di mana pelat positif dan negatif diasingkan dengan kalsium. Adapun spesifik

Tab Rechargeable

Baik Topla, kisi-kisi piring dalam baterai ini diproduksi sesuai dengan teknologi teknologi logam yang diperluas progresif (EMT), yang memungkinkan Anda untuk meminimalkan penyebaran parameter geometris dan fisik, serta meningkatkan anti korosi dan kekuatan mereka properti. Keuntungan dari EMT juga adalah memungkinkan Anda untuk membuat lead plate baterai setipis dan tahan lama. Kisi terbuat dari pita tipis, pertama dengan metode perforasi khusus, dan kemudian dengan peregangan. Akibatnya, lempeng kisi elektroda dengan konfigurasi sel yang diperlukan, ditandai dengan kekuatan tinggi dan ketahanan korosi diperoleh.

Nilai maksimum dari tegangan pengisian daya baterai "kalsium" dan Topla tidak boleh melebihi 14,8 volt

Nilai maksimum dari tegangan pengisian daya baterai "kalsium" dan Topla tidak boleh melebihi 14,8 volt Menurut jenis penggunaan, semua baterai otomotif modern dibagi menjadi servis dan non-pemeliharaan. Bank-bank melayani ACB selama operasi dan ketika pengisian harus dibuka secara berkala, periksa kepadatan elektrolit, ke atasnya. AKB yang tidak diwajar (ditunjuk oleh indeks SMF), yang dilengkapi dengan penutup labirin ganda yang disegel dengan pengembalian uang kondensat dan sistem penghapusan gas, dengan operasi yang tepat tidak memerlukan topper air. Dengan demikian, pesanan AKB yang dilayani dan tidak terpelihara berbeda dalam beberapa titik. Informasi lebih lanjut tentang ini dan fitur penting lainnya dari baterai kalsium dapat ditemukan dari video, yang kami berikan di bawah ini Tetapi ada aturan wajib umum mengenai prosedur ini. Salah satunya adalah bahwa biaya baterai harus dilakukan pada suhu positif (optimal - + 20 .... + 25 derajat), dan di ruang tahan api yang berventilasi baik. Adapun tuduhan itu sendiri, jelas bahwa baterai mobil lebih mudah dikenakan biaya menggunakan pengisi daya otomatis. Jika memori otomatis digunakan, klem-nya tetap pada terminal drive sesuai dengan polaritas, setelah itu perangkat terhubung ke catu daya rumah tangga. Kontrol biaya dilakukan sesuai dengan instruksi untuk penggunaan memori tertentu. Biasanya, indikasi cahaya yang sesuai digunakan untuk keperluan ini. Dalam hal menerapkan "pengisian" secara otomatis atau "memiliki mode preset arus pengisian dan tegangan maksimum, pada mesin Anda harus terlebih dahulu mengatur nilai-nilai yang diperlukan dari parameter ini. Tegangan di terminal baterai yang terisi penuh harus minimal 12,8 v Tegangan di terminal baterai yang terisi penuh harus minimal 12,8 v

Pengaturan awal parameter yang ditandai diperlukan untuk memastikan algoritma muatan optimal. Untuk baterai timbal-kalsium tradisional (I.E. dengan elektrolit cair), nilai maksimum tegangan pengisian tidak boleh melebihi 14,8 volt, dan nilai maksimum arus pengisian adalah satu kapasitas baterai kesepuluh yang ditunjukkan pada labelnya. Artinya, jika kapasitas baterai 60 A * H, maka arus muatan maksimum harus diatur ke 6 amp. Akhir tuduhan dapat dianggap sebagai momen mengurangi arus menjadi 0,4-0,8 A (tergantung pada model spesifik AKB) dan stabilisasi dalam waktu dua jam. Baterai dianggap terisi penuh jika tegangan pada terminalnya, diukur dalam 8-12 jam setelah pemutusan dari memori, akan minimal 12,8 V.

Halo semuanya. Saat memilih baterai baru

banyak Saya membaca ulang semua jenis artikel dan catatan. Saya tidak ingin mengambil kalsium, karena itu harus membeli pengisian keren khusus kepadanya

Untuk ratusan minyak

Itu akan memberikan tegangan sekitar 16 volt.

Ukuran penuh

Ketik seperti - vimpel-55. Secara bertahap mendekati proses pengisian baterai kalsium. Mengapa tidak dibebankan pada apa yang disebut 100% pada tegangan 14,4 v? Mengapa pada usia 16 - sepertinya dikenakan biaya? Siapa yang "Mengawasi" Pengguna membebankan baterai kalsium dengan tegangan yang meningkat? Dan apa, pada akhirnya, apakah eksploitasi seperti itu berakhir? Balas ke semua pertanyaan ini.

Jadi, katakanlah Anda memiliki kalsium ACB. Anda memutuskan bahwa akan tiba saatnya untuk "mendorong" dia dalam pengisi daya stasioner, seperti yang direkomendasikan oleh produsen. Anda mengirimkan standar 14,4 V dan menunggu sampai saat ini dikonsumsi oleh saat ini tidak berkurang menjadi 0,1 A. Ingat bahwa ini adalah salah satu tanda utama yang dibebankan baterai.

Harganya bukan yang paling manusiawi, terutama karena sudah ada pekerja, meskipun pengisi daya lama Sonar, tanpa embel-embel. Dengan diam-diam kecewa dengan teknik modern (Cheren membutuhkan baterai, yang tidak dapat sepenuhnya dibebankan oleh generator mobil?!), Saya mulai melihat ke arah baterai alkaline konvensional dari produksi domestik - beruang, Tyumen, Yamala. Dan Anda tahu, saya mungkin akan mengambil salah satu dari mereka. Jika itu bukan untuk satu tetapi. Harga! Baterai sampel lama hampir selalu berharga lebih banyak kalsium. Di sini saya sangat terkejut dan kembali ke pilihan kalsium. Saya tidak memberi saya kedamaian. Pikiran ini -

Dan untuk mendapatkan kepadatan seperti itu, "ahli" menyarankan untuk mengisi baterai kalsium, sehingga menekankan 16.1-16.5 V. Anda telah percaya rekomendasi ini, dibuat seperti yang mereka katakan, dan tentang keajaiban - kepadatannya telah meningkat. Tapi sukacita ini, sayangnya, terus berlanjut.

Mengirimkan tegangan seperti itu pada terminal baterai, Anda dipaksa untuk memprovokasi bahwa mendidih yang dengannya pabrikannya berjuang dengan seksama. Apa yang terjadi? Tapi apa.

Seperti disebutkan di atas, dalam baterai modern, karena perangkat mereka, elektrolit yang dalam amplop lebih disukai bereaksi. Yang Anda gambar dari jangkauan berada di luar zona reaksi elektrokimia. Dengan demikian, kepadatannya dan seharusnya tidak naik secara bersamaan dengan tuduhan baterai.

Nah, industri ini tidak dapat menghasilkan baterai secara besar-besaran, yang tidak dibebankan oleh jaringan mobil di atas mobil, juga memberikan omong kosong ini untuk pengembangan yang menjanjikan.

Tapi itu tidak semuanya. Anda menagih baterai kalsium "benar", dan menginstalnya di mobil. Setelah peluncuran pertama akumulasi muatan "mendidih" dihabiskan untuk pekerjaan starter. Dan kemudian baterai diisi ulang di bawah tegangan yang memberi generator ke pasangan dengan regulator relai. Yaitu 14.5 V.

Sekarang pertanyaannya adalah pada isi ulang: apakah itu sepadan dengan baterai kalsium "benar", jika itu menyebabkan degradasi parsial, dan setelah instalasi pada mobil, seluruh efek dari tindakan tersebut terluka dalam detik kerja? Pertanyaannya adalah retoris.

Cobalah juga untuk menemukan artikel tentang orang pertama di Internet (di situs yang tidak menjual apa saja) atau video di mana ia akan terbukti dengan jelas dengan bantuan fakta dan pengukuran spesifik bahwa baterai kalsium, yang dibebankan dengan tegangan 16 v, telah hidup lebih lama dari yang telah dieksploitasi secara tradisional. Ini tidak akan Anda temukan.

Saya memperdalam pencarian lebih jauh. Hampir di mana-mana berteriak bahwa 16 volt dan titik! Dan bahkan lebih tinggi. Kalau tidak, bunuh baterai baru, dan sebagainya, dan sejenisnya. Memasuki situs produsen pengisi daya, seperti "Orion". Juga, di mana pun mereka menulis bahwa ketika membeli KA-KA AKB pengisi daya mereka sangat penting. Yah, saya tidak mengutuk mereka demi waktu. Orang-orang hanya membuat bisnis. Setelah beberapa waktu, saya mulai fokus pada komentar di mana orang mengklaim bahwa arus pengisian tinggi kalsium AKB sama sekali tidak ada hubungannya dengan mereka dengan pendukung serak 16 volt. Kemudian saya menyadari bahwa argumen ini pertama kali didukung oleh semacam dasar ilmiah, dan bahkan surat resmi dari produsen, tetapi argumen 16-Voltovikov hampir tidak ditemukan!

Dan kemudian saya menemukan artikel ini dan semuanya mengerti segalanya. Pastikan untuk membaca! Segera setelah membaca, saya tidak berpikir bahwa saya memesan kalsium mutlu saya. Dan siapa yang malas adalah hal terpenting yang perlu Anda ketahui: Salah "benar" pengisian kalsium AKB.

Pengaturan awal parameter yang ditandai diperlukan untuk memastikan algoritma muatan optimal. Untuk baterai timbal-kalsium tradisional (I.E. dengan elektrolit cair), nilai maksimum tegangan pengisian tidak boleh melebihi 14,8 volt, dan nilai maksimum arus pengisian adalah satu kapasitas baterai kesepuluh yang ditunjukkan pada labelnya. Artinya, jika kapasitas baterai 60 A * H, maka arus muatan maksimum harus diatur ke 6 amp. Akhir tuduhan dapat dianggap sebagai momen mengurangi arus menjadi 0,4-0,8 A (tergantung pada model spesifik AKB) dan stabilisasi dalam waktu dua jam. Baterai dianggap terisi penuh jika tegangan pada terminalnya, diukur dalam 8-12 jam setelah pemutusan dari memori, akan minimal 12,8 V.

Anda mematikan pengisi daya, dan sebelum memasang baterai pada mobil tiba-tiba ingat bahwa akan menyenangkan untuk mengukur kepadatan elektrolit. Seperti yang Anda ketahui - kepadatan di area 1,27 adalah tanda-tanda utama yang dibebankan oleh baterai. Anda mengukurnya, tetapi 1,27 tidak ada penutupan. Anda berada di bingung "online" dengan pertanyaan - cara mengisi baterai kalsium, dan jatuh pada artikel dan rol, di mana ditampilkan cara mendapatkan kepadatan yang diinginkan 1,27 ...

Ketika Anda mengajukan terminal 16 V, elektrolit dalam amplop mulai "mendidih". Secara alami, karena ini, itu mulai bercampur lebih intensif dengan apa yang ada di belakang piring. Dan karena itu, pengukuran berulang setelah baterai mendidih memberikan kepadatan yang diinginkan 1,27. Meskipun kepadatan ini telah lama dicapai di dalam amplop. Sementara itu, Anda merebus ACB, mengisi ulang secara paksa, piring terdegradasi tidak dapat diperbaiki, kehilangan sebagian dari timah. Setelah setiap pengisian, baterai kalsium kehilangan bagian dari tangki, dan arus awal melemah.

Sepertinya saya semuanya sudah jelas di sini! Namun, jika saya telah meninggalkan beberapa keraguan, mereka akhirnya dihancurkan setelah akumulasi baterai. Menghancurkan selembar kertas mereka yang berjalan bersama baterai.


Добавить комментарий