Новости

Hogyan töltheti fel a kalcium-autó akkumulátort - vezetői könyvtár

05/15/2018

Az a kérdés, amelyről a kalcium AKB összes tulajdonosát az első töltésre kérték. Annak érdekében, hogy válaszoljon, először meg kell találni, hogy mi a kalcium akkumulátor.

Számos "kalcium" sav akkumulátor létezik, mindegyikük a kalcium-lemezek összetételében van, ezért "kalcium" -nek nevezik:

  • A hibrid akkumulátorok különböző összetételű lemezeket tartalmaznak. Általában a plusz lemez legfeljebb 1,5-1,8% antimont és 1,4-1,6% kadmiumot és mínusz ólom-kalciumot vagy ezüst hozzáadásával tartalmaz. Ezek az elemek kevésbé különböznek az összes savas akkumulátorral, és a 14,8 V-os szabványos feszültséggel és a névleges tartály 10% -ának áramlása.
  • Kalcium akkumulátorok (CA / CA) - Kalcium akkumulátorok Hívja az akkumulátorokat, amelyekben az ólom doped (hozzáadva az SA összegét az ötvözet teljes tömegének százalékában, körülbelül 0,07-0,1%) kalcium.
  • Az AGM, EFB, GEL (CA / CA) - A lemezek ilyen Akb-ban szinte mindig kalciumból állnak.

Kalcium-akkumulátor a töltőfeszültség nem haladhatja meg a 15 V töltőfeszültség küszöb a gyártó által megadott az útlevélben, hogy ez a telep 14,4 V. gél akkumulátorok, a feszültség a küszöb szabvány még alacsonyabb, valahol 14,1 V.

  • Mindenesetre a teljes bizalom érdekében, hogy milyen feszültségre van szükség a kalcium-akb feltöltéséhez, meg kell látni ezeket az információkat az útlevélbe az akkumulátorhoz.
  • A kalcium-akb aktuális töltése megegyezik a savakkal, a névleges kapacitás legfeljebb 10% -ával.
  • Most, ha minden világossá vált a töltési paraméterekkel, kiválaszthatja a megfelelő töltőt.
  • Szükséges Töltési feszültség: 14,1 V / 14.4 V / 14,8 V (Ritkán)
  • Különösen a kalcium AKB LLC NPP ORION SPB kifejlesztette a következő töltőeszközöket:
  • Fotó rögzítése.     Fotó rögzítése. Fotó rögzítése.
  • Pennant 27 Pennant 32 pennant 37

A Pennant 27 és 37-es háromszögű feszültségkapcsoló 14,1 / 14,8 / 16v-val rendelkezik. Mindkét modellben van egy aktuális beállítási gomb és egy szegmens LCD jelző.

Ezek közül csak a maximális lehetséges töltési áramra különböznek, a 27 modell esetében 7 A, 37 - 20 A.

A Pennant 27 képes lesz felszámítani az összes kalcium csatát, amelynek kapacitása legfeljebb 75 ACS standard üzemmódban (az akkumulátor több mint 10% -os, de sokkal hosszabb kapacitással lehetséges), és több hosszú ideig) és a Pennant 37 díjat és a tőzsdei tésztát 200 ah.

A Pennant 32 más töltési feszültségtartományt tartalmaz, 13,6 / 14,4 / 15. V. Az élesítést a töltés mutatójaként használja, és a maximális töltési áram 20 A (valamint a Venger 37 modellben).

Az "NPP" ORION SPB cég egyetemes töltőket gyárt a töltési feszültség és az áram beállításának lehetőségével.

   Fotó rögzítése.

A Pennant 55 és a Pennant 50 képes programozni: kiválasztási töltés algoritmusok, időzítők beállítása, halasztott díj és sok más beállítás. Ha bármilyen akkumulátort tölthet be, ha helyesen állítja be a töltési feszültséget és az aktuális értékeket.

Ezeket a modelleket megkülönbözteti a jelzőtípus, a Pennant 55 tartalmaz egy Matrix LCD jelzőt számos információval és egy orosz nyelvű menüvel. A Pennant 50 LED LED-es jelzővel rendelkezik, amelyre egyszerűsített formában jelenik meg.

Érdemes megjegyezni, hogy a LED-kijelző nem fagyasztja a mínusz hőmérsékletet, ellentétben az LCD-vel.

  1. Fotó rögzítése.
  2. A Pennant 57 ugyanolyan jelzővel rendelkezik, mint a Pennant 27 és 37, de ellentétben az utóbbival rendelkezik egy feszültségbeállító gombával, amely lehetővé teszi a szükséges értékek manuális beállítását.
  3. Fotó rögzítése.  

A VIMPEL-09 kis kapacitásának rövidítéséhez szükséges kompakt memória alkalmas kalciumelemek töltésére. Ez a modell képes a feszültséget 12-16 V-os tartományban állítani, és az áram 0,25-1,2 A.

A kalcium akkumulátor töltéséért is alkalmas a Pennel-100 tápegység. Végtére is, töltési feszültsége van 14,2 V. Ez olyan feszültség, amely a legtöbb autóban generátort biztosít.

Egy forrás: https://ourionspb.ru/articles/621/6395/

A kalcium akkumulátor feltöltése

Mivel az elektronika száma és ereje a járművek fedélzetén, a javított jellemzőkkel rendelkező tápegységek jelennek meg. Az autó tulajdonosa tudja, hogyan kell megfelelően feltölteni az autó kalcium akkumulátorát. Helytelen felszerelés és a kapacitás-helyreállítási mód hibás kiválasztása a korai akkumulátor megsemmisítéséhez vezet.

Fotó rögzítése.A kalcium akkumulátorautó elemeinek rendszere.

A kalciumelemek jellemzői

A kalcium-autó akkumulátor van szerelve készült lemezek kémiailag tiszta ólom hozzáadásával legfeljebb 0,1% kalcium. Az ötvözet használata lehetővé tette az elektrolit-oldatból származó desztillált víz áramlási sebességét, amely jellemző a standard kisebbségi akb.

A kalcium típusú áramforrások megnövekedett hideg görgetési áramot biztosítanak egyidejű növekedéssel.

A kalciumötvözet használata növeli a lemezek erősségét, és csökkenti a részek megsemmisítésének valószínűségét a rezgések hatása alatt. Az akkumulátor kialakítása a 14,8 V-nál nagyobb fedélzeti hálózat feszültségnövekedését hordozza.

A kalciumforrások további előnye az anyag stabilitása az elektrokémiai korrózióhoz.

Az ötvözet jellemzői csökkenthetik az elektródák vastagságát, és növelhetik az elemek számát a bank részeként.

A kalciumáramú források (CA / CA) hátrányai a következők:

  • a lemezek anyagának és az aktív tömeg mélytelenülésének degradációja;
  • Megnövekedett költségek;
  • Különleges berendezések használata a töltéshez.

A kalcium akkumulátor nem a "Start STOP" rendszerrel felszerelt autókba történő telepítésre szolgál. Nem ajánlott a CA / CA akkumulátorokat használni a gyakori motorindításban vagy a városi forgalmi dugókban működő üzemmódokban működő járműveken (állandó kisülés miatt).

Az autó kalcium akkumulátorma és annak jellemzői

A szabályozóval felszerelt autós generátor 14,5-14,8 V-os feszültséget biztosít a fedélzeti hálózatban. A generátor működési paraméterei elég ahhoz, hogy fenntartsák a tápegységet. De ahhoz, hogy biztosítsa a teljes helyreállítás férőhely télen, vagy ha mozgó „Rvan” városi üzemmód gyakori indítás a motor szükséges töltse fel az akkumulátort.

Az ilyen berendezések példája egy kis méretű 55, amely támogatja a töltési algoritmus programozását. A telepítés lehetővé teszi a feszültség 16,5 V-ot az akkumulátor termináloknál, ami lehetővé teszi a tartály 100% -os visszaállítását.

Ha egy standard blokkot használ, amelynek kimeneti feszültsége 14,8 V, akkor az aktuális forrás csak 40-50% -kal kerül felszámolásra. Ha a berendezés 15,5 V-os szinten támogatja a feszültségcsökkentést, az akkumulátor kapacitása 75-80% -kal csökken. A télen csökkentett elektrolit sűrűségű tápegység működése a motor elindításával kapcsolatos problémákhoz vezet, alacsony hőmérsékleten.

Fotó rögzítése.Kalcium akkumulátor töltési mód.

A kalciumelemek töltőegységének munkájához tartozó algoritmus a következő lépésekből áll:

  1. Húzza ki az aktuális forrást a gép fedélzeti hálózatából, majd szétszerelje a rögzítő deszkákat. Ha a töltés télen történik, ajánlatos felmelegedni az akkumulátort szobahőmérsékletre.
  2. Csatlakoztassa a kábeleket a polaritás megfelelőségével. A töltőblokkok keverővédővel vannak ellátva, hibás csatlakozással, a készülék kikapcsol.
  3. A tartály előzetes visszaállítása 16,1 V feszültségű elektromos áramellátással. Az áramkör áramkörének teljesítménye a tartály névleges paraméterének 10% -a. Az áram addig folytatódik, amíg az érték az érték 0,5 A. függően a kezdeti akkumulátor állapotát, a színpad úgy 30 perc és 3 óra közötti.
  4. Hozd a tartályt 100% -ra egy további impulzus üzemmód aktiválásával. Például a Vympel 55 támogatja az 5 munkalehető algoritmust, a többi gyártó berendezéseinek saját tervezési jellemzői vannak.

A funkció aktiválása után a feszültség a terminálokon egy meghatározott értékre emelkedik, majd az áramellátás le van vágva. A feszültség csökkentése után a programozott küszöbértékre az áram új impulzusa történik. Az "Ajánlattétel" kapacitása legfeljebb 24 órát vesz igénybe.

Fotó rögzítése.Töltő töltő kalcium AKB.

Az automatikus töltőblokkok használata lehetővé teszi, hogy otthon töltse ki a kalcium-akkumulátor kapacitását. A "Kötési" kapacitás folyamatában periodikus vizuális vezérlést igényel.

Az akkumulátort a töltőáramú impulzus időtartama után töltötte fel, több másodperc lesz.

Ugyanakkor a terminálok feszültségcsökkenéséhez szükséges idő intervalluma akár 5-7 perc.

2012 óta a VARTA megkezdte a korszerűsített típusú termékek gyártását, amelyek 14,4 V-os töltőáramkörben feszültséget igényelnek. Az ilyen eszközök feltöltése előtt olvassa el a gyártó által kidolgozott utasításokat.

Például, Varta lehetővé teszi a használatát töltő támogatja a hálózati áramkör feszültség nem nagyobb, mint 15 V. A teljesítmény a jelenlegi függően beállítja a kapacitása az áramforrás (10% a-érték).

A kapacitáscsökkentés folyamatában a testhőmérséklet nem növelheti a 45 ° C-nál nagyobb értékeket, a gyors töltési algoritmusok használata szigorúan tilos az elektródák aktív tömegének megsemmisítése miatt. A desztillált víz független töltése és feltöltése a bankokban a garancia végéig nem engedélyezett.

Javítás, javítás és kémölés

Fotó rögzítése.

  • Csökkenés után a kapacitás a elektrolit és csökkenti a feszültséget a terminálok 11 V, és az alábbiakban a kalcium-akkumulátor alkalmatlannak tekinthetők további működését.
  • A gyártók ajánlásai csökkentek a régi áramforrás felhasználásának szükségességére és egy új megszerzésére.
  • A termék tulajdonosa megpróbálhatja részben visszaállítani az akkumulátor teljesítményét a desztillált víz és a töltés szelíd üzemmódban.
  • A kapacitás visszaállításához az IMAX B6 típusú töltőegységre van szüksége, amelyet 5 A-ig terveztek.
  • A kalcium akkumulátorának visszanyerésének folyamata:
  • A terméket 18-20 órán át töltjük (áramerősség - 5 A), majd az elektrolit sűrűség mérését gőzölő mérjük. A bankokhoz való hozzáférést a gyári címke alatt található csavaros dugókon vagy közös fedélen végzik. Vannak tápegységek egy monolitikus tok (például Bosch vagy Varta).

A belső üreghez való hozzáféréshez a dobozok fúrtak. A munkát óvatosan végzik, mivel a fúró nem zárja be a negatív és pozitív lemezeket.

  • A tartály visszaállításához a károsodási mód aktiválódik a töltőegységen, majd csatlakoztassa a kábeleket a kontaktusokhoz. A töltő 3 A áramot és 14-40 percig tartó feszültséget biztosít.

A töltés folyamatában a gáz keletkezik, amelyet az akkumulátortartó burkolatában lévő lyukakon keresztül figyelnek meg. Ezután az aktuális leáll, a készüléket szobahőmérsékleten tartjuk. A sűrűség ismételt mérése az érték emelkedését jelzi.

  • A 3-as töltési ciklus és a pihenés követése 4-5 alkalommal megismétlődik. Mivel a sűrűség növekszik, a gázképződés figyelhető meg, így tilos a szellőzőnyílások lezárása. A zárt bankok belső nyomáson duzzadnak, ami a repedések megjelenéséhez vezet.

Javasoljuk, hogy a helyiségben végezzen munkát ellátó szellőztetéssel, mivel a kiadott gázok robbanásveszélyesek. Ha a bankok folyadékszintje a megengedett szint alá esik, a feltöltéshez desztillált vizet használunk.

  • Miután a növekedés az oldat sűrűsége a bankok legfeljebb 1,250 g / cm³, arra van szükség, hogy ellenálljon az akkumulátor töltés nélkül 1,5-2 órán át. Az ismételt vezérlés azt mutatja, hogy a sűrűség eléri az 1,255 g / cm3-ot (a paraméter változása 0,01 g / cm3-ig megengedett).

Ezután az akkumulátort 1-es erővel végezzük, amely 3 órát tart. Az eljárás végén a területnek meg kell adnia a sűrűségértéket 1,265-1,267 g / cm3 tartományban, amely nem elegendő.

  • Növelje az aktuális szilárdságot a töltő láncok legfeljebb 3 A-ig, és 3-4 ciklust hajtson végre 1 óra időtartamával 30 percig megszakításokkal. Ezután az akkumulátort 5-8 órás beltérben tartjuk, a sűrűség ismételt mérése az értéket mutatja 1,27 és 1,275 g / cm3 között.

A dugókat rendszeres helyekre csavarják, az elektrolit fröccsenét egy szóda-oldattal vagy ammóniával nedvesített szalvétával eltávolítjuk. A fúrt csatornák tömítőanyaggal vannak zárva.

  • Telepítse a tápegységet az autómotor-rekeszbe, és töltsön el egy energiatakarékos próbaindulást.

A kémiai károsodás eljárása alatt az elektróda lemezek felületén kialakított ólom-szulfát kristályok és kalcium megsemmisítésének folyamata. Ha az ólom alapú anyagokat elpusztítják az elektrolit helyett reagensek bevezetésével, akkor a kalciumkapcsolat nem törölhető. Megpróbálja kitölteni a bankokat az élelmiszer-szóda vagy a B trilon oldatával, amely az aktív tömeg megsemmisítéséhez vezet.

Egy forrás: https://3batareiku.ru/akkumulyatyate/kak-zaryadit-kaltievyj-akkumulyator.

Helyesen töltse fel a kalcium akkumulátort az autójához

Fotó rögzítése.

Minden évben új elemek jelennek meg a piacon, amelyek szervizben és helyreállításban vannak, kissé eltérnek azoktól, amelyek korábban voltak. Tehát kalciumelemekkel. A kalcium-lemezekkel való dopping újdonság elemet ad az akkumulátor működéséhez. A munka jellemzői, és velük, és a karbantartás sajátossága megváltozott.

Minden évben megjelenik az összes új és új típusú autóipari elem, amely működési tulajdonságai eltérnek a hagyományos modellektől. Fotó rögzítése.Úgynevezett A kalcium-acb már kissé bonyolultabb. Annak érdekében, hogy ne vonja vissza az új elemet, akkor szükség van egy ötlete, hogyan kalcium akkumulátorok eltérnek a korábbi modellek ólom akkumulátorok.

Főbb jellemzők

A kalcium akkumulátor nem olyan könnyű karbantartani és dolgozni, ahogy úgy tűnik. Az autós fontos ismerni a munka főbb jellemzőit és a töltési folyamatot, hogy ne legyen elég ahhoz, hogy csökkentse az ilyen drága ACB élettartamát. Különösen fontos, hogy mindig az akkumulátor feszültséget tartsuk fenn a megfelelő szinten.

Jellemzők és árnyalatok a munkában Ilyen elemek:

  1. Töltsön kalcium akkumulátort különböző feszültségbeállításokban , OT. 13.2. Volt, T. 16.5. Volt, és nem minden töltő támogatja az ilyen feszültséget.
  2. A teljes akkumulátor töltés csak 16,5 volt! 14 voltos feszültség esetén a töltés mértéke kevesebb, mint 50%.
  3. A szabványos generátor szinte soha nem tölti fel a kalcium elemeket teljesen! Végtére is, a feszültségük nem haladja meg a 15 V-ot.
  4. Kalcium akkumulátor szükséges a folyamatosan feltölteni! A városi ciklusban, a személygépkocsion, az ilyen típusú akkumulátor folyamatosan aláírható, ezért 1-2 hónapos megelőző díjat kell végezni.
  5. Rendszeresen ellenőrizni kell az ilyen elemeket. , és töltse fel újra, amint a feszültség csökkent 12 volt vagy alacsonyabb.
  6. Az AKB már nem állítja vissza korábbi kapacitását Ha az alábbi feszültség nyugszik 11,5 V.
  7. Szinte minden kalcium ACB karbantartásmentes.

Fontos! A kalcium akkumulátorok nagyon érzékenyek a mély kibocsátásra. Ezek nem túl alkalmasak a városi módban való lovaglásra.

Válassza ki a töltőt

A régi vezető akkumulátorok esetében minden memória megfelel. A kalciumelemek esetében a töltőnek meghatározott jellemzőkkel kell rendelkeznie.

  • Kívánatos, hogy benne Manuálisan telepítve Jelenlegi paraméterek.
  • Nos, ha a készülék rendelkezik Kezelési mód, A kapacitásellenőrzések és az akkumulátor teljesítménye.
  • Van nekik Az algoritmust programozni kell bizonyos funkciókról.
  • Rendkívül kívánatos Automatikus töltési módok.

Az iparág nagyszámú töltőt termel. Ha az impulzuskészülék és a transzformátor között választja, akkor Pulzus előnyös.

Bár a transzformátor megbízhatóbb. Fotó rögzítése.

Ha általánosítjuk, a kalcium akkumulátor töltőjének:

  • programozható;
  • automatikus módokkal;
  • a kémölés funkciójával;
  • ACB teljesítményellenőrzési móddal;
  • Az akkumulátor által vett tartály jelzőjével.

Hogyan kell tölteni a töltést

Az jellemzőit töltési kalcium acb, hogy ez a művelet igényel egy kicsit más töltő, például azt, hogy „Orion”.

Az a tény, hogy a töltés során gyakran szükség van a feszültség és az aktuális áram értékének beállítására. ebből kifolyólag Olyan töltőnek kell lennie, amely 16,8 voltos feszültséget biztosít.

És a szokásos automata töltők képesek legalább 15 voltot kibocsátani.

Érdekes: Elindulunk az autót egy szolgált akkumulátorral

Ezenkívül az Orion töltők különböző célokra beépített programokkal rendelkeznek, beleértve a keletkezést is. Természetesen, ezen modell mellett nagy meg is kínálnak. Ez a memória csak iránymutatásként jelenik meg.

A kalciumelemek tervezési jellemzőinek köszönhetően különleges töltési technikát igényelnek. Fontos, hogy milyen feszültség és az autó kalcium akkumulátor feltöltése.

A kalcium akkumulátor töltési algoritmusa két szakaszból áll.

Első:

  • Melegítse az akkumulátort szobahőmérsékletre;
  • Állítsa be a 0,1-et az akkumulátor szabályozói kapacitásától (Ha a kapacitás 55 amp / óra, akkor 5,5 amper van beállítva;
  • 16,1 volt feszültséggel rendelkezik (egyes szerzők 14 volt feszültséget javasolnak);
  • Addig számítunk fel a pillanatig, amíg a töltőáram alá esik 0,5 amp (Ez néhány óra múlva fog történni);

Fontos! Az elektrolit enyhén főtt lesz. Ha a forráspont intenzitás nő, akkor kissé csökkenteni kell a feszültséget. Az elektrolit szintje nem csökkenhet.

Második

  • Telepítse az áramot 3 amper
  • Kifejezze a stressz határát 16.1 - 13.1 volt
  • Nézze meg az elektrolitot és Ne hagyja, hogy forraljon

Fotó rögzítése.

A megadott intervallum fenntartása érdekében a feszültséget 13,1 voltra állítjuk be. Mivel az akkumulátor közelebb van 100% -ra, a töltési időszakok csökkennek, és a szünetek növekednek. Ha a töltés csak néhány másodpercig megy, azt jelenti, hogy az akkumulátor töltött.

Egy forrás: https://auto-g.ru/pavil-no-zaryazham-kal-cievy-kkumulyator-dlya-vashego-vtomobily/

Töltési kalcium AKB: Alapszabályok, helyreállítás és javítás

Sok autóban, a városok utcáinak kitöltése, kalcium újratölthető elemek használhatók. Ezeket a "CA" felirat jelzi a testen. A termékek javított jellemzőkkel rendelkeznek a hibridek és az áramforrások régiségeihez képest. Hogyan kell feltölteni az autó kalcium akkumulátort helyesen - válaszol erre a kérdésre.

Fotó rögzítése.

A kalciumelemek jellemzői

A kalcium-élelmiszerforrások előnyei a következők:

  • nagy kezdő áram;
  • Megnövekedett termékkapacitás;
  • a párolgás hiánya;
  • Alacsony önkiülés;
  • A kalciummal rendelkező ólomlemezek korróziós tulajdonságokkal rendelkeznek;
  • a termék vibrációs ellenállása;
  • erő;
  • Nagy élettartam.

A fő hátrány az instabilitás a kibocsátáshoz, ami az akkumulátor kapacitásának éles csökkenéséhez vezet. A fogyasztók magukban foglalják a termék magas költségeit.

A megfelelő működéssel a készülék sok éven át elhasználódhat. De hazánk hőmérséklete nem teszi lehetővé a magas akkumulátor teljesítmény elérését.

Az alacsony hőmérséklet nem ad az akkumulátor, hogy hozzájussanak a teljes feltöltés, nyáron meleg veszteséget okoz az elektrolitot az esetben egy biztonsági szeleppel.

Ezért havonta kell irányítani az áramforrás állapotát.

Az akkumulátor jól működik az autókban, napi hosszú távon. Nem ajánlott a város körül kirándulni. A 12 voltos feszültség csökkenése a kalcium-tápegység szinte teljes kimerülését jelenti. Legalább 13,2-ig kell feltöltenie, és jobb, ha 16,5 V-ig is megteheti. Egy speciális töltő (memória) segítségével.

Az autó kalcium akkumulátorma és annak jellemzői

A különböző típusú akkumulátorok az autókra vannak felszerelve. A hazai közlekedési és olcsó külföldi autók gyakran használják a kisebbségi akb. Képesek ellenállni a mély kibocsátásoknak.

A kalcium elemeket viszonylag a közelmúltban tervezték, és más töltési elvekre tervezték. Az autótulajdonosok nyilatkozatai arról, hogy hogyan kell működni ezeknek az eszközökkel, a legellentmondásosabbak.

A művelet végrehajtásához az eszközök nem alkalmasak olyan savas akkumulátorokkal való munkavégzésre, amelyek szinte minden autó tulajdonosával rendelkeznek.

A kalcium ACM-ek töltését programozható ciklusú eszközökkel végzik. Az általuk kibocsátott feszültségnek legalább 16,5 voltnak kell lennie.

Csak ezekkel az értékekkel az akkumulátor teljes töltést kap, és az elektrolit 1,27 g / cm3 üzemi sűrűségét kapja.

Az illesztőprogramokat használt eszközök nem alkalmasak a munkára. A legjobb töltőt a Vimpel-55 eszköznek nevezhetjük. Kiadja vállalkozásának "Orion". Hasonló eszközök találhatók más gyártók.

A memória kiválasztásakor előnyben kell adnia azokat az eszközöket, amelyeken a különböző olvasmányok manuálisan vannak telepítve. Az előnye az, hogy az akkumulátor kapacitása, valamint az akkumulátor kapacitásának ellenőrzése.

A jó eszköz képes több automatikus töltési módszert végrehajtani. A munka a krokodilok összekapcsolásával kezdődik az Accord terminálokhoz. Az akkumulátort korábban szobahőmérsékletre állítják be (ezt otthon lehet elvégezni).

Ilyen körülmények között minden folyamat hatékonyabb.

A készülékkel való együttműködés továbbra is telepíti a töltőáramot. Ez az akkumulátor 0,1 térfogata. Például egy 55 A-H akkumulátorkapacitás esetén az aktuális érték 5,5 A-ra van állítva. A kiválasztott feszültség 16,1 V.

Ez az üzemmód mentésre kerül, amíg a töltésáram 0,5 A szintre csökken. A folyamat több órát tart. A töltés során az elektrolit gyakran forog.

Az intenzív forrásban az áramot kissé csökkenteni kell, hogy a folyadékszint a házban ne essen.

A következő szakaszban az aktuális és a feszültségváltás. Az aktuális értéket 3 A. feszültség - a 16.1-13.1 V tartományban. A hullámszerű töltés, amíg az akkumulátor tárcsa teljes.

A forralás elején egy percig szünet van. Ahogy a szükséges kapacitás megvalósul, a szünet időtartama növekszik, a díj időtartama csökken.

Ha az idő néhány másodpercig csökkent - az akkumulátorral való munka befejeződött.

A töltési folyamat először bonyolultnak tűnik, de a jövőben még az újonnan érkezők számára is nehézségekbe ütközik.

Fotó rögzítése.

Javítás, javítás és kémölés

Egy szép kezeléssel az autó kalcium akkumulátor nem igényel javítást vagy helyreállítást, különösen nyáron. Az egyiket csak 11,7 V-ig kell elismerni. Ebben az esetben az akkumulátor teljesítményét vissza kell állítani, mivel több mély kibocsátás (3-5) halálra vezet.

A kiszolgáló akkumulátoron meg kell adnia az elektrolit sűrűségét és szintjét. A folyamatos szünetel a tápegység (több mint hat hónap) működésével a szulfát folyamat kezdődik. Az ólom-szulfát foltok és kalcium jellemzi az elemek felületén.

A kiszolgált akkumulátort újraélesztik. A karbantartható eszközzel a helyreállítás sokkal nehezebb.

4 újraélesztési módszereket használnak:

  • tisztító lemezek mechanikus módon;
  • Additív "Trilon-B" feldolgozása;
  • A memória segítségével keletkezzen;
  • Használja a szódát.

A mechanikus tisztítás sok időt vesz igénybe.

A következő sorrendben történik:

  • Az eset tetejének csökkentése;
  • A lemezeket kézzel eltávolítjuk és tisztítják;
  • A részleteket a hiányosságoknak megfelelően visszaküldik a helyre;
  • A házat keresik;
  • Friss elektrolitot öntünk;
  • Az akkumulátor a memória segítségével töltődik.

Az adalék "Trilon" alkalmazását így állítják elő:

  • A hatóanyagot feloldjuk az ammónia-alkoholban (5%) desztillált víz hozzáadásával;
  • A kapott oldatot a házba öntjük;
  • Az elektrolit elkezd forrni és kiugrik;
  • 40 perc elteltével az elköltött megoldás összesít;
  • Az eljárás teljesen megismétlődik;
  • A munka végén, ismételten mossuk tiszta vízzel;
  • A friss elektrolit leesése és az akkumulátor feltöltése.

Fotó rögzítése.

A legtöbb kalcium akkumulátort az iparág által nem szolgáló verzióban gyártja, így ezek a módszerek nem alkalmasak a helyreállításra.

A memória használatával a memóriát a következő sorrendben végezzük. A terminálok a 14 V feszültséget táplálják, az áram - 1 A. Ebben az üzemmódban a készülék 8 órán át működik. A feszültség fokozatosan csökken, és eléri a 10 V-ot. Az elektrolit sűrűsége az akkumulátor emelkedik. A töltő az áram 2-2,5 A-re és a 14 V feszültségre van beállítva. 8 óra elteltével a feszültség eléri a 12,8 V-ot.

Jobb, ha olyan műveletet hajt végre, amely automatikusan működik.

Fotó rögzítése.

A szódát a karbantartási akkumulátorok helyreállításán végzett munka során használják.

Műveletek listája:

  • Kipufogó elektrolit ötvözi a házat;
  • 3 teáskanál szóda 100 g vízben oldódik;
  • A megoldást forraljuk, és bankokba öntjük;
  • 40 perc elteltével a hulladékfolyadék ötvözi, az akkumulátort 3-szor forró vízzel mossuk;
  • Frissen 1,27 g / cm3 sűrűségű, friss munkaoldatot öntünk;
  • Az akkumulátor töltődik.

A felsorolt ​​módszerek segítségével számos kalcium-típusú elemet mentünk el a gödörbe való átadásból. Az őket helyreállításkor követni kell a gyártók utasításait és ajánlását.

Egy forrás: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltievyj-akkumulyator.html

Hogyan töltsünk fel kalcium-akkumulátort - mítoszokat és valóságot

A kalciumelemek töltésének témáját ellentmondásos pillanatok, megbeszélések és ellentmondások, mint más. Néhányan azt állítják, hogy a CA / CA minden bizonnyal 16,10 V-ot kell fizetnie.

Egy másik, és ez nem elég - van egy kalcium akkumulátor "Nem akarja" felszámolni, miközben nem szolgálnak 16,5 V.

Mindez állítólag bizonyítja a gyakorlatban - több tucat cikk és videó van sűrűségméréssel és így tovább.

Fotó rögzítése.

Vannak olyanok, akik egy kicsit többet költöttek, mint az idő, hogy tanulmányozzák ezt a témát, mint a többi.

Ennek eredményeképpen nem "megölik" az akkumulátorokat, nem vásárolnak "különleges" töltést a kalcium-akb-ra, és ennek megfelelően megpróbálják közvetíteni a "16 V" szerelmeseit az X-ben a videók és a fórumokon. Ez a cikk az egyik ilyen kísérlet, de egy kicsit globális, mint egy megjegyzés.

Mi a kalcium akkumulátor

Érdemes elkezdeni ezt, így sok autó rajongó ebben a szakaszban félrevezető lesz. Néhányan még úgy gondolja, hogy a CA / CA elemek lemezek nem készülnek a hagyományos ólom, hanem a kalcium. És ez nem csoda.

Végtére is, mielőtt elkezdte írni a "CA / CA" -et a CA / CA épületeken, voltak olyan idők, amikor PB / CA írta (és most is ilyen is van). Ennek megfelelően az intuitív szinten az utóbbi ólom-kalciumként érzékelhető, és az első a kalcium-kalcium.

Valójában az összes autó akkumulátor lemezei vezetnek. Ráadásul, ha kalciumból készülnek, akkor az ilyen akkumulátortól nem lenne elektrokémiai reakciója.

Valójában ez a fém az akkumulátor tételében csak adalékanyag formájában jelen van. Ráadásul a kalcium mindössze 0,07%. Vagyis, ha becslése szerint a közepén lévő lemezek súlya körülbelül 12 kg, akkor a CA mindössze 8 g-ot tartalmaz.

Gondolj csak - 8 gramm 12 kilogrammra.

Aztán sok "sok" kalciumot csak a CA / CA technológiával gyártott akkumulátorok tartalmazzák. Ilyen ANKB-ben ez a fém pozitív lemezekhez és negatív. Az úgynevezett hibrid akkumulátorokban, amelyeket PB / CA-nak neveznek, a kalcium csak negatív lemezeken áll rendelkezésre.

A többi a kalcium akkumulátor teljesen megegyezik a szokásos hagyományos vezetéssel. Ugyanaz az elektrolit. Hasonló működési elv. Ugyanazok az elektrokémiai reakciók. Minden, amiben "nem" van a szenzációs kalcium - védi a vezetést a korrózióból és kissé "eltolódik" a feltételes forrásponttól. Ezen, és hagyjuk abba részletesebben.

Kezdjük egy forrásban, mert sok zavartság van. Forró az AKB-nek semmi köze az elektromos vízforraló vízforrásaihoz, bár vizuálisan nagyon hasonlít. Tény, hogy az elektrolit felületét felmászó buborékok hidrogénatom. Úgy kezdődik, hogy kiemelkedik az AKB lemezekből származó területeken, amelyek "szavaznak". Ez az, amit felszámítottak.

Mivel az egyik pontban az összes lemez teljes területe semmilyen módon nem reagál, akkor először ezek a buborékok egy kicsit. Idővel, amikor minden nagy, és a legtöbb tányér "sereg", a buborékok egyre inkább egyre inkább. Ugyanakkor meg kell érteni, hogy addig, amíg a helyek nem kerülnek felszámolásra, felszámolásra. Helyrehozhatatlanul.

Visszatérjünk a kalciumba. Ez az adalékanyag normál körülmények között, amely nem teszi lehetővé az akkumulátor forralását. Vagyis, amikor fel van töltve, az ólom következő szakaszai nem romlanak. Ennek megfelelően nincs forráspont. Lehetőség van arra, hogy csak akkor érhető el, amikor az AKB 16 V.

Az előző bekezdésben szereplő normál körülmények között meg kell érteni az AKB működését a kinevezéshez - az autóban.

A 14,4-14,8 V-os feszültség alatt tölti fel, soha nem "forog." És ez már egy nagy plusz, mivel az akkumulátorok forralása a motorháztető alatt korábban hatalmas probléma volt.

Emiatt a terminálokat folyamatosan borították sójelzéssel, és a testet savban oldottuk, és így tovább.

A kalciummal rendelkező akkumulátorgyártók által kiküszöböltek, amely az adalékanyag egyetlen céljától távolabbi. Mivel nincs forrás, akkor önmagában soha nem fog újratölteni. És ez az úton, nem sokkal jobb, mint forrás. Mindezek a kupályban ez az elektrolitból származó víz elpárologtatásához vezet, a szintje és a lemezek visszavonhatatlan degradációjához vezet.

A degradáció azért következik be, mert a lemezek eltávolítása elektrolit nélkül nem vesz részt. Ez azt jelenti, hogy ezeken a területeken letétbe helyezett ólom-szulfát nem oldódik fel, de továbbra is "csík".

Erősen ilyen körülmények között olyan mértékben van, hogy még az elektrolit szintjének a normákhoz való meghozatala után is - a lemezeken marad. Ott lesz kiválasztva, és hasznos elektrokémiai reakciókat továbbítanak itt.

Vagyis, az akkumulátor egy része halott rakománygá válik, semmi más.

Ezen funkciók sorában a kalcium-adalékanyag tartósabbá teszi az ólomtáblákat. És azokban a körülmények között, amelyekben az akkumulátor működik, nagyon fontos. A rezgések hatása alatt a kalciumos lemez nem olyan könnyen hátborzongató (elveszíti az elektrolitikus reakcióhoz használt területet), ami azt jelenti, hogy elméletileg hosszabb ideig szolgálhat.

Egy másik CA / CA technológia lehetővé tette a gyártót, hogy a lemezeket vékonyabb, mint a közönséges ólom acb. De ne siess, hogy úgy gondolja, hogy ez a gazdaság számára a termelés. Az akkumulátorok nem könnyebbek voltak.

Ennek megfelelően ordítsunk be annyira, mint korábban. De annak köszönhető, hogy a lemezek vékonyabbá váltak, a felületük területe jelentősen megnőtt.

Ezért ennek köszönhetően az úgynevezett kiindulási áramok jelentősen nőttek a modern elemekben.

A maximális áram, amit (röviden) adhat az akkumulátornak, annál nagyobb a tányérok nagy területe. Ezért az ANKB, amely a helytelen működés miatt a lemezeket szulfát borítja, a kiindulási áramok gyengülnek, és a motor kezdete kevésbé magabiztos lesz.

Azt is hitték, hogy a kalcium-elemek csökkentették az ön-diszkontúra tendenciáját. Ez a tulajdonság azonban a kalcium jelenlététől függ a vezetés részeként. Az öntudat más okokból is megnyilvánul. Például, ha az akkumulátor piszkos (por, por, vezetőképes elektrolittal impregnált), akkor az önkiemelkedése a gyártási technológiától függetlenül emelkedik.

Ez minden, valójában tudnia kell a kalciumelemekről. Nem szabad feleslegesnek lennie a modern AKB másik jellemzőjén. Az úgynevezett borítékokról beszélünk, amelyekben a lemezek egyénileg vannak.

Mivel a kalcium-akb lemezek többé váltak, sűrűbbek. A legfontosabb dolog az, hogy a kisülés során és az ólom töltése során főként az elektrolit, amely jelenleg ezeken a borítékokban van.

Később egyértelművé válik, hogy miért olyan fontos.

Helytelen "jobb" töltő kalcium AKB

Fokozatosan közelítse meg a kalcium akkumulátortöltési folyamatot. Miért nem kerül felszámolásra az úgynevezett 100% -kal 14,4 V feszültségen? Miért van 16-ban - úgy tűnik, hogy felszámolásra kerül? Ki "felügyelt" felhasználók töltsön kalcium elemeket a nagyobb feszültséggel? És mi a végén, az ilyen kizsákmányolás vége? Válaszoljon mindezekre a kérdésekre.

Szóval, mondjuk, van egy kalcium-akb. Úgy döntött, hogy ideje "vezetni" egy álló töltőbe, a gyártók által ajánlott módon. A 14,4 V-os szabványt, és várja meg, amíg az áram által elfogyasztott áram nem csökken 0,1 A-ra. Emlékezzünk rá, hogy ez az egyik elsődleges jel, amelyet az akkumulátor töltött.

A töltőt kikapcsolja, és az akkumulátor telepítése előtt hirtelen emlékezzetek arra, hogy jó lenne mérni az elektrolit sűrűségét.

Mint tudod - sűrűség az 1.27-es területen az elsődleges jelek, amelyeket az akkumulátor töltött. Mérje meg, de 1,27 nincs zárva.

Te vagy a "Go Online" a kérdéssel - Hogyan kell feltölteni egy kalcium akkumulátort, és esik a cikkek és görgők, ahol megmutatjuk, hogyan lehet a kívánt sűrűség 1,27 ...

És annak érdekében, hogy egy ilyen sűrűségű, „szakértők” szakvéleménnyel díj kalcium akkumulátor, így hangsúlyozzák 16,1-16,5 V. hittél ezeket az ajánlásokat tett, mint mondják, és körülbelül egy csoda - a sűrűség nőtt. De ennek öröme sajnos továbbra is hosszú ideig folytatódik.

Az ilyen feszültség beadása az akkumulátor terminálokon, kénytelen volt provokálni, hogy a forralás forralja, amellyel a gyártó olyan alaposan harcolt. Mi történt? De mi.

Amint fentebb említettük, a modern akkumulátorokban, az eszközük miatt, az elektrolit, amely borítékban van, előnyösen reagál. Az, amit a tartományt rajzol, az elektrokémiai reakciózónán túl van. Ennek megfelelően annak sűrűsége, és nem emelkedhet egyidejűleg az akkumulátor töltésével.

Ha 16 V-os terminálokat nyújt be, az elektrolit a borítékban "forralva". Természetesen, ennek köszönhetően intenzívebben keveredett a lemezek mögött. És ezért csak a forró akkumulátorok után ismételt mérések 1,27-es sűrűségét adják.

Bár ez a sűrűség már régóta érhető el a borítékok belsejében. Időközben forraltad az ACB-t, feltöltve erőteljesen, a lemezek visszafordíthatatlanul degradálódnak, elveszítik az ólom egy részét. Mindegyik ilyen töltés után a kalcium akkumulátor elveszíti a tartály részét, és a kiindulási áramok gyengülnek.

De ez nem minden. A kalcium-akkumulátort "jobbra" töltötte, és telepítette az autóra. Az első elindítás után a felhalmozott "forráspont" díjat az indító munkájára fordítják. Ezután az akkumulátort a feszültség alatt töltik fel, amely a generátorhoz egy páros szabályozóval rendelkezik. Ez 14,5 V.

Most az a kérdés a háttérkitöltési: vajon érdemes volt a kalcium akkumulátor „jobb”, ha ez vezetett a részleges bomlás, és a telepítés után az autó, az egész hatás az ilyen intézkedések megsérült az első másodpercben a munka? A kérdés retorikus.

Próbálja meg, hogy megtalálja az interneten lévő első cikket (olyan helyeken, amelyek nem árulnak el semmit) vagy olyan videót, ahol egyértelműen bizonyítottan bizonyított tények és specifikus mérések segítségével, amelyeket a kalcium-akkumulátor, amely feszültséggel töltött 16 V-os, hosszabb ideig élt, mint amit hagyományosan kihasználtak. Ez nem fog megtalálni.

A CA / CA-ra vonatkozó "különleges" töltőkről

A Calcium Akb töltéséről szóló cikk egyszerűen nem említhető meg ezekről az eszközökről. Megvásárolják az autósokat. Végtére is, ha elvégeznek, akkor azt jelenti, és valójában TS van az AKB CA / CA töltésből 16,1 V feszültséggel.

Elég logikus, hogy a gyártó, tudva az ilyen elemek jelenlétét, úgy dönt, hogy különleges töltőket készít nekik.

És mivel a termelési egyszerűen nem működik a bolondok és az értelmetlen, akkor nem lehet a bizalmatlanság, hogy az ilyen eszközök alapértelmezés szerint.

Tény, hogy a kép messze van olyan szivárványtól és egyértelműen. "Különleges" töltők a kalciumelemek számára a piacon. Nem azért, mert létfontosságúak ebben az AKB-nek. Feltalálták őket, mert a kereslet a piacon volt. És a kereslet és a szükségesség különböző dolgok.

És a kereslet számukra megjelent, miután az internetet elkezdték megvitatni Ca / CA töltés töltésével. Nos, semmilyen módon nem volt csoda, hogy elérjük a 100% -os díjat. Az elemek makacsul nem akartak forralni, és a sűrűség nem éri el az 1.27-et. Az intelligens és vállalkozó emberek látták ezeket a problémákat, és jöttek fel, hogyan kell keresni.

Ne forraljuk az ACB-t? Nem növekszik a sűrűsége? Itt van egy speciális töltő, amely növeli. És a sűrűség növekedni fog.

És ha még mindig hozzáad egy pár "intelligens" funkciót, mint a károsodás, az edzés és a töltés a swing elve - az értékesítés felfelé halad.

És meggyőzni a felhasználót, hogy anélkül, hogy ez a töltő kalcium AKB nem tart sokáig - ez olyan, mint két ujja ...

Nagy szerencse ezeknek a legtöbb vállalkozónak egy másik körülményt szolgált. Az a tény, hogy néhány évvel ezelőtt a hivatalos honlapján egy gyártó kalcium acb volt információ, hogy a termékek meg kell bízni, a feszültség 16 V, és rohant. A hivatalos információkra utalva a speciális töltőberendezés eladói még gyorsabban növelték az értékesítési szintet.

És nem számít, hogy az érintett információ csak egyetlen akkumulátortartományt érint, amely néhány év alatt eltávolították a termelést. Annak érdekében, hogy ne törődjünk ugyanolyan hivatalos információkkal, amelyeket az azonos gyártó által szolgáltatott - elmagyarázta, hogy 16 szükséges a pártelemek, és ma is irreleváns.

A CA / CA akkumulátor töltése

Miután elolvasta a fentiek mindegyikét, a kérdésre adott válasznak már ára és további magyarázatok nélkül kell lennie. Ennek ellenére itt van egy rövid és megfelelő használati útmutató a Calcium ACB számára, a téma és a valódi élmény mély tanulmányozása alapján:

  1. Ha az AKB autó kirakodott (problémás generátor, alacsony feszültségű, tél, ritka és rövid utazások), rendszeresen töltse fel hagyományos töltővel.
  2. Töltési feszültség - nem magasabb, mint 14,4 V (plusz mínusz 0,2 V).
  3. A töltési áram nem haladja meg az akkumulátor kapacitásának 10% -át (fontolja meg, hogy a tartály elkerülhetetlenül csökken).
  4. Végezze el a töltést, ha 14,4-es feszültség esetén a jelenlegi fogyasztásra alkalmas, az áram 0,1A-ra csökken (hosszabb, több, többé nem jelent, sőt káros).
  5. Ha meg szeretné mérni az elektrolit sűrűségét, a kerítést borítékokból kell elvégezni (például egy vékony csövet a dielektromos anyagból), és nem a felületről.
  6. Ne forraljuk az AKB-t.
  7. Minél kisebb, hogy az áram felszámolja az akkumulátort, a "sűrű" fel van töltve, a szulfátokat feloldjuk, és az erőforrás növekedni fog.

Nos, talán a legfontosabb ajánlás a kalciumelemek (és mások) díjától. Töltse fel az akkumulátort, és kövesse annak feltételeit, amire szüksége van a vásárlás pillanatából, és nem, amikor már közeledett a végéhez. Hidd el nekem, ellenőrizzem - nincs "okos" és "speciális" töltés, edzés, "swing" és más marketing por - nem teszik az akkumulátort, amelyet sokáig gúnyolódott, új.

Egy forrás: https://autogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kertsieviy-i--realnost.html

Hogyan töltsük fel a kalcium elemeket?

Az autóipari korszak hajnalán az egyes autók kerék mögött nemcsak biztonságos és progresszív ember volt, hanem egy motley mechanikus is. Az autók nem különböztek az egyszerűséget, és folyamatos technikai ellenőrzést követeltek. A helyzet szinte ugyanabba az évig maradt, amíg a 70-es évekig nem történt meg.

Az autók eszköze egyre inkább átgondolt, a rendszer - több adósság és az autósok, mint általában, gyengébb lett, hogy megértsük a "vas ló" mérkőzéseit. Most a helyzet egyáltalán elérte az abszurditást: minden másodiknak van saját autója, és ezek közül minden második nem is képviseli, hogy mi történik az autó motorháztetője alatt.

Ez a helyzet előnyös az autószolgáltatások számára, amelyek még mindig növekszik, mint a gombák az eső után. De az illesztőprogramok számára, semmi sem tudja az autó eszközéről, amely az ügyet olyan hanyagsággal jár, hogy egy fillért sem.

Annak érdekében, hogy a kíváncsi autósok megmentsék ezt a nagyon pennyt, Ma megmondjuk, hogyan kell megfelelően feltölteni a kalcium elemeket.

Fotó rögzítése.

Az akkumulátor előnyei a kalciummal töltött kalciummal: nem igényelnek állandó karbantartást, rezgésálló, biztosított az újratöltést, a feszültségkülönbségeket a fedélzeti hálózatban szenvednek, korrózióállósággal rendelkeznek.

Azonban a mindennapi műveletek minden előnye átfedik az instabilitást a mély kibocsátáshoz. Ha a kalcium akkumulátort 11,5 V alatt lemond, akkor már nem állítja vissza a kezdeti tartályt.

Két vagy három ilyen kisütés - és az akkumulátort csak ártalmatlanításra használják.

Ezért a töltés problémája a legfontosabb a kalciumelemek működésében. Csak néhány szabály segít a CA / SA akkumulátort hosszú ideig és boldogan használni.

  1. A modern kalciumelemeknél a lemezek sűrű csomagolásban vannak csomagolva, és a bankok csomagjai szinte szomszédosak egymás mellett, az elektrolit nem szabad állapotban van. Egyszerűen tegye, nehezebb kénsav felhalmozódik a dobozok alján, és a lemezek fölött egy vizes elektrolit. A köteg miatt a területmérő "hazugság" - alacsony sűrűségű, elegendő töltéssel. Ezért a kalcium AKB-vel kapcsolatos területmérő nem egy asszisztens.
  2. Az ilyen Akb-nek semmilyen módon nem rendelkezik Dedov töltővel. Még ha az akkumulátor nem indul el, akkor a gáz felszabadulása megkezdődik, amely elpusztítja a lemezek kenetének sűrűségét és csökkenti az akkumulátor jellemzőit. És később - öld meg. By the way, a területmérő ilyen "forrásban" megmutatja, hogy mindannyian helyes - a sűrűség nőtt. Azonban csak az elektrolit buborékkeverésével van összekötve. A kibocsátott gáz kiegyenlíti az akkumulátort. De miért van szükség sűrű elektrolitra a lemezek tetején?
  3. A kalcium-akkumulátor mély kiürítésével a kalcium-szulfát képződik, ami vízben oldhatatlan. Egyszerűen tömíti a lemezek kenetének pórusait, és blokkolja a mellékelt díjat. A folyamat nagyon hasonlít az állam a szívroham emberekben és ugyanazon fatane az akkumulátort. Ezért termelnek CTC (nyomkövetési ciklus / tánc) a kalcium AKB teljesen haszontalan és romboló.
  4. Lehetetlen, hogy a feszültségcseppek a 11,5 V alatti terminálokra csökkentsük. A voltmérő rendszeres méréseinek végrehajtása az akkumulátor töltési szintjének ellenőrzésére. Itt mindenki csökken tized: 12.7 V - feszültség, teljes töltés, 12,3 V - Az akkumulátort fel kell tölteni, hamarosan 12 V - Az akkumulátort egy negyedévben kell lemeríteni, és azonnali töltést igényel, És az őszi 11,5 V egyfajta „klinikai halál” az elem, ahonnan lehetetlen kilépési veszteség nélkül tank.
  5. Van egy mítosz, hogy a kalcium elemeket 15-16 V-os feszültséggel kell feltölteni, azonban ez a töltés tehát csökkenti az akkumulátor élettartamát. A mítosz az ősi "varta" füzetből származik. A technológiák megváltoztak, az új tanulmányok kimutatták a teljesítmény tévedését. „VARTA” nem próbálja meg a vásárlók megtévesztésének, hogy azok nagyobb valószínűséggel elemcsere, így a jelenlegi szerkesztőség szabályai töltésére kalcium acb a németek azt mondja: "A modern akkumulátorok ólom-kalciumötvözetekkel, a névleges tartály 10% -ának töltése 14,4V feszültségre."
  6. Ha gyakran elindítja a motort, kis távolságokra mozog, és az autó hosszú távú mozgás nélkül, az optimális lehetőség az Ön számára az akkumulátor havi tervezett töltője lesz egy speciális töltővel. Nem áztathatók, de sok jóhiszemű AKB kereskedő van. Más felhasználók számára az egyik díj két hónap alatt elegendő.

És az utolsó elem, amely nem kapcsolódik közvetlenül a töltési módba. Új autó vásárlásakor szükség van a kereskedő kereskedőjére és a feszültségkereskedőre Az akkumulátoron. Gyakran, gátlástalan kereskedők töltenek új autókat a "Dedovsky" töltőeszközökkel. Az önkormányzatnak köszönhetően az autó megvásárlása után kockáztatja az akkumulátort.

Egy szóban egy kalcium akkumulátor, mint egy kedvenc nő: állandó figyelmet igényel, de cserébe kényelmet és odaadásokat ad!

Egy forrás: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-Zaryazhat-kalcievye-akkumbumulyatyo /

Töltő autó kalcium akkumulátor

Nem minden újratölthető akkumulátort felszámítanak. Az autó kalcium akkumulátorának feltöltése egyáltalán nem hasonlít a régi típusokra. A ciklus itt más, valamint töltőeszközök.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy ezeket az elemeket számos jelenlegi autóban használják, hasznos tudni, hogyan kell dolgozni velük.

Az alapvető különbségek ellenére azonban az ilyen kalcium akkumulátor nem nyújt nagy bajt.

A modern autó akkumulátorok fő típusai

Ahhoz, hogy megértsük, mi a fő különbség a kalcium-eszközök között, érdemes megemlíteni az elemek más fajtáit (AKB), amelyet ma használnak. A különbség nem csak a töltési módszer, hanem a munka elvében, a tervezésben is.

Számos típusú elem van, amelyeket jelenleg az autóiparban használnak. Ugyanazon gélek azonban elég ritkák. És most csak három különböző eszköz kapott a legnagyobb elosztást:

  1. Kalcium.
  2. Antimunny.
  3. Hibrid.

Hasonlításuk az, hogy a gélekkel ellentétben ezek az elemek folyékony formában elektrolitot tartalmaznak, és nem a kapcsolódó. A tányérokban készült szennyeződések fő különbsége.

Ha kalciumot adunk a kalcium-akkumulátor kombinálva kisebb mennyiségű ezüst, majd az antimon akkumulátor az autó, antimont (fém fajta).

Kalcium, antimon, és egyes esetekben ezüst van a hibrid technológiában.

A kalciumelemek jellemzői

Ezeknek az eszközöknek több előnye van. Ezért ma találkozhat ezekkel az elemekkel számos külföldi autóval. Azonban lehetetlen figyelmen kívül hagyni és hátránya ezeket az eszközöket. Néhányan ezeknek a hiányosságoknak elengedhetetlenek lesznek, másféleképpen, és egyáltalán nem fognak elfogadhatatlant alkotni.

Ezek a kalciumelemek jellemzőinek jellemzői:

  • jelentős kapacitás;
  • kisebb korrózió a dopping-ólomlemezek miatt;
  • kis önálló díj;
  • tartósság;
  • elfogulatlanság;
  • Jelentős indítási áramok.

Egy ilyen lehetőséggel a következők:

  • magas ár;
  • viszonylagos nehézség;
  • Ez egy rossz választás a forgalmi dugók vezetéséhez;
  • Ez is rossz választás a gépek számára a start-stop rendszerhez;
  • Instabilitás mély kibocsátásokra.

Különösen érdemes megjegyezni az utolsó elemet. Ha egy mély kisülés legalább háromszor történik, akkor elegendő lesz, hogy a tartály időnként esik. Lehetetlen lezárni a szemet egy ilyen hibára, mert sok helyzetben kritikus lehet. Általában a városi körülmények között a kalciumelemek töltését folyamatosan figyelemmel kell kísérni és karbantartani.

Az ilyen eszközök azonban tökéletesek a felhasználási feltételekhez, ahol magas rezgésállóságra van szükség. Ezenkívül ezek az elemek tökéletesen alkalmasak azoknak, akik rendszeresen leküzdik a nagy távolságokat.

Az autó kalcium akkumulátorma és annak jellemzői

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy a szokásos töltő (memória) nem ad itt. Szükségünk van egy olyan eszközre, amely 16,1-16,5 volt. Alkalmas, beleértve a VIMPEL-55 töltőt az Orionból.

Ez egy példa az ilyen eszközt az alábbiakban bemutatjuk. De ez releváns és más gyártók emlékére, akik ugyanazokkal a módokkal és mutatókkal rendelkeznek. A Calcium ACB töltési jellemzői vannak.

Emiatt lehetetlen más elemekkel kapcsolatos tapasztalatra támaszkodni.

Íme, hogyan kell feltölteni a kalcium akkumulátort:

  1. Az AKB felmelegedhet szobahőmérsékletre (ha szükséges).
  2. Ezután csatlakoztatják a zoom krokodilokat az akkumulátor kimeneteihez.
  3. Töltés, amíg a töltés áram nem lesz alacsonyabb, mint az amper fele.
  4. Módosítsa az üzemmódot a hullámhoz, és várjon, amíg az akkumulátor lemerült.

De mindent többet. A krokodilok kapcsolódnak, figyelembe véve a polaritást. Először is, az aktuális jellemzők beállítása: 55 A-H, 16,1 volt. Ha Vympel-55-et használnak, akkor ezt az üzemmódot az "algoritmus 1" -nek nevezik. Továbbra is várnia kell néhány órát, amíg a töltőáram 0,5 amperre csökken.

Az elektrolit enyhén forralja. Azonban elfogadhatatlan ahhoz, hogy túl nagy legyen. Az a tény, hogy ugyanakkor csökken az elektrolit szintje. Ezért, ha a forrázás intenzitása magas, az áram csökken.

A második szakaszban (a pennant 55, az "algoritmus 3") áram, valamint a feszültség, a változás időszakosan változik. Az autó akkumulátortöltője esetén az ilyen jellemzők beállítása: Feszültség a tartományban 13,1-16,1 volt, töltőáram 3 erősítőt tartalmaz.

A töltés most integet. Továbbra is várnia kell, amíg az akkumulátor teljesen fel van töltve, és szabályozza az eljárást úgy, hogy az elektrolit ne forraljon. Szükséges, hogy a szüneteket egy perc alatt tiszteletben tartsák. Ennek az intervallumnak való megfelelés érdekében az alacsonyabb feszültségértéket néha korrigálják.

A hosszabb töltés megy, annál kevesebb díj lesz, és hosszabb szünet. Ez normális, és azt sugallja, hogy az akkumulátor hamarosan teljesen fel van töltve. Szüntesse meg a folyamatot, ha a töltés csak néhány másodpercig tart.

Ez a kalcium akkumulátor feltöltése. És itt van az akkumulátor maximumon: 13,2-13,4 volt. Különösen nehéz évszakok az akkumulátorhoz a középső sávban - nyáron és télen. Azonban, még akkor is, ha az őszi vagy rugós udvar, a kalcium-autó akkumulátorokat többször töltötte fel egy hónap alatt.

Az ilyen elemek normálja 12,7 volt feszültségnek tekinthető. De ha 11,7 voltra esett, azt jelenti, hogy az akkumulátor szinte lemerült. A 12,2 V-os szám a kisülési felével beszél, és sürgősen feltöltenie kell az akkumulátort.

A karbantartott akkumulátoroknál a sűrűség és a feszültség mérése lehetséges. A sűrűségnek 1,27 gramm területen kell lennie köbcentiméterenként. Ezeknek a jellemzőknek megfelelően megértheted az akkumulátort. Csak abban az esetben érdemes ismerni a használati utasítást az akkumulátor használata előtt.

Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy a kalcium akkumulátor nem nehéz felszámolni. Azonban fontos megjegyezni, hogy a rövid utazásoknak gyakran kell feltölteniük az akkumulátort.

Tehát a kalcium-opció aligha jó választás olyan emberek számára, akik nem hagyják el a várost, különösen, ha a dugók megapolis. Lehetetlen, hogy mély kibocsátás, mert elég és háromszor a hatékonyság jelentős csökkenése érdekében.

Nos, azok számára, akik folyamatosan mozognak az országos pályák körül, ilyen ankb kiváló választás.

Video Pro töltő kalcium elemek

Egy forrás: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltievogo- lakhabilyatora-avtomobilya.

Hogyan töltsük fel megfelelően az autós kalcium akkumulátort

A kalcium akkumulátort helyesen és akár 100% -ig kell feltölteni, különleges megközelítésre van szüksége. Különösen, ha eltávolítja az autót. Egy szabványos megközelítéssel az akkumulátor akkor állhat, amennyit csak akarsz, de ilyen körülmények között soha nem töltötte fel a végét. Az elektrolit sűrűsége, valamint a jelzőn látható, amely még zölden sem rendelkezik. Bár a pihenés stressze az ellenkezőjén beszélni fog. Hogyan tölteni a kalcium akkumulátor 100% -os, és nem csökkenti az erőforrás - részletek magyarázatokkal mondta ebben a cikkben.

Röviden a feszültség és a sűrűség tekintetében

Kalcium akkumulátor

A kihívásokkal teli kalcium-akb tipikus képviselője  

Ez a két paraméter fontos, mert lehetővé teszi, hogy megbecsüljük a fokát az akkumulátor töltöttségi folyékony elektrolitot. És ebben a konkrét esetben meg kell értenünk, hogy helyesen töltötte-e a kalcium akkumulátort. Ezért kezdjük, hogyan kell navigálni ezeket a paramétereket.

Feszültség

Itt van szó A pihenés feszültsége . Lehetőség van arra, hogy megfelelően mérje meg csak akkor, ha az akkumulátor legalább 8-10 óra alatt működik. Ez idő alatt minden elektrokémiai folyamat fokozatosan leáll. És a feszültség stabilizálódik. Nagyon gyakran ez a Nuance elfelejteni, és mérje meg, amikor esett. Ennek eredményeképpen a voltmérő a túlbecsült ábrákat mutatja be, belépve az autó rajongójába.

Ha helyesen méri a karbantartási feszültséget, akkor a kapott indikátorok szerint következtetéseket vonhat le az akkumulátor töltési fokával kapcsolatban. Ugyanez vonatkozik a vetőmag akkumulátorára is. Bármilyen állapotban nem volt, a béke feszültsége "elmondja", hogy mennyi százaléka van felszámolásra. Ezt egy egyszerű lemezzel tudja meghatározni.

Outlet (B)

Díj (%)

<11.90

0

11.95

10

12.00.

húsz

12.05

harminc

12,15

40.

12.20

ötven

12.30

60.

12.40

70.

12.50

80.

12.60

90.

12.70

100

> 12,71

Helytelen megfagyás

Mivel a valós tapasztalat a kalcium akkumulátorok mutatja, az átmenet a többi állam gyakran nem fordul elő, miután 8-10 óra leállás. Néha egy kicsit várnod kell. Például az anyag szerzője rendszeresen két vagy három nap alatt két vagy három napos kis áramlatokban tölti ki autójának kalcium akkumulátorát. Amikor a töltés leáll az estén, akkor a terminálok reggeli feszültsége általában több mint 13 volt. Ez azt jelenti, hogy a többi állam még nem jött.

Valószínűleg nem fordul elő olyan sokáig annak köszönhetően, hogy az előestéjén egy kis áramerősség volt. Végtére is, ha az akkumulátort a generátor tölti fel, akkor mindig elegendő reggel. Vagyis a fenti lemezben szereplő, a fent felsorolt ​​keretein belül van. Innen lehet következtetni: minél hosszabb a kalcium akkumulátor töltöttünk, és a kisebb áramok, annál inkább meg kell várni, hogy az állam a többit.

Sűrűség

Általában a barátok, nem lehet becsapni mindenféle bedni az interneten.

ALEOMETER - A legegyszerűbb eszköz az elektrolit sűrűségének mérésére az akkumulátorban  

Azonnal megjegyezzük, hogy a kalciumelemek tulajdonosai forgalmi dugók nélkül, ez az információ haszontalan. Ha van egy akb a javítható típus, akkor tudnia kell, hogy mi az elektrolit sűrűsége, és hogyan lehet meghatározni az akkumulátor töltésének mértékét. Ezt egy karmosométer nevű szerszámmal mérik. Számítsa ki a díjak százalékos arányát is az asztalon is. Bár a kalciumelemek főbb jellemzőivel kapcsolatos néhány fenntartással. De egy kicsit később. Időközben itt van a jel.

Sűrűség (g / cm 3)

Díj (%)

<1,12

0

1,14

10

1,15

húsz

1,16

harminc

1,18

40.

1,19

ötven

1.20.

60.

1,22

70.

1,23

80.

1.25.

90.

1.26.

100

> 1,26

A sűrűség magasabb, mint a norma

A sűrűség előnye a többi többi részéhez képest, hogy nem kell 8-10 órát várnia a mérésére. A helyes mutatók bármikor eltávolíthatók. Még a kalcium akkumulátor töltése során is. De megismételjük, hogy néhány fenntartással, amelynek elemzéséhez most és folytassa.

Jellemzők CA / CA AKB

Kalcium akkumulátor - konstruktívan jelent egy klasszikus ólom-savas akkumulátort, de egy különbséggel. Ez abból áll, hogy az akkumulátor lemezei kalciummal adódnak. Vagyis ólomból készülnek, de mikroszkopikus kalciumpálcával borítják. Ezt az elektrolitban lévő vízelektrolízis folyamatának megakadályozása érdekében végezzük.

Elektrolízis - Ez mondható, az egyik legfontosabb problémája a rendes elemek. Elkezdődik, amikor az akkumulátor többé-kevésbé töltődik, és a töltési feszültség meghaladja a 14,5 V-ot. Az elektrolízis folyamatában a víz bomlik hidrogénnel és oxigént, visszavonhatatlanul elhagyva az akkumulátort. Vizuálisan ez a folyamat úgy néz ki, mint egy forró víz egy vízforralóban vagy egy serpenyőben, mert valójában, és ténylegesen kapott ilyen nevet. Bár az elektrolízisnek semmi köze a víz klasszikus forrásához, kivéve a fúrást és a buborékokat.

A kalcium akkumulátorokban ez a probléma megoldódott. És szükség volt arra, hogy jöjjön létre, mert az elektrolízis folyamatában nem csak a víz komponensekbe bomlik. Az akkumulátort elhagyja, amelynek eredményeképpen az elektrolit szintje csökken. Maga az elektrolit, miközben sűrűbbé válik. A savkoncentráció növekszik, ami nem jó. Többek között az elektrolízis hátrányosan érinti az akkumulátor ólomlemezének állapotát. Fokozatosan összeomlik, megsemmisítik, növelve a rövidzárlat kockázatát. Általában az akkumulátor erőforrása csökken. És a kalciumnak köszönhetően - növekszik.

De ez nem minden, amit jelenleg tudnunk kell a kalciumelemekről. Az a tény, hogy az úgynevezett forrásban lévő klasszikus akkumulátor bizonyos mértékig hasznos folyamat volt. Köszönjük, hogy a bankok elektrolitját keverjük, és sűrűségét igazítják. A kalciumelemek normál körülmények között nem forgathatók. A töltés folyamatában egy sűrűbb elektrolitot leengednek az alábbiakban, és a felületen kevésbé sűrű marad. Ez azért van, mert egy klasszikus megközelítés a kalcium akkumulátor feltöltésére, a sűrűséggel egy railométerrel mérhető, nem tudja elérni a kívánt szintet, és az indikátor nem zsírosít.

Ezenkívül a közelmúltban gyakran mondja az elektrolit rétegződését. Ez a kötegének folyamata. Nem fogjuk figyelembe venni a kémia. Csak három dolog vagyunk. Először is, a rétegződés miatt soha nem fogjuk képesek megfelelően mérni az elektrolit sűrűségét, mivel alábecsüljük a felső rétegekben. Másodszor, az akkumulátor alján lévő sav fokozott koncentrációja perniciázhatóan érinti az ólomlemezeket.

Harmadszor, ha hirtelen egy ilyen akkumulátor teljesen lemerül, több mint 30% -kal, akkor mindezek esélye van, hogy tiszta víz lesz felülről, és nem elektrolit. Nyilvánvaló, hogy ilyen helyzetben az akkumulátor szó szerint ráncolódik. Néha lefagy, hogy nem ellenáll az akkumulátortól a jég kibővítéséből. Bár ez nem az egyetlen lehetséges probléma.

A fentiekből következik, hogy a kalcium akkumulátor nem hatékony a hagyományos módon. Ez azonnal, természetesen nem síelés. De egy potenciális ötéves erőforrás könnyen csökkenthető két-három évig. Valójában ezek azok a jellemzők, amelyeket tudni kell a CA / CA akkumulátorról, ha a cél az, hogy helyesen és teljesen feltöltse.

CA / CA technológia ...

Tekintse meg később más szavazásokat

Hivatalos oktatás

Hogyan kell feltölteni a kalcium-akkumulátor gyártóit? Általában rövid utasítást kötnek hozzá, amelyben érthető magyarázatok nélkül írja meg, mit tegyen. Az egyik hivatalos utasítás most az asztalon van, és kulcsfontosságú pontokat fogunk venni.

Ez azt jelenti, hogy a következő szöveg íródik:

  1. Töltse fel a kalcium akkumulátort, amely a tartály 10% -ának felel meg.
  2. Ha elérte a töltési feszültséget, 14,4-et az áramban kétszer kell csökkenteni és 10 órán át tölteni.
  3. A töltés befejezése után meg kell vizsgálni az elektrolit sűrűségét, és nagy koncentrációban állítsa be a vizet.
  4. Minden alkalommal, amikor a sűrűség beállítása után az akkumulátort 16 V-os feszültségen kell feltölteni, és 40 percig végezzük.

Ez az utasítás nagyon jó. De számos hiányosság van benne. Ennek az utasításnak a szerzője nem szólt az ilyen esetekről, amikor a terhelés végén a sűrűsége ellentétes, alacsony. Nem szólt semmit arról is, hogy 16-ban hátrányosan befolyásolhatja az autó elektronikáját, ha az akkumulátort felszámíthatja, anélkül, hogy kikapcsolná a fedélzeti hálózatról. Ezenkívül ebben az utasításban semmi sem áll rendelkezésre azok számára, akiknek töltőeszközei csak feszültséggel vagy automatikus konfigurálhatók.

Ezért hozzáadom ezt az utasítást. Inkább írja át a karcolásból, ne felejtse el a nem szabványos helyzeteket. Adjon hozzá néhány ajánlatot is, amely kiterjeszti a kalcium akkumulátor élettartamát.

Algoritmus töltés kalcium akkumulátor

Ha az utasítások töltésére kalcium akkumulátor kaptak megbízást, hogy írjon a szerző ezt a cikket, akkor így nézne ki:

  1. Értékelje az akkumulátor töltöttségi szintjét a pihenés vagy a kijelzőn a házon.
  2. Ha a karbantartási feszültség 12,3 v alatt van (vagy nem zöld színjelző) - töltse fel az akkumulátort a töltő segítségével.
  3. Húzza ki az akkumulátort a fedélzeti hálózatból.
  4. Forgalmi dugók jelenlétében - távolítsa el.
  5. Csatlakoztassa a töltőt, előzetesen beállítva a töltőáramot az igazi kapacitás 10% -a, és nem pedig a házon írt.
  6. A 14,4 V-os feszültség elérte, és a töltési áram nem csökken 0,1-0,3 A.
  7. Ha a közeljövőben az utazás, akkor egyszerűen csatlakoztassa az akkumulátort az autó fedélzeti hálózatához.
  8. Ha az utazás nincs tervezett, emellett az akkumulátort 16,1 b feszültségen 40 percig.
  9. Ha az elektrolit sűrűsége a 8. pontig normális, akkor a 16.1 feszültség nem szükséges.
  10. Ugyanaz, ha az akkumulátor töltött jelzője felfedezte.

Mi végül megváltozott a hivatalos utasításhoz képest? Először is kizárt a kockázatot, hogy károsíthatja az elektronikát az autó, a feszültség 16,1 V. Másodszor, világossá tette, hogy a lényeg a töltés, a feszültség 16,1 V rejlik a keverés az elektrolit. Ha utazást tervezünk, akkor a rezgés keveredik. Ha nem - a nagyfeszültség elektrolízisét, azaz forraljuk fel az akkumulátort (később olvassa el - miért az akkumulátor feltöltése). Harmadszor, világossá tette, hogy a kalcium akkumulátort 60% -ra kell feltölteni (és alul). Ellenkező esetben a szulfát megkezdődik.

Ezenkívül, ha alaposan elolvassa a számított kalcium akkumulátor töltési algoritmust, akkor érthető, hogy szinte minden típusú töltőkre alkalmas. Még házi készítésre is. By the way, lehet, hogy érdekelheti a töltőt.

De ez nem minden. Még a kiegészített utasításunkat sem lehet teljesnek hívni. Nincs válasz sok olyan kérdésre, amely gyakran a kalciumelemek birtokosait állítja be. Ezért egy kicsit több időt töltök, és megnézem 10 kérdés az ilyen típusú akb tekintetében. By the way, sok adott válasz egyetemes. Vagyis hasznosak lesznek, és olyan esetekben, amikor az akkumulátor nem kalcium, de bármely más a klasszikus, az AGM, a gél és így tovább.

Az autóipari elemek károsodásáról

Válaszok a gyakran feltett kérdésekre

A később tárgyalt kérdéseket a mennyezetről nem veszik figyelembe. Sokan közülük ezt az anyag szerzője megkérdezte, mások érdekeltek a barátok és ismerősök iránt. A válaszok nem olyan egyszerűek. Végtére is, a "kiemelkedő helyeken" az interneten, akár ritkán információt is találnak vagy nagyon megkülönböztetik a jelentés. Vagyis az egyik "szakértő" sugárzik, mások, hogy a "szakértők" ellentétesek az elsővel, és megfizetik megfontolásukat. Az autós csak kitalálni - aki helyesen beszél, és aki téved.

Néhány szót kell mondani arról, hogy hol válaszolnak az alábbiakban bemutatott kérdésekre. Először is, ez a szerző személyes tapasztalata - csak kizsákmányolás Ca / CA akkumulátorok, valamint kísérletek a töltés különböző töltőkkel és különböző módokban. Másodszor, néhány tudást a profilkönyvekből készítettek, amelyek legalább egy tucatnyira olvasták. Harmadszor, ez logika és józan ész. Mivel kiderül, fontos. Végtére is, néhány "különleges" Ön. A csövet megjelenik és beszélnek az elemekről, amelyek a tapasztalat nélküli könyvek nélkül érthetőek - nem működik.

Milyen töltő-töltő kalcium akkumulátort?

Vegye és ne félj. És ne forraljuk kalciumot! Bár nem titokban, de az ajánlások ugyanazok. Mindezek a marketing trükkök a populációból származó pénzt. És először a szuper díjak gyártói. Róluk is van írva, a cikkben. Csak abban az esetben, ha ismét - itt van. Az egyetlen dolog, ami igaz - Ca / Ca valójában nem tetszik a teljes mentesítés. De még akkor is, ha hetente egyszer utazik az autóba, nehéz lesz lemondani. Ha valaha is fel kell töltened, akkor a régi szokásos díjat fogom tenni.

Az egyik legnépszerűbb memória a kalcium AKB számára 2020-ban  

Szükség esetén tambourines táncok nélkül, majd a kalcium akkumulátorok speciális töltője. Ezek közé tartoznak azok, amelyekben 16,1 V-os töltési mód van. Az ilyen eszközök használata egyértelműen leírja a működésük utasításait. Az alapelv alapja a fent említettnek.

A kalcium-akb-ot bármely más töltővel töltheti fel, amely kézi feszültségbeállítását biztosítja. Ebben az esetben az egész folyamat két szakaszra oszlik. Az első töltés a 10,4 V-os terminálokon és a minimális áramon. Ezután körülbelül fél óra, a feszültség 16,1 V-ot kapunk. Az áramot figyelembe kell venni, mivel nagyon nagy lehet, ha azonnal beállítja a megadott feszültséget.

Ha a töltő nem speciális, és a feszültségbeállítások nincsenek benne, töltse fel a kalcium akkumulátort 100% -ra, nem fog működni. Azonban, ahogy az igazi kísérletek azt mutatják, ez lehetővé teszi, hogy az elektrolit mechanikai keverését érje el a megnövekedett feszültség miatt. Mindössze annyit kell tennie, hogy az akkumulátort az autóra telepítse, és néhány kilométerre utazzon, nem pedig a leginkább az úton. Ezután, általában a sűrűség, és a testen lévő mutató zöld.

Milyen feszültség-töltés kalcium akkumulátor?

Teljes töltés esetén a feszültségnek legalább 14,4 V-os feszültségre van szükség. Ha az akkumulátort fonott, akkor a végén el kell keverni az elektrolit elektrolízissel. Már tudja, milyen feszültség provokálni. A szokásos körülmények között a motorháztető alatt nincs ilyen probléma, mivel minden tökéletesen keveredik a rezgésektől. Nagyon hasznos a logika és a józan ész kapcsolatfelvétele. Ha a gyártók tudják, hogy a gépeken a fedélzeti hálózat feszültsége 14,4-14,8 V, akkor az aCB-t, amely nem tud 16 V nélkül.

Az interneten vannak Moghers, akik előterjesztették a rossz ötletet, hogy a kalcium AKB-nek egyáltalán nem vásárolhat az autót. Mall, 100% -os töltéshez elegendő feszültségek, a motorháztető alatt, ami azt jelenti, hogy az akkumulátor gyorsan meghal a szulfátból. Ez nem érthető. Valódi tapasztalat megerősíti ezt. Ha a gépben lévő generátor hibás működése hiányoz, a kalcium akkumulátor bármilyen probléma nélkül 5 évig szolgál. És még hosszabb ideig.

A szerző személyes rekordja 11 év (az autó korábbi tulajdonosával együtt). Annyira szolgált egy kalcium akkumulátort a gépen, ha úgy gondolja, hogy a kiadott dátum az ügyben. Igaz, az utolsó egy és fél éve a kapacitás 15 amps-órás erejétől származott, és gyakran meg kell ragadnia a töltőt. Meghalt, mivel a rövidzárlat az egyik sejtben történt.

Mit kell töltenie a kalcium akkumulátort?

Valószínűleg mindenki tudja, hogy a töltőáram ereje az akkumulátor kapacitásának legfeljebb 10% -át teszi ki. Ez az aranyszabály. De ez egy trükk, ha kifejezheti. Az a tény, hogy az akkumulátorok kapacitása folyamatosan csökken a működés során. És a legtöbb autós továbbra is megrontja az épületen írt 10% -át. Ez arra a tényre vezet, hogy az akkumulátort határozatlan ideig töltik fel, és erőforrását erősen csökkentik.

Mi a különbség a lakásban írt valós kapacitás között?

Tehát ez egy kis áram.

Ez a kínai gyerek mérheti az akkumulátor tényleges kapacitását  

Ezért meg kell érteni, hogy melyik tartályba kerül, hogy ugyanezt 10% -ot tegyen. Természetesen, míg a kalcium akkumulátor új, mindezek esélye van arra, hogy az esetleges órákban, amennyire az ügyet írják. De egy év után ez a mutató észrevehetően csökken. Még akkor is, ha érdekli az akkumulátort, nem engedheti meg a káros módokat. A valódi konténerek speciális eszközökkel mérhetők. Ha nem vásárolsz vadászatot, akkor csak minden év múlva az akkumulátor szolgáltatás, a kezdeti kapacitástól 10-15 amp-óra. Már ebből az alakból 10% -ot, és töltse fel.

Mennyi időt tölteni a kalcium akkumulátor?

A kalcium akkumulátor töltési ideje a következő tényezőktől függ:

  • Az akkumulátor valós kapacitása;
  • Töltésáram;
  • A kibocsátás mértéke.

Minél nagyobb a kisülés kapacitása és mértéke, és annál kisebb, a kihívás hosszabb lesz. Átlagosan egy teljesen lemerült kalcium akkumulátor a 60 amper-óra a kezdeti áram 6 A fel van töltve 15-20 óra hosszat. Nem 10, mert az akkumulátor "asszimilálja" nem az összes energiát. Idővel ez az idő csökken, mivel az akkumulátor elveszíti a kapacitást, és gyakran továbbra is ugyanazt a hat amperet tölti fel. Az akkumulátor élettartamának utolsó szakaszában csak pár órán belül felszámítható. Ha van ilyen módon, akkor hasznos lesz az Ön számára, hogy olvassa el az akkumulátort.

Hogyan kell feltölteni egy nem szolgáló kalcium akkumulátort?

Az egyetlen különbség ebben az esetben az, hogy nincs lehetőség közvetlenül mérni az elektrolit sűrűségét. Ennek megfelelően az AKB díjak mértékének értékelésére szolgáló módszer eltűnik. Továbbra is csak a házon lévő indikátorra, valamint a pihenés feszültségére koncentrálódik. Az egészben az algoritmus ugyanaz, mint a kiszolgált kalciumelemek.

Szükség van a 16 V-os feszültség feltöltésére?

Nem, opcionális. Ha a kalcium akkumulátor minden jelben "úgy érzi" magát, normális az autó motorháztetője alatt, 16 volt ott, és vigye sehol. Ami a helyhez kötött töltést illeti, ezekben az esetekben az elektrolit "forráspont" egyáltalán nagyobb feszültséggel. A rezgésből az autóval keveredik.

Ha a kalcium akkumulátor tárolás, vagy valamilyen fix rendszer (például halmozódik energiát napelemek vagy szélgenerátor), akkor anélkül, hogy a 16 lehetetlen csinálni. Ellenkező esetben az akkumulátor szulfátlemezekre és elektrolit rétegre vár.

Lehet-e autóval tölteni a kalcium akkumulátort?

Itt jelentette - eltávolítani a terminálokat. Az a tény, hogy sok modern autó (és nem túl modern) leválasztja az akkumulátort a fedélzeti hálózatból, bizonyos problémákhoz vezet. Különösen ezek vagy más beállítások lemerülhetnek, úszhatnak az üresjárati és így tovább. Ezért itt. Ha kikapcsolja az akkumulátort olyan problémát okoz, akkor felszámolható a terminálok eltávolítása nélkül.

Azonban 16,1 V feszültséget biztosítunk egy csatlakoztatott fedélzeti hálózaton, mégis nem éri meg. Gyakran, a védelem nélküli elektronika ennek köszönhetően égett. Különösen szabadúszó költségvetési modulok szenvedő ilyen művelet - rádiós magnók, hivatalvezetők, riasztók, navigátorok, és így tovább. Ilyen esetekben jobb remény, hogy az elektrolit keveredik a mozgás során.

Miért zöld a díjat a zöld?

És tanácsot adok neked. Ne rázza meg semmilyen ostobaságot! A régi az én akkumulátorom van, vettem egy desztillátumot, töltött, a fehérjét a drowshesből, és eltávolítottam a tartalékot. Kis, egyszer hasznos.

A kalcium-akb mutatója gyakran azt mutatja, amit szeretnék  

Ha óvatosan olvassa el, amit fent írt, akkor már ismeri a választ erre a kérdésre. Ha a kalcium akkumulátor lemorzsolódik a forrásban, akkor az elektrolit sűrűsége a felső rétegekben csökken. És az indikátor egyfajta úszó, amely egyszer működik a felső elektrolit rétegekben. Ennek eredményeként, ha az akkumulátort nem forraljuk, a labda nem jelenik meg, és az ablak nem zsíros. Mivel a gyakorlatban egy kis út az egyenetlen utakon keresztül, a töltés nélküli akkumulátor jelzője zöld.

Új kalcium-akkumulátort kell töltenem?

A témában - az új akkumulátor feltöltése - külön cikket írnak. Az általa bemutatott információk az AKB minden típusára vonatkoznak, beleértve a CA / CA-t. Megy. Olvas.

Rövid eredmények

Amint a fentiekből látható, a kalcium akkumulátor töltése saját jellemzői. És mindezt annak köszönhetően, hogy az ilyen típusú akkumulátorban a forrásból származó védelmet hajtják végre. A motorháztető alatt hasznos dolog. De amikor egy álló töltőből való töltés - a nehézség, amelyet a nagyobb feszültség leküzd. Általában a tapasztalat azt mutatja, ha díjat a kalcium akkumulátort rendszeresen, időben és helyesen, gondoskodott róla, és nézd meg, akkor ez szolgál sokáig. Több mint 5 év. Ellenőrzött.

A töltőanyag-kalcium akkumulátorok jellemzői

Minden autós tudja, hogy az autó akkumulátora rendszeresen töltődik. Ezért sokan van egy töltő (memória), és ha szükséges, töltse fel az akkumulátort. Elvben semmi sem bonyolult ebben, ha nem egy "de". Most már sokféle típusú ACB van a piacon, amelyek jellemzőek a jellemzők, a működési feltételek és a karbantartás. Az újratölthető akkumulátorok egyike a kalcium. Ma beszélünk arról, hogyan kell feltölteni a kalcium-autó akkumulátorokat.

Sok szerencsét és kisebb disininformation!

A modern autó akkumulátorok fő típusai

Először meg kell mondanod néhány szót arról, hogy milyen újratölthető akkumulátorokat használnak az autókon. A mai leggyakoribb csaták:

  • Kisebbség;
  • Kalcium;
  • Hibrid;
  • EFB (továbbfejlesztett elárasztott akkumulátor);
  • Gél (AGM és GEL).

Az első négy a nedves osztályhoz tartozik, vagyis folyékony elektrolit belsejében. A gél elemek elektrolitot tartalmaznak a kapcsolódó formában. Az AGM elemekben az üvegszálas impregnálás formájában és a szilícium-oxidban lévő gélvegyületekben.

Gél elemek

Gél elemek

Ról ről,

Hogyan töltsünk fel GEL akkumulátort

, A megadott linken olvasható. Azt is tanácsolja, hogy megismerje a választást

Töltő a gél elemekhez

.

Hogyan töltjük fel az autó kalcium akkumulátort

A malosuriai akb jelenleg a leggyakoribb. Gyakran használják a hazai autókra, valamint az olcsó külföldi autókra és a használt autókra. Megkapták a nevüket, mert a lemezükön lévő antimonál kevesebb mint 6 százalékot tartalmaz.

Az ilyen akkumulátorok ellenállnak a mély kibocsátással és problémák nélkül visszaállítani a tartályt. Ezekben az elemekben a magas vízfogyasztás meglehetősen magas. Ezért rendszeresen ellenőrizni kell az elektrolit szintjét ilyen elemekben, és szükség esetén desztillált vizet feltölteni.

A kalcium elemeket alacsony vízfogyasztás jellemzi. Az esetükben a pozitív és negatív elektródák ólomgátlása kalcium hozzáadásával történik. Többet fogunk mondani a kalciumelemek jellemzőiről és jellemzőiről.

Hidrométer

A hibrid autós akkumulátorok a kisebbségi és a kalcium-akb kompromisszum. Az ilyen elemek továbbra is jelzik a Ca + -ot. A pozitív elektródák rácsai antimon hozzáadásával és negatív kalciummal vannak ellátva. Ennek eredményeképpen bizonyos tulajdonságok egyensúlyát kapják. A Hybrid ACB alacsony önkiszolgálóval és a mély kisüléssel szemben áll. De ugyanakkor a vízfogyasztás nagyobb, mint a CA / CA modelleké. Ezeket a modelleket főként a töltés lehetőségével szolgálják.

Kalcium akkumulátorok kiadása

Az elárasztott akkumulátorok (EFB) technológiájával készült akkumulátorok kalcium-típushoz tartoznak. Ezeket a mikroszálas filmben vastagabb lemezek jellemzik. Az ilyen elemek lemezei szignifikánsan aktívabb elemeket tartanak a felületen, mint a hagyományos elemekben. Ez a változatos elemek megnövekedett ciklusok száma, valamint a mély kibocsátás fokozott ellenállása. A megnövekedett tartály gyorsabban kompenzálja, ha az autó mozog.

Az ilyen újratölthető elemeket a modern autókra telepítik a start-stop rendszerekkel, és a legolcsóbb AGM alternatíva. Valójában csak az elektrolit folyékony állapotban vannak.

Vannak más típusú elemek az autók számára, olvashatják, hogy kövesse a linket. És most a kalcium akkumulátorokról. Mozgás a tartalomhoz

A kalciumelemek jellemzői

Kezdjük, felsoroljuk a kalciumelemek előnyeit:

  • Alacsony akkumulátor önkiülés;
  • A megfelelő működéssel legfeljebb öt év;
  • A kalcium doppingjához képest az ilyen elemek lemezei megnövekedett szilárdsággal és rezgésekkel szemben;
  • A kalcium-adalékanyag csökkenti a vízelektrolízis folyamatot, és számos modell a CA / CA akkumulátor modellek tartása, és nincs lehetőség a víz feltöltésére;
  • Az ólomlemezek kalciummal történő dopingja csökkenti a korróziót;
  • A kalcium-adalékanyag bizonyos védelmet biztosít az akkumulátor feltöltéséből. A kalcium elemek ellenállnak a jármű fedélzeti hálózatának 14,8 volt;
  • Érdemes megjegyezni, hogy a kalciumelemek gyártási technológiája lehetővé teszi a lemezek előállítását, hogy finomabb legyen. Ennek eredményeképpen növelheti számukat, és növelheti az AKB akkumulátorának teljesítményét.
 

A kalciumelemek hátrányai a következők:

  • rendkívül érzékeny a mélybefolyásokra;
  • Szegényen alkalmas az autók számára a "Start-Stop" rendszerrel, és általában az utazási mód a városi ciklusban forgalmi dugókkal és gyakori motorindítással.

A kalciumelemek ajánlottak azok számára, akik gyakran hosszú távolságokra mennek. Ezek szintén alkalmasak olyan működési körülményekre is, ahol magas rezgésállóságra van szükség. A gyakori motorindítással rendelkező rövid utazások esetén a kalciumelemek nem ajánlottak. Most arról, hogyan kell feltölteni a kalcium-autó akkumulátorokat.

Azt is javasoljuk, hogy olvassuk el, hogy mi az autóipari akkumulátorok töltők.

Vissza a tartalomhoz

Az autó kalcium akkumulátora és annak jellemzői

A kalcium akkumulátorok az interneten történő feltöltéséről sokféle ajánlást találhat. És néha ellentmondásosak. Az összes fajta ajánlott az alábbiakban bemutatott lehetőség. Érdemes azt mondani, hogy az interneten az interneten főként az Orion töltő, a Vimpel-55 modell használata példáján szerepel. De teljesen opcionális használni. Hasonló tulajdonságokkal rendelkező töltőt készíthet, és ugyanazokkal a módokkal rendelkezik.

Kapacitásmérő AKB

Ezenkívül azt javasoljuk, hogy olvassa el a cikket arról, hogy hogyan

Az autóipari elemek karbantartása

csináld magad.

Tehát a kalcium-autó akkumulátorok töltése azzal kezdődik, hogy a töltő krokodiljai az akkumulátor következtetéseihez kapcsolódnak. Ha az akkumulátor fagy van, akkor a szobahőmérsékletre melegednek. Ezután két fázisú töltési kalciumelemek történnek:

  • Először a töltőáram 0,1 * s-ra van állítva. Vagyis 55 A-H-re 5,5 erősítőt helyezünk el. A feszültség 16,1 volt. Ebben a módban (a PennHel-55-ben "algoritmus 1") nevezik a kalcium akkumulátor töltése, mielőtt a töltőáram 0,5 amper alá esik. Ez a folyamat több órát vesz igénybe. Az akkumulátor elektrolitja egy kicsit leesik. Ha ez a folyamat túlságosan intenzív, akkor csökkentenie kell az áramot. Ha az akkumulátor erősen forog, az elektrolit szintje gyorsan csökken. Nem szabad megengedni.
  • Ezután kezdődik a második szakasz. Az ebben a szakaszban az üzemmódot periodikus változások jellemzik a feszültség és az áram (Vympel-55-ben, amelyet "algoritmus 3") nevezünk). A töltési áram 3 erősítővel rendelkezik. A feszültség határait 16,1 - 13,1 volt.
  • Ebben az üzemmódban a kalcium-akkumulátor töltése hullámosan fog menni a teljes kapacitású készletre. Szükséges a folyamat figyelemmel kísérése és az elektrolit forralása. Szünet, amikor a töltésnek körülbelül egy percig kell lennie. Az intervallum fenntartása érdekében ellenőrizheti az alacsonyabb értéket (13,1 volt). Mivel a díj megközelíti a szünet 100% -át, és a töltési idő csökken. Ha a töltés néhány másodpercig fog menni, akkor azt jelenti, hogy a kalcium akkumulátor töltődik. Így az, hogy valóban hozza az akkumulátor feszültséget 13,2,2,4 volt.

Amint láthatja, nincs semmi szuperhatalom a kalcium akkumulátor töltésére. Az akkumulátor meglehetősen modern, és számos más megközelítést igényel, amikor töltés és karbantartás. De funkcionális memória jelenlétében a kalcium-acb nem lesz nehéz.

A kalcium akkumulátorok számos komoly előnye van, de nem hiányzik a hibák. Ne feledje, hogy nagyon rosszul tolerált mély mentesítés.

Továbbá ne felejtsük el, hogy rövid és rövid utazásokkal a kalcium akkumulátort teljesen fel kell tölteni a töltőből.

Ezenkívül olvashatja el a cikket az autó akkumulátortöltő feltöltésére.

Interjú

Vegyen részt a felmérésben!

Töltésjelző fiók

Betöltés ...

Ha észrevétele van a cikkben vagy a fennmaradó kérdésekkel kapcsolatban, megkérdezheti őket az alábbi megjegyzésekben. A kalciumelemek sikeres töltése és működtetése!

Vissza a tartalomhoz 07.02.2020

A töltés kalciumelemek

Mit érdemes megismerni a kalcium elemeket

Töltő kalcium autó akkumulátorEgyes autósok úgy vélik, hogy az akkumulátor lemezek kalciumból készülnek, és nem a hagyományos ólomból. Azonban valójában ez nem. Ha a lemezek az autóipari elemeket tettek a kalcium, majd az elektrokémiai reakció díj - a mentesítési az akkumulátor már egyszerűen nem láttam. Ezért a lemezek ólomból készülnek, és a kalcium csak adalékként jelen van, és csak 0,07 százalék.

A CA / S / CA technológiával gyártott elemekben mind a pozitív lemezekben, mind pedig negatív. A PB / CA akkumulátorokban, amelyek egyébként hibridnek nevezik, a kalcium csak negatív lemezeken van.

A működési elv, valamint az elektrokémiai reakciók a kalcium akkumulátorban teljesen megegyeznek a hagyományos vezetéssel. A különbség a kettő között - a kalcium jelenlétében, ami normál körülmények között nem teszi lehetővé, hogy forrni az akkumulátort, és hozzájárul a védelmi ólom a korróziótól. (Normális körülmények között az az akkumulátor működése az autóban, ahol fel van töltve az feszültsége körülbelül 14,4-15 V, és ennek megfelelően nem forraljuk). A kalcium hozzáadásának köszönhetően az ólomlemezek tartósabbá válnak, ami pozitív hatással van az élettartamra. Hála a SA / S / SA technológia lehetővé vált, hogy a vékonyabb lemezeket (viszonyítva a lemezek ólom akkumulátorok). Ennek köszönhetően a lemezek felületének felszíne nőtt, ami viszont befolyásolta az úgynevezett kiindulási áramok növekedését.

Eredmény:

  1. Az S / C és PB / CA technológiával gyártott elemeket úgy tervezték, hogy a fedélzeti hálózat feszültségével ellátott járműveknél működjenek 15 V-ig. Ebben az esetben az akkumulátort általában fel kell tölteni, nem forraljuk, az önkiszolgáló áram alacsonyabb a hagyományos akkumulátorokhoz képest.
  2. Az akkumulátor forráspontja és a lemezek károsodása magasabb feszültségen fordul elő, ami jó autóban nem fordul elő.
  3. A kalciumelemek tulajdonságaiból a következtetés következik - könnyebben fenntartani és megtartani a töltést hosszabb ideig.
  4. Hogyan töltse fel az SA / SA akkumulátort
  5. Ha az autóban lévő akkumulátor nem számít fel a végéig (az okok eltérőek lehetnek: alacsony hőmérséklet az utcán, rövid és ritkán utazások, problémamegenerátor stb.), Meg kell tölteni egy hagyományos töltő használatával
  6. A töltési feszültségnek 14,4-15v tartományban kell lennie

Az aktuális töltésnek nem lehet több, mint az akkumulátor kapacitásának 10% -a

  • A CC / CV töltési algoritmus az ólom-savkarmulátorok szabványa; A küszöbfeszültség állandó áramának töltése, majd az állandó feszültség töltése a töltésáram csökkenésével.
  • A kategorikusan ellenjavallt "forralás" kalcium-acb. Mivel a legjobb esetben csökken a készülék műszaki jellemzői, és legrosszabb - a készülék kimenetére.
  • A "sűrű" díj elérése, a szulfátok jobb feloldása és az erőforrás növekedése, szükség van az akkumulátor töltésére a legkisebb áramértékekkel.
  • Most megjelent egy csomó hamisítvány. Hogy megkülönböztesse a magas minőségű ACB-t a hamisításból, valamint megértse az eredeti eszközt az előttünk vagy sem - figyelmet kell fordítania a jelölésre. Az alábbi jellemzőket kell feltüntetni az akkumulátorhoz:
  • Induló áram

Feszültségérték

A névleges tartály értéke

  1. Az eszköz kibocsátásának dátuma
  2. Részletes információ a gyártóról
  3. Mindenkinek joga van kiválasztani a feszültséget és az aktuális díjat. De észrevette, hogy nem beszélünk a 16 és több Voltól? Ezek az elemek pontosan ugyanazok, mint az ólomsav.
  4. A kalciumelemek előnyei
  5. Hosszú élettartam. A helyes működéssel átlagosan körülbelül öt éve van a kalcium-akkumulátornak.
  6. Alacsony önkiülés. Az elemek kisebbségi fajtáihoz képest a kalciumelemek jellemzője közel 70 százalék alatt van.
  7. Az ACB lemezek megnövekedett erőssége. Amely lehetővé teszi, hogy a lemezek ellenálljanak a rezgéseknek.
  8. A korróziós folyamatok intenzitásának csökkentése. Ez növeli az AKB élettartamát.

A kalcium elemek túlköltekeznek. Az ingatlan, hogy ellenálljon a feszültségnek 14,8 V-ig.

A legtöbb kalciumelem (kb. 90%) nem karbantartott.

Lehetőség van kevesebb vastagságú lemezek gyártására. A gyártóknak lehetősége van arra, hogy megnövekedett elemeket termeljenek, amelyek befolyásolják a hatalmat - ez egyre inkább.

  1. Kiváló lehetőség az autósok megkezdéséhez. Ahogy már beszéltünk, a legtöbb esetben a CA / C autós akkumulátor karbantartásmentes. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy ne hajtson végre további műveleteket, például az elektrolit szintjének és sűrűségének mérését.
  2. A fajok akkumulátorai ideálisak az autókba való telepítéshez, teljesen működő elektromos berendezésekkel. Kívánatos, hogy a járműben olyan rendszerek vannak, amelyek önállóan kikapcsolhatják a zenét, az általános fényeket, a fényt, abban az esetben, ha az autós elfelejtette csinálni magát.
  3. A kalcium-akb hátrányai.

Sajnos nincs ideális dolgok az életünkben. Ezért a kalcium akkumulátorok is vannak hiányosságok.

Érzékenység a mély kibocsátásokra. Ez a fő különbség a kalcium akkumulátorok között hibrid és régiségek között. A kalcium akkumulátorok rendkívül ajánlottak, hogy a feszültség alatt 12 V-os feszültség alatt legyenek. Csak egy mély kibocsátással, az ilyen annál mélyedés elveszti a tartály ötödét. Egy teljes kibocsátás esetén az akkumulátort megfosztják a kapacitás felét, míg a 9 -10 kisülést fennmaradó eszköz teljesen alkalmatlanná válik.

Elég magas költségek. Mi a drága, valamint egy komplex gyártási folyamat.

Nem alkalmas a "városi stílus" mozgásmódjára. Hosszabb leállási idő, ha az autó ritkán és rövid távolságokat használ, negatívan, és még pusztul is befolyásolja a kalcium elemeket. Töltő kalcium autó akkumulátorNe feledje, hogy a kalciumelemek csak autókban való használatra alkalmasak. Javasoljuk, hogy tartózkodjunk az ilyen eszközök felszerelésétől egy hajón vagy hajóba (ott lehetnek mély kisülésnek).

Rossz - "Jobb" töltő kalcium AKB

Tegyük fel, hogy kalcium-akb van. A 14,4 V-os szabványra vonatkozunk, és várjon, amíg az akkumulátor által elfogyasztott áram nem csökken 0,1 A (ne feledje, hogy ez az egyik jele, amelyet az akkumulátor töltött). Ezután kapcsolja ki a töltőt, és mérje meg az elektrolit sűrűségét. Sűrűség, feltöltött akkumulátorral 1,27, de a mérés során nem látjuk ezt a számot. Mit kell tenni? Az interneten sokan azt javasoljuk, hogy ebben az esetben 16.1 - 16,5 V feszültséggel töltse fel a kalcium AKB-t. Tedd ki, mi fog történni, ha követjük ezeket a tanácsot.

  • Az ilyen feszültség feltöltésekor a sűrűség még mindig emelkedni fog, ahogy azt akartuk. Azonban az ilyen feszültség beadása, amelyet kipróbáltunk, hogy a forralás forralja, amellyel a gyártó küzd.
  • A modern elemekben a borítékban lévő elektrolit előnyösen reagál. Azonban az, hogy a tartományt húztuk, túlmutatott egy elektrokémiai reakció zónáján, amely arra következtetünk, hogy az elektrolit sűrűsége nem emelkedhet egyszerre az akkumulátor töltésével.

A 16 B terminálok beadásakor a borítékokon lévő elektrolit "forralja", amely intenzíven keverhető, hogy a lemezek fölött helyezkedjen el. Ez az egyetlen ok, ami az ismételt mérés után az 1.27 sűrűségét láttuk. Bár ez a sűrűség már a borítékok belsejében érhető el. Miközben forraltuk az ACB-t, a lemezeket lebomlották, elvesztették az ólom egy részét.

Tegyük fel, hogy még mindig a kalcium akkumulátort töltöttük az interneten, és telepítettük az autóra. Mi történik ezután? Az első elindítás után a "forrásban" felhalmozódott díjat az indító munkájára fordították. Majd az akkumulátort 14,5 V-os feszültség alatt töltjük fel.

Összegezve

A megfelelő ACB kiválasztásához, amely alkalmas az adott autóra, figyelembe kell vennie a következő paramétereket:

Akkumulátor kompatibilitása a járműmodellel

A működési feltételek és az intenzitás

Ha bármilyen kétsége van, amikor megfelelő AKB-t választunk, azt javasoljuk, hogy segítséget és tanácsot kérjen szakemberektől. A fórumunkon is konzultálhatunk https://forum.orionspb.ru/ A kalcium akkumulátorok alkalmasabbak az autósok számára, akik gyakran és hosszú távolságokat utaznak, valamint előnyben részesítik a kiváló minőségű utazást. Időben Töltse fel a készüléket hosszú ideig - a gyártó által megadott időszak alatt és még hosszabb ideig.

Videó a témában:

A cikk címében kiadott téma sajátossága nagyrészt számos olyan kérdés, vélemény és észrevételt váltott ki, amelyek a közelmúltban érkeztek az autóburkolaton.

Ráadásul az egyéni külföldi és hazai akkumulátorgyártók (AKB) is sikerült elérniük ezt a témával kapcsolatos ítéletüket. Az ellentmondások egyik fő pontja, emlékeztetünk arra a kérdésre, hogy a maximális feszültségnek az úgynevezett kalciumelemek feltöltésekor kell lennie. Egyesek azt állítják, hogy nem haladhatja meg a 14,6 V-ot, mások azt mondják, hogy értéke 14,8 V, és a harmadik pedig úgy véli, hogy az akkumulátort legalább 16 V feszültségen kell feltölteni. Tehát ki a megfelelő?

Ráadásul az egyéni külföldi és hazai akkumulátorgyártók (AKB) is sikerült elérniük ezt a témával kapcsolatos ítéletüket. Az ellentmondások egyik fő pontja, emlékeztetünk arra a kérdésre, hogy a maximális feszültségnek az úgynevezett kalciumelemek feltöltésekor kell lennie. Egyesek azt állítják, hogy nem haladhatja meg a 14,6 V-ot, mások azt mondják, hogy értéke 14,8 V, és a harmadik pedig úgy véli, hogy az akkumulátort legalább 16 V feszültségen kell feltölteni. Tehát ki a megfelelő?

A kérdés helyzetének tisztázása érdekében úgy döntöttünk, hogy meghallgatjuk a lap szakembereit (Szlovénia), az egyik vezető európai autó gyártóját. Emlékezzünk vissza, hogy ez a vállalat évente körülbelül félmillió ACB-t kell biztosítani hazánkba, köztük egy különleges hely, amely népszerű Elemek Topla és fül. A szlovén áramellátás túlnyomó többsége - csak kalcium-acb, mivel azt mondják, hogy a megfelelő CA / CA karakterek az elemek címkéien. Mit képzelnek el?

Kalciummal lefelé

Tehát ma a kalciumindító akkumulátorok a leggyakoribb típusú autóipari akkumulátor. A legmodernebb személygépkocsik, könnyű tehergépkocsik, minibuszok, minibuszok és a kis kereskedelmi járművek egyéb változatait használják. Ez egyfajta hagyományos sav-ólom-akkumulátor, amelynek lemezei kalciummal adalékanyagból készültek. A lemez teljes tömegében szereplő részesedése az érdekes érdekek, ezért helyesebb lenne az ilyen Akb "ólom-kalcium akkumulátorok" hívása.

Tab és Topla elemek rácsok gyártják bővített fémtechnológiai technológiát

Azonban egy egyszerűsített háztartási megfogalmazás "kalcium" használatban van használatban, amely alatt a szokásos modern akkumulátorok a CA / CA kijelölésével, amelyben a pozitív és negatív lemezek kalciummal adódnak. Ami a konkrét

Újratölthető lap márkák

Mindkét Topla, a lemezek rácsjait ezeken az elemekben gyártják a progresszív kibővített fémtechnológiai technológia (EMT) szerint, amely lehetővé teszi, hogy minimalizálja a lemezek geometriai és fizikai paramétereinek szóródását, valamint javítsa a korróziógátlásukat és az erejüket Tulajdonságok. Az EMT előnye is az, hogy lehetővé teszi, hogy az akkumulátor vékony és tartós vékony és tartós vezetőlapokat készítsen. A rácsok vékony szalagból készülnek, először a speciális perforáció módszerével, majd nyújtásával. Ennek eredményeképpen a nagy szilárdságú és korrózióállósággal jellemezhető rácslemezek elektródákat kapunk.

A "kalcium" elemek töltési feszültségének maximális értéke nem haladhatja meg a 14,8 volt

A "kalcium" elemek töltési feszültségének maximális értéke nem haladhatja meg a 14,8 volt Használat típusával minden modern autóipari elemet felosztott és nem karbantartási. A működtetés során az ACB-eket működés közben és a töltéskor rendszeresen meg kell nyitni, ellenőrizze az elektrolit sűrűségét, hogy feltöltse őket. Unwided AKB (SMF-index által kijelölt), amelyek lezárt dupla labirintus fedéllel vannak ellátva, kondenzvíz-visszatérítéssel és gáz eltávolító rendszerrel, megfelelő műveletekkel nem igényelnek víztejmet. Ennek megfelelően a díjszabás és a nem karbantartott AKB sorrendje különböző pontokban eltérő. További információ erről és a kalciumelemek egyéb fontos jellemzőiről megtalálható a videóból, amelyet adunk az alábbiakban De vannak általános kötelező szabályok erre az eljárásra. Az egyikük az, hogy az akkumulátort pozitív (optimálisan - + 20 .... + 25 fokos) hőmérsékletet és jól szellőző tűzálló szobában kell elvégezni. Ami a töltést illeti, nyilvánvaló, hogy az autó akkumulátora könnyebben tölthető az automatikus töltő segítségével. Ha az automatikus memóriát használjuk, a bilincsek a polaritás szerint a meghajtó terminálokon vannak rögzítve, majd a készülék csatlakoztatva van a háztartási tápegységhez. A díjvezérlés az adott memória használatára vonatkozó utasításokkal összhangban történik. Általában a megfelelő fényjelzést alkalmazzák e célokra. Az automatikus vagy kézi "töltés" alkalmazása esetén a gép maximális töltési áramának és feszültségének előre beállított módjaival először be kell állítania e paraméterek szükséges értékeit. A teljesen feltöltött akkumulátor csatlakozóinak feszültsége legalább 12,8 v A teljesen feltöltött akkumulátor csatlakozóinak feszültsége legalább 12,8 v

A megjelölt paraméterek előzetes beállítása szükséges az optimális töltési algoritmus biztosításához. A hagyományos (vagyis folyékony elektrolit) ólom-kalcium akkumulátorok esetében a töltési feszültség maximális értéke nem haladhatja meg a 14,8 V-ot, és a töltőáram maximális értéke a címkén feltüntetett tizedik akkumulátorkapacitás. Azaz, ha az akkumulátor kapacitása 60 a * h, a maximális töltőáram kell állítani 6 amper. A töltés vége az áram 0,4-0,8 A-ra csökkenthető (az AKB sajátos modelljétől függ) és stabilizációjától két órán belül. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, ha a terminálok feszültsége a memóriából való leválasztás után 8-12 órán belül mérve, legalább 12,8 V.

Helló mindenkinek. Új akkumulátor kiválasztásakor

sok Mindenféle cikket és jegyzetet újraelsz. Nem akartam kalciumot venni, mert egy különleges hűvös töltést kell vásárolnia neki

Több száz olaj

Ez körülbelül 16 volt feszültséget adna ki.

Teljes méretű

Típus Illessze - VIMPEL-55. Fokozatosan közelítse meg a kalcium akkumulátortöltési folyamatot. Miért nem kerül felszámolásra az úgynevezett 100% -kal 14,4 V feszültségen? Miért van 16-ban - úgy tűnik, hogy felszámolásra kerül? Ki "felügyelt" felhasználók töltsön kalcium elemeket a nagyobb feszültséggel? És mi a végén, az ilyen kizsákmányolás vége? Válaszoljon mindezekre a kérdésekre.

Szóval, mondjuk, van egy kalcium-akb. Úgy döntött, hogy ideje "vezetni" egy álló töltőbe, a gyártók által ajánlott módon. A 14,4 V-os szabványt, és várja meg, amíg az áram által elfogyasztott áram nem csökken 0,1 A-ra. Emlékezzünk rá, hogy ez az egyik elsődleges jel, amelyet az akkumulátor töltött.

Az ára nem a leginkább humánus, különösen azért, mert már létezik már elég munkavállaló, bár a régi töltő szonár, bármilyen finomság nélkül. Furtly csalódott a modern technikában (a Cherennek szüksége van egy akkumulátorra, amelyet nem lehet teljesen feltölteni egy autós generátor?!), Elkezdtem a hazai termelés hagyományos lúgos elemei felé nézni - medvék, Tyumen, Yamala. És tudod, valószínűleg az egyiket veszem. Ha nem lenne egy, de. Ár! A régi mintaelemek szinte mindig több kalciumot költenek. Itt nagyon meglepődtem és visszatértem a kalcium választékához. Nem adtam békét. Ez a gondolat -

És annak érdekében, hogy egy ilyen sűrűségű, „szakértők” szakvéleménnyel díj kalcium akkumulátor, így hangsúlyozzák 16,1-16,5 V. hittél ezeket az ajánlásokat tett, mint mondják, és körülbelül egy csoda - a sűrűség nőtt. De ennek öröme sajnos továbbra is hosszú ideig folytatódik.

Az ilyen feszültség beadása az akkumulátor terminálokon, kénytelen volt provokálni, hogy a forralás forralja, amellyel a gyártó olyan alaposan harcolt. Mi történt? De mi.

Amint fentebb említettük, a modern akkumulátorokban, az eszközük miatt, az elektrolit, amely borítékban van, előnyösen reagál. Az, amit a tartományt rajzol, az elektrokémiai reakciózónán túl van. Ennek megfelelően annak sűrűsége, és nem emelkedhet egyidejűleg az akkumulátor töltésével.

Nos, az ipar nem termel masszívan akkumulátorokat, amelyek nem terhelik a fedélzeti hálózat az autó is ad ki ez a szar az ígéretes fejlődés.

De ez nem minden. A kalcium-akkumulátort "jobbra" töltötte, és telepítette az autóra. Az első elindítás után a felhalmozott "forráspont" díjat az indító munkájára fordítják. Ezután az akkumulátort a feszültség alatt töltik fel, amely a generátorhoz egy páros szabályozóval rendelkezik. Ez 14,5 V.

Most az a kérdés a háttérkitöltési: vajon érdemes volt a kalcium akkumulátor „jobb”, ha ez vezetett a részleges bomlás, és a telepítés után az autó, az egész hatás az ilyen intézkedések megsérült az első másodpercben a munka? A kérdés retorikus.

Próbálja meg, hogy megtalálja az interneten lévő első cikket (olyan helyeken, amelyek nem árulnak el semmit) vagy olyan videót, ahol egyértelműen bizonyítottan bizonyított tények és specifikus mérések segítségével, amelyeket a kalcium-akkumulátor, amely feszültséggel töltött 16 V-os, hosszabb ideig élt, mint amit hagyományosan kihasználtak. Ez nem fog megtalálni.

Még tovább mélyítettem a keresésben. Majdnem mindenütt kiabált, hogy 16 volt és egy pont! És még magasabb. Ellenkező esetben öljön meg egy új akkumulátort, és így tovább, és hasonlít. Belépett a töltők gyártói, mint például az "Orion". Továbbá, mindenütt írják, hogy a Ka-Ka AKB vásárlásakor a töltők egyszerűen létfontosságúak. Nos, idő után nem ítélem meg őket. Az emberek csak üzletet készítenek. Néhány idő után elkezdtem összpontosítani azokat a megjegyzéseket, amelyekben az emberek azt állították, hogy a kalcium Akb nagy töltési árama teljesen semmi köze a 16 V-os rekedtség támogatóihoz. Aztán rájöttem, hogy az érvek először támogatta valamilyen tudományos alapja, és még hivatalos leveleket gyártók, de a 16-voltovikov érveket szinte nem található!

Aztán megtaláltam ezt a cikket, és minden megértette mindent. Ügyeljen arra, hogy olvassa el! Közvetlenül az olvasás után, nem hiszem, hogy megrendeltem a kalcium Mutlu-t. És ki lusta a legfontosabb dolog, amit tudnod kell: Helytelen "jobb" töltő kalcium AKB.

A megjelölt paraméterek előzetes beállítása szükséges az optimális töltési algoritmus biztosításához. A hagyományos (vagyis folyékony elektrolit) ólom-kalcium akkumulátorok esetében a töltési feszültség maximális értéke nem haladhatja meg a 14,8 V-ot, és a töltőáram maximális értéke a címkén feltüntetett tizedik akkumulátorkapacitás. Azaz, ha az akkumulátor kapacitása 60 a * h, a maximális töltőáram kell állítani 6 amper. A töltés vége az áram 0,4-0,8 A-ra csökkenthető (az AKB sajátos modelljétől függ) és stabilizációjától két órán belül. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni, ha a terminálok feszültsége a memóriából való leválasztás után 8-12 órán belül mérve, legalább 12,8 V.

A töltőt kikapcsolja, és az akkumulátor telepítése előtt hirtelen emlékezzetek arra, hogy jó lenne mérni az elektrolit sűrűségét. Mint tudod - sűrűség az 1.27-es területen az elsődleges jelek, amelyeket az akkumulátor töltött. Mérje meg, de 1,27 nincs zárva. Te vagy a "Go Online" a kérdéssel - Hogyan kell feltölteni egy kalcium akkumulátort, és esik a cikkek és görgők, ahol megmutatjuk, hogyan lehet a kívánt sűrűség 1,27 ...

Ha 16 V-os terminálokat nyújt be, az elektrolit a borítékban "forralva". Természetesen, ennek köszönhetően intenzívebben keveredett a lemezek mögött. És ezért csak a forró akkumulátorok után ismételt mérések 1,27-es sűrűségét adják. Bár ez a sűrűség már régóta érhető el a borítékok belsejében. Időközben forraltad az ACB-t, feltöltve erőteljesen, a lemezek visszafordíthatatlanul degradálódnak, elveszítik az ólom egy részét. Mindegyik ilyen töltés után a kalcium akkumulátor elveszíti a tartály részét, és a kiindulási áramok gyengülnek.

Úgy tűnik számomra, hogy minden nyilvánvaló itt! Ha azonban kétségvet hagytam volna, végül megsemmisültek az akkumulátor felhalmozódása után. Megsemmisítette a papírdarabot, amely az akkumulátorral együtt ment.


Добавить комментарий