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Comment charger la batterie de la voiture de calcium - Répertoire du pilote

05/15/2018

La question de savoir quel presque tous les propriétaires de Calcium AKB sont demandés pour la première charge. Pour y répondre, il est d'abord nécessaire de comprendre ce qui est une batterie de calcium.

Il existe plusieurs types d'accumulateurs d'acide "calcium", tous ont dans la composition des plaques de calcium, ils sont donc appelés "calcium":

  • Les piles hybrides ont des plaques de composition différente. Habituellement, la plaque plus contient jusqu'à 1,5 à 1,8% d'antimoine et 1,4-1,6% de cadmium, et moins - de calcium de plomb ou avec l'ajout d'argent. Ces batteries diffèrent peu de l'habitude avec toutes les batteries acides et sont chargées d'une tension standard de 14,8 V et d'un courant de 10% du récipient nominal.
  • Piles de calcium (CA / CA) - Les accumulateurs de calcium appellent des piles dans lesquelles le plomb est dopé (ajouté dixièmes du pourcentage de SA de la masse totale de l'alliage, d'environ 0,07 à 0,0,1%) de calcium.
  • AGM, EFB, GEL (CA / CA) - Les plaques dans une telle AKB se composent presque toujours de calcium.

Pour la batterie de calcium, la tension de charge ne doit pas dépasser 15 V. La tension de charge de seuil spécifiée par le fabricant dans le passeport à cette batterie est de 14,4 V. dans les piles de gel, le seuil de tension est standard moins bas, quelque part 14.1 V.

  • Dans tous les cas, pour une confiance totale, à quelle tension il est nécessaire de charger le Calcium ACB, il est nécessaire de voir ces informations dans le passeport à la batterie.
  • La charge actuelle pour le calcium ACB est la même que pour tout acide, jusqu'à 10% de la capacité nominale.
  • Maintenant, lorsque tout est devenu évident avec les paramètres de charge, vous pouvez sélectionner un chargeur approprié.
  • Tension de charge requise: 14,1 V / 14,4 V / 14,8 V (rarement)
  • Surtout pour Calcium AKB LLC NPP Orion SPB a développé les modèles de périphériques de charge suivants:
  • Attacher une photo.     Attacher une photo. Attacher une photo.
  • Pennant 27 Pennant 32 Pennant 37

Le pennant 27 et 37 ont un interrupteur de tension de trois gammes de 14,1 / 14,8 / 16V. Dans les deux modèles, il existe un bouton de réglage de courant et un indicateur LCD de segment.

Parmi eux, ils ne diffèrent que du courant de charge maximum possible, pour 27 modèles, il est 7 A, pour 37 - 20 R.

Pennant 27 sera en mesure de charger toutes les batailles de calcium d'une capacité maximale de 75 AC en mode standard (la batterie est possible d'une capacité plus grande de moins de 10% mais plus de temps) et de plus longtemps) et de 37 charges et une légère pâte plus grande pour 200 ah.

Pennant 32 a d'autres plages de tension de charge, 13,6 / 14,4 / 15. V. Il utilise un agrandeur comme indicateur de charge et le courant de charge maximum est de 20 A (ainsi que dans le modèle Varger 37).

La société "NPP" Orion SPB "fabrique des chargeurs universels avec la possibilité d'ajuster la tension de charge et le courant.

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Pennant 55 et Pennant 50 ont la possibilité de programmer: des algorithmes de charge de sélection, la mise en place de minuteries, une charge différée et de nombreux autres paramètres. Si vous pouvez charger une batterie, si vous définissez correctement la tension de charge et les valeurs actuelles.

Ces modèles se distinguent par le type indicateur, le Pennant 55 comporte un indicateur LCD matriciel avec un grand nombre d'informations et un menu de langue russe. Pennant 50 a un indicateur LED LED, des informations sur lesquelles sont présentés sous une forme simplifiée.

Il convient de noter que l'indicateur de LED ne gèle pas à des températures moins, contrairement à l'écran LCD.

  1. Attacher une photo.
  2. Le pennant 57 a le même indicateur que le fanion 27 et 37, mais contrairement à ce dernier a un bouton de réglage de la tension, ce qui vous permet de définir manuellement les valeurs nécessaires.
  3. Attacher une photo.  

La mémoire compacte pour l'abréviation d'une petite capacité de Vimpel-09 convient également à la charge des batteries de calcium. Ce modèle a la possibilité d'ajuster la tension dans la plage de 12-16 V et du courant 0.25-1.2 A.

De plus, pour la charge de la batterie de calcium, l'alimentation Penntel-100 convient parfaitement. Après tout, il a une tension de charge 14.2 V. C'est une telle tension qui fournit un générateur dans la plupart des voitures.

Une source: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

Comment charger une batterie de calcium

Au fur et à mesure que le nombre et la puissance de l'électronique augmente des véhicules de bord, les alimentations avec des caractéristiques améliorées apparaissent. Le propriétaire de la voiture doit savoir comment charger correctement la batterie de calcique de la voiture. L'équipement incorrect et la sélection erronée du mode de récupération de la capacité entraînent une destruction prématurée de la batterie.

Attacher une photo.Schéma des éléments de la voiture de la batterie de calcium.

Caractéristiques des batteries de calcium

La batterie de la voiture de calcium est équipée de plaques en plomb chimiquement purs avec une augmentation de 0,1% de calcium. L'utilisation de l'alliage a permis de réduire le débit d'eau distillée à partir de la solution d'électrolyte, caractéristique de la minorité standard ACB.

Le type de calcium Les sources de courant permettent une augmentation du courant de défilement à froid avec une augmentation simultanée de la capacité.

L'utilisation de l'alliage de calcium augmente la résistance des plaques et réduit la probabilité de la destruction des pièces sous l'influence des vibrations. La conception de la batterie comporte l'augmentation de la tension du réseau à bord de plus de 14,8 volts.

Un avantage supplémentaire des sources de calcium est la stabilité du matériau à la corrosion électrochimique.

Les caractéristiques de l'alliage ont permis de réduire l'épaisseur des électrodes et d'augmenter le nombre d'éléments dans le cadre de la banque.

Les inconvénients des sources de courant de calcium (CA / CA) incluent:

  • la dégradation du matériau des plaques et la masse active avec une décharge profonde;
  • Coût augmenté;
  • En utilisant des équipements spéciaux pour la charge.

La batterie de calcium n'est pas destinée à être installée dans des voitures équipées du système "Démarrer stop". Il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries CA / CA sur des véhicules utilisés dans des modes avec des lancements de moteur fréquents ou des embouteillages urbains (en raison d'une décharge constante).

Chargement de l'accumulateur de calcium de la voiture et de ses caractéristiques

Un générateur de voitures, équipé d'un régulateur, offre une tension dans le réseau à bord de 14,5 à 14,8 V. Les paramètres de fonctionnement du générateur suffisent pour maintenir le niveau d'alimentation. Mais pour assurer une restauration complète de la capacité en hiver ou lors de la déplacement du mode urbain "Avan" avec des démarrages fréquents du moteur requis pour recharger la batterie.

Un exemple de ce matériel est un fanion de petite taille 55 qui soutient la programmation de l'algorithme de charge. Son installation permet la tension de 16,5 V aux bornes de la batterie, ce qui permet de restaurer le conteneur de 100%.

Lors de l'utilisation d'un bloc standard ayant une tension de sortie de 14,8 V, la source de courant n'est chargée que de 40 à 50%. Si l'équipement prend en charge la coupure de tension au niveau de 15,5 V, la capacité de la batterie est réduite de 75 à 80%. Le fonctionnement de l'alimentation avec une densité d'électrolyte réduite en hiver conduit à des problèmes liés au lancement du moteur à une température basse.

Attacher une photo.Mode de charge de la batterie de calcium.

L'algorithme du travail de l'unité de charge des batteries de calcium comprend les étapes suivantes:

  1. Déconnectez la source actuelle du réseau à bord de la machine, puis démanteler les planches de montage. Si la charge est effectuée en hiver, il est recommandé de réchauffer la batterie à la température ambiante.
  2. Connectez les câbles de commutation sur une broche de la batterie avec une conformité de polarité. Les blocs de charge sont équipés d'une protection à remous, d'une connexion erronée, l'appareil s'éteint.
  3. Pré-restaurer le conteneur en fournissant un courant électrique avec une tension de 16,1 V. La puissance du courant dans le circuit est de 10% du paramètre nominal du conteneur. Le flux de courant continue jusqu'à la valeur de la valeur de 0,5 A. Selon l'état initial de la batterie, la scène prend de 30 minutes à 3 heures.
  4. Apportez le conteneur à 100% en activant un mode d'impulsion supplémentaire. Par exemple, Vympel 55 prend en charge 5 algorithmes de travail, l'équipement d'autres fabricants possède ses propres fonctions de conception.

Après avoir activé la fonction, la tension augmente les bornes à une valeur spécifiée, puis l'alimentation actuelle est coupée. Après avoir réduit la tension au seuil programmé, une impulsion du courant se produit. La procédure de la capacité de "offres" prend jusqu'à 24 heures.

Attacher une photo.Chargeur charger calcium akb.

L'utilisation de blocs de charge automatique vous permet de remplir la capacité de la batterie de calcium à la maison. Dans le processus de "liaison", la capacité nécessite un contrôle visuel périodique.

La batterie est considérée comme chargée après la durée de l'impulsion de courant de charge sera de plusieurs secondes.

Dans le même temps, l'intervalle de temps requis pour la chute de tension sur les terminaux sera de 5 à 7 minutes maximum.

Depuis 2012, Varta a commencé à produire des produits de type mis à niveau nécessitant une tension dans le circuit de charge à 14,4 V. L'augmentation des paramètres entraîne une perte intensive d'eau distillée. Avant de charger de tels appareils, vous devriez lire les instructions développées par le fabricant.

Par exemple, Varta permet d'utiliser le chargeur de support dans la tension de circuit d'alimentation non supérieure à 15 V. La puissance du courant est définie en fonction de la capacité de la source d'alimentation (10% de la valeur).

Dans le processus de réduction de la capacité, la température corporelle n'est pas autorisée à augmenter les valeurs de plus de 45 ° C, l'utilisation d'algorithmes de charge rapides est strictement interdite en raison de la destruction de la masse active sur les électrodes. Un chargement indépendant et une garniture d'eau distillée dans les banques ne sont pas autorisées jusqu'à la fin de la garantie.

Réparation, réparation et désulfation

Attacher une photo.

  • Après avoir chuté la capacité de l'électrolyte et réduire la tension sur les bornes à 11 V et au-dessous de la batterie de calcium est considérée comme inappropriée pour une opération ultérieure.
  • Les recommandations du fabricant sont réduites à la nécessité d'utiliser l'ancienne source d'énergie et l'acquisition d'une nouvelle.
  • Le propriétaire du produit peut essayer de restaurer partiellement les performances de la batterie en tirant de l'eau distillée et en chargeant un mode doux.
  • Pour restaurer la capacité, vous aurez besoin d'une unité de charge du type IMAX B6, conçue pour le courant jusqu'à 5 R.
  • Le processus de récupération de la batterie de calcium:
  • Le produit est chargé pendant 18 à 20 heures (puissance de courant - 5a), puis une mesure de la densité d'électrolyte est mesurée par un vapeur. L'accès aux banques est effectué à travers des lèvres à vis ou un couvercle commun situé sous l'étiquette d'usine. Il y a des alimentations avec un boîtier monolithique (par exemple, Bosch ou Varta).

Pour accéder à la cavité interne, les canettes sont percées. Le travail est effectué avec soin, car la perceuse ne doit pas fermer les plaques négatives et positives.

  • Pour restaurer le réservoir, le mode de désulfation est activé sur l'unité de charge, puis connectez les câbles aux broches de contact. Le chargeur fournit un courant de 3 A et une tension de 14 à 40 minutes.

Dans le processus de charge, le gaz est supplié, ce qui est observé à travers les trous du couvercle de la batterie. Ensuite, le courant s'arrête, le dispositif est maintenu à la température ambiante. La mesure répétée de la densité indique la hausse de la valeur.

  • Le cycle de charge de 3 et suivi d'un repos est répété 4-5 fois. Au fur et à mesure que la densité augmente, la formation de gaz est observée, il est donc interdit de fermer les trous de ventilation. Les banques fermées sont gonflées par pression interne, ce qui conduit à l'apparition de fissures.

Il est recommandé d'effectuer des travaux dans la pièce avec une ventilation de l'offre, car les gaz libérés sont explosifs. Si le niveau de fluide dans les banques tombe en dessous du niveau admissible, l'eau distillée est utilisée pour la garniture.

  • Après l'augmentation de la densité de la solution dans les banques jusqu'à 1,250 g / cm ³, il est nécessaire de résister à la batterie sans charger pendant 1,5 à 2 heures. Le contrôle répété montre que la densité atteint 1,255 g / cm³ (la variation du paramètre par des banques jusqu'à 0,01 g / cm³ est autorisée).

Ensuite, la batterie est effectuée par un courant de 1 une résistance, qui dure 3 heures. À la fin de la procédure, la zone doit indiquer la valeur de densité dans la plage de 1,265-1,267 g / cm³, qui est insuffisante.

  • Augmentez la résistance actuelle dans les chaînes de charge jusqu'à 3 A et effectuez 3-4 cycles d'une durée d'une heure avec des interruptions pendant 30 minutes. Ensuite, la batterie est maintenue à l'intérieur de 5 à 8 heures, la mesure répétée de la densité montre la valeur dans la plage de 1,27 à 1,275 g / cm³.

Les bouchons sont tordus dans des endroits réguliers, les éclaboussures d'électrolyte sont éliminées par une serviette humidifiée avec une solution de soda ou de l'alcool d'ammoniac. Les canaux forés sont fermés avec une couche de mastic.

  • Installez l'alimentation dans le compartiment de la voiture de la voiture et passez un test d'essai d'une unité d'alimentation.

Dans le cadre de la procédure de désulfation chimique, le processus de destruction de cristaux de sulfate de plomb et de calcium, formé sur la surface des plaques d'électrodes. Si des substances à base de plomb sont détruites en introduisant des réactifs au lieu d'électrolyte, la connexion de calcium ne peut pas être supprimée. Tentatives de remplir les banques avec une solution de soda alimentaire ou de trilone B conduit à la destruction de la masse active.

Une source: https://3baareki.ru/akkumulyatoire/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumumyator.

Charger correctement la batterie de calcium pour votre voiture

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Chaque année, de nouvelles batteries apparaissent sur le marché, qui sont en service et la restauration sont quelque peu différentes de celles qui étaient auparavant. Donc, avec des batteries de calcium. Le dopage avec des plaques de calcium ajoute un élément de nouveauté dans le fonctionnement de la batterie. Les caractéristiques du travail et avec eux et la spécificité de leur entretien ont changé.

Chaque année, tous les nouveaux types de batteries automobiles apparaissent, qui diffèrent dans leurs propriétés opérationnelles des modèles traditionnels. Attacher une photo.Ainsi appelé Calcium ACB est déjà un peu plus compliqué. Afin de ne pas retirer une nouvelle batterie, il est nécessaire d'avoir une idée de la manière dont les piles de calcium diffèrent des modèles précédents de piles à plomb.

Principales caractéristiques

La batterie de calcium n'est pas aussi facile à maintenir et à travailler, comme il semble que cela semble. L'automobiliste est important de connaître les principales caractéristiques du travail et du processus de facturation, de sorte qu'il ne suffit pas de réduire la durée de vie d'une ACB aussi coûteuse. Il est particulièrement important de toujours maintenir la tension de la batterie au niveau correct.

Caractéristiques et nuances de travail Ces batteries:

  1. Charge la batterie de calcium requise à différents réglages de tension , OT. 13.2. Volt, T. 16.5 Volt, et aucun chargeur ne prend en charge une telle tension.
  2. Le chargement complet de la batterie se produit uniquement à 16,5 volts! À une tension de 14 volts, le degré de charge sera inférieur à 50%.
  3. Le générateur standard ne charge presque jamais les batteries de calcium complètement! Après tout, leur tension ne dépasse pas 15 volts.
  4. Batterie de calcium requise pour recharger constamment! Lorsque vous travaillez dans le cycle urbain, sur une voiture de tourisme, ce type de batterie est constamment souscrit, il est donc nécessaire de procéder à une charge préventive une fois en 1 à 2 mois.
  5. Il est nécessaire de vérifier régulièrement ces batteries. et mettez la recharge dès que la tension est tombée à 12 volts ou plus bas.
  6. AKB ne restau plus sa capacité d'ancienne capacité Si la tension calèche ci-dessous 11.5 volts.
  7. Presque tous les acb de calcium sont sans entretien.

Important! Les piles calciques sont très sensibles à la décharge profonde. Ils ne sont pas très appropriés pour la conduite en mode urbain.

Sélectionner le chargeur

Pour les anciennes batteries de plomb, toute mémoire conviendra. Pour les batteries de calcium, vous devez avoir un chargeur avec des caractéristiques définies.

  • Il est souhaitable que dedans Installé manuellement Paramètres actuels.
  • Bien si l'appareil a mode de désulfation, Contrôles de capacité et performances de la batterie.
  • Ils ont L'algorithme doit être programmé sur certaines fonctions.
  • Extrêmement souhaitable modes de charge automatique.

L'industrie produit un grand nombre de chargeurs. Si vous choisissez entre un périphérique d'impulsion et un transformateur, alors L'impulsion est préférable.

Bien que le transformateur soit plus fiable. Attacher une photo.

Si nous généralisons, le chargeur de la batterie de calcium doit être:

  • programmable;
  • avec des modes automatiques;
  • avec la fonction de désulfation;
  • avec un mode d'inspection de performance ACB;
  • Avec un indicateur du conteneur pris par la batterie.

Comment effectuer une charge

Les caractéristiques de la charge de calcium ACB sont que cette opération nécessite un chargeur légèrement différent, par exemple, type "Orion".

Le fait est que pendant la charge, il est souvent nécessaire d'ajuster la tension et la valeur du courant de courant. donc Il est nécessaire d'avoir un tel chargeur qui fournira une tension de 16,8 volts.

Et les chargeurs automatiques ordinaires sont capables d'émettre plus de 15 volts.

C'est intéressant: nous commençons la voiture avec une batterie servie

En outre, les chargeurs Orion ont des programmes intégrés à diverses fins, y compris pour la désulfation. Naturellement, en plus de ce modèle, ils sont en vente un excellent ensemble. Cette mémoire n'est indiquée que comme une directive.

Grâce aux caractéristiques de conception des batteries de calcium, elles nécessitent une technique de charge spéciale. Il est important de quelle tension et comment charger une batterie de calcium de voiture.

L'algorithme de charge de la batterie de calcium comprend deux étapes.

D'abord:

  • Réchauffer la batterie à la température ambiante;
  • Configurez à 0,1 de la capacité de réglementation de la batterie (Si la capacité est de 55 ampères par heure, 5,5 ampères sont définies;
  • Exposer une tension de 16,1 volts (certains auteurs recommandent une tension 14 volts);
  • Nous facturons jusqu'au moment où le courant de charge tombe en dessous 0.5 ampère (Cela se produira dans environ quelques heures);

Important! L'électrolyte sera légèrement bouilli. Si l'intensité d'ébullition augmente, il est nécessaire de réduire légèrement la tension. Le niveau d'électrolyte ne doit pas diminuer.

Deuxième

  • Installez le courant 3 ampères
  • Exprimer la frontière de stress 16.1 - 13.1 Volt
  • Regarder l'électrolyte et Ne le laissez pas bouillir

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Pour maintenir l'intervalle spécifié, la tension est ajustée à 13,1 volts. Lorsque la batterie est plus proche de 100%, les périodes de charge diminueront et les pauses augmenteront. Si la charge ne va que quelques secondes, cela signifie que la batterie est chargée.

Une source: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-cievyy-akkumulyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Charge de calcium akb: règles de base, restauration et réparation

Dans de nombreuses voitures, remplissez les rues des villes, des piles rechargeables de calcium sont utilisées. Ils sont indiqués par l'inscription "CA" sur le bâtiment. Les produits ont amélioré les caractéristiques par rapport aux hybrides et aux antiquités des sources d'énergie. Comment charger correctement la batterie de calcique de la voiture - répondra à cette question.

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Caractéristiques des batteries de calcium

Les avantages des sources de produits alimentaires de calcium comprennent:

  • grand courant de départ;
  • Augmentation de la capacité de produit;
  • manque d'évaporation;
  • Faible auto-décharge;
  • Les plaques de plomb de calcium possèdent des propriétés anti-corrosion;
  • résistance aux vibrations du produit;
  • force;
  • Grande vie de service.

L'inconvénient principal est l'instabilité à décharger, entraînant une chute forte de la capacité de la batterie. Les consommateurs incluent le coût élevé du produit.

Avec le bon fonctionnement, l'appareil peut être porté pendant de nombreuses années. Mais les gammes de température de notre pays ne permettent pas de réaliser des performances de batterie élevées.

Les températures basses ne donnent pas à la batterie la possibilité de recevoir une charge complète, la chaleur estivale provoque une perte d'électrolyte de l'étui à travers une soupape de sécurité.

Par conséquent, vous devez contrôler l'état de la source d'énergie mensuellement.

La batterie fonctionne bien dans les voitures, passant quotidiennement de longues distances. Il n'est pas recommandé de l'utiliser pour des voyages autour de la ville. La chute de tension à 12 volts signifie un épuisement presque complet de l'alimentation en calcium. Il est nécessaire de le recharger au moins jusqu'à 13.2, et il est préférable de le faire jusqu'à 16,5 V. de le faire avec l'aide d'un chargeur spécial (mémoire).

Chargement de l'accumulateur de calcium de la voiture et de ses caractéristiques

Les piles de types différents sont installées sur les voitures. Sur les transports intérieurs et les voitures étrangères peu coûteuses sont souvent utilisées par les minorités ACB. Ils sont capables de supporter des décharges profondes.

Les piles de calcium sont conçues relativement récemment et sont conçues pour d'autres principes de charge. Les déclarations des propriétaires de voitures sur la manière de travailler avec ces appareils se trouvent le plus controversé.

Pour effectuer le fonctionnement, les périphériques ne conviennent pas au fonctionnement des piles acides qui ont presque tous les propriétaires de voitures.

Charger Calcium ACMS est effectué par des appareils avec un cycle programmable. La tension émise par eux devrait être d'au moins 16,5 volts.

Seules ces lectures que la batterie reçoit une charge complète et l'électrolyte gagne une densité de travail de 1,27 g / cm3.

Les appareils que les pilotes ont été utilisés ne conviennent pas au travail. Le meilleur chargeur peut être appelé le périphérique Vimpel-55. Libère son "orion" d'entreprise. Des appareils similaires se trouvent d'autres fabricants.

Lorsque vous choisissez une mémoire, vous devez donner la préférence aux instruments sur lesquels diverses lectures sont installées manuellement. L'avantage est la capacité de détenir la désulfation, ainsi que le contrôle de la capacité de la batterie.

Un bon appareil est capable d'effectuer plusieurs méthodes de charge automatique. Le travail commence par la connexion de crocodiles aux terminaux de l'Accord. La batterie est précédemment ajustée à la température ambiante (cela peut être effectué à la maison).

Dans de telles conditions, tous les processus sont plus efficaces.

Travailler avec l'appareil continue d'installer le courant de charge dessus. Il est égal à 0,1 volume de la batterie. Par exemple, pour une capacité de batterie de 55 A-H, la valeur actuelle est définie sur 5.5 A. La tension sélectionnée 16,1 V.

Ce mode est enregistré jusqu'à ce que le courant de charge tombe sur le niveau de 0.5 A. Le processus dure plusieurs heures. Pendant la charge, l'électrolyte bout souvent.

Avec une ébullition intensive, le courant doit être légèrement réduit de manière à ce que le niveau de fluide dans le boîtier ne tombe pas.

À la prochaine étape, le changement de courant et de tension. La valeur actuelle est sélectionnée 3 A. La tension - dans la plage de 16,1-13,1 V. La charge de type ondes dure jusqu'à ce que le cadran de la batterie soit terminé.

Au début de l'ébullition, il y a une pause pendant une minute. Comme la capacité requise est atteinte, la durée de la pause augmente, la durée de la charge est réduite.

Lorsque le temps est réduit à quelques secondes - le travail avec la batterie est terminé.

Le processus de charge est d'abord compliqué, mais à l'avenir, cela ne représente pas de difficultés, même pour les nouveaux arrivants.

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Réparation, réparation et désulfation

Avec une manipulation soignée, la batterie de calcium de la voiture ne nécessite ni réparation ni récupération, en particulier en été. On ne devrait admettre que une décharge profonde à 11,7 V. Dans ce cas, les performances de la batterie doivent être restaurées, car plusieurs décharges profondes (3-5) conduisent à la mort.

Sur la batterie de serveurs, vous devez contrôler la densité de l'électrolyte et son niveau. Avec une pause continue dans le fonctionnement de l'alimentation (plus de six mois), le processus de sulfate commence. Il est caractérisé par l'apparition de taches de sulfate de plomb et de calcium sur la surface des éléments.

La batterie servie est réanciale. Avec le dispositif maintenu, la récupération est beaucoup plus difficile.

4 méthodes de réanimation sont utilisées:

  • plaques de nettoyage par voie mécanique;
  • traiter leur additif "trilon-b";
  • Conducteur de désulfation avec l'aide de la mémoire;
  • Utilisez du soda.

Le nettoyage mécanique prend beaucoup de temps.

Il est effectué dans l'ordre suivant:

  • Couper le haut de l'étui;
  • Les plaques sont enlevées et nettoyées manuellement;
  • Les détails sont renvoyés à la place conformément aux lacunes;
  • Le logement est recherché;
  • Électrolyte frais est versé;
  • La batterie charge avec l'aide de la mémoire.

L'utilisation de l'additif "trilon" est produite comme ceci:

  • L'ingrédient actif est dissous dans l'alcool de l'ammoniac (5%) avec l'addition d'eau distillée;
  • La solution résultante est versée dans le boîtier;
  • L'électrolyte commence à bouillir et à bombarder;
  • Après 40 minutes, la solution épuisée fusionne;
  • La procédure est complètement répétée;
  • À la fin du travail, il est lavé à plusieurs reprises avec de l'eau propre;
  • Tomber l'électrolyte frais et recharge la batterie.

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La plupart des piles calciques sont produites par l'industrie dans une version non servante. Ces méthodes ne conviennent pas à la récupération.

La méthode de désulfation avec l'utilisation de la mémoire est effectuée dans la séquence suivante. Les terminaux alimentent la tension de 14 V, le courant - 1 A. Dans ce mode, le périphérique fonctionne pendant 8 heures. La tension tombe progressivement et atteint 10 V. La densité d'électrolyte dans la batterie augmente. Le chargeur est défini sur un courant 2-2.5 A et une tension de 14 V. Après 8 heures, la tension atteint 12,8 V.

Il est préférable d'effectuer des opérations à l'aide d'un appareil pouvant fonctionner automatiquement.

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Soda est utilisé lors de la réalisation de travaux sur la restauration des batteries de calcium desservies.

Liste des opérations:

  • L'électrolyte d'échappement se fusionne du boîtier;
  • 3 cuillères à café de sodas dissolues dans 100 g d'eau;
  • La solution est amenée à ébullition et versée dans des banques;
  • Après 40 minutes, le fluide de déchets se fusionne, la batterie est lavée avec de l'eau chaude 3 fois;
  • Une solution de travail fraîche avec une densité de 1,27 g / cm3 est versée;
  • La batterie est chargée.

A l'aide de méthodes énumérées, de nombreuses piles de type calcium sont sauvegardées de passer dans la fosse. Lorsque vous les récupérez, vous devez suivre les instructions et les recommandations des fabricants.

Une source: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.html.

Comment charger une batterie de calcium - Mythes et réalité

Le sujet de la charge des batteries de calcium est enveloppé par des moments controversés, des discussions et des incohérences, comme aucun autre. Certains soutiennent que la CA / CA doit certainement charger 16,10 V.

Un autre et cela ne suffit pas - ils ont une batterie de calcium "ne veulent pas" charger, alors qu'ils ne servent pas 16,5 V.

Tout cela aurait prouvé dans la pratique - il existe des dizaines d'articles et de vidéos avec des mesures de densité, etc.

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Il y a ceux qui ont passé un peu plus que leur temps pour étudier ce sujet que le reste.

En conséquence, ils ne "tuent pas" leurs batteries, ne pas acheter de "spécial" chargant pour Calcium ACB et, en conséquence, ils essaient de transmettre aux "16 V" amoureux de leurs connaissances en X sous vidéos et sur les forums. Cet article est l'une de ces tentatives, mais un peu plus global qu'un commentaire.

Qu'est-ce qu'une batterie de calcium

Il convient de commencer à commencer avec cela, tant de passionnés de voiture à ce stade s'avèrent trompeurs. Certains pensent même que les plaques de batteries CA / CA ne sont pas faites de plomb traditionnel, mais de calcium. Et ce n'est pas étonnant.

Après tout, avant de commencer à écrire "CA / CA" sur les bâtiments CA / CA, il y avait des moments où PB / CA a écrit (et maintenant il y a aussi). En conséquence, au niveau intuitif, celui-ci est perçu comme le plomb-calcium, et le premier est comme le calcium-calcium.

En fait, les plaques de toutes les batteries de la voiture sont constituées de plomb. De plus, s'ils sont faits de calcium, il n'y aurait aucune réaction électrochimique de la décharge de charge d'une telle batterie.

En fait, ce métal est présent dans les lots de la batterie uniquement sous la forme d'un additif. De plus, le calcium en eux n'est que de 0,07%. C'est-à-dire que si vous estimez que le poids des plaques dans le milieu ACB est d'environ 12 kg, la CA ne contient que 8 g.

Pensez seulement - 8 grammes de 12 kilogrammes.

Et puis, tant de calcium «nombreux» ne sont contenus que dans les batteries fabriquées à l'aide de la technologie CA / CA. Dans une telle ANKB, ce métal est ajouté aux assiettes positives et négativement. Dans les piles dits hybrides, qui sont appelées PB / CA, le calcium n'est disponible que dans des plaques négatives.

Le reste est que la batterie de calcium est absolument identique à la tête traditionnelle habituelle. Le même électrolyte. Principe similaire de fonctionnement. Les mêmes réactions électrochimiques. Tout ce qui "fait" en eux est le calcium sensationnel - il protège la conduite de la corrosion et légèrement "changements" du point d'ébullition conditionnelle. Sur cela et arrêtons plus en détail.

Commençons par une ébullition, car il y a beaucoup de confusion. Bouillante AKB n'a rien à voir avec de l'eau bouillante dans une bouilloire électrique, bien que très visuellement. En fait, des bulles qui gravissent la surface de l'électrolyte sont l'hydrogène. Il commence à se démarquer de ces zones des plaques AKB qui "satule". C'est-à-dire qu'ils ont chargé.

Comme à un moment donné, toute la surface de toutes les plaques ne peut en aucun cas réagir, alors au début, ces bulles sont un peu. Au fil du temps, quand tout est grand et la plupart des assiettes "saturables", des bulles devenaient de plus en plus. Dans le même temps, il convient de comprendre que jusqu'à ce que les sites soient facturés, facturés - dégrader. Irrémédiablement.

Revenons au calcium. C'est cet additif dans des conditions normales qui ne permettent pas à la batterie de bouillir. C'est-à-dire que lorsqu'il est chargé, les sections ultérieures de plomb ne sont pas dégradées. En conséquence, il n'y a pas d'ébullition. Il est possible de le réaliser juste quand soumettre les terminaux de l'AKB ces 16 V.

Dans les conditions normales, qui sont énoncées dans le paragraphe précédent, il est nécessaire de comprendre le fonctionnement de l'AKB pour la nomination - dans la voiture.

Il se recharge sous une tension d'environ 14,4-14,8 V, respectivement, jamais "bout". Et c'est déjà un grand plus, car l'ébullition des piles sous la hotte était auparavant un problème énorme.

Pour cette raison, les terminaux étaient constamment recouverts d'une faille de sel et le corps a été dissous dans de l'acide, et ainsi de suite.

Bouillante, qui a été éliminée par les fabricants de batteries avec calcium, est loin du seul but de cet additif. Comme il n'y a pas d'ébullition, alors, seul, il n'y aura jamais de rechargement. Et ceci, au fait, pas beaucoup mieux que de faire bouillir. Tout dans le coupé, cela conduit à l'évaporation de l'eau d'électrolyte, à la chute de son niveau et à une dégradation irrévocable des plaques.

La dégradation se produit car les parties restantes des plaques sans électrolyte pendant la charge ne participent pas. Cela signifie que le sulfate de plomb déposé sur ces zones n'est pas dissout, mais continue de "bande".

Il est fortement sous de telles conditions que c'est à une étendue que même après avoir apporté le niveau d'électrolyte à la norme - il reste sur les plaques. Sera choisi là et des réactions électrochimiques utiles pour réussir ici ne seront plus.

C'est-à-dire à peu près, une partie de la batterie se transformera en une cargaison morte, rien de plus.

Sur une rangée avec ces fonctions, l'additif de calcium rend les plaques de plomb plus durables. Et dans ces conditions dans lesquelles la batterie est exploitée, elle est très significative. Sous l'influence des vibrations, la plaque avec calcium n'est pas si facilement effrayante (perdant la zone utile pour la réaction électrolytique), ce qui signifie que théoriquement peut servir plus longtemps.

Une autre technologie CA / CA a permis au fabricant de faire des assiettes plus minces qu'au plomb ordinaire ACB. Mais ne vous dépêchez pas de penser que c'est pour l'économie en production. Les piles ne sont pas plus faciles.

En conséquence, dirigez-les autant qu'auparavant. Mais en raison du fait que les plaques sont devenues plus minces, la surface de leur surface a considérablement augmenté.

À son tour, grâce à cela, les courants de départ ont considérablement augmenté dans les batteries modernes.

Le courant maximum que (brièvement) peut donner à la batterie, plus la grande surface des plaques. C'est pour cette raison que Ankb, qui, due à un fonctionnement inapproprié, les plaques sont recouvertes de sulfate, les courants de départ sont affaiblis et le début du moteur devient moins confiant.

On pense également que les batteries de calcium ont réduit la tendance à une auto-discression. Cependant, cette propriété dépend de la présence de calcium dans le cadre de la tête. L'auto-discorde est plus manifesté pour d'autres raisons. Par exemple, lorsque la batterie est sale (il y a de la poussière avec une poussière, imprégnée d'électrolyte conductrice), puis son auto-discorde sera élevée indépendamment de sa technologie de fabrication.

C'est tout, en fait, vous devez savoir sur les batteries de calcium. Ne devrait pas être superflu pour mentionner une autre caractéristique d'AKB moderne. Nous parlons des soi-disant enveloppes dans lesquelles des plaques sont localisées individuellement.

Étant donné que les plaques de calcium ACB sont devenues davantage devenues, elles sont situées plus dense. La chose la plus importante est que pendant la décharge et la charge avec le plomb se réagit principalement que l'électrolyte, qui est actuellement dans ces enveloppes.

Plus tard, il devient clair pourquoi il est si important.

Calcium de chargement "droit" incorrect

Approcher progressivement le processus de charge de la batterie de calcium. Pourquoi n'est-il pas chargé de la soi-disant 100% à une tension de 14,4 V? Pourquoi à 16 ans - il semble être chargé? Les utilisateurs «supervisés» facturent des batteries de calcium avec une tension accrue? Et quoi, à la fin, cette exploitation finit-elle? Répondre à toutes ces questions.

Donc, disons que vous avez un acb de calcium. Vous avez décidé qu'il serait temps de "conduire" elle dans un chargeur stationnaire, comme recommandé par les fabricants. Vous soumettez une norme 14,4 V et attendez que le courant consommé par le courant ne diminue pas à 0,1 A. Rappelez-vous qu'il s'agit de l'un des principaux signes que la batterie est chargée.

Vous éteignez le chargeur et avant d'installer la batterie sur la voiture, rappelez-vous soudainement qu'il serait agréable de mesurer la densité d'électrolytes.

Comme vous le savez, la densité dans la zone de 1,27 est une autre signes principaux que la batterie chargée. Vous le mesurez, mais 1.27 Il n'y a pas de fermeture.

Vous êtes en déroutement "Go Online" avec la question - Comment charger une batterie de calcium et tomber sur des articles et des rouleaux, où il est montré comment obtenir la densité souhaitée de 1,27 ...

Et afin d'obtenir une telle densité, les "experts" conseillent à charger la batterie de calcium, donc stressant 16.1-16.5 V. Vous avez cru ces recommandations, faites comme on dit, et à propos d'un miracle - la densité a augmenté. Mais la joie de cela, malheureusement, continue pas longtemps.

Soumettre une telle tension sur les bornes de la batterie, vous avez été obligé de provoquer que l'ébullition ébullition avec laquelle le fabricant s'est battu si complètement. Que s'est-il passé? Mais quoi.

Comme mentionné ci-dessus, dans les batteries modernes, en raison de leur dispositif, l'électrolyte dans les enveloppes réagit de préférence. Celui que vous dessinez la plage est au-delà de la zone de réaction électrochimique. En conséquence, sa densité et ne devrait pas augmenter simultanément avec la charge de la batterie.

Lorsque vous avez déposé des terminaux de 16 V, l'électrolyte dans les enveloppes a commencé à "bouillir". Naturellement, en raison de cela, il a commencé à se mélanger plus intensément avec ce qui est derrière les plaques. Et seulement par conséquent, des mesures répétées après avoir bouillante les batteries donnent une densité souhaitée de 1,27.

Bien que cette densité ait longtemps été réalisée à l'intérieur des enveloppes. Entre-temps, vous avez bouilli ACB, rechargez-la de force, les plaques sont irrémédiablement dégradées, perdant une partie de la tête. Après chacun de ces charges, la batterie de calcium perd une partie du réservoir et les courants de départ sont affaiblis.

Mais ce n'est pas tout. Vous avez chargé la batterie de calcium "à droite" et l'ai installée sur la voiture. Après le lancement du premier lancement de la charge "bouillante" accumulée est dépensé pour le travail du démarreur. Et puis la batterie est rechargée sous la tension qui donne au générateur à une paire avec un régulateur de relais. C'est-à-dire 14,5 V.

Maintenant, la question est sur le remblai: si cela valait la peine de la batterie de calcium "à droite", s'il a conduit à sa dégradation partielle et après l'installation de la voiture, tout l'effet de ces actions a été blessé dans les premières secondes du travail? La question est rhétorique.

Essayez également de trouver un article sur la première personne sur Internet (sur des sites qui ne vendent rien) ou une vidéo où elle sera clairement prouvée à l'aide de faits et de mesures spécifiques que la batterie de calcium, chargée d'une tension de 16 V, a vécu plus longtemps que celui qui a été exploité traditionnellement. Ceci vous ne trouverez pas.

Sur les chargeurs "spéciaux" pour ca / ​​ca

L'article sur la charge de calcium ACB ne peut tout simplement pas être mentionné sur ces appareils. Ils sont achetés par des automobilistes de confiance. Après tout, si elles sont finies, cela signifie et il y a en fait des TS de charger AKB CA / CA avec une tension de 16,1 V.

Il est assez logique que le fabricant, connaissant la présence de telles piles, décide de produire des chargeurs spéciaux pour eux.

Et puisque la production ne peut tout simplement pas fonctionner des imbéciles et des non-sens, il ne peut y avoir de méfiance à de telles périphériques.

En fait, la photo est loin d'être si arc-en-ciel et sans ambiguïté. Les chargeurs «spéciaux» pour les batteries de calcium sont apparus sur le marché. Pas parce qu'ils sont essentiels à cet AKB. Ils ont été inventés parce que la demande était sur eux sur le marché. Et la demande et la nécessité sont des choses différentes.

Et la demande d'entre eux est apparue après que l'Internet ait commencé à être discuté avec chargement de la charge de la CA / CA. Eh bien, en aucun cas, nous n'avions pas de miracle pour atteindre 100% de frais. Les piles obstinément ne voulaient pas bouillir, et la densité n'a pas atteint 1,27. Les gens intelligents et entreprenants ont vu ces problèmes et ont trouvé comment gagner.

Ne faites pas bouillir ACB? La densité n'augmente pas? Voici un chargeur spécial qui le stimule. Et la densité augmentera.

Et si vous ajoutez toujours quelques fonctions «intelligentes» comme la désulfation, l'entraînement et la facturation sur le principe de Swing - Les ventes vont monter.

Et pour convaincre l'utilisateur que sans ce chargeur, Calcium AKB ne durera pas longtemps - c'est comme deux doigts ...

La grande chance pour ces plus d'entrepreneurs a servi une autre circonstance. Le fait est qu'environ il y a quelques années sur le site officiel d'un fabricant de Calcium ACB, il y avait des informations que leurs produits devraient être chargés d'une tension de 16 V. et se sont précipitées. Se référant à cette information officielle, les vendeurs d'un dispositif de charge spécial ont augmenté le niveau des ventes encore plus rapidement.

Et peu importe que les informations mêmes concernaient une seule ligne de batterie, qui, dans quelques années, ont été retirées de la production. Pour ne pas vous soucier des mêmes informations officielles fournies par le même fabricant - il a expliqué que 16 personnes étaient nécessaires pour que les batteries du parti, et aujourd'hui, il n'est pas pertinent.

Comment charger la batterie CA / CA

Après avoir lu tout ce qui précède, la réponse à cette question devrait déjà être évaluée et sans explications supplémentaires. Malgré cela, voici un manuel d'instructions bref et adéquat pour Calcium ACB, basé sur une étude approfondie du thème et de l'expérience réelle:

  1. Si la voiture AKB est déchargée (un générateur de problèmes, des voyages de basse tension, d'hiver, de rares et courts), chargez-le régulièrement à l'aide d'un chargeur conventionnel.
  2. Tension de charge - pas plus haut que 14,4 V (plus moins 0,2 V).
  3. Le courant de charge n'est pas supérieur à 10% de la capacité de la batterie (considère qu'avec le temps, le conteneur est inévitablement diminué).
  4. Terminez la charge lorsque, à une tension de 14,4 au courant consommé, le courant diminuera à 0,1 A (plus long, plus, plus significatif, et même nocif).
  5. Si vous souhaitez mesurer la densité de l'électrolyte, sa clôture doit être fabriquée à partir d'enveloppes (par exemple, avec un tube mince du matériau diélectrique), et non de la surface.
  6. Ne pas "faire bouillir" AKB.
  7. Plus le courant facturera la batterie, le "dense" sera chargé, des sulfates seront dissous et la ressource augmentera.

Eh bien, peut-être la recommandation la plus importante concernant la charge des batteries de calcium (et de tous les autres). Rechargez la batterie et suivez son état dont vous avez besoin du moment d'achat, et non quand il a déjà approché la fin. Croyez-moi, vérifié - pas de chargement "intelligent" et "spécial", de séances d'entraînement, "swing" et autres poussières marketing - ne ferez pas de la batterie, qui ont été moquées pendant une longue période, nouvelle.

Une source: https://aurotogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumulyator-mifi-i-roealnost.html

Comment charger des batteries de calcium?

À l'aube de l'ère automobile, derrière le volant de chaque voiture n'était pas seulement une personne sécurisée et progressive, mais aussi un mécanicien de motley. Les voitures n'ont pas différemment de simplicité et ont demandé un contrôle technique continu. La situation est restée presque les mêmes années jusqu'aux années 70, jusqu'à ce qu'un boom de voiture se produise.

Le dispositif de voitures est devenu plus réfléchi, système - plus de dette et d'automobilistes, en règle générale, devenu plus faible de comprendre les matchs des matchs de leur "cheval de fer". Maintenant, la situation a atteint l'absurdité du tout: chaque seconde a sa propre voiture et chaque seconde ne représente même pas ce qui se passe sous le capot de sa voiture.

Cette situation est bénéfique pour les services de voiture qui poussent encore comme des champignons après la pluie. Mais pour les conducteurs, rien ne connaît le périphérique de votre voiture une telle attitude de négligence envers l'affaire est d'un sou.

Pour que les automobilistes curatifs sauvent ce penny, Aujourd'hui, nous allons savoir comment charger correctement les piles de calcium.

Attacher une photo.

Les avantages de la batterie dopée au calcium en vrac: elles ne nécessitent pas de maintenance constante, résistant aux vibrations, assurées contre le rechargement, elles subissent les différences de tension dans le réseau à bord, ont une résistance à la corrosion.

Cependant, tous les avantages de l'opération quotidienne chevauchent l'instabilité à des décharges profondes. Si vous déchargez la batterie de calcium inférieure à 11,5 V, alors il ne restaurera plus le conteneur initial.

Deux ou trois décharges de ce type - et la batterie ne sera utilisée que pour l'élimination.

Par conséquent, le problème de la charge est le plus important dans le fonctionnement des batteries de calcium. Juste quelques règles vous aideront à utiliser la batterie CA / SA pendant une longue période et heureusement.

  1. En raison du fait que dans les batteries de calcium modernes, les plaques sont emballées dans des emballages denses et les paquets des banques sont presque adjacents l'un à l'autre, l'électrolyte n'est pas dans un état libre. Il suffit de mettre, l'acide sulfurique plus lourd s'accumule au bas des canettes, et sur les plaques se révèlent être un électrolyte aqueux. En raison de ce faisceau, la zone de zone peut "mentir" - montrer une faible densité avec une charge suffisante. Par conséquent, la zone régionale par rapport au calcium akb n'est pas un assistant.
  2. "Ébullition", une telle AKB n'a pas de chargeur dedov. Même si la batterie ne démarre pas, la libération du gaz va commencer, qui détruit la densité du frottis des plaques et réduisait les caractéristiques de la batterie. Et plus tard - tuez-le. À propos, la zone de zone avec un "ébullition" montrent que vous avez tous fait correctement - la densité a grandi. Cependant, il n'est connecté qu'avec un mélange de bulles d'électrolyte. Le gaz libéré est égal à la densité de la batterie. Mais pourquoi avez-vous besoin d'un électrolyte dense sur les plaques?
  3. Avec des décharges profondes dans la batterie de calcium, le sulfate de calcium est formé, qui est insoluble dans l'eau. Il scelle simplement les pores du frottis des plaques et bloque la charge fournie. Le processus est très similaire à l'état d'attaque cardiaque chez l'homme et le même fatane pour la batterie. Par conséquent, produire CTC (charge de cycle de suivi / danse) avec Calcium AKB est totalement inutile et destructeur.
  4. Il est impossible d'autoriser des gouttes de tension sur les bornes inférieures à 11,5 V. Il est nécessaire de procéder à des mesures régulières du voltmètre pour surveiller le niveau de charge de la batterie. Ici, tout le monde diminue les dixièmes: 12,7 V - Tension avec une charge complète, 12,3 V - La batterie nécessite une charge bientôt, 12 V - La batterie est déchargée d'ici un quart et nécessite une charge immédiate, Et la chute à 11,5 V est une sorte de "décès clinique" de la batterie, d'où il est impossible de sortir sans perte de réservoir.
  5. Il y a un mythe que les batteries de calcium doivent être chargées d'une tension de 15-16 V, cependant, cette charge réduit la durée de vie de la batterie. Le mythe provient de l'ancienne livret "Varta". Les technologies ont changé, de nouvelles études ont montré l'erreur de cette sortie. "Varta" n'a pas essayé d'entrer dans la confusion des acheteurs afin qu'ils soient plus susceptibles de changer de piles, de sorte que dans le bureau éditorial actuel des règles de chargement du calcium ACB des Allemands. "Pour les piles modernes avec des alliages en plomb-calcium, il existe une charge d'un courant de 10% du réservoir nominal à une tension de 14,4 V."
  6. Si vous démarrez souvent le moteur, passez à de petites distances et la voiture est longue sans mouvement, l'option optimale pour vous sera une charge planifiée mensuelle de la batterie avec un chargeur spécialisé. Ils ne sont pas sérieux, mais il existe de nombreux concessionnaires AKB Bona Fide. Pour les autres utilisateurs, une charge suffit dans deux mois.

Et le dernier élément qui ne concerne pas directement le mode de charge. Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, exigez un revendeur de revendeur et un revendeur de tension Sur la batterie. Souvent, les courtiers sans scrupules facturent de nouvelles voitures avec des périphériques de charge «Dedovsky». Grâce à cet autonomie gouvernementale, vous risquez de changer la batterie dans quelques semaines après l'achat d'une voiture.

En un mot, une batterie de calcium, comme une femme préférée: nécessite une attention constante, mais en retour, confort et dévotion!

Une source: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcievye-akkumulyatory/

Chargement de la batterie de calcium de voiture

Toutes les piles rechargeables ne sont pas facturées de manière égale. Charger la batterie de calcium de la voiture n'est pas du tout semblable à celle des vieux types. Le cycle ici est différent, ainsi que des périphériques de charge.

Compte tenu du fait que ces batteries sont utilisées sur de nombreuses voitures actuelles, il est utile de savoir comment travailler avec eux.

Cependant, malgré les différences fondamentales, une telle batterie de calcium ne fournit pas de gros problèmes.

Types principaux de batteries de voiture modernes

Pour comprendre quelle est la principale différence entre les dispositifs de calcium, il convient de mentionner toute autre variété de piles (AKB), qui est utilisée aujourd'hui. La différence n'est pas seulement dans la méthode de charge, mais également dans le principe du travail, dans la conception.

Il existe de nombreux types de batteries actuellement utilisées dans l'industrie automobile. Cependant, les mêmes gels sont assez rares. Et maintenant, seules trois variantes d'appareils ont reçu la plus grande répartition:

  1. Calcium.
  2. Antimunny.
  3. Hybride.

Leur ressemblance est que, contrairement aux gels, ces batteries contiennent des électrolytes sous forme liquide, et non dans les personnes associées. La différence principale des impuretés fabriquées dans les plaques.

Si le calcium est ajouté à partir de la batterie de calcium en combinaison avec une quantité mineure d'argent, puis dans la batterie d'antimoine de la voiture, l'antimoine est utilisée (variété de métal).

Le calcium, l'antimoine et, dans certains cas, l'argent est utilisé dans la technologie hybride.

Caractéristiques des batteries de calcium

Ces appareils ont de multiples avantages. C'est pourquoi aujourd'hui, vous pouvez rencontrer ces batteries sur de nombreuses voitures étrangères. Cependant, il est impossible d'ignorer et d'ignorer ces dispositifs. Pour certains, ces lacunes seront essentielles, et d'autres que d'autres et du tout rendent une telle ankb inacceptable.

Ce sont les avantages caractéristiques des batteries de calcium:

  • capacité considérable;
  • une plus petite corrosion due aux plaques de plomb dopage;
  • Petite auto-accusation;
  • durabilité;
  • modestie;
  • Courants de lancement significatifs.

Par contre une telle option comprend:

  • coût élevé;
  • difficulté relative de la charge;
  • C'est un mauvais choix pour conduire dans les embouteillages;
  • C'est aussi un mauvais choix pour les machines avec le système de start-stop;
  • Instabilité à des décharges profondes.

Il est particulièrement intéressant de noter le dernier élément. Si une décharge profonde se produit au moins trois fois, il suffira que le conteneur tombe parfois. Il est impossible de fermer les yeux à une telle faille, car elle peut être critique dans de nombreuses situations. Habituellement, dans les zones urbaines, la charge des batteries de calcium doit être surveillée et maintenue constamment.

Cependant, de tels dispositifs sont parfaits pour les conditions d'utilisation dans lesquelles une résistance à la vibration élevée est nécessaire. De plus, ces batteries conviendront parfaitement aux personnes qui surriennent régulièrement de longues distances.

Chargement de l'accumulateur de calcium de la voiture et de ses caractéristiques

Il convient de noter immédiatement que le chargeur habituel (mémoire) ne donnera pas ici. Nous avons besoin d'un tel appareil qui donnerait de 16,1 à 16,5 volts. Convient, y compris le chargeur Vimpel-55 de Orion.

C'est un exemple de chargement d'un tel appareil est présenté ci-dessous. Mais il est pertinent et pour la mémoire d'autres fabricants possédant les mêmes modes et indicateurs. Il existe d'autres caractéristiques de chargement de calcium ACB.

À cause d'eux, il est impossible de compter sur l'expérience avec d'autres batteries.

Voici comment charger la batterie de calcium correctement:

  1. AKB est autorisé à se réchauffer à la température ambiante (si nécessaire).
  2. Ensuite, ils relient les crocodiles de zoom aux sorties de la batterie.
  3. La charge lorsque le courant de charge ne sera pas inférieur à la moitié de l'ampère.
  4. Modifiez le mode sur WAVE et attendez que la batterie soit chargée.

Mais à propos de tout plus. Les crocodiles sont connectés en tenant compte de la polarité. Premièrement, les caractéristiques actuelles sont définies: 5,5 ampères pour 55 A-H, 16,1 volts. Si Vympel-55 est utilisé, ce mode est appelé "Algorithme 1". Il reste à attendre quelques heures jusqu'à ce que le courant de charge tombe sur 0,5 ampères.

Caractérisé par une légère ébullition d'électrolyte. Cependant, il est inacceptable d'être bouillant d'être trop gros. Le fait est qu'au même moment, le niveau d'électrolyte diminue. Par conséquent, si l'intensité de l'ébullition est élevée, le courant est réduit.

À la deuxième étape (sur le Pennant 55, le courant «algorithme 3»), ainsi que la tension, changez périodiquement. Au chargeur de batterie de la voiture, de telles caractéristiques sont définies: tension dans la plage de 13,1 à 16,1 volts, le courant de charge fait 3 ampères.

La charge est maintenant agitable. Il reste à attendre jusqu'à ce que la batterie soit complètement chargée et contrôler le processus de manière à ce que l'électrolyte ne bouette pas. Il est nécessaire que les pauses soient respectées en une minute. Afin de réaliser la conformité à cet intervalle, la valeur de tension inférieure est parfois corrigée.

La charge plus longue est, moins la charge sera, et une pause plus longue. Ceci est normal et suggère que la batterie sera bientôt complètement chargée. Terminez le processus lorsque la charge ne dure que quelques secondes.

C'est comment charger une batterie de calcium. Et voici comment la batterie sera affichée au maximum: de 13,2 à 13,4 volts. Les saisons particulièrement difficiles pour la batterie dans la voie du milieu - été et hiver. Cependant, même si la cour de l'automne ou du printemps, les batteries de la voiture de calcium sont rechargées plusieurs fois par mois.

La normale de ces batteries est également considérée comme une tension de 12,7 volts. Mais s'il est tombé à 11,7 volts, cela signifie que la batterie a été presque déchargée. La figure de 12,2 volts parle de la moitié de la décharge et vous devez recharger de toute urgence la batterie.

Dans les piles desservies, il est possible de mesurer la densité et la tension. La densité devrait être dans la superficie de 1,27 grammes par centimètre cube. Selon ces caractéristiques, vous pouvez comprendre lors de la charge de la batterie. Juste au cas où, il convient de familiariser avec le manuel d'instructions avant d'utiliser la batterie.

En conclusion, il convient de noter que la batterie de calcium n'est pas difficile à charger. Cependant, il est important de se rappeler que les voyages courts devront souvent charger la batterie.

Donc, l'option de calcium n'est guère un bon choix pour les personnes qui ne quittent pas la ville, surtout si elle est côtière de bouchon mégapolis. Il est impossible de permettre une décharge profonde, car elle suffit et trois fois pour une diminution significative de l'efficacité.

Eh bien, pour ceux qui conduisent constamment autour des pistes de campagne, un tel ankb est un excellent choix.

Video Pro charge des batteries de calcium

Une source: https://akbzona.ru/zaryadka/zaryadka-kaltsievogo-akkumulyatora-avtomobilya.

Comment charger correctement la batterie de la voiture calcique

Pour charger la batterie de calcium correctement et jusqu'à 100%, vous avez besoin d'une approche spéciale. Surtout quand il est retiré de la voiture. Avec une approche standard, la batterie peut se charger autant que vous le souhaitez, mais elle n'a jamais été chargée à la fin dans de telles conditions. Il sera vu par la densité de l'électrolyte, ainsi que sur l'indicateur, qui n'est même pas verte. Bien que le stress du repos parlera du contraire. Comment charger une batterie de calcium à 100% et ne pas réduire ses ressources - détails avec des explications racontées dans cet article.

Brièvement sur la tension et la densité

Batterie de calcium

Représentant typique d'un calcium contesté ACB  

Ces deux paramètres sont importants, car ils vous permettent d'estimer le degré de charge de la batterie avec un électrolyte liquide. Et dans ce cas particulier, nous devons comprendre si nous avons chargé la batterie de calcium correctement. Par conséquent, nous allons commencer par comment naviguer pour ces paramètres.

Tension

Ici est destiné Tension du repos . Il est possible de le mesurer correctement seulement après que la batterie se distingue sans travail au moins 8-10 heures. Pendant ce temps, tous les processus électrochimiques s'arrêteront progressivement. Et la tension est stabilisée. Très souvent sur cette nuance oublie et mesurez quand il est tombé. En conséquence, le voltmètre montre les chiffres surestimés, entrant dans l'enthousiaste de la voiture.

Si vous mesurez la tension de maintenance correctement, alors en fonction des indicateurs obtenus, vous pouvez tirer des conclusions sur le degré de charge de la batterie. La même chose s'applique à la batterie de la graine. Dans n'importe quelle condition, elle n'était pas la tension de la paix "raconter", car combien de pourcentage il est chargé. Vous pouvez le déterminer avec une simple assiette.

Outlet (B)

Charger (%)

<11.90

0

11.95

dix

12h00.

vingt

12.05

30

12,15

40

12.20.

cinquante

12h30

60.

12.40

70.

12.50

80.

12.60

90.

12.70

100

> 12,71

Froze incorrect

Comme l'expérience réelle des batteries de calcium de fonctionnement montre, la transition vers l'état de repos ne se produit souvent pas après 8 à 10 heures de temps d'arrêt. Parfois, vous devez attendre un peu plus longtemps. Par exemple, l'auteur de ce matériau charge régulièrement la batterie de calcium de sa voiture dans de petits courants pendant deux ou trois jours d'affilée. Lorsque la charge s'arrête le soir, la tension du matin sur les bornes est généralement supérieure à 13 volts. Cela signifie que l'état de repos n'est pas encore venu.

Très probablement, cela ne se produit pas si longtemps en raison du fait que la veille était la longue charge avec un petit courant. Après tout, lorsque la batterie est chargée par le générateur, il est toujours adéquat le matin. C'est-à-dire dans le cadre de ce qui est répertorié dans la plaque ci-dessus. De là, nous pouvons conclure: plus la batterie de calcium est longue, et les courants plus petits, plus il est nécessaire d'attendre l'état de repos.

Densité

En général, amis, ne soyez pas dupe de toutes sortes de bedni sur Internet.

Areomètre - le dispositif le plus simple de mesure de la densité d'électrolyte dans la batterie  

Immédiatement, nous notons que pour les propriétaires de batteries de calcium sans embouteillages, ces informations sont inutiles. Si vous avez un ACB du type réparable, vous devez savoir quelle est la densité de l'électrolyte et comment déterminer le degré de charge de la batterie. Il est mesuré par un outil appelé carigètre. Calculer le pourcentage de charges peut également être sur la table. Bien que certaines réserves associées à la caractéristique principale des batteries de calcium. Mais à ce sujet un peu plus tard. En attendant, voici le signe.

Densité (g / cm 3)

Charger (%)

<1,12

0

1,14

dix

1,15

vingt

1,16

30

1,18

40

1,19.

cinquante

1.20.

60.

1,22

70.

1,23

80.

1.25.

90.

1.26.

100

> 1,26.

La densité est supérieure à la norme

L'avantage de la densité par rapport au reste du reste est qu'il n'a pas besoin d'attendre 8 à 10 heures pour sa mesure. Les indicateurs corrects peuvent être supprimés à tout moment. Même pendant la charge de la batterie de calcium. Mais nous allons répéter cela avec quelques réserves, à l'analyse de laquelle maintenant et continuez.

Caractéristiques CA / CA AKB

Batterie de calcium - représente de manière constructive une batterie de plomb de plomb classique, mais avec une différence. Il consiste en le fait que les plaques de la batterie soient dopées au calcium. C'est-à-dire qu'ils sont également faits de plomb, mais recouverts de couche de calcium microscopique. Ceci est fait afin d'empêcher le processus d'électrolyse de l'eau contenue dans l'électrolyte.

Électrolyse - Cela peut être dit, l'un des principaux problèmes des batteries ordinaires. Il commence lorsque la batterie est plus ou moins chargée et la tension de charge dépasse 14,5 V. dans le processus d'électrolyse, l'eau se décompose en hydrogène et en oxygène, laissant irrévocablement la batterie. Visuellement, ce processus ressemble à une eau bouillante dans une bouilloire ou une casserole, à cause de quoi, en fait, et a reçu un tel nom. Bien que l'électrolyse n'a rien à voir avec l'ébullition classique de l'eau, à l'exception du forage et des bulles.

Dans les batteries de calcium, ce problème a été résolu. Et il était nécessaire de proposer, car dans le processus d'électrolyse, il ne s'agit pas que de l'eau décomposée dans les composants des composants. Il laisse la batterie, à la suite de laquelle le niveau d'électrolyte est réduit. L'électrolyte lui-même, tout en devenant plus dense. La concentration en acide augmente, ce qui n'est pas bon. Entre autres choses, l'électrolyse est affectée négativement par l'état des plaques de plomb de la batterie. Ils s'effondrent progressivement, détruisent, augmentant le risque de court-circuit. En général, la ressource de la batterie est réduite. Et grâce au calcium - augmente.

Mais ce n'est pas tout ce que nous avons actuellement besoin de savoir sur les batteries de calcium. Le fait est que le soi-disant ébullition dans la batterie classique était dans une certaine mesure un processus utile. Grâce à cela, l'électrolyte dans les banques a été agitée et sa densité a été alignée. Les batteries de calcium ne peuvent pas être bouillies dans des conditions normales. Dans le processus de charge, un électrolyte plus dense est abaissé ci-dessous et reste moins dense. C'est à cause de cela, avec une approche classique de chargement d'une batterie de calcium, la densité est mesurée par un rayonomètre ne peut pas atteindre le niveau souhaité et l'indicateur ne fait pas de graisse.

De plus, on dit récemment la stratification de l'électrolyte. C'est le processus de son paquet. Nous ne considérerons pas la chimie. Nous sommes importants seulement trois choses. Premièrement, en raison de la stratification, nous ne pourrons jamais mesurer correctement la densité de l'électrolyte, car elle sera sous-estimée dans les couches supérieures. Deuxièmement, la concentration accrue d'acide au bas de la batterie est délicalement affectée sur des plaques de plomb.

Troisièmement, si une telle batterie est soudainement déchargée en hiver, plus de 30%, il y a toutes les chances qu'il y aura de l'eau propre d'en haut et non d'électrolyte. Il est clair qu'avec une telle situation, la batterie sera littéralement froncée. Parfois, il gèle qu'il ne supprime pas le boîtier de la batterie de la glace en expansion. Bien que ce ne soit pas le seul problème possible.

De ce qui précède, il suit que la batterie de calcium n'est pas efficace de la manière traditionnelle. Il est instantanément de cela, bien sûr, ne skie pas. Mais une ressource potentielle quinquennale peut facilement être réduite à deux ou trois ans. En réalité, toutes les fonctionnalités que vous devez connaître sur la batterie CA / CA, si votre objectif est de le charger correctement et pleinement.

La technologie CA / CA est ...

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Instruction officielle

Comment charger un fabricant de batteries de calcium? Ils attachent généralement une brève instruction à elle dans laquelle sans aucune explication compréhensible écrivent quoi faire. Une de ces instructions officielles est maintenant sur la table et nous allons prendre des points clés.

Cela signifie que ce qui suit est écrit en cela:

  1. Charger une batterie de calcium suit un courant égal à 10% du réservoir.
  2. Lorsque la tension de charge est atteinte, 14,4 dans le courant doivent être réduites deux fois et facturées pendant 10 heures.
  3. À la fin de la charge, il est nécessaire de vérifier la densité de l'électrolyte et, dans le cas d'une concentration élevée, réglez-la en prenant de l'eau.
  4. À chaque fois, après avoir réglé la densité, la batterie doit être mise sur la charge à une tension de 16 V, et elle est effectuée pendant 40 minutes.

Cette instruction est très bonne. Mais il y a plusieurs lacunes dedans. L'auteur de cette instruction n'a pas dit un mot sur ces cas lorsque la densité à la fin de la charge, au contraire, est faible. Il n'a également rien dit sur le fait que 16 d'inhalle peut affecter négativement l'électronique de la voiture, si vous arrivez à charger la batterie, sans le désactiver du réseau à bord. De plus, rien dans cette instruction pour ceux qui ont des périphériques de charge ne peuvent être configurés que par tension ou automatique.

Par conséquent, je vais légèrement ajouter cette instruction. Plutôt, réécrivez-le à partir de zéro, sans oublier les situations non standard. Ajoutez également quelques recommandations qui prolongeront la durée de vie de la batterie de calcium.

Algorithme charge la batterie de calcium

Si les instructions pour charger la batterie de calcium ont été commandées pour écrire à l'auteur de cet article, cela ressemblerait à ceci:

  1. Évaluez le degré de charge de la batterie sur repos ou indicateur sur le boîtier.
  2. Si la tension de maintenance est inférieure à 12,3 V (ou non un indicateur de couleur vert) - Chargez la batterie à l'aide du chargeur.
  3. Déconnectez la batterie du réseau à bord.
  4. En présence de bourrages de la circulation - supprimer.
  5. Connectez le chargeur, pré-définir le courant de charge 10% de la capacité réelle et non de celui qui est écrit sur le boîtier.
  6. Charge jusqu'à ce que la tension de 14,4 V soit atteinte et que le courant de charge ne diminue pas à 0,1-03.3 A.
  7. Si, dans un voyage proche d'un voyage, il suffit de connecter la batterie au réseau de la voiture à bord.
  8. Si le voyage n'est pas planifié, chargez en outre la batterie à une tension de 16,1 B pendant 40 minutes.
  9. Si la densité d'électrolyte jusqu'au 8e point est normale, la tension de 16,1 n'est pas nécessaire.
  10. Le même si l'indicateur sur le boîtier de la batterie a été découvert.

Qu'est-ce qui a finalement changé par rapport à l'instruction officielle? Premièrement, nous avons exclu le risque d'endommager l'électronique de la voiture avec une tension de 16,1 V. Deuxièmement, nous avons précisé que l'essence de la charge avec une tension de 16,1 V réside dans le mélange de l'électrolyte. Si nous planifions un voyage, il est mélangé par la vibration elle-même. Sinon, provoquer de force l'électrolyse de la haute tension, c'est-à-dire à ébullition de la batterie (lue plus tard - pourquoi la batterie bout). Troisièmement, nous avons clairement indiqué que la batterie de calcium doit être chargée à 60% (et ci-dessous). Sinon, le sulfate commencera.

De plus, si vous lisez attentivement l'algorithme de charge de la batterie de calcium calculé, on peut comprendre qu'il convient à presque tous les types de chargeurs. Même pour maison. Au fait, vous pouvez être intéressé par la manière de choisir un chargeur.

Mais ce n'est pas tout. Même notre instruction supplémentée ne peut pas être appelée complète. Il n'a aucune réponse à de nombreuses questions qui définissent souvent les détenteurs de batteries de calcium. Par conséquent, je vais passer un peu plus de temps et regarder 10 questions concernant l'ACB de ce type. Au fait, de nombreuses réponses fournies sont universelles. C'est-à-dire qu'ils seront utiles et dans des cas où la batterie n'est pas calcium, mais tout autre est classique, AGM, gel et ainsi de suite.

Sur désulfation des piles automobiles

Réponses aux questions fréquemment posées

Les questions discutées plus tard ne sont pas extraites du plafond. Beaucoup d'entre eux ont été posés par l'auteur de ce matériel, d'autres intéressés par des amis et des connaissances. Les réponses ne sont pas si faciles. Après tout, sur les "endroits en vue" sur Internet, on trouve généralement des informations rares ou très distinguées par la signification. C'est-à-dire qu'un "experts" diffuse un, d'autres que les "experts" sont contraires à la première et paient leurs considérations. L'automobiliste reste seulement à deviner - qui parle correctement et qui se trompe.

Quelques mots doivent être dites sur les réponses aux questions présentées ci-dessous. Tout d'abord, il s'agit d'une expérience personnelle de l'auteur - l'exploitation juste CALIFORNIE / CA Batteries, ainsi que des expériences avec leur chargement avec différents chargeurs et dans divers modes. Deuxièmement, certaines connaissances ont été dessinées de livres de profil, qui ont été lues au moins une douzaine. Troisièmement, c'est logique et bon sens. Comme il s'avère, c'est important. Après tout, des "promotions" avec Toi. Le tube est montré et parle de piles, ce qui est compréhensible sans livres avec une expérience - cela ne fonctionne pas.

Quel chargeur facturez la batterie de calcium?

Prendre et ne pas avoir peur. Et ne faites pas bouillir de calcium! Bien que je ne puisse pas secrètement, mais les recommandations sont les mêmes. Tous ces astuces marketing pour sucer de l'argent de la population. Et les fabricants de super charges d'abord. À leur sujet, il y a aussi écrit, dans l'article. Juste au cas où, encore une fois - ici c'est. La seule chose qui est vraie - CA / CA n'aime vraiment pas une décharge complète. Mais même si vous montez la voiture une fois par semaine, il sera difficile de le décharger. Si vous ne devez jamais le charger, je le ferai avec ma vieille accusation ordinaire.

L'une des mémoires les plus populaires pour Calcium AKB en 2020  

Si nécessaire sans danses avec des tambourines, alors un chargeur spécial pour les batteries de calcium. Ceux-ci incluent ceux dans lesquels il existe un mode de charge de 16,1 V. Comment utiliser de tels dispositifs est clairement décrit dans les instructions de leur fonctionnement. Le principe de base est basé sur ce qui est déjà dit ci-dessus.

Vous pouvez charger un Calcium ACB par tout autre chargeur qui fournit un ajustement manuel de tension. Dans ce cas, tout le processus est divisé en deux étapes. Premiers charges à la tension sur les bornes de 10,4 V et le courant minimum. Ensuite, environ une demi-heure, la tension est donnée 16,1 V. Le courant doit être pris en compte, car il peut être très important si vous définissez immédiatement la tension spécifiée.

Si le chargeur n'est pas spécial et que les ajustements de tension ne sont pas fournis, chargez la batterie de calcium à 100% ne fonctionnera pas. Cependant, comme le montrent les véritables expériences, cela vous permet d'obtenir un mélange mécanique d'électrolyte au lieu d'ébullition par une tension accrue. Tout ce qui est nécessaire pour que cela consiste à installer la batterie sur la voiture et à faire monter quelques kilomètres pour pas la plus même la route. En règle générale, la densité est alignée et l'indicateur du corps est vert.

Quelle charge de calcium charge de tension?

Pour une charge complète, la tension est nécessaire au moins 14,4 V. Si la batterie est chargée hospitalisée, alors à la fin, vous devez mélanger l'électrolyte par électrolyse. Vous savez déjà comment la tension de la provoquer. Sous la cagoule dans des conditions normales, il n'y a pas de tel problème, car tout est parfaitement mélangé des vibrations. Il est très utile de contacter la logique et le bon sens. Si les fabricants savent que sur les machines, la tension du réseau embarqué est de 14,4-14,8 V, alors ils seraient à faire une ACB qui ne peut pas se passer de 16 V.

Sur Internet, il existe des moghers qui avancent la mauvaise idée que Calcium AKB ne devrait pas acheter pour la voiture du tout. Mall, tensions suffisantes pour une charge de 100%, sous le capot non, ce qui signifie que la batterie mourra rapidement de sulfate. Ceci est la non-compréhension. L'expérience réelle confirme cela. Si le générateur dysfonctionnement de votre machine est manquant, la batterie de calcium sans aucun problème servira de 5 ans. Et encore plus longtemps.

Le dossier personnel de l'auteur est de 11 ans (avec le propriétaire précédent de la voiture). Ainsi servie une batterie de calcium sur la machine, si vous croyez la date relâchée sur le cas. Vrai, le dernier et demi d'années de la capacité de la capacité de 15 ampères, et il devait souvent violer le chargeur. Elle est morte en raison du fait que le court-circuit se passait dans l'une des cellules.

Que charger la batterie de calcium?

Probablement, tout le monde sait que le pouvoir du courant de charge ne doit pas dépasser 10% de la capacité de la batterie. C'est la règle d'or. Mais c'est avec un tour, si vous pouvez l'exprimer. Le fait est que la capacité des batteries est constamment réduite pendant le fonctionnement. Et la plupart des automobilistes continuent à frire leurs 10% de ce qui est écrit sur le bâtiment. Il le conduit au fait que la batterie est chargée indéfiniment et sa ressource est fortement réduite.

Quelle est la différence entre la capacité réelle de l'écrit sur le logement?

Donc, cela est un petit courant.

Cet enfant chinois peut mesurer la capacité réelle de la batterie  

Par conséquent, il est nécessaire de comprendre à partir duquel le conteneur prendra ces mêmes 10%. Bien sûr, tandis que la batterie de calcium est nouvelle, il y a toutes les chances que les heures d'ampères soient nombreuses que écrites sur le cas. Mais après une année, cet indicateur diminue sensiblement. Même si vous souciez de la batterie, n'autorisez pas les modes nocifs. Les récipients réels peuvent être mesurés par des appareils spéciaux. Si vous n'achez aucune chasse, alors juste après chaque année, le service de la batterie, apprenez de la capacité initiale sur le cas de 10-15 ampères. Déjà de ce chiffre, prenez 10% et charge.

Combien de temps pour charger la batterie de calcium?

Le temps de charge de la batterie de calcium dépend des facteurs suivants:

  • Capacité réelle de la batterie;
  • Courant de charge;
  • Degré de décharge.

Plus la capacité et le degré de décharge sont plus importants, et plus le courant est petit, le défi aura plus longtemps. En moyenne, une batterie de calcium entièrement déchargée de 60 ampères-heures au courant initial 6 A est chargée pendant 15 à 20 heures. Pas 10 parce que la batterie "assimile" n'est pas toute l'énergie donnée. Au fil du temps, cette fois diminue, car la batterie perd la capacité, elle est souvent continue de la charger tous les six ampères. Aux dernières étapes de la vie de la batterie ne peut être chargée en quelques heures seulement. Si vous avez de cette façon, il vous sera utile de lire comment choisir une batterie.

Comment charger une batterie de calcium non servante?

La seule différence dans ce cas est qu'il n'est pas possible de mesurer directement la densité de l'électrolyte. En conséquence, l'une des méthodes d'évaluation du degré de charges de l'AKB disparaît. Il reste à se concentrer uniquement sur l'indicateur sur le logement, ainsi que sur la tension du repos. Dans l'ensemble, l'algorithme est identique à celui des batteries de calcium desservies.

Est-il nécessaire de charger la tension de 16 V?

Non, facultatif. Si la batterie de calcium dans tous les signes «se sent» est normale sous le capot de la voiture, 16 volts là-bas et prenez-la nulle part. En ce qui concerne la charge stationnaire, dans ces cas, l'électrolyte est "ébullition" avec une tension accrue du tout. Il est mélangé de vibrations juste en voiture.

Si la batterie de calcium est sur le stockage, dans un système fixe (par exemple, accumule l'énergie des panneaux solaires ou du générateur de vent), puis sans 16 il est impossible de faire. Sinon, la batterie attend des plaques de sulfate et une stratification d'électrolyte.

Est-il possible de charger la batterie de calcium juste en voiture?

Cela signifiait ici - pour éliminer les bornes. Le fait est que de nombreuses voitures modernes (et non très modernes) déconnectant la batterie du réseau à bord conduit à certains problèmes. En particulier, ceux-ci ou d'autres paramètres peuvent être déchargés, nage pour le ralenti et ainsi de suite. Alors ici. Si vous éteignez la batterie vous entraîne une telle sorte de problème, vous pouvez charger sans supprimer les bornes.

Cependant, pour donner une tension de 16,1 V avec un réseau de bord connecté, il n'en vaut pas la peine. Souvent, l'électronique non protégée a brûlé à cause de cela. En particulier, les gadgets budgétaires indépendants souffrent d'une telle opération - des enregistreurs de bandes radio, des bureaux d'enregistrement, des alarmes, des navigateurs, etc. Dans de tels cas, il est préférable d'espérer que l'électrolyte est mélangé pendant le mouvement.

Pourquoi l'indicateur de charge est-il vert?

Et je vous conseille. Ne frissonnez-vous de rien! L'ancien aie ma propre batterie, j'ai acheté un distillat, chargé, la protéine des drowshes et enleva la réserve. Peu, une fois entre voix utile.

L'indicateur dans le calcium, ACB ne montre souvent pas ce que je voudrais  

Si vous lisez soigneusement ce qui est écrit ci-dessus, vous connaissez déjà la réponse à cette question. Si la batterie de calcium est chargée sans bouillir à la fin, la densité de l'électrolyte dans les couches supérieures sera réduite. Et l'indicateur est une sorte de flotteur qui fonctionne comme une fois dans les couches électrolytes supérieures. En conséquence, si la batterie n'est pas bouillie, la balle ne se présente pas et la fenêtre ne fait pas graisseuse. À mesure que la pratique montre, après une petite conduite à travers des routes inégales, l'indicateur de batterie sans charges est des verts.

Dois-je charger une nouvelle batterie de calcium?

Sur le sujet - s'il est nécessaire de charger une nouvelle batterie - un article distinct est écrit. Les informations présentées en elle s'appliquent à tous les types de AKB, y compris CA / CA. Va. Lis.

Brefs résultats

Comme on peut le voir à partir de ce qui précède, la charge de la batterie de calcium a ses propres caractéristiques. Et tout en raison du fait que dans la batterie de ce type est mis en œuvre une protection contre l'ébullition. Sous la hotte est une chose utile. Mais lors de la charge d'un chargeur stationnaire - la difficulté, qui est surmontée par une tension accrue. En règle générale, comme indique l'expérience, si vous chargez la batterie de calcium régulièrement, en temps utile et correctement, soyez en charge et regardez-le, puis il sert longtemps. Plus de 5 ans. Vérifié.

Caractéristiques des batteries de calcium de la voiture de charge

Tous les automobilistes savent que la batterie de la voiture a besoin périodiquement de charger. Par conséquent, beaucoup ont un chargeur (mémoire) et, si nécessaire, les accusez à la batterie. En principe, rien de compliqué dans ce cas s'il n'était pas pour un "mais". Il existe maintenant de nombreux types de ACB sur le marché, caractéristiques des caractéristiques, des conditions de fonctionnement et de la maintenance. L'un des types courants de piles rechargeables est le calcium. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de charger des batteries de voiture de calcium.

Bonne chance et désinformation plus petite!

Types principaux de batteries de voiture modernes

Tout d'abord, vous devez dire que quelques mots sur le type de piles rechargeables sont utilisées sur les voitures. Les batailles les plus courantes pour aujourd'hui sont:

  • Minorité;
  • Calcium;
  • Hybride;
  • EFB (batterie inondée améliorée);
  • Gel (AGM et gel).

Les quatre premiers appartiennent à la classe Wet, c'est-à-dire avec un électrolyte liquide à l'intérieur. Les piles gel contiennent des électrolytes sous la forme associée. Dans les batteries AGM, elle est sous la forme d'une imprégnation de fibre de verre et de gel - composés d'oxyde de silicium.

Piles gel

Piles gel

À propos,

Comment charger une batterie de gel

, Vous pouvez lire au lien spécifié. Vous conseille également de vous familiariser avec le choix

Chargeur pour piles gel

.

Comment charger la batterie de la voiture calcique

Les ACB malosuriens sont actuellement les plus courants. Ils sont souvent utilisés sur les voitures domestiques, ainsi que des voitures étrangères peu coûteuses et des voitures d'occasion. Ils ont reçu leur nom car l'antimoine dans leurs plaques contient moins de 6%.

De tels accumulateurs résistent à une décharge profonde et sans problèmes de restauration du conteneur. Dans ces batteries, une consommation d'eau élevée est assez élevée. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller régulièrement le niveau d'électrolyte dans de telles batteries et de garnir de l'eau distillée au besoin.

Les piles de calcium se distinguent par une faible consommation d'eau. Dans leur cas, des grilles de plomb d'électrodes positives et négatives sont effectuées avec l'addition de calcium. Nous vous en dirons plus sur les caractéristiques et les fonctionnalités des batteries de calcium.

Hydromètre

Les batteries de voitures hybrides sont un compromis entre la minorité et le calcium ACB. Ces batteries désignent toujours Ca +. Les grillades d'électrodes positives sont faites en eux avec l'ajout d'antimoine et négatif - calcium. En conséquence, un certain équilibre des propriétés est obtenu. Hybrid ACB a une faible autorisation d'auto-décharge et résistante à la décharge profonde. Mais dans le même temps, la consommation d'eau en eux est supérieure à celle des modèles CA / CA. Ces modèles sont principalement effectués servis avec la possibilité de remplir de l'eau.

Problème pour les batteries de calcium

Les batteries fabriquées à l'aide de la technologie améliorée de la batterie inondée (EFB) appartiennent au type de calcium. Ils sont caractérisés par des plaques plus épaisses qui sont dans le film de la microfibre. Les plaques de ces piles contiennent des éléments de manière significative plus actifs sur la surface que dans les piles conventionnelles. Cette variété de piles a un nombre accru de cycles de protection contre la charge, ainsi que la résistance accrue à la décharge profonde. L'augmentation du réservoir compense plus rapidement lorsque la voiture bouge.

De telles piles rechargeables sont installées sur des voitures modernes avec des systèmes de start-stops et constituent une alternative AGM la moins chère. En fait, ils diffèrent des gels que dans ce que l'électrolyte est en état liquide.

Il existe d'autres types de batteries pour les voitures, lisez sur lesquelles vous pouvez suivre le lien. Et maintenant sur les accumulateurs de calcium. Passer au contenu

Caractéristiques des batteries de calcium

Pour commencer, nous énumérons les avantages des batteries de calcium:

  • faible écoulement automatique de la batterie;
  • Avec un bon fonctionnement, il est jusqu'à cinq ans;
  • Grâce au dopage du calcium, les plaques de ces piles ont accru la résistance et la résistance aux vibrations;
  • L'additif de calcium réduit le processus d'électrolyse de l'eau et de nombreux modèles de modèles de batterie CA / CA sont maintenus et n'ont pas la possibilité de garnir l'eau;
  • Le dopage des plaques de plomb par calcium réduit la corrosion;
  • L'additif de calcium donne une certaine protection de la batterie de la recharge. Les batteries de calcium résistent à la tension dans le réseau du véhicule à 14,8 volts;
  • Il convient de noter que la technologie de production des batteries de calcium permet de produire des assiettes de manière plus subtile. En conséquence, vous pouvez augmenter leur nombre et augmenter la puissance de la batterie de l'AKB.
 

Les inconvénients des batteries de calcium comprennent les suivants:

  • extrêmement sensible aux décharges profondes;
  • Mauvaise convient aux voitures avec le système "start-stop" et en général pour le mode de déplacement dans le cycle de la ville avec des embouteillages et des lancements de moteur fréquents.

Les batteries de calcium peuvent être recommandées à ceux qui vont souvent à de longues distances. Ils sont également bien adaptés à de telles conditions de fonctionnement dans lesquelles une résistance à la vibration élevée est requise. Pour des voyages courts avec des lancements de moteur fréquents, les batteries de calcium ne sont pas recommandées. Maintenant, sur la façon de charger des batteries de voiture de calcium.

Nous vous recommandons également de lire quels sont les chargeurs des batteries automobiles.

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Charger la batterie de calcium de la voiture et ses caractéristiques

À propos de la charge des batteries de calcium sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses recommandations différentes. Et parfois ils sont contradictoires. Parmi toutes ces variétés, vous pouvez recommander l'option présentée ci-dessous. Il convient de dire que cette méthode sur Internet est décrite principalement sur l'exemple d'utilisation d'un chargeur d'orion, modèle Vimpel-55. Mais il est complètement facultatif de l'utiliser. Vous pouvez prendre un chargeur qui pose des caractéristiques similaires et possède les mêmes modes.

Compteur compteur AKB

De plus, nous vous conseillons de lire l'article sur la façon dont

Maintenance des piles automobiles

fais le toi-même.

Ainsi, la charge des batteries de voiture de calcium commence par le fait que les crocodiles du chargeur sont connectés aux conclusions de la batterie. Si la batterie avec gelée, il doit être chaud à la température ambiante. Ensuite, deux étapes de chargement de piles calciques sont effectuées:

  • Au début, le courant de charge est défini sur 0,1 * s. C'est-à-dire que 55 A-H nous mettons 5,5 ampères. La tension est affichée 16,1 volts. Dans ce mode (sur le Pennhel-55, il s'appelle les charges de la batterie de calcium "algorithme 1") avant que le courant de charge tombe en dessous de 0,5 ampères. Ce processus sort plusieurs heures. L'électrolyte de la batterie tombera un peu. Si ce processus est trop intense, vous devez réduire le courant. Si la batterie s'oppose fortement, le niveau d'électrolyte diminuera rapidement. Cela ne devrait pas être autorisé.
  • Puis la deuxième étape commence. Le mode à ce stade est caractérisé par des modifications périodiques de la tension et du courant (sur Vympel-55, elle s'appelle "algorithme 3"). Le courant de charge est exposé 3 ampères. Les limites de la tension sont définies 16.1─13.1 volts.
  • Dans ce mode, la charge de la batterie de calcium ira bien à l'ensemble de la capacité. Il est nécessaire de surveiller le processus et de ne pas donner à l'électrolyte à ébullition. Pause lorsque la charge doit être environ une minute. Pour maintenir cet intervalle, vous pouvez contrôler la valeur inférieure (13.1 volts). Comme l'approche de la charge de 100% de la pause se développera et que le temps de charge est réduit. Lorsque la charge ira pendant quelques secondes, cela signifie que la batterie de calcium est chargée. De cette façon, c'est vraiment apporter la tension de la batterie au niveau de 13,2─13,4 volts.

Comme vous pouvez le constater, il n'y a rien de superpuissant pour charger une batterie de calcium. La batterie est assez moderne et nécessite plusieurs autres approches lors de la charge et de la maintenance. Mais en présence d'une mémoire fonctionnelle, le calcium ACB ne sera pas difficile.

Les batteries de calcium ont un certain nombre d'avantages graves, mais pas dépourvus de défauts. N'oubliez pas qu'ils sont très mal tolérants décharges profondes.

En outre, n'oubliez pas qu'avec des voyages courts et courts, la batterie de calcium doit être complètement chargée du chargeur.

De plus, vous pouvez lire l'article sur la façon de charger le chargeur de batterie de la voiture.

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Si vous avez des commentaires sur l'article ou des questions restées, vous pouvez leur demander dans les commentaires ci-dessous. Chargement et exploitation réussis des batteries de calcium!

Retour au contenu 07.02.2020

Fonctions de charge Piles calciques

Ce qui vaut la peine de savoir des batteries de calcium

Chargement de la batterie de voiture de calciumCertains automobilistes croient que les plaques de batterie sont constituées de calcium et non de plomb traditionnel. Cependant, en fait ce n'est pas le cas. Si les plaques de piles automobiles étaient en calcium, la réaction de charge électrochimique - la décharge de la batterie que nous n'avions tout simplement pas vue. Par conséquent, les plaques sont en plomb et le calcium n'est présent que comme additif et seulement 0,07%.

Dans les batteries fabriquées à l'aide de la technologie CA / S / CA est ajoutée à la fois dans des plaques positives et en négativement. Dans les batteries PB / CA, qui sont autrement appelées hybrides, le calcium n'est que dans des plaques négatives.

Le principe de fonctionnement, ainsi que des réactions électrochimiques dans la batterie de calcium, est absolument identique au plomb traditionnel. La différence entre eux - en présence de calcium, qui, dans des conditions normales, ne vous permet pas de faire bouillir la batterie et contribue également à la protection de la corrosion. (Dans des conditions normales, le fonctionnement de la batterie dans la voiture, où il est chargé sous la tension d'environ 14,4 à 15 V et, en conséquence, ne boue pas). En outre, en raison de l'ajout de calcium, les plaques principales deviennent plus durables, ce qui a un effet positif sur la durée de vie. Grâce à la technologie SA / S / SA, il est devenu possible de faire des plaques plus minces (par rapport aux plaques dans des batteries de plomb). En raison de cela, les surfaces de la surface des plaques ont augmenté, ce qui, à son tour, influençait la croissance des courants de départ.

Résultat:

  1. Les piles fabriquées à l'aide de la technologie S / C et PB / CA sont conçues pour fonctionner dans des véhicules avec une tension du réseau embarqué jusqu'à 15 V. Dans ce cas, la batterie est normalement chargée, ne fait pas bouillir, le courant d'auto-décharge est inférieur comparé aux piles traditionnelles.
  2. L'ébullition de la pile et les dommages causés aux plaques se produisent à des tensions plus élevées, ce qui ne se produit pas dans une bonne voiture.
  3. Des propriétés des batteries de calcium, la conclusion suit - ils sont plus faciles à maintenir et à conserver la charge plus longtemps.
  4. Comment charger la batterie SA / SA
  5. Si la batterie de votre voiture ne facture pas à la fin (les causes peuvent être différentes: des températures basses dans la rue, des voyages courts et peu fréquents, un générateur de problèmes, etc.), il est nécessaire de le charger à l'aide d'un chargeur conventionnel
  6. La tension de charge doit être comprise entre 14,4 et 16V

Les frais de courant ne doivent pas dépasser 10% de la capacité de votre batterie

  • L'algorithme de charge CC / CV est standard pour les accumulateurs d'acide plomb; La charge d'un courant constant à la tension de seuil, puis la charge d'une tension constante avec une diminution du courant de charge.
  • C'est catégoriquement contre-indiqué "ébullition" Calcium ACB. Depuis au mieux, cela entraîne une diminution des caractéristiques techniques de l'appareil et au pire - à la sortie de l'appareil.
  • Pour obtenir une charge plus "dense", une meilleure dissolution des sulfates et une augmentation de la ressource, il est nécessaire de produire une charge de la batterie avec les plus petites valeurs de courant.
  • Maintenant, beaucoup de faux sont apparus sur le marché. Pour distinguer les ACB de haute qualité à partir de faux, et bien comprendre le dispositif d'origine devant nous ou non - vous devez faire attention au marquage. Les caractéristiques suivantes doivent être indiquées sur le boîtier de la batterie:
  • Courant de démarrage

Valeur de tension

La valeur du conteneur nominal

  1. Date de sortie de cet appareil
  2. Informations détaillées sur le fabricant
  3. Tout le monde a le droit de choisir la tension et les frais de courant. Mais vous avez remarqué que nous ne parlions pas de la charge de 16 et plus de Volt? Ces batteries facturent exactement la même chose que l'acide plomb.
  4. Avantages des batteries de calcium
  5. Longue durée de vie. Avec le bon fonctionnement, la durée de la batterie de calcium est en moyenne environ cinq ans.
  6. Faible auto-décharge. En comparaison avec les variétés de piles minoritaires, la caractéristique des batteries de calcium est inférieure à près de près de 70%.
  7. Force accrue des plaques ACB. Qui permet aux plaques d'être résistantes aux vibrations.
  8. Réduire l'intensité des processus de corrosion. Cela augmente la durée de vie de l'AKB.

Les piles de calcium sont équipées de protection surcharge. Caractérisé par la propriété pour résister à la tension jusqu'à 14,8 V.

La plupart des piles calciques (environ 90%) sont non maintenues.

Il est possible de fabriquer des plaques d'épaisseur moins épaisseur. Les fabricants ont la possibilité de produire des piles avec une quantité accrue de plaques qui affectent la puissance - elle devient plus.

  1. Excellente option pour commencer les automobilistes. Comme nous l'avons déjà parlé, dans la plupart des cas, la batterie de la voiture CA / C est gratuite. Cela permet au conducteur de ne pas effectuer d'actions supplémentaires, telles que la mesure du niveau et de la densité d'électrolyte.
  2. Les batteries de cette espèce sont idéales pour l'installation dans des voitures avec des équipements électriques entièrement opérationnels. Il est souhaitable que, dans le véhicule, il existe des systèmes pouvant éteindre de manière indépendante la musique, les lumières globales, la lumière, dans le cas où l'automobiliste a oublié de le faire lui-même.
  3. Inconvénients de Calcium ACB.

Malheureusement, il n'y a pas de choses idéales dans nos vies. Par conséquent, les batteries de calcium ont également des lacunes.

Sensibilité aux décharges profondes. C'est la principale différence entre les batteries de calcium de leur hybride et de leur antiquité. Les batteries de calcium sont extrêmement recommandées pour être déchargées sous la tension de 12 V. Seule une décharge profonde, une telle décharge profonde perdra le cinquième de son conteneur. Avec une seule décharge complète, la batterie est privée de la moitié de la capacité, tandis que le dispositif qui a survécu à 9 -10 décharges, devient absolument inapproprié pour le fonctionnement.

Assez coût élevé. Ce qui est dû à un processus de production coûteux et complexe.

Ne convient pas au mode de déplacement dans le "style urbain". Temps d'arrêt prolongé, au cas où la voiture utilise des distances rarement et de courtes distances, négativement et même destructivement aux piles de calcium. Chargement de la batterie de voiture de calciumNotez que les piles de calcium ne conviennent que pour une utilisation dans les voitures. Nous vous conseillons de vous abstenir d'installer de tels dispositifs dans un bateau ou un bateau (ils peuvent être soumis à une décharge profonde).

Mal - "à droite" Chargement de calcium akb

Supposons que nous ayons du calcium ACB. Nous postulons à celui-ci standard 14.4 V et attendons que le courant consommé par la batterie ne tombe pas à 0,1 A (rappelez-vous qu'il s'agit d'un des signes chargés de la batterie). Ensuite, éteignez le chargeur et mesurez la densité d'électrolytes. La densité, avec une batterie chargée, devrait être de 1,27, mais lorsque nous ne voyons pas cette figure. Que faire? Sur Internet, beaucoup sont informés dans ce cas de charger Calcium AKB avec une tension de 16,1 à 16,5 V. Trouvons ce qui se passera si nous suivons ces conseils.

  • Lors du chargement d'une telle tension, la densité augmentera toujours comme nous le voulions. Cependant, soumettez une telle tension, nous avons provoqué que l'ébullition à ébullition avec laquelle le fabricant a du mal.
  • Dans les batteries modernes, l'électrolyte dans des enveloppes réagit de préférence. Cependant, celui que nous avons entraîné la plage est au-delà de la zone d'une réaction électrochimique, que nous concluons que la densité de cet électrolyte ne doit pas augmenter à la fois avec la charge de la batterie.

Lors de la soumission de 16 b terminaux B, l'électrolyte sur les enveloppes commence à "bouillir", qui a commencé à être mélangé de manière intensive avec ce qui est situé au-dessus des plaques. C'est la seule raison qui, après une mesure répétée, nous avons vu la densité de 1,27. Bien que cette densité soit déjà réalisée à l'intérieur des enveloppes. Pendant que nous avons bouilli ACB, les plaques étaient dégradées, perdant une partie de la tête.

Supposons que nous ayons encore chargé la batterie de calcium à l'aide d'Internet et l'avez installée sur la voiture. Que se passe-t-il ensuite? Après le premier lancement, la charge accumulée par «ébullition» est consacrée au travail du démarreur. Et puis la batterie est rechargée sous une tension de 14,5 V.

Résumer

Pour choisir le bon ACB, qui convient à votre voiture en question, vous devez prendre en compte les paramètres suivants:

Compatibilité de la batterie avec votre modèle de véhicule

Conditions et intensité de l'opération

Si vous avez des doutes lorsque vous choisissez un AKB approprié, nous vous conseillons de demander de l'aide et des conseils de spécialistes. La consultation peut également être obtenue sur notre forum https://forum.orionspb.ru/ Les batteries de calcium sont plus adaptées aux automobilistes qui voyagent souvent et de longues distances, ainsi que de la haute qualité. Avec une recharge rapide, l'appareil sera utilisé pendant une longue période - pendant la période indiquée par le fabricant et plus longtemps.

Vidéo sur le sujet:

La spécificité du thème publié dans le titre de cet article a été largement provoquée par de nombreuses questions, opinions et commentaires qui ont récemment reçu la marche sur le Runet automobile.

De plus, les fabricants de batteries étrangères et nationales individuels (AKB) ont même réussi à être accomplis par leurs jugements sur ce sujet. L'un des principaux points de contradictions, nous rappelons-nous, était la question de savoir comment la tension maximale devrait être lorsqu'elle est chargée des batteries soi-disant calcium. Certains soutiennent que cela ne devrait pas dépasser 14,6 V, d'autres disent que sa valeur peut être 14,8 V, et le troisième et le tout pensent que la batterie doit être chargée à une tension d'au moins 16 V. alors qui est le droit?

De plus, les fabricants de batteries étrangères et nationales individuels (AKB) ont même réussi à être accomplis par leurs jugements sur ce sujet. L'un des principaux points de contradictions, nous rappelons-nous, était la question de savoir comment la tension maximale devrait être lorsqu'elle est chargée des batteries soi-disant calcium. Certains soutiennent que cela ne devrait pas dépasser 14,6 V, d'autres disent que sa valeur peut être 14,8 V, et le troisième et le tout pensent que la batterie doit être chargée à une tension d'au moins 16 V. alors qui est le droit?

Pour clarifier la position sur cette question, nous avons décidé d'écouter l'opinion des spécialistes de l'onglet (Slovénie), l'un des principaux fabricants de batteries de voitures européennes. Rappelons que cette société fournit chaque année à notre pays d'environ un demi-million d'ACB, parmi lesquels est une place spéciale occupée populaire Batteries topla et onglet. La majorité écrasante de l'alimentation slovène - Juste Calcium ACB, car ils disent les caractères CA / CA correspondants sur les étiquettes de ces piles. Qu'est-ce qu'ils imaginent?

Abattu par calcium

Donc, aujourd'hui Les batteries de démarrage de calcium sont le type de batterie automobile le plus courant. Ils sont utilisés dans la plupart des voitures de tourisme modernes, des camions légers, des minibaïnes, des minibus et d'autres variations de petits véhicules utilitaires. Ceci est une sorte de batteries traditionnelles au plomb d'acide dont les plaques sont faites de plomb dopées au calcium. Sa part dans la masse totale de l'assiette est l'intérêt de l'intérêt, il serait donc plus correct d'appeler de telles "batteries au plomb-calcium" AKB.

Les treillis d'onglets et de TOPLA Battices sont fabriqués à l'aide de la technologie de technologie de métaux développée

Cependant, un libellé de ménage simplifié "calcium" est utilisé dans lequel les batteries modernes habituelles avec la désignation de CA / CA, dans laquelle les plaques positives et négatives sont dopées au calcium. Comme pour spécifique

Marques d'onglet rechargeables

TOPLA, les réseaux de plaques de ces batteries sont fabriqués selon la technologie de technologie de métaux développée progressive (EMT), qui vous permet de minimiser la dispersion de paramètres géométriques et physiques des plaques, ainsi que d'améliorer leur anti-corrosion et leur résistance Propriétés. L'avantage de l'EMT est également qu'il vous permet de faire les plaques de plomb de la batterie aussi minces et durables. Les réseaux sont fabriqués à partir d'un ruban mince, d'abord par la méthode de perforation spéciale, puis par étirement. En conséquence, des électrodes de plaques de réseau avec les configurations de cellules requises, caractérisées par une résistance élevée et une résistance à la corrosion sont obtenues.

La valeur maximale de la tension de charge de l'onglet de batteries "calcium" et TOPLA ne doit pas dépasser 14,8 volts

La valeur maximale de la tension de charge de l'onglet de batteries "calcium" et TOPLA ne doit pas dépasser 14,8 volts Par type d'utilisation, toutes les batteries automobiles modernes sont divisées en desservies et non entretien. Les banques ont entretenu ACB pendant le fonctionnement et lorsque la charge doit être ouverte périodiquement, vérifiez la densité de l'électrolyte, de recharger en eux. AKB non identifié (désigné par un indice SMF), qui sont équipés d'une couverture à double labyrinthe scellée avec un système de remboursement de condensat et d'élimination des gaz, avec des opérations appropriées ne nécessitent pas de topper. En conséquence, l'ordre de charge desservi et non maintenu AKB est différent dans certains points. Plus d'informations sur cela et d'autres caractéristiques importantes des batteries de calcium peuvent être trouvées à partir de la vidéo que nous donnons ci-dessous Mais il existe des règles obligatoires générales concernant cette procédure. L'un d'entre eux est que la charge de la batterie doit être effectuée à la température positive (de manière optimale de + 20 ... + 25 degrés) et dans une pièce ignifuge bien ventilée. En ce qui concerne la charge elle-même, il est évident que la batterie de la voiture est plus facile à charger à l'aide de chargeur automatique. Si la mémoire automatique est utilisée, ses pinces sont fixées sur les bornes d'entraînement en fonction de la polarité, après quoi le dispositif est connecté à l'alimentation électrique. Le contrôle de charge est effectué conformément aux instructions d'utilisation d'une mémoire particulière. Habituellement, l'indication de la lumière correspondante est utilisée à ces fins. Dans le cas de l'application de "charge" automatique ou manuelle ayant les modes prédéfinis du courant de charge maximal et de la tension, sur la machine, vous devez d'abord définir les valeurs requises de ces paramètres. La tension aux bornes de la batterie complètement chargée doit être d'au moins 12,8 V La tension aux bornes de la batterie complètement chargée doit être d'au moins 12,8 V

Le cadre préliminaire des paramètres marqués est nécessaire pour assurer l'algorithme de charge optimal. Pour les piles traditionnelles (c'est-à-dire avec électrolyte liquide), la valeur maximale de la tension de charge ne doit pas dépasser 14,8 volts et la valeur maximale du courant de charge est une dixième capacité de batterie indiquée sur son étiquette. C'est-à-dire que si la capacité de la batterie est de 60 A * H, le courant de charge maximum doit être réglé sur 6 ampères. La fin de la charge peut être considérée comme un moment de réduction du courant à 0,4-0,8 A (dépend du modèle spécifique de l'AKB) et de sa stabilisation dans les deux heures. La batterie est considérée comme entièrement chargée si la tension de ses bornes, mesurée en 8-12 heures après une déconnexion de la mémoire, au moins 12,8 V.

Bonjour tout le monde. Quand choisir une nouvelle batterie

beaucoup de Je relisons toutes sortes d'articles et de notes. Je ne voulais pas prendre de calcium, car il faudrait acheter une facture cool spéciale à lui

Pour des centaines d'huile

Cela donnerait une tension d'environ 16 volts.

Taille réelle

Tapez tel - Vimpel-55. Approcher progressivement le processus de charge de la batterie de calcium. Pourquoi n'est-il pas chargé de la soi-disant 100% à une tension de 14,4 V? Pourquoi à 16 ans - il semble être chargé? Les utilisateurs «supervisés» facturent des batteries de calcium avec une tension accrue? Et quoi, à la fin, cette exploitation finit-elle? Répondre à toutes ces questions.

Donc, disons que vous avez un acb de calcium. Vous avez décidé qu'il serait temps de "conduire" elle dans un chargeur stationnaire, comme recommandé par les fabricants. Vous soumettez une norme 14,4 V et attendez que le courant consommé par le courant ne diminue pas à 0,1 A. Rappelez-vous qu'il s'agit de l'un des principaux signes que la batterie est chargée.

Le prix de ce n'est pas le plus humain, d'autant plus qu'il y a déjà un travailleur, bien que l'ancien sonar de chargeur, sans aucun fioritures. Furtly déçu de la technique moderne (le Cheren a besoin d'une batterie, qui ne peut être complètement chargée d'un générateur de voitures ?!), j'ai commencé à regarder vers des batteries alcalines classiques de la production nationale - ours, Tyumen, Yamala. Et vous savez, je prendrais probablement l'un d'entre eux. Si ce n'était pas pour un mais. Prix! Vieux échantillons de batteries coûte presque toujours plus de calcium. Ici, j'étais très surpris et je suis retourné au choix du calcium. Je ne me suis pas donné la paix. Cette pensée -

Et afin d'obtenir une telle densité, les "experts" conseillent à charger la batterie de calcium, donc stressant 16.1-16.5 V. Vous avez cru ces recommandations, faites comme on dit, et à propos d'un miracle - la densité a augmenté. Mais la joie de cela, malheureusement, continue pas longtemps.

Soumettre une telle tension sur les bornes de la batterie, vous avez été obligé de provoquer que l'ébullition ébullition avec laquelle le fabricant s'est battu si complètement. Que s'est-il passé? Mais quoi.

Comme mentionné ci-dessus, dans les batteries modernes, en raison de leur dispositif, l'électrolyte dans les enveloppes réagit de préférence. Celui que vous dessinez la plage est au-delà de la zone de réaction électrochimique. En conséquence, sa densité et ne devrait pas augmenter simultanément avec la charge de la batterie.

Eh bien, l'industrie ne peut pas produire massivement des piles, qui ne sont pas facturées par le réseau à bord de la voiture, donnent également cette merde pour un développement prometteur.

Mais ce n'est pas tout. Vous avez chargé la batterie de calcium "à droite" et l'ai installée sur la voiture. Après le lancement du premier lancement de la charge "bouillante" accumulée est dépensé pour le travail du démarreur. Et puis la batterie est rechargée sous la tension qui donne au générateur à une paire avec un régulateur de relais. C'est-à-dire 14,5 V.

Maintenant, la question est sur le remblai: si cela valait la peine de la batterie de calcium "à droite", s'il a conduit à sa dégradation partielle et après l'installation de la voiture, tout l'effet de ces actions a été blessé dans les premières secondes du travail? La question est rhétorique.

Essayez également de trouver un article sur la première personne sur Internet (sur des sites qui ne vendent rien) ou une vidéo où elle sera clairement prouvée à l'aide de faits et de mesures spécifiques que la batterie de calcium, chargée d'une tension de 16 V, a vécu plus longtemps que celui qui a été exploité traditionnellement. Ceci vous ne trouverez pas.

J'ai approfondi à la recherche encore plus loin. Presque partout cria que 16 volts et un point! Et même plus haut. Sinon, tuez une nouvelle batterie, etc., etc. Entré dans les sites des fabricants de chargeurs, tels que "Orion". En outre, partout où ils écrivent que lors de l'achat de Ka-Ka AKB, leurs chargeurs sont tout simplement essentiels. Eh bien, je ne les condamne pas après le temps. Les gens font juste une entreprise. Après un certain temps, j'ai commencé à me concentrer sur les commentaires dans lesquels les gens ont affirmé que le courant de charge élevé de Calcium AKB n'était absolument rien à voir avec eux aux partisans de l'enrouement de 16 volts. Ensuite, j'ai réalisé que les arguments étaient d'abord soutenus par une base scientifique et même des lettres officielles des fabricants, mais des arguments de 16 voltovikov n'ont presque pas trouvé!

Et puis j'ai trouvé cet article et tout a tout compris. Assurez-vous de lire! Immédiatement après la lecture, je ne pense pas que j'ai commandé mon Calcium Mutlu. Et qui paresseux est la chose la plus importante que vous devez savoir: Calcium de calcium de chargement "droit" incorrect.

Le cadre préliminaire des paramètres marqués est nécessaire pour assurer l'algorithme de charge optimal. Pour les piles traditionnelles (c'est-à-dire avec électrolyte liquide), la valeur maximale de la tension de charge ne doit pas dépasser 14,8 volts et la valeur maximale du courant de charge est une dixième capacité de batterie indiquée sur son étiquette. C'est-à-dire que si la capacité de la batterie est de 60 A * H, le courant de charge maximum doit être réglé sur 6 ampères. La fin de la charge peut être considérée comme un moment de réduction du courant à 0,4-0,8 A (dépend du modèle spécifique de l'AKB) et de sa stabilisation dans les deux heures. La batterie est considérée comme entièrement chargée si la tension de ses bornes, mesurée en 8-12 heures après une déconnexion de la mémoire, au moins 12,8 V.

Vous éteignez le chargeur et avant d'installer la batterie sur la voiture, rappelez-vous soudainement qu'il serait agréable de mesurer la densité d'électrolytes. Comme vous le savez, la densité dans la zone de 1,27 est une autre signes principaux que la batterie chargée. Vous le mesurez, mais 1.27 Il n'y a pas de fermeture. Vous êtes en déroutement "Go Online" avec la question - Comment charger une batterie de calcium et tomber sur des articles et des rouleaux, où il est montré comment obtenir la densité souhaitée de 1,27 ...

Lorsque vous avez déposé des terminaux de 16 V, l'électrolyte dans les enveloppes a commencé à "bouillir". Naturellement, en raison de cela, il a commencé à se mélanger plus intensément avec ce qui est derrière les plaques. Et seulement par conséquent, des mesures répétées après avoir bouillante les batteries donnent une densité souhaitée de 1,27. Bien que cette densité ait longtemps été réalisée à l'intérieur des enveloppes. Entre-temps, vous avez bouilli ACB, rechargez-la de force, les plaques sont irrémédiablement dégradées, perdant une partie de la tête. Après chacun de ces charges, la batterie de calcium perd une partie du réservoir et les courants de départ sont affaiblis.

Il me semble que tout est évident ici! Cependant, si j'ai laissé des doutes, ils ont finalement été détruits après l'accumulation de la batterie. Détruit leur morceau de papier qui s'est allé avec la batterie.


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