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Cómo cargar la batería del coche de calcio: directorio del conductor

15/05/2018

La pregunta de la cual se les pide casi todos los propietarios de AKB de calcio para la primera carga. Para responderlo, primero, es necesario averiguar qué es una batería de calcio.

Hay varios tipos de acumuladores de ácidos de "calcio", todos ellos tienen en la composición de las placas de calcio, por lo que se llaman "calcio":

  • Las baterías híbridas tienen placas de diferente composición. Por lo general, la placa más contiene hasta 1.5-1.8% de antimonio y 1,4-1.6% de cátmio, y calcio sin plomo o con la adición de plata. Estas baterías difieren poco de lo habitual con todas las baterías ácidas y se cargan con un voltaje estándar de 14.8 V y una corriente del 10% del contenedor nominal.
  • Baterías de calcio (CA / CA): los acumuladores de calcio llaman a las baterías en las que se dopan el cable (décimes agregadas del porcentaje de SA de la masa total de la aleación, aproximadamente 0.07-0.1%).
  • AGM, EFB, GEL (CA / CA): las placas en ese AKB casi siempre consisten en calcio.

Para la batería de calcio, la tensión de carga no debe exceder de 15 V. El voltaje de carga de umbral especificado por el fabricante en el pasaporte a esta batería es de 14.4 V. En las baterías de gel, el umbral de voltaje es estándar incluso más bajo, en algún lugar 14.1 V.

  • En cualquier caso, para una total confianza, a qué voltaje es necesario cargar la ACB de calcio, es necesario ver esta información en el pasaporte a la batería.
  • La carga actual para el calcio ACB es la misma que para cualquier ácido, hasta el 10% de la capacidad nominal.
  • Ahora, cuando todo se ha vuelto claro con los parámetros de carga, puede seleccionar un cargador que sea adecuado.
  • Voltaje de carga requerido: 14.1 v / 14.4 v / 14.8 V (raramente)
  • Especialmente para el calcio AKB LLC NPP Orion SPB desarrolló los siguientes modelos de dispositivos de carga:
  • Adjuntar foto.     Adjuntar foto. Adjuntar foto.
  • Pennant 27 Pennant 32 Pennant 37

El banderín 27 y 37 tiene un interruptor de voltaje de tres rango en 14.1 / 14.8 / 16V. En ambos modelos hay una perilla de ajuste actual y un indicador LCD de segmento.

Entre ellos se diferencian solo a la corriente máxima de carga posible, para 27 modelos, es 7 A, por 37 - 20 A.

Pennant 27 podrá cargar todas las batallas de calcio con una capacidad de hasta 75 AC en el modo estándar (la batería es posible con una mayor capacidad de menos del 10% pero más tiempo), y los cargos de Pennant 37 y una masa más amplia para 200 ah.

El banderín 32 tiene otros rangos de voltaje de carga, 13.6 / 14.4 / 15. V. Utiliza un armémetro como un indicador de carga y la corriente de carga máxima es 20 A (así como en el modelo Venger 37).

La compañía "NPP" Orion SPB "fabrica cargadores universales con la posibilidad de ajustar el voltaje de carga y la corriente.

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Pennant 55 y Pennant 50 tienen la capacidad de programar: algoritmos de carga de selección, configuración de temporizadores, carga diferida y muchas otras configuraciones. Si puede cargar cualquier batería, si configura correctamente el voltaje de carga y los valores actuales.

Estos modelos se distinguen por el tipo indicador, el banderín 55 tiene un indicador LCD de matriz con una gran cantidad de información y un menú en idioma ruso. Pennant 50 tiene un indicador LED LED, información sobre la que se presenta en forma simplificada.

Vale la pena señalar que el indicador LED no se congele a temperaturas menos, a diferencia de la pantalla LCD.

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  2. Pennant 57 tiene el mismo indicador que el banderín 27 y 37, pero a diferencia de este último tiene una perilla de ajuste de voltaje, lo que le permite establecer manualmente los valores necesarios.
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La memoria compacta para la abreviatura de una pequeña capacidad de VIMPEL-09 también es adecuada para cargar baterías de calcio. Este modelo tiene la capacidad de ajustar el voltaje en el rango de 12-16 V y la corriente 0.25-1.2 A.

Además, para la carga de la batería de calcio, la fuente de alimentación PENNTEL-100 es adecuada. Después de todo, tiene un voltaje de carga 14.2 V. Es un voltaje que proporciona un generador en la mayoría de los automóviles.

Una fuente: https://orionspb.ru/articles/621/6395/

Cómo cargar una batería de calcio

A medida que aumenta el número y la potencia de la electrónica a los vehículos de la junta, aparecen fuentes de alimentación con características mejoradas. El propietario del automóvil debe saber cómo cargar correctamente la batería de calcio del automóvil. El equipo incorrecto y la selección errónea del modo de recuperación de capacidad conduce a la destrucción prematura de la batería.

Adjuntar foto.Esquema de los elementos del coche de la batería de calcio.

Características de las baterías de calcio.

La batería del automóvil de calcio está equipada con placas hechas de plomo químicamente puro con sumar hasta un 0,1% de calcio. El uso de la aleación hizo posible reducir la velocidad de flujo de agua destilada de la solución de electrolitos, característica de la ACB de minoría estándar.

Las fuentes de corriente de tipo calcio proporcionan una corriente de desplazamiento en frío con un aumento simultáneo de la capacidad.

El uso de la aleación de calcio aumenta la fuerza de las placas y reduce la probabilidad de la destrucción de las partes bajo la influencia de las vibraciones. El diseño de la batería lleva el aumento de voltaje en la red a bordo de más de 14.8 voltios.

Una ventaja adicional de las fuentes de calcio es la estabilidad del material a la corrosión electroquímica.

Las características de la aleación permitieron reducir el grosor de los electrodos y aumentar el número de elementos como parte del banco.

Las desventajas de las fuentes de corriente de calcio (CA / CA) incluyen:

  • la degradación del material de las placas y la masa activa con una descarga profunda;
  • Valor incrementado;
  • Usando equipos especiales para cargar.

La batería de calcio no está diseñada para la instalación en automóviles equipados con el sistema "Start Stop". No se recomienda usar baterías CA / CA en vehículos operados en modos con lanzamientos frecuentes del motor o en atascos de tráfico urbano (debido a una descarga constante).

Cargando el acumulador de calcio del automóvil y sus características.

Un generador de automóviles, equipado con un regulador, proporciona voltaje en la red a bordo dentro de 14.5-14.8 V. Los parámetros de funcionamiento del generador son suficientes para mantener el nivel de suministro de energía. Pero para garantizar una restauración completa de la capacidad en invierno o cuando se mueva en el modo urbano "RVAN" con arranques frecuentes del motor requerido para recargar la batería.

Un ejemplo de dicho equipo es un banderín de tamaño pequeño 55 que admite la programación del algoritmo de carga. Su instalación permite la tensión a 16.5 V en los terminales de la batería, lo que hace posible restaurar el contenedor en un 100%.

Cuando se utiliza un bloque estándar que tiene un voltaje de salida de 14.8 V, la fuente actual está cargada solo por un 40-50%. Si el equipo admite el corte de voltaje al nivel de 15.5 V, la capacidad de la batería se reduce en un 75-80%. El funcionamiento de la fuente de alimentación con una densidad de electrolito reducida en invierno conduce a problemas con el lanzamiento del motor a baja temperatura.

Adjuntar foto.Modo de carga de la batería de calcio.

El algoritmo para el trabajo de la unidad de carga para las baterías de calcio consiste en los siguientes pasos:

  1. Desconecte la fuente actual desde la red a bordo de la máquina, y luego desmonte los tablones de montaje. Si se realiza la carga en invierno, se recomienda calentar la batería a temperatura ambiente.
  2. Conecte los cables de conmutación a un pasador de batería con el cumplimiento de la polaridad. Los bloques de carga están equipados con una protección contra revueltos, con una conexión errónea, el dispositivo se apagará.
  3. Pre restaure el contenedor al suministrar una corriente eléctrica con un voltaje de 16.1 V. La potencia de la corriente en el circuito es el 10% del parámetro nominal del contenedor. El flujo de corriente continúa hasta el valor del valor a 0.5 A. Dependiendo del estado de la batería inicial, la etapa toma de 30 minutos a 3 horas.
  4. Lleve el contenedor al 100% activando un modo de pulso adicional. Por ejemplo, Vympel 55 admite 5 algoritmos de trabajo, el equipo de otros fabricantes tiene sus propias características de diseño.

Después de activar la función, el voltaje aumenta en los terminales a un valor específico, y luego se corta la oferta actual. Después de reducir el voltaje al umbral programado, se produce un re-pulso de la corriente. El procedimiento para la capacidad de "oferta" toma hasta 24 horas.

Adjuntar foto.Cargador que carga Calcio AKB.

El uso de bloques de carga automáticos le permite completar la capacidad de la batería de calcio en el hogar. En el proceso de "encuadernación", la capacidad requiere control visual periódico.

La batería se considera cargada después de la duración del pulso de corriente de carga será de varios segundos.

Al mismo tiempo, el intervalo del tiempo requerido para la caída de voltaje en los terminales será de hasta 5-7 minutos.

Desde 2012, Varta ha comenzado la producción de productos de tipo mejorado que requieren voltaje en circuito de carga a 14.4 V. El aumento de los parámetros conduce a la pérdida intensiva de agua destilada. Antes de cargar tales dispositivos, debe leer las instrucciones desarrolladas por el fabricante.

Por ejemplo, VARTA permite el uso del cargador de soporte en el voltaje del circuito de potencia no superior a 15 V. La potencia de la corriente se establece dependiendo de la capacidad de la fuente de alimentación (10% del valor).

En el proceso de reducción de la capacidad, la temperatura corporal no está permitida aumentar los valores de más de 45 ° C, el uso de algoritmos de carga rápidos se prohíbe estrictamente debido a la destrucción de la masa activa en los electrodos. La carga independiente y la cobertura de agua destilada en bancos no se permiten hasta el final de la garantía.

Reparación, reparación y desulfación.

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  • Después de caer la capacidad del electrolito y reducir el voltaje en los terminales a 11 V y por debajo de la batería de calcio se considera inadecuada para una operación adicional.
  • Las recomendaciones de los fabricantes se reducen a la necesidad de utilizar la fuente de energía antigua y la adquisición de una nueva.
  • El propietario del producto puede intentar restaurar parcialmente el rendimiento de la batería al extraer agua destilada y cargar en un modo suave.
  • Para restaurar la capacidad, necesitará una unidad de carga del tipo IMAX B6, diseñado para Corriente hasta 5 A.
  • El proceso de recuperación de la batería de calcio:
  • El producto se cobra por 18-20 horas (potencia actual - 5 a), luego se mide una medida de la densidad del electrolito con un vaporizador. El acceso a los bancos se realiza a través de tapones de tornillo o una tapa común ubicada debajo de la etiqueta de la fábrica. Hay fuentes de alimentación con un caso monolítico (por ejemplo, Bosch o Varta).

Para el acceso a la cavidad interior, las latas están perforadas. El trabajo se realiza cuidadosamente, ya que el taladro no debe cerrar las placas negativas y positivas.

  • Para restaurar el tanque, el modo de desulfación se activa en la unidad de carga y luego conecte los cables a los pines de contacto. El cargador suministra una corriente de 3 a y un voltaje de 14 a 40 minutos.

En el proceso de carga, se suministra gas, que se observa a través de los orificios en la cubierta de la caja de la batería. Luego, la corriente se detiene, el dispositivo se mantiene a temperatura ambiente. La medición repetida de la densidad indica el aumento de valor.

  • El ciclo de carga de 3 y seguido por el descanso se repite 4-5 veces. A medida que aumenta la densidad, se observa la formación de gases, por lo que está prohibido cerrar los agujeros de ventilación. Los bancos cerrados se hinchan por presión interna, lo que conduce a la aparición de grietas.

Se recomienda realizar trabajos en la sala con ventilación de suministro, ya que los gases liberados son explosivos. Si el nivel de líquido en los bancos cae por debajo del nivel permisible, se usa agua destilada para la cubierta.

  • Después del aumento de la densidad de la solución en bancos hasta 1,250 g / cm ³, se requiere soportar la batería sin cargar por 1,5-2 horas. El control repetido muestra que la densidad alcanza las 1.255 g / cm³ (la variación del parámetro por los bancos de hasta 0.01 g / cm³ está permitida).

Luego, la batería se lleva a cabo por una corriente de 1 una resistencia, que dura 3 horas. Al final del procedimiento, el área debe mostrar el valor de densidad en el rango de 1.265-1.267 g / cm³, lo que es insuficiente.

  • Aumente la resistencia de la corriente en las cadenas de carga de hasta 3 A y realice 3-4 ciclos con una duración de 1 hora con interrupciones durante 30 minutos. Luego, la batería se mantiene en interiores de 5 a 8 horas, la medición repetida de la densidad muestra el valor en el rango de 1.27 a 1.275 g / cm³.

Los tapones se torcen en lugares regulares, las salpicaduras de electrolitos se eliminan mediante una servilleta humedecida con una solución de soda o alcohol de amoníaco. Los canales perforados están cerrados con una capa de sellador.

  • Instale la fuente de alimentación en el compartimiento del motor del automóvil y gaste un inicio de prueba de una unidad de potencia.

Bajo el procedimiento de desulfación química significa el proceso de destrucción de cristales de sulfato de plomo y calcio, formado en la superficie de las placas de electrodos. Si las sustancias basadas en plomo se destruyen al introducir reactivos en lugar de electrolito, entonces la conexión de calcio no se puede eliminar. Los intentos de llenar los bancos con una solución de soda de alimentos o trilona B conducen a la destrucción de la masa activa.

Una fuente: https://3batareiki.ru/akkumulyatory/kak-zaryad-kaltsievyj-akkumulyator.

Cargue correctamente la batería de calcio para su automóvil

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Cada año, las baterías nuevas que aparecen en el mercado, que están en servicio y restauran son algo diferentes de aquellos que antes estaban. Así que con baterías de calcio. Dopaje con placas de calcio agrega un elemento novedoso a la operación de la batería. Las características del trabajo, y con ellos, y la especificidad de su mantenimiento ha cambiado.

Cada año, aparecen todos los nuevos y nuevos tipos de baterías automotrices, que en sus propiedades operativas difieren de los modelos tradicionales. Adjuntar foto.Llamado Calcio ACB ya es algo más complicado. Para no retirar una nueva batería, es necesario tener una idea de cómo las baterías de calcio difieren de los modelos anteriores de las baterías de plomo.

Características clave

La batería de calcio no es tan fácil de mantener y trabajar, como parece. El automovilista es importante conocer las características principales del trabajo y el proceso de carga, de modo que no sea suficiente para reducir la vida útil de una ACB tan cara. Es especialmente importante mantener siempre la voltaje de la batería en el nivel adecuado.

Características y matices en el trabajo. Tales baterías:

  1. Cargue la batería de calcio requerida en diferentes configuraciones de voltaje , OT. 13.2. Volt, T. 16.5. Volt, y ningún cargador admite tal voltaje.
  2. ¡La carga completa de la batería ocurre solo a 16.5 voltios! A un voltaje de 14 voltios, el grado de carga será inferior al 50%.
  3. ¡El generador estándar casi nunca carga las baterías de calcio por completo! Después de todo, su voltaje no excede los 15 voltios.
  4. Batería de calcio requerida para recargar constantemente! Cuando se trabaja en el ciclo urbano, en un automóvil de pasajeros, este tipo de batería está conscrita constantemente, por lo que es necesario llevar a cabo una carga preventiva una vez en 1 a 2 meses.
  5. Se requiere que revise regularmente tales baterías. y ponte la recarga tan pronto como el voltaje se redujera a 12 voltios o bajo.
  6. AKB ya no restaurará su capacidad anterior Si el voltaje calea abajo 11.5 voltios.
  7. Casi todo el calcio ACB está libre de mantenimiento.

¡Importante! Las baterías de calcio son muy sensibles a la descarga profunda. No son muy adecuados para montar en modo urbano.

Seleccione cargador

Para las antiguas baterías de plomo, cualquier memoria será adecuada. Para las baterías de calcio, debe tener un cargador con las características definidas.

  • Es deseable que en él Instalado manualmente Parámetros actuales.
  • Bien si el dispositivo tiene Modo de desulfación, Controles de capacidad y rendimiento de la batería.
  • Ellos tienen El algoritmo debe ser programado. en ciertas funciones.
  • Extremadamente deseable Modos de carga automática.

La industria produce un gran número de cargadores. Si elige entre un dispositivo de pulso y un transformador, entonces El pulso es preferible.

Aunque el transformador es más confiable. Adjuntar foto.

Si generalizamos, el cargador para la batería de calcio debe ser:

  • programable;
  • con modos automáticos;
  • con la función de la desulfación;
  • con un modo de inspección de rendimiento ACB;
  • Con un indicador del contenedor tomado por la batería.

Cómo llevar a cabo la carga

Las características de la carga de calcio ACB es que esta operación requiere un cargador ligeramente diferente, por ejemplo, escriba "Orion".

El hecho es que durante la carga, a menudo es necesario ajustar el voltaje y el valor de la corriente actual. por lo tanto Es necesario tener un cargador de este tipo que proporcione un voltaje de 16.8 voltios.

Y los cargadores automáticos ordinarios son capaces de emitir no más de 15 voltios.

Es interesante: comenzamos el auto con una batería servida.

Además, los cargadores de Orión tienen programas incorporados para diversos propósitos, incluso para la desulfación. Naturalmente, además de este modelo, están a la venta un gran conjunto. Esta memoria se indica solo como una guía.

Gracias a las características de diseño de las baterías de calcio, requieren una técnica de carga especial. Es importante qué voltaje y cómo cargar una batería de calcio de automóvil.

El algoritmo de carga de la batería de calcio consta de dos etapas.

Primero:

  • Calentar la batería a temperatura ambiente;
  • Establecer hasta 0.1 de la capacidad reguladora de la batería. (Si la capacidad es de 55 amp por hora, se establecen 5.5 amperios;
  • Exhibe un voltaje de 16.1 voltios (Algunos autores recomiendan voltaje de 14 voltios);
  • Cobramos hasta el momento hasta que la corriente de carga cae a continuación. 0.5 amperios (Esto sucederá en unas pocas horas);

¡Importante! El electrolito será ligeramente hervido. Si la intensidad de ebullición aumenta, es necesario reducir ligeramente el voltaje. El nivel de electrolito no debe disminuir.

Segundo

  • Instalar corriente 3 amperios
  • Expresar el borde del estrés 16.1 - 13.1 voltios
  • Mira el electrolito y No lo dejes hervir

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Para mantener el intervalo especificado, el voltaje se ajusta a 13.1 voltios. A medida que la batería está más cerca del 100%, los períodos de carga disminuirán, y las pausas aumentarán. Si la carga va solo unos segundos, significa que la batería cargada.

Una fuente: https://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazham-kal-cievyy-akkumulyator-dlya-vashego-vtomobilya/

Carga de calcio AKB: Reglas básicas, restauración y reparación

En muchos autos, llenando las calles de las ciudades, se utilizan baterías recargables de calcio. Están indicados por la inscripción "CA" en el edificio. Los productos tienen características mejoradas en comparación con los híbridos y las antigüedades de las fuentes de energía. Cómo cargar correctamente la batería de calcio del automóvil: responderá a esta pregunta.

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Características de las baterías de calcio.

Las ventajas de las fuentes de alimentos de calcio incluyen:

  • Gran corriente inicial;
  • Mayor capacidad del producto;
  • Falta de evaporación;
  • Baja autodescarga;
  • Las placas de plomo con calcio poseen propiedades anticorrosión;
  • resistencia a la vibración del producto;
  • fuerza;
  • Gran vida de servicio.

La principal desventaja es la inestabilidad de las descargas, lo que lleva a una caída afilada en la capacidad de la batería. Los consumidores incluyen el alto costo del producto.

Con la operación adecuada, el dispositivo se puede desgastar durante muchos años. Pero los rangos de temperatura de nuestro país no permiten lograr un alto rendimiento de la batería.

Las bajas temperaturas no le dan la batería la posibilidad de recibir una carga completa, el calor del verano provoca la pérdida de electrolito de la caja a través de una válvula de seguridad.

Por lo tanto, debe controlar el estado de la fuente de energía mensualmente.

La batería funciona bien en automóviles, pasando diariamente distancias largas. No se recomienda usarlo para viajes alrededor de la ciudad. La caída de voltaje a 12 voltios significa un agotamiento casi completo de la fuente de alimentación del calcio. Es necesario recargarlo al menos hasta 13.2, y es mejor hacerlo hasta 16.5 V. para hacerlo con la ayuda de un cargador especial (memoria).

Cargando el acumulador de calcio del automóvil y sus características.

Las baterías de diferentes tipos están instaladas en los automóviles. En el transporte doméstico y los automóviles extranjeros económicos a menudo son utilizados por minoría ACB. Son capaces de soportar descargas profundas.

Las baterías de calcio están diseñadas de forma relativamente reciente y están diseñadas para otros principios de carga. Las declaraciones de los propietarios de automóviles sobre cómo trabajar con estos dispositivos se encuentran los más controvertidos.

Para realizar la operación, los dispositivos no son adecuados para trabajar con baterías ácidas que tienen casi todos los propietarios de automóviles.

La carga de ACM de calcio se realiza mediante dispositivos con un ciclo programable. El voltaje emitido por ellos debe ser de al menos 16.5 voltios.

Solo con estas lecturas, la batería recibe una carga completa, y el electrolito está ganando una densidad de trabajo de 1.27 g / cm3.

Los dispositivos que los conductores se han utilizado no son adecuados para el trabajo. El mejor cargador se puede llamar el dispositivo Vimpel-55. Libera su empresa "Orion". Dispositivos similares se encuentran a partir de otros fabricantes.

Al elegir una memoria, debe dar preferencia a los instrumentos en los que se instalan varias lecturas manualmente. La ventaja es la capacidad de mantener la desulfación, así como el control de la capacidad de la batería.

Un buen dispositivo es capaz de realizar varios métodos de carga automáticos. El trabajo comienza con la conexión de cocodrilos a los terminales de acuerdo. La batería se ajusta previamente a temperatura ambiente (esto se puede hacer en casa).

En tales condiciones, todos los procesos son más eficientes.

Trabajar con el dispositivo continúa instalando la corriente de carga en él. Es igual a 0.1 volumen de la batería. Por ejemplo, para una capacidad de batería de 55 A-H, el valor actual se establece en 5.5 A. Voltaje seleccionado 16.1 V.

Este modo se guarda hasta que la corriente de carga cae al nivel de 0.5 A. El proceso dura varias horas. Durante la carga, el electrolito a menudo hierve.

Con la ebullición intensiva, la corriente debe reducirse ligeramente para que el nivel de líquido en la carcasa no caiga.

En la siguiente etapa, el cambio de corriente y voltaje. El valor actual se selecciona 3 A. Voltaje: en el rango de 16.1-13.1 V. La carga similar a la onda dura hasta que se complete la esfera de la batería.

Al comienzo de la ebullición, hay una pausa por un minuto. Como se logra la capacidad requerida, la duración de la pausa está creciendo, se reduce la duración de la carga.

Cuando se reduce el tiempo a unos pocos segundos, se complete el trabajo con la batería.

El proceso de carga primero se ve complicado, pero en el futuro no representa dificultades incluso para los recién llegados.

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Reparación, reparación y desulfación.

Con un manejo limpio, la batería de calcio del automóvil no requiere reparación o recuperación, especialmente en el verano. Uno solo debe admitir una descarga profunda a 11.7 V. En este caso, el rendimiento de la batería debe restaurarse, ya que varias descargas profundas (3-5) lo llevan hasta la muerte.

En la batería de servicio, debe controlar la densidad del electrolito y su nivel. Con una pausa continua en el funcionamiento de la fuente de alimentación (más de seis meses), el proceso de sulfato comienza en él. Se caracteriza por la aparición de manchas de sulfato de plomo y calcio en la superficie de los elementos.

La batería servida se resucita. Con el dispositivo mantenimiento, la recuperación es mucho más difícil.

Se utilizan 4 métodos de reanimación:

  • Placas de limpieza de manera mecánica;
  • procesando su aditivo "trilon-b";
  • Realización de la desulfación con la ayuda de la memoria;
  • Usa Soda.

La limpieza mecánica lleva mucho tiempo.

Se realiza en el siguiente orden:

  • Cortar la parte superior del caso;
  • Las placas se retiran y se limpian manualmente;
  • Los detalles se devuelven al lugar de conformidad con las brechas;
  • Se busca la carcasa;
  • El electrolito fresco se vierte;
  • La batería se está cargando con la ayuda de la memoria.

El uso del aditivo "Trilon" se produce así:

  • El ingrediente activo se disuelve en el alcohol de amoníaco (5%) con la adición de agua destilada;
  • La solución resultante se vierte en la carcasa;
  • El electrolito comienza a hervir y abastecerse;
  • Después de 40 minutos, la solución gastada se fusiona;
  • El procedimiento se repite completamente;
  • Al final del trabajo, se lava repetidamente con agua limpia;
  • Caer el electrolito fresco y recarga la batería.

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La mayoría de las baterías de calcio son producidas por la industria en una versión que no son servidores, por lo que estos métodos no son adecuados para la recuperación.

El método de desulfación con el uso de la memoria se realiza en la siguiente secuencia. Los terminales alimentan el voltaje de 14 V, la corriente - 1 A. En este modo, el dispositivo funciona durante 8 horas. El voltaje cae gradualmente y alcanza las 10 V. La densidad del electrolito en la batería aumenta. El cargador se establece en una corriente 2-2.5 a y un voltaje de 14 V. Después de 8 horas, el voltaje alcanza 12.8 V.

Es mejor realizar operaciones utilizando un aparato que pueda funcionar automáticamente.

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Se utiliza soda al realizar trabajos en la restauración de baterías de calcio con servicio.

Lista de operaciones:

  • Electrolito de escape se fusiona de la carcasa;
  • 3 cucharaditas de refresco disuelven en 100 g de agua;
  • La solución se lleva a ebullición y se vierte en bancos;
  • Después de 40 minutos, la batería se fusiona, la batería se lava con agua caliente 3 veces;
  • Se vierte la solución de trabajo fresca con una densidad de 1.27 g / cm3;
  • La batería está cargada.

Con la ayuda de los métodos enumerados, muchas baterías de tipo calcio se guardan al pasar a la fosa. Al recuperarlos, debe seguir las instrucciones y recomendaciones de fabricantes.

Una fuente: http://talkdevice.ru/kak-zaryadit-kaltsievyj-akkumulyator.html

Cómo cargar una batería de calcio - Mitos y realidad

El tema de la carga de las baterías de calcio está envuelto por momentos controvertidos, discusiones e inconsistencias, como ninguna otra. Algunos argumentan que CA / CA ciertamente debe cobrar 16.10 V.

Otro y esto no es suficiente: tienen una batería de calcio "No quiere" cobrar, mientras que no sirven 16.5 V.

Todo esto supuestamente demuestra en la práctica, hay docenas de artículos y videos con mediciones de densidad, etc.

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Hay quienes pasaron un poco más de su tiempo para estudiar este tema que el resto.

Como resultado, no "matan" sus baterías, no compran la carga "especial" para el calcio ACB y, en consecuencia, intentan transmitir a los "16 V" amantes de su conocimiento en X bajo videos y en los foros. Este artículo es uno de estos intentos, pero un poco más global que solo un comentario.

¿Qué es una batería de calcio?

Vale la pena comenzar a comenzar con esto, muchos entusiastas de los automóviles en esta etapa resultan ser engañosos. Algunos incluso piensan que las placas de las baterías CA / CA no están hechas de plomo tradicional, sino del calcio. Y esto no es de extrañar.

Después de todo, antes de que comenzara a escribir "CA / CA" en los edificios de CA / CA, hubo momentos en que PB / CA escribió (y ahora también hay tal). En consecuencia, a nivel intuitivo, este último se percibe como plomo-calcio, y el primero es como calcio-calcio.

De hecho, las placas de todas las baterías de automóviles están hechas de plomo. Además, si están hechos de calcio, entonces no habría reacción electroquímica de la carga-descarga de tal batería.

De hecho, este metal está presente en los lotes de la batería solo en forma de un aditivo. Además, el calcio en ellos es solo un 0,07%. Es decir, si estimas que el peso de las placas en la ACB media es de aproximadamente 12 kg, entonces la CA contiene solo 8 g.

Piensa solo - 8 gramos por 12 kilogramos.

Y luego, tantos "muchos" calcio se encuentran contenidos solo en baterías fabricadas con tecnología CA / CA. En tal ANKB, este metal se agrega a placas positivas, y en negativo. En las llamadas baterías híbridas, que se conocen como PB / CA, el calcio solo está disponible en placas negativas.

El resto es la batería de calcio es absolutamente la misma que la habitual plomo tradicional. El mismo electrolito. Principio similar de operación. Las mismas reacciones electroquímicas. Todo lo que "hace" en ellos es el calcio sensacional, protege el cable de la corrosión y el punto ligeramente "cambia" el punto de ebullición condicional. En esto y dejemos de en más detalles.

Comencemos con una ebullición, ya que hay mucha confusión. Hirviendo AKB no tiene nada que ver con agua hirviendo en un hervidor eléctrico, aunque es visualmente muy parecido. De hecho, las burbujas que ascienden a la superficie del electrolito es hidrógeno. Comienza a destacar de aquellas áreas de las placas AKB que "satuladas". Es decir, cobraron.

Dado que en un momento dado, todo el área de todas las placas no puede reaccionar de ninguna manera, al principio estas burbujas son un poco. Con el tiempo, cuando todo es grande y la mayoría de las placas "saturables", las burbujas se están volviendo cada vez más. Al mismo tiempo, se debe entender que hasta que los sitios estén cargados, cargados, degradados. Irremediablemente

Volvamos al calcio. Es este aditivo en condiciones normales que no permiten que la batería hierva. Es decir, cuando se carga, las secciones posteriores de plomo no se degradan. En consecuencia, no hay ebullición. Es posible lograrlo solo cuándo presentar los terminales de la AKB, esos 16 V.

En las condiciones normales, que se indican en el párrafo anterior, es necesario comprender la operación del AKB para la cita, en el automóvil.

Allí se recarga bajo un voltaje de aproximadamente 14.4-14.8 V, respectivamente, nunca "hierve". Y esto ya es una gran ventaja, ya que la ebullición de las baterías debajo de la capucha era un problema enorme.

Debido a esto, los terminales se cubrieron constantemente con un defecto sal, y el cuerpo se disolvió en ácido, y así sucesivamente.

La ebullición, que fue eliminada por los fabricantes de baterías con calcio, está lejos del único propósito de este aditivo. Ya que no hay hervir, entonces, por sí mismo, nunca habrá recargado. Y esto, por cierto, no mucho mejor que hervir. Todo en el cupé, esto conduce a la evaporación del agua del electrolito, cayendo su nivel y la degradación irrevocable de las placas.

La degradación se produce porque las partes restantes de las placas sin electrolito durante la carga no participan. Esto significa que el sulfato de plomo depositado en estas áreas no se disuelve, sino que continúa "tira".

Él está fuertemente bajo tales condiciones, es hasta tal punto que incluso después de llevar el nivel de electrolito a la norma, permanece en las placas. Se elegirá allí, y las reacciones electroquímicas útiles para pasar aquí ya no lo harán.

Es decir, aproximadamente hablando, parte de la batería se convertirá en una carga muerta, nada más.

En una fila con estas funciones, el aditivo de calcio hace que las placas de plomo sean más duraderas. Y en aquellas condiciones en las que se opera la batería, es muy significativa. Bajo la influencia de las vibraciones, la placa con calcio no es tan fácilmente espeluznante (perdiendo el área útil para la reacción electrolítica), lo que significa que teóricamente puede servir más tiempo.

Otra tecnología CA / CA permitió al fabricante hacer platos más delgados que en la ACB de plomo ordinario. Pero no se apresure a pensar que es para la economía en la producción. Las baterías no fueron más fáciles.

En consecuencia, conduce en ellos tanto como antes. Pero debido al hecho de que las placas se han vuelto más delgadas, el área de su superficie ha aumentado significativamente.

A su vez, gracias a esto, las llamadas corrientes de partida han aumentado significativamente en las baterías modernas.

La corriente máxima que (brevemente) puede dar la batería, mayor será el área grande de las placas. Es por esta razón que el ANKB, que, debido a un funcionamiento inadecuado, las placas están cubiertas con sulfato, las corrientes de partida se debilitan y el comienzo del motor se vuelve menos confiado.

También se cree que las baterías de calcio redujeron la tendencia a una autoextrucción. Sin embargo, esta propiedad depende de la presencia de calcio como parte del plomo. La autocarcación se manifiesta más por otras razones. Por ejemplo, cuando la batería está sucia (hay polvo con polvo, impregnado con electrolito conductor), entonces su propia discordia se elevará independientemente de su tecnología de fabricación.

Eso es todo, de hecho, necesita saber acerca de las baterías de calcio. No debe ser superfluo para mencionar otra característica del AKB moderno. Estamos hablando de los llamados sobres, en los que se encuentran las placas individualmente.

Dado que las placas en Calcium ACB se han vuelto más, se encuentran más densos. Lo más importante es que durante la descarga y la carga con plomo reacciona, principalmente que el electrolito, que se encuentra actualmente en estos sobres.

Más tarde queda claro por qué es tan importante.

CARGA AKB de carga "derecha" incorrecta

Acércate gradualmente al proceso de carga de la batería de calcio. ¿Por qué no se carga al llamado 100% a un voltaje de 14.4 V? ¿Por qué a los 16 pulgadas, parece ser acusada? ¿Los usuarios "supervisados" cobran baterías de calcio con mayor voltaje? ¿Y qué, al final, termina tal explotación? Responder a todas estas preguntas.

Entonces, digamos que tienes un calcio ACB. Decidió que sería el momento de "conducir" en un cargador estacionario, según lo recomendado por los fabricantes. Está enviando un estándar de 14,4 V y espere hasta que la corriente consumida por la corriente no disminuya a 0.1 A. Recuerde que esta es una de las señales principales que cargó la batería.

Apagas el cargador, y antes de instalar la batería del automóvil, de repente, recuerda que sería bueno medir la densidad de electrolitos.

Como saben, la densidad en el área de 1.27 es otra de las señales principales que cargó la batería. Lo mides, pero 1.27 no hay cerca.

Está en desconcierto "Vaya en línea" con la pregunta: cómo cargar una batería de calcio y caer en artículos y rodillos, donde se muestra cómo obtener la densidad deseada de 1.27 ...

Y para obtener tal densidad, los "expertos" asesoran a cargar la batería de calcio, por lo tanto, el estrés 16.1-16.5 V. Ha creído estas recomendaciones, hechas como dicen, y sobre un milagro, la densidad ha aumentado. Pero la alegría de esto, desafortunadamente, continúa no mucho.

Enviando tal voltaje en los terminales de la batería, se vio obligado a provocar que el hervor de ebullición con el que el fabricante luchó tan a fondo. ¿Qué sucedió? Pero que.

Como se mencionó anteriormente, en baterías modernas, debido a su dispositivo, el electrolito que está en sobres está reaccionando preferiblemente. El que atrae el rango está más allá de la zona de reacción electroquímica. En consecuencia, su densidad y no debe elevarse simultáneamente con la carga de la batería.

Cuando presentó terminales de 16 V, el electrolito en sobres comenzó a "hervir". Naturalmente, debido a esto, comenzó a mezclarse más intensamente con lo que está detrás de las placas. Y solo por lo tanto, las medidas repetidas después de la hervir las baterías dan una densidad deseada de 1.27.

Aunque esta densidad se ha logrado durante mucho tiempo dentro de sobres. Mientras tanto, usted hierve ACB, la recarga por la fuerza, las placas están irremediablemente degradadas, perdiendo una parte del plomo. Después de cada una carga, la batería de calcio pierde parte del tanque, y las corrientes de arranque se debilitan.

Pero eso no es todo. Cobró la batería de calcio "Derecha", y la instaló en el automóvil. Después de que se gasta el primer lanzamiento de la carga acumulada "hirviendo" en el trabajo del arrancador. Y luego la batería se recarga bajo el voltaje que le da al generador a un par con un regulador de relé. Es decir, 14.5 V.

Ahora, la pregunta está en el relleno: si valió la pena la batería de calcio "Derecha", si condujo a su degradación parcial, y después de la instalación en el automóvil, ¡todo el efecto de dichas acciones se lesionó en los primeros segundos de trabajo? La pregunta es retórica.

Intente también encontrar un artículo sobre la primera persona en Internet (en sitios que no venden nada) o un video donde se comprobue claramente con la ayuda de hechos y mediciones específicas que la batería de calcio, que se cargó con un voltaje. De 16 V, ha vivido más tiempo que el que ha sido explotado tradicionalmente. Esto no encontrarás.

Acerca de los cargadores "especiales" para CA / CA

El artículo sobre la carga de calcio ACB simplemente no se puede mencionar sobre estos dispositivos. Se compran por los automovilistas de confianza. Después de todo, si se hacen, significa y, de hecho, hay TS de la carga AKB CA / CA con un voltaje de 16.1 V.

Es bastante lógico que el fabricante, conozca sobre la presencia de tales baterías, decida producir cargadores especiales para ellos.

Y dado que la producción simplemente no puede trabajar tontos y tonterías, entonces no puede haber desconfianza a tales dispositivos de forma predeterminada.

De hecho, la imagen está lejos de ser tan arco iris y sin ambiguos. Los cargadores "especiales" para las baterías de calcio aparecieron en el mercado. No porque sean vitales para este AKB. Fueron inventados porque la demanda estaba en ellos en el mercado. Y la demanda y la necesidad son cosas diferentes.

Y la demanda de ellos apareció después de que Internet comenzara a ser discutido con la carga de CA / CA. Bueno, de ninguna manera, no teníamos un milagro para alcanzar el 100%. Las baterías no querían obstinadamente, y la densidad no alcanzó 1.27. Las personas inteligentes y emprendedoras vieron estos problemas, y se les ocurrió cómo ganar.

¿No hierva ACB? ¿La densidad no aumenta? Aquí hay un cargador especial que lo aumenta. Y la densidad aumentará.

Y si aún agrega un par de funciones "inteligentes", como la desulfación, el entrenamiento y la carga en el principio de swing, las ventas comenzarán a cenderizar.

Y para convencer al usuario que sin este cargador Calcio AKB no durará mucho, es como dos dedos ...

Gran suerte para estos, la mayoría de los empresarios sirvió otra circunstancia. El hecho es que hace unos años en el sitio web oficial de un fabricante de ACB de calcio, hubo información que sus productos deben cobrarse con un voltaje de 16 V. y se apresuró. Refiriéndose a esta información oficial, los vendedores del dispositivo de carga especial aumentaron el nivel de ventas aún más rápido.

Y no importa que la misma información se referiera a una sola línea de batería, que en un par de años se eliminara de la producción. Para no preocuparse por la misma información oficial proporcionada por el mismo fabricante, explicó que 16 en necesidad de baterías de fiesta, y hoy es irrelevante.

Cómo cargar la batería CA / CA

Después de leer todo lo anterior, la respuesta a esta pregunta ya debería tener un precio y sin explicaciones adicionales. A pesar de esto, aquí hay un breve y adecuado manual de instrucciones para el calcio ACB, basado en un estudio profundo del tema y la experiencia real:

  1. Si se descarga el auto AKB (un generador de problemas, los viajes de bajo voltaje, invierno, raros y cortos), le cobran regularmente utilizando un cargador convencional.
  2. Voltaje de carga: no superior a 14.4 V (más menos 0.2 V).
  3. La corriente de carga no es superior al 10% de la capacidad de la batería (considere que con el tiempo, el contenedor está inevitablemente disminuido).
  4. Terminar la carga Cuando se le reside en 14.4 a la corriente consumida, la corriente disminuirá a 0.1 A (más, más, ya no significado, e incluso dañino).
  5. Si desea medir la densidad del electrolito, su valla debe estar hecha de sobres (por ejemplo, con un tubo delgado de material dieléctrico), y no de la superficie.
  6. No "hervir" AKB.
  7. Cuanto más pequeño la corriente cargará la batería, se cobrará el "denso", los sulfatos se disolverán y el recurso aumentará.

Bueno, quizás la recomendación más importante con respecto al cargo de las baterías de calcio (y todas las demás). Recibe la batería y siga su condición que necesita desde el momento de la compra, y no cuando ya se ha acercado al final. Créeme, revisado, no hay carga "inteligente" y "especial", entrenamientos, "swing" y otro polvo de marketing, no hará de la batería, que se han burlado durante mucho tiempo, nuevo.

Una fuente: https://autogudok.com/article-423-kak-zaryazhat-kaltsieviy-akkumulyator-mifi-realnost.html

¿Cómo cobrar las baterías de calcio?

En el amanecer de la era automotriz, detrás del volante de cada automóvil no era solo una persona asegurada y progresiva, sino también un mecánico motley. Los autos no difieren la simplicidad y exigieron un control técnico continuo. La situación siguió siendo casi los mismos años hasta los años 70, hasta que ocurrió un auge automovilístico.

El dispositivo de los automóviles se ha vuelto más reflexivo, un sistema, más deuda y automovilistas, por regla general, se debilitó a entender los Mangosteros de su "caballo de hierro". Ahora la situación ha alcanzado el absurdo en absoluto: Cada segundo tiene su propio automóvil y cada segundo de ellos ni siquiera representa lo que sucede bajo el capó de su automóvil.

Esta situación es beneficiosa para los servicios de automóviles que aún están creciendo como setas después de la lluvia. Pero para los conductores, nada sabe sobre el dispositivo de su automóvil, tal actitud negligente con el caso es para un centavo.

Para que los ciclistas inquisitivos guarden este muy centavo, Hoy le diremos cómo cargar las baterías de calcio correctamente.

Adjuntar foto.

Las ventajas de la batería se dopan con calcio a granel: no requieren mantenimiento constante, resistente a la vibración, asegurado contra la recarga, sufren las diferencias de voltaje en la red a bordo, tienen resistencia a la corrosión.

Sin embargo, todas las ventajas en la operación diaria se superponen la inestabilidad a las descargas profundas. Si descarga la batería de calcio por debajo de 11.5 V, entonces ya no restaurará el contenedor inicial.

Dos o tres de estas descargas, y la batería se utilizará solo para su eliminación.

Por lo tanto, el problema de la carga es el más importante en la operación de las baterías de calcio. Solo unas pocas reglas lo ayudarán a usar la batería CA / SA durante mucho tiempo y felizmente.

  1. Debido al hecho de que en las baterías modernas de calcio, las placas se envasan en paquetes densos, y los paquetes en bancos son casi adyacentes entre sí, el electrolito no está en un estado libre. En pocas palabras, el ácido sulfúrico más pesado se acumula en la parte inferior de las latas, y sobre las placas resultan ser un electrolito acuoso. Debido a este paquete, el área puede "mentir", muestre una densidad baja con un cargo suficiente. Por lo tanto, el area, en relación con el calcio AKB, no es un asistente.
  2. "Hervir", tal AKB, no tiene un cargador de DEDOV de ninguna manera. Incluso si la batería no arrancará, en algún momento comenzará la liberación del gas, lo que destruye la densidad del frotis de las placas y reduce las características de la batería. Y más tarde, matalo. Por cierto, el area, con un "ebullición", mostrará que todos ustedes lo hicieron, la densidad ha crecido. Sin embargo, está conectado solo con mezcla de burbujas de electrolito. El gas liberado Ecualiza la densidad en toda la batería. Pero, ¿por qué necesitas un electrolito denso en la parte superior de las placas?
  3. Con las descargas profundas en la batería de calcio, se forma el sulfato de calcio, que es insoluble en agua. Simplemente sella los poros del frotis de las placas y bloquea la carga suministrada. El proceso es muy similar al estado del ataque cardíaco en humanos y el mismo franeo para la batería. Por lo tanto, producir CTC (CARGA DE CICLO DE RESTURACIÓN / DANZA) CON EL CALCIO AKB es completamente inútil y destructivo.
  4. Es imposible permitir gotas de voltaje en los terminales por debajo de 11.5 V. Es necesario realizar mediciones regulares del voltímetro para monitorear el nivel de carga de la batería. Aquí todos disminuyen las décimas: 12.7 V - voltaje con carga completa, 12.3 V: la batería requiere cargar pronto, 12 V: la batería se descarga por un cuarto y requiere carga inmediata, Y la caída a 11.5 V es una especie de "muerte clínica" de la batería, de la cual es imposible salir sin pérdida de tanque.
  5. Hay un mito de que las baterías de calcio deben cobrarse con un voltaje de 15-16 v, sin embargo, de hecho, esta carga reduce la vida útil de la batería. El mito se origina en el folleto antiguo "Varta". Las tecnologías han cambiado, los nuevos estudios han mostrado la falacia de esta producción. "Varta" no intentó ingresar a los compradores con confusión para que tuvieran más probabilidades de cambiar las baterías, por lo que en la Oficina Editorial actual de las Reglas para cargar Calcio ACB de los alemanes, dice: "Para las baterías modernas con aleaciones de plomo-calcio, hay una carga de una corriente del 10% del tanque nominal a un voltaje de 14.4V".
  6. Si a menudo comienza el motor, se mueve a pequeñas distancias, y el automóvil es ralentí sin movimiento, la opción óptima para usted será una carga mensual programada de la batería con un cargador especializado. No son tuficientes, pero hay muchos distribuidores de Bona Fide AKB. Para otros usuarios, una carga es suficiente en dos meses.

Y el último elemento que no se relaciona directamente con el modo de carga. Al comprar un auto nuevo, requieren distribuidor de distribuidores y distribuidor de voltaje En la batería. A menudo, los distribuidores inescrupulosos cobran autos nuevos con dispositivos de carga "DEDOVSKY". Gracias a este autogobierno, corre el riesgo de cambiar la batería en un par de semanas después de comprar un automóvil.

En una palabra, una batería de calcio, como una mujer favorita: requiere atención constante, ¡pero a cambio da comodidad y devoción!

Una fuente: https://akb-moscow.ru/kak-pravilno-zaryazhat-kalcievye-akkumulyatory/

Carga de la batería de calcio del coche

No todas las baterías recargables se cobran por igual. Carga de la batería de calcio del automóvil no es de todo similar a la de los tipos antiguos. El ciclo aquí es diferente, así como los dispositivos de carga.

Teniendo en cuenta el hecho de que estas baterías se usan en muchos autos actuales, es útil saber cómo trabajar con ellos.

Sin embargo, a pesar de las diferencias fundamentales, tal batería de calcio no ofrece grandes problemas.

Tipos principales de baterías de automóviles modernas.

Para entender cuál es la diferencia principal entre los dispositivos de calcio, vale la pena mencionar cualquier otra variedad de baterías (AKB), que se usa hoy. La diferencia no solo es en el método de carga, sino también en el principio del trabajo, en el diseño.

Hay muchos tipos de baterías que se utilizan actualmente en la industria automotriz. Sin embargo, los mismos geles son bastante raros. Y ahora solo tres variantes de dispositivos recibieron la mayor distribución:

  1. Calcio.
  2. Antimunnoso.
  3. Híbrido.

Su parecido es que, en contraste con los geles, estas baterías contienen electrolito en forma líquida, y no en el asociado. La principal diferencia en las impurezas que se hacen en las placas.

Si se agrega calcio desde la batería de calcio en combinación con una cantidad menor de plata, luego en la batería de antimonio del automóvil, se usa antimonio (variedad de metal).

Calcio, antimonio, y en algunos casos se utilizan plata en la tecnología híbrida.

Características de las baterías de calcio.

Estos dispositivos tienen múltiples ventajas. Es por eso que hoy puede encontrar estas baterías en muchos autos extranjeros. Sin embargo, es imposible ignorar y contras de estos dispositivos. Para algunos, estas deficiencias serán esenciales, y para otros y en absoluto harán que ese ankb sea inaceptable.

Estas son las ventajas características de las baterías de calcio:

  • capacidad considerable;
  • corrosión más pequeña debido a placas de plomo de dopaje;
  • Pequeño auto-carga;
  • durabilidad;
  • sin pretensiones;
  • Corrientes de lanzamiento significativos.

Por contras de tal opción incluyen:

  • Alto costo;
  • Dificultad relativa de cargar;
  • Esta es una mala opción para conducir en atascos de tráfico;
  • También es una mala elección para las máquinas con el sistema de inicio;
  • Inestabilidad a las descargas profundas.

Vale la pena señalar el último artículo. Si ocurre una descarga profunda al menos tres veces, será suficiente que el contenedor caiga a veces. Es imposible cerrar los ojos a un defecto, porque puede ser crítico en muchas situaciones. Por lo general, en condiciones urbanas, la carga de las baterías de calcio debe ser monitoreada y mantenida constantemente.

Sin embargo, tales dispositivos son perfectos para las condiciones de uso en las que se necesita una alta resistencia a la vibración. Además, estas baterías serán perfectamente adecuadas para las personas que regularmente superan largas distancias.

Cargando el acumulador de calcio del automóvil y sus características.

Inmediatamente vale la pena señalar que el cargador habitual (memoria) no dará aquí. Necesitamos un dispositivo de este tipo que se rindiera de 16.1 a 16.5 voltios. Adecuado, incluido el cargador Vimpel-55 de Orion.

Es un ejemplo de carga que dicho dispositivo se presenta a continuación. Pero es relevante y para la memoria de otros fabricantes que poseen los mismos modos e indicadores. Hay otras características de la carga de calcio ACB.

Debido a ellos, es imposible confiar en la experiencia con otras baterías.

Aquí le indicamos cómo cargar la batería de calcio correctamente:

  1. AKB se le permite calentar a temperatura ambiente (si es necesario).
  2. Luego conectan los cocodrilos de zoom a las salidas de la batería.
  3. Carga mientras la corriente de carga no será inferior a la mitad del amperio.
  4. Cambie el modo para onda y espere hasta que la batería esté cargada.

Pero sobre todo más. Los cocodrilos están conectados teniendo en cuenta la polaridad. Primero, las características actuales se establecen: 5.5 amperios para 55 A-H, 16.1 voltios. Si se usa Vympel-55, este modo se llama "Algoritmo 1". Queda por esperar unas horas hasta que la corriente de carga cae a 0.5 amperios.

Se caracteriza por una ligera ebullición de electrolito. Sin embargo, es inaceptable que la ebullición sea demasiado grande. El hecho es que al mismo tiempo disminuye el nivel de electrolito. Por lo tanto, si la intensidad de hervir es alta, la corriente se reduce.

En la segunda etapa (en el banderín 55, la corriente "algoritmo 3"), así como el voltaje, cambia periódicamente. En el cargador de la batería del automóvil, dichas características se establecen: el voltaje en el intervalo de 13.1 a 16.1 voltios, la corriente de carga hace 3 amperios.

La carga ahora está agitando. Queda por esperar hasta que la batería esté completamente cargada, y controle el proceso para que el electrolito no hierva. Es necesario que las pausas sean respetadas en un minuto. Para lograr el cumplimiento de este intervalo, el valor de menor voltaje a veces se correge.

La carga más larga va, el menor carga será, y más tiempo en la pausa. Esto es normal y sugiere que la batería pronto estará completamente cargada. Termine el proceso cuando la carga dura solo unos segundos.

Así es como cargar una batería de calcio. Y aquí es como se publicará la batería en el máximo: de 13.2 a 13.4 voltios. Estaciones especialmente difíciles para la batería en el carril medio - verano e invierno. Sin embargo, incluso si el otoño o el patio de primavera, las baterías del automóvil de calcio se recargan varias veces en un mes.

Normal para tales baterías también se considera un voltaje de 12.7 voltios. Pero si cayó a 11.7 voltios, significa que la batería estaba casi descargada. La cifra de 12.2 voltios habla sobre la mitad de la descarga, y debe recargar con urgencia la batería.

En las baterías reparadas, es posible medir la densidad y el voltaje. La densidad debe estar en el área de 1.27 gramos por centímetro cúbico. De acuerdo con estas características, puede entender al cargar la batería. Por si acaso, vale la pena familiarizarse con el manual de instrucciones antes de usar la batería.

En conclusión, vale la pena señalar que la batería de calcio no es difícil de cobrar. Sin embargo, es importante recordar que con viajes cortos tendrá que cargar a menudo la batería.

Por lo tanto, la opción de calcio apenas es una buena opción para las personas que no abandonan la ciudad, especialmente si se aleja con los corchos Megapolis. Es imposible permitir una descarga profunda, porque es suficiente y tres veces para una disminución significativa en la eficiencia.

Bueno, para aquellos que conducen constantemente por las pistas de campo, tal Ankb es una excelente opción.

Video Pro carga baterías de calcio

Una fuente: https://akbzona.ru/zaryadka/ZaryAdka-kaltsievogo-akkumulyatora-avtomobilya.

Cómo cargar la batería de calcio del automóvil correctamente

Para cargar la batería de calcio correctamente y hasta el 100%, necesita un enfoque especial. Especialmente cuando se le quita del auto. Con un enfoque estándar, la batería puede soportar la carga tanto como desee, pero nunca cobró al final en tales condiciones. Se verá por la densidad del electrolito, así como en el indicador, que ni siquiera verde. Aunque el estrés del descanso hablará sobre lo contrario. Cómo cargar una batería de calcio al 100% y no reduzca su recurso: se indica los detalles con explicaciones en este artículo.

Brevemente sobre el voltaje y la densidad

Batería de calcio

Representante típico de un ACB de calcio desafiado.  

Estos dos parámetros son importantes, ya que le permiten estimar el grado de carga de la batería con un electrolito líquido. Y en este caso particular, debemos entender si cargamos correctamente la batería de calcio. Por lo tanto, comenzaremos con cómo navegar por estos parámetros.

Voltaje

Aquí está significado Tensión de descanso . Es posible medirlo correctamente solo después de que la batería se destaque sin ningún trabajo al menos 8-10 horas. Durante este tiempo, todos los procesos electroquímicos se detendrán gradualmente en ella. Y el voltaje se estabiliza. Muy a menudo sobre este matiz se olvida, y mida cuando se cayó. Como resultado, el voltímetro muestra las figuras sobreestimadas, ingresando a los entusiastas del automóvil.

Si mide el voltaje de mantenimiento correctamente, de acuerdo con los indicadores obtenidos, puede sacar conclusiones sobre el grado de carga de la batería. Lo mismo se aplica a la batería de semillas. En cualquier condición, ella no fue, la tensión de la paz "le dirá", por cuánto por ciento está cargada. Puede determinar esto con una placa simple.

OUTLET (B)

Cargo (%)

<11.90

0

11.95

10

12.00.

veinte

12.05

treinta

12,15

40.

12.20.

cincuenta

12.30

60.

12.40

70.

12.50

80.

12.60

90.

12.70

100

> 12,71

Incorrecto congelado

Como muestra la verdadera experiencia de operar las baterías de calcio, la transición al estado de reposo a menudo no ocurre después de 8-10 horas de tiempo de inactividad. A veces necesitas esperar un poco más. Por ejemplo, el autor de este material regularmente carga la batería de calcio de su automóvil en pequeñas corrientes durante dos o tres días seguidos. Cuando la carga se detiene por la noche, entonces el voltaje de la mañana en los terminales suele ser más de 13 voltios. Esto significa que el estado de descanso aún no ha llegado.

Lo más probable es que no ocurra durante tanto tiempo debido al hecho de que la Eva fue la carga larga con una pequeña corriente. Después de todo, cuando el generador cobra la batería, siempre es adecuado por la mañana. Es decir, dentro del marco de lo que figura en la placa anterior. Desde aquí podemos concluir: cuanto más tiempo se cargó la batería de calcio, y las corrientes más pequeñas, más es necesario esperar al estado de descanso.

Densidad

En general, los amigos, no se dejen engañar por todo tipo de Bedni en Internet.

Areómetro: el dispositivo más simple para medir la densidad del electrolito en la batería  

Inmediatamente, notamos que para los propietarios de baterías de calcio sin atascos de tráfico, esta información es inútil. Si tiene una ACB del tipo reparable, debe saber cuál es la densidad del electrolito y cómo determinar el grado de cargos de batería. Se mide por una herramienta llamada carómetro. Calcular El porcentaje de cargos también puede estar en la tabla. Aunque con algunas reservas asociadas con la característica principal de las baterías de calcio. Pero al respecto un poco más tarde. Mientras tanto, aquí está el signo.

Densidad (g / cm 3)

Cargo (%)

<1,12

0

1,14

10

1,15

veinte

1,16

treinta

1,18

40.

1,19.

cincuenta

1.20.

60.

1,22

70.

1,23

80.

1.25.

90.

1.26.

100

> 1,26.

La densidad es más alta que la norma.

La ventaja de la densidad en comparación con el resto del resto es que no necesita esperar 8-10 horas para su medición. Los indicadores correctos se pueden eliminar en cualquier momento. Incluso durante la carga de la batería de calcio. Pero repetiremos que con algunas reservas, hasta el análisis de las cuales ahora y procederemos.

Características CA / CA AKB

Batería de calcio - representa constructivamente una batería de plomo clásico, pero con una diferencia. Consiste en el hecho de que las placas en la batería se dopan con calcio. Es decir, también están hechos de plomo, pero cubiertos con un pañal de calcio microscópico. Esto se hace para evitar el proceso de electrólisis de agua contenida en el electrolito.

Electrólisis - Esto se puede decir, uno de los principales problemas de las baterías ordinarias. Comienza cuando la batería está más o menos cargada, y el voltaje de carga excede 14.5 V. En el proceso de electrólisis, el agua se descompone en hidrógeno y oxígeno, dejando irrevocablemente la batería. Visualmente, este proceso se parece a un agua hirviendo en un hervidor o una cacerola, debido a lo que, de hecho, y recibió un nombre de este tipo. Aunque la electrólisis no tiene nada que ver con la ebullición clásica del agua, excepto para la perforación y las burbujas.

En las baterías de calcio, este problema se resolvió. Y fue necesario acercarse, porque en el proceso de electrólisis, no es solo que el agua se descompone en los componentes de los componentes. Deja la batería, como resultado de lo cual se reduce el nivel de electrolito. El electrolito mismo, al tiempo que se está volviendo más denso. La concentración de ácido en él crece, lo que no es bueno. Entre otras cosas, la electrólisis se ve afectada negativamente por el estado de las placas de plomo de la batería. Se desmoronan gradualmente, destruyen, aumentando el riesgo de cortocircuito. En general, se reduce el recurso de la batería. Y gracias al calcio - aumentos.

Pero esto no es todo lo que actualmente necesitamos saber sobre las baterías de calcio. El hecho es que la llamada ebullición en la batería clásica fue hasta cierto punto un proceso útil. Gracias a ello, el electrolito en los bancos se agitó, y su densidad se alineó. Las baterías de calcio no se pueden hervir en condiciones normales. En el proceso de carga, se reduce un electrolito más denso, y en la superficie sigue siendo menos denso. Es debido a esto, con un enfoque clásico para cargar una batería de calcio, la densidad se mide por un rayómetro no puede lograr el nivel deseado, y el indicador no se engraza.

Además, recientemente, a menudo, dice la estratificación del electrolito. Este es el proceso de su paquete. No consideraremos la química. Somos importantes sólo tres cosas. Primero, debido a la estratificación, nunca podremos medir correctamente la densidad del electrolito, ya que se subestimará en las capas superiores. En segundo lugar, la mayor concentración de ácido en la parte inferior de la batería se ve afectada de manera ética en placas de plomo.

En tercer lugar, si de repente, una batería se descarga en invierno más del 30%, todas las posibilidades de que haya agua limpia de arriba, y no que no haya electrolito. Está claro que con tal situación, la batería cederá literalmente. A veces, se congela que no soporta la caja de la batería de expansión de hielo. Aunque no es el único problema posible.

A partir de lo anterior, se deduce que la batería de calcio no es efectiva de la manera tradicional. Al instante, de esto, por supuesto, no está esquiando. Pero un posible recurso de cinco años puede reducirse fácilmente a dos o tres años. En realidad, estas son todas las características que necesita saber sobre la batería CA / CA, si su objetivo es cobrarlo correctamente y completamente.

La tecnología CA / CA es ...

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Instrucción oficial

¿Cómo cobrar a los fabricantes de baterías de calcio? Por lo general, le otorgan una breve instrucción, en la que sin ninguna explicación comprensible escribe qué hacer. Una de estas instrucciones oficiales está ahora en la tabla, y tomaremos puntos clave de ella.

Significa que lo siguiente está escrito en él:

  1. Cargar una batería de calcio sigue una corriente igual al 10% del tanque.
  2. Cuando se alcanza el voltaje de carga, 14.4 en la corriente debe reducirse dos veces y cargarse durante 10 horas.
  3. Al finalizar la carga, es necesario verificar la densidad del electrolito y, en el caso de una alta concentración, ajústelos tomando agua.
  4. Cada vez después de ajustar la densidad, la batería debe colocarse en la carga a un voltaje de 16 V, y se realiza durante 40 minutos.

Esta instrucción es muy buena. Pero hay varias deficiencias en ella. El autor de esta instrucción no dijo una palabra sobre los casos en que la densidad al final del cargo, por el contrario, es baja. También no dijo nada sobre el hecho de que 16 en mayo afectan adversamente a la electrónica del automóvil, si ocurre con la batería, sin apagarla de la red a bordo. Además, no hay nada en esta instrucción para aquellos que tienen dispositivos de carga solo pueden configurarse por voltaje o automático.

Por lo tanto, agregaré esta instrucción ligeramente. Más bien, reescribirlo desde cero, no olvidarse de situaciones no estándar. También agregue algunas recomendaciones que amplíe la vida útil de la batería de calcio.

Algoritmo cargando batería de calcio

Si las instrucciones para cargar la batería de calcio se encargaron de escribir al autor de este artículo, se vería así:

  1. Evalúe el grado de carga de la batería en reposo o indicador en la carcasa.
  2. Si el voltaje de mantenimiento está por debajo de 12.3 V (o no un indicador de color verde): carga la batería con el cargador.
  3. Desconecte la batería de la red a bordo.
  4. En presencia de atascos de tráfico, retire.
  5. Conecte el cargador, preexconzando la corriente de carga al 10% de la capacitancia real, y no desde la que está escrita en la carcasa.
  6. Carga hasta que se alcance el voltaje de 14,4 V, y la corriente de carga no disminuirá a 0.1-0.3 A.
  7. Si en un futuro próximo, se debe tener un viaje, simplemente conecte la batería a la red a bordo del automóvil.
  8. Si el viaje no está planeado, además, cargue la batería a una tensión de 16.1 b durante 40 minutos.
  9. Si la densidad electrolítica hasta el 8º punto es normal, no se necesita la tensión de 16.1.
  10. Lo mismo si el indicador de la caja de la batería ha descubierto.

¿Qué eventualmente cambió en comparación con la instrucción oficial? Primero, excluimos el riesgo de dañar la electrónica del automóvil con un voltaje de 16.1 V. En segundo lugar, dejamos en claro que la esencia de la carga con un voltaje de 16,1 v se encuentra en la mezcla del electrolito. Si estamos planeando un viaje, se mezcla con la vibración misma. Si no, provocando por la fuerza la electrólisis de alto voltaje, es decir, hervir la batería (lee más tarde, por qué la batería hierve). En tercer lugar, dejamos en claro que la batería de calcio debe cargarse al 60% (y abajo). De lo contrario, comenzará el sulfato.

Además, si lee cuidadosamente el algoritmo de carga de la batería de calcio calculada, se puede entender que es adecuado para casi todos los tipos de cargadores. Incluso para caseras. Por cierto, puede estar interesado en cómo elegir un cargador.

Pero eso no es todo. Incluso nuestra instrucción suplementada no se puede llenar. No tiene respuestas a muchas preguntas que a menudo establecen titulares de baterías de calcio. Por lo tanto, pasaré un poco más de tiempo, y miro. 10 preguntas Con respecto a la ACB de este tipo. Por cierto, muchas de las respuestas proporcionadas son universales. Es decir, serán útiles y en los casos en que la batería no sea calcio, sino que cualquier otra sea clásica, AGM, GEL, etc.

Sobre la desulfación de las baterías automotrices.

Respuestas a preguntas frecuentes

Las preguntas discutidas posteriormente no se toman del techo. Muchos de ellos fueron preguntados por el autor de este material, otros estaban interesados ​​en amigos y conocidos. Las respuestas a ellos no son tan fáciles. Después de todo, en los "lugares prominentes" en Internet, ya sea que la información escasa generalmente se encuentra o se distingue altamente por significado. Es decir, uno de los "expertos" está transmitiendo uno, otros que "expertos" son contrarios al primero, y pagan sus consideraciones. El motorista sigue siendo solo para adivinar, que habla correctamente, y quién está equivocado.

Se deben decir algunas palabras sobre dónde se toman las respuestas a las preguntas presentadas a continuación. Primero, esta es una experiencia personal del autor, solo explotación. Ca / CA baterías, así como experimentos con su carga con diferentes cargadores y en varios modos. En segundo lugar, se extrajo algunos conocimientos de libros de perfiles, que se leyeron al menos una docena. En tercer lugar, esto es lógica y sentido común. Como resultado, es importante. Después de todo, algunos "especiales" con Tú. Se muestra el tubo y habla de baterías, que es comprensible sin libros con experiencia, no funciona.

¿Qué cargador cobra la batería de calcio?

Toma y no tengas miedo. ¡Y NO hierva calcio! Aunque no lo hago en secreto, pero las recomendaciones son las mismas. Todos estos trucos de marketing para chupar dinero de la población. Y fabricantes de super cargos primero. Sobre ellos también está escrito, en el artículo. Por si acaso, una vez más, aquí está. Lo único que es cierto - Ca / CA realmente no le gusta una descarga completa. Pero incluso si monta el automóvil una vez a la semana, será difícil descargarlo. Si alguna vez tiene que cobrarlo, lo haré con mi antiguo cargo ordinario.

Uno de los recuerdos más populares para el calcio AKB en 2020  

Si es necesario, sin danzas con panderetas, luego un cargador especial para las baterías de calcio. Estos incluyen aquellos en los que hay un modo de carga de 16.1 V. Cómo usar dichos dispositivos se describe claramente en las instrucciones de su operación. El principio básico se basa en lo que ya se dice anteriormente.

Puede cargar una ACB de calcio por cualquier otro cargador que proporcione un ajuste manual de voltaje. En este caso, todo el proceso se divide en dos etapas. Primeros cargos a voltaje en terminales 10.4 V y corriente mínima. Luego, aproximadamente media hora, el voltaje se administra 16.1 V. La corriente debe tenerse en cuenta, ya que puede ser muy grande si configura inmediatamente el voltaje especificado.

Si el cargador no es especial, y los ajustes de voltaje no se proporcionan en ella, cargue la batería de calcio parada a 100% no funcionará. Sin embargo, como muestran los experimentos reales, esto le permite lograr una mezcla mecánica de electrolito en lugar de hervir por un aumento de voltaje. Todo lo que se necesita para esto es instalar la batería en el automóvil y montar unos pocos kilómetros para no la carretera más ni siquiera. Después de eso, como regla general, la densidad está alineada, y el indicador en el cuerpo es verde.

¿Qué carga de voltaje carga la batería de calcio?

Para una carga completa, se necesita voltaje al menos 14.4 V. Si la batería está cargada de pacientes hospitalizados, al final, debe mezclar el electrolito por electrólisis. Ya sabes cómo el voltaje provocarlo. Bajo el capó en condiciones normales, no hay tal problema, ya que todo está perfectamente mezclado de vibraciones. Es muy útil contactar con la lógica y el sentido común. Si los fabricantes lo saben en las máquinas, el voltaje de la red a bordo es 14.4-14.8 v, entonces serían hacer una ACB que no pueda prescindir de 16 V.

En Internet, hay meghers que presentan la mala idea de que el calcio AKB no debe comprar el automóvil en absoluto. Mall, voltajes suficientes para una carga del 100%, debajo de la campana, lo que significa que la batería morirá rápidamente de sulfato. Esto no es comprensivo. La experiencia real lo confirma. Si faltan la falla del generador en su máquina, la batería de calcio sin ningún problema servirá de 5 años. Y incluso más tiempo.

El registro personal del autor es de 11 años (junto con el anterior propietario del automóvil). Tanto se sirve una batería de calcio en la máquina, si cree la fecha liberada en el caso. Es cierto que el último y medio año de la capacidad en ella fue de la fortaleza de 15 amperios-horas, y a menudo tuvo que violar el cargador. Murió debido al hecho de que el cortocircuito estaba sucediendo en una de las células.

¿Qué cargar la batería de calcio?

Probablemente, todos saben que el poder de la corriente de carga no debe ser más del 10% de la capacidad de la batería. Esta es la regla de oro. Pero es con un truco, si puedes expresarlo. El hecho es que la capacidad de las baterías se reduce constantemente durante la operación. Y la mayoría de los automovilistas continúan freír su 10% de lo que se escribe en el edificio. Lo lleva al hecho de que la batería se cobra indefinidamente, y su recurso se reduce fuertemente.

¿Cuál es la diferencia entre la capacidad real desde escrito en la vivienda?

Así que esto, con esto es una pequeña corriente.

Este niño chino puede medir la capacidad real de la batería.  

Por lo tanto, es necesario entender de qué contenedor tomar estos mismos 10%. Por supuesto, mientras que la batería de calcio es nueva, todas son las posibilidades de que ampare las horas en él tanto como se escriba en el caso. Pero después de un año, este indicador disminuye notablemente. Incluso si le importa la batería, no permitiendo que los modos dañinos. Los contenedores reales se pueden medir por dispositivos especiales. Si no compra caza, luego, después de cada año, el servicio de batería, aprenda de la capacitancia inicial en el caso 10-15 AMP-HORAS. Ya a partir de esta cifra, tome el 10%, y cobra.

¿Cuánto tiempo cobrar la batería de calcio?

El tiempo de carga de la batería de calcio depende de los siguientes factores:

  • Capacidad real de la batería;
  • Corriente de carga;
  • Grado de descarga.

Cuanto mayor sea la capacidad y el grado de descarga, y cuanto menor sea la corriente, el desafío tendrá más tiempo. En promedio, una batería de calcio completamente descargada por 60 amperios-horas en la corriente inicial 6 a se cobra por 15-20 horas. No 10 porque la batería "asimila" no toda la energía dada. Con el tiempo, esta vez disminuye, ya que la batería pierde la capacidad, y a menudo se continúa cobrando todas las mismas seis amperios. En las últimas etapas de la vida de la batería se pueden cargar en solo un par de horas. Si tiene así, entonces será útil para usted leer cómo elegir una batería.

¿Cómo cobrar una batería de calcio no servidor?

La única diferencia en este caso es que no hay posibilidad de medir directamente la densidad del electrolito. En consecuencia, uno de los métodos para evaluar el grado de cargos de AKB desaparece. Queda por enfocarse solo en el indicador en la carcasa, así como en el voltaje de descanso. En el otro, el algoritmo es el mismo que para las baterías de calcio con servicio.

¿Se necesita cobrar el voltaje de 16 V?

No, opcional. Si la batería de calcio en todas las señales "se siente" en sí misma es normal debajo del capó del automóvil, 16 voltios allí y no lo lleva a ninguna parte. En cuanto a la carga estacionaria, en estos casos, el electrolito está "hirviendo" con mayor voltaje en absoluto. Se mezcla de la vibración justo en coche.

Si la batería de calcio está en el almacenamiento, ya sea en algún sistema fijo (por ejemplo, acumula energía de paneles solares o generador de viento), entonces, sin 16, es imposible de hacer. De lo contrario, la batería está esperando las placas de sulfato y la estratificación electrolítica.

¿Es posible cargar la batería de calcio a la derecha en coche?

Significó aquí: para eliminar los terminales. El hecho es que muchos automóviles modernos (y en no muy modernos) desconectan la batería de la red a bordo conduce a ciertos problemas. En particular, se pueden descargar en particular aquellos u otros ajustes, nadan para inactivar y así sucesivamente. Así que aquí. Si apaga la batería, le causa un tipo de problema, puede cargar sin eliminar los terminales.

Sin embargo, para dar un voltaje de 16.1 v con una red conectada a bordo, pero no vale la pena. A menudo, la electrónica desprotegida se quemó debido a esto. En particular, los gadgets presupuestarios independientes sufren de tal operación: registradores de cinta de radio, registradores, alarmas, navegantes, etc. En tales casos, es mejor esperar que el electrolito se mezcle durante el movimiento.

¿Por qué el indicador de carga es verde?

Y te aconsejo. ¡No se estremezcan en ninguna tontería! El viejo tiene mi propia batería, compré un destilado, cargado, la proteína de los drowsis y eliminé la reserva. Poco, una vez es útil.

El indicador en la ACB de calcio a menudo no muestra lo que me gustaría  

Si lee atentamente lo que está escrito arriba, entonces ya conoce la respuesta a esta pregunta. Si la batería de calcio se carga sin hervir al final, se reducirá la densidad del electrolito en las capas superiores. Y el indicador es un tipo de flotador que funciona como una vez en las capas de electrolito superior. Como resultado, si la batería no está hervida, la bola no aparece, y la ventana no se grasa. A medida que los espectáculos de práctica, después de un pequeño viaje a través de carreteras desiguales, el indicador de batería sin carga es verdes.

¿Necesito cargar una nueva batería de calcio?

Sobre el tema, ya sea necesario cobrar una nueva batería, se escribe un artículo separado. La información presentada en ella se aplica a todos los tipos de AKB, incluyendo CA / CA. Ir. Leer.

Resultados breves

Como se puede ver desde lo anterior, cargar la batería de calcio tiene sus propias características. Y todo debido al hecho de que en la batería de este tipo se implementa la protección contra hervir. Bajo la capucha es una cosa útil. Pero cuando se carga de un cargador estacionario, la dificultad, que se supera por un aumento del voltaje. En general, como muestra la experiencia, si cobra la batería de calcio con regularidad, oportunamente y correctamente, cuida y vea, luego sirve mucho tiempo. Mas de 5 años. Verificado.

Características de las baterías de calcio de carro.

Todos los automovilistas saben que la batería del automóvil necesita periódicamente la carga. Por lo tanto, muchos tienen un cargador (memoria) y, si es necesario, le cobran la batería. En principio, nada complicado en esto si no fuera por uno "pero". Ahora hay muchos tipos diferentes de ACB en el mercado, que son característicos de las características, condiciones de operación y mantenimiento. Uno de los tipos comunes de baterías recargables es el calcio. Hoy hablaremos sobre cómo cobrar las baterías de calcio.

Buena suerte y desinformación más pequeña!

Tipos principales de baterías de automóviles modernas.

Primero, debe decir algunas palabras sobre qué tipo de baterías recargables hoy se utilizan en los automóviles. Las batallas más comunes para hoy es:

  • Minoría;
  • Calcio;
  • Híbrido;
  • EFB (Batería inundada mejorada);
  • Gel (AGM y GEL).

Los primeros cuatro pertenecen a la clase húmeda, es decir, con un electrolito líquido en el interior. Las baterías de gel contienen electrolito en el formulario asociado. En las baterías AGM, está en forma de una impregnación de fibra de vidrio, y en gel, compuestos de óxido de silicona.

Baterías de gel

Baterías de gel

Acerca de,

Cómo cargar la batería del gel

, Puede leer en el enlace especificado. También le aconsejamos que se familiarice con la elección.

Cargador para baterías de gel

.

Cómo cargar la batería de calcio del automóvil

Los ACB malosurios son actualmente los más comunes. A menudo se usan en automóviles domésticos, así como automóviles extranjeros económicos y automóviles usados. Recibieron su nombre porque el antimonio en sus placas contiene menos del 6 por ciento.

Dichos acumuladores son resistentes a la descarga profunda y sin problemas restauran el contenedor. En estas baterías, el alto consumo de agua es bastante alto. Por lo tanto, es necesario monitorear regularmente el nivel de electrolito en tales baterías y superar el agua destilada según sea necesario.

Las baterías de calcio se distinguen por bajo consumo de agua. En su caso, se realizan parrillas de plomo de electrodos positivos y negativos con la adición de calcio. Le informaremos más sobre las características y características de las baterías de calcio.

Hidrómetro

Las baterías de automóviles híbridas son un compromiso entre la minoría y el calcio ACB. Tales baterías aún denotan ca +. Las parrillas de electrodos positivos se fabrican en ellos con la adición de antimonio y negativo - calcio. Como resultado, se obtiene un cierto balance de propiedades. La ACB híbrida tiene una baja autodescarga y resistente a la descarga profunda. Pero al mismo tiempo, el consumo de agua en ellos es mayor que el de los modelos CA / CA. Estos modelos se llevan a cabo principalmente servidos con la posibilidad de llenar el agua.

Problema para baterías de calcio

Las baterías hechas con la tecnología de batería inundada mejorada (EFB) pertenecen al tipo de calcio. Se caracterizan por platos más gruesos que están en la película de la microfibra. Las placas en tales baterías tienen elementos significativamente más activos en la superficie que en las baterías convencionales. Esta variedad de baterías tiene un mayor número de ciclos de carga-descarga, así como una mayor resistencia a la descarga profunda. El aumento del tanque compensa más rápido cuando el automóvil se está moviendo.

Dichas baterías recargables se instalan en los automóviles modernos con sistemas de inicio y es una alternativa más barata de AGM. De hecho, difieren de geles solo en que el electrolito está en estado líquido.

Hay algunos otros tipos de baterías para automóviles, lee sobre los cuales puede seguir el enlace. Y ahora sobre los acumuladores de calcio. Mover al contenido

Características de las baterías de calcio.

Para empezar, enumeramos las ventajas de las baterías de calcio:

  • baja batería propia descarga;
  • Con la operación adecuada, es de hasta cinco años;
  • Gracias al dopaje de calcio, las placas de tales baterías tienen una mayor resistencia y resistencia a las vibraciones;
  • El aditivo de calcio reduce el proceso de electrólisis de agua y se mantienen muchos modelos de modelos de batería CA / CA y no tienen la posibilidad de rematar el agua;
  • Dopaje de placas de plomo por calcio reduce la corrosión;
  • El aditivo de calcio proporciona una cierta protección de la batería de la recarga. Las baterías de calcio soportan el voltaje en la red a bordo del vehículo a 14.8 voltios;
  • Vale la pena señalar que la tecnología de producción de las baterías de calcio permite producir placas para hacer más sutiles. Como resultado, puede aumentar su número y aumentar la potencia de la batería del AKB.
 

Las desventajas de las baterías de calcio incluyen lo siguiente:

  • extremadamente sensible a las descargas profundas;
  • Mal adecuado para automóviles con el sistema "Start-Stop" y en general para el modo de viaje en el ciclo de la ciudad con atascos de tráfico y lanzamientos frecuentes del motor.

Se pueden recomendar baterías de calcio a aquellos que a menudo van a largas distancias. También son adecuados para dichas condiciones de operación donde se requiere una alta resistencia a la vibración. Para viajes cortos con lanzamientos frecuentes del motor, no se recomiendan las baterías de calcio. Ahora sobre cómo cobrar las baterías del coche de calcio.

También recomendamos leer cuáles son los cargadores para baterías automotrices.

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Carga de la batería de calcio del automóvil y sus características.

Acerca de cargar baterías de calcio en Internet, puede encontrar muchas recomendaciones diferentes. Y a veces son contradictorios. Entre toda esta variedad se puede recomendar la opción que se presenta a continuación. Vale la pena decir que este método en Internet se describe principalmente en el ejemplo de usar un cargador de orion, modelo VIMPEL-55. Pero es completamente opcional para usarlo. Puede tomar un cargador que emite características similares y tiene los mismos modos.

Medidor de capacidad AKB

Además, le recomendamos que lea el artículo sobre cómo

Mantenimiento de baterías automotrices.

hazlo tu mismo.

Por lo tanto, la carga de las baterías de coches de calcio comienza con el hecho de que los cocodrilos del cargador están conectados a las conclusiones de la batería. Si la batería con escarcha, debe estar cálida a temperatura ambiente. Luego se realizan dos etapas de cargar baterías de calcio:

  • Al principio, la corriente de carga se establece en 0.1 * s. Es decir, por 55 A-H, ponemos 5.5 amperios. El voltaje se muestra 16.1 voltios. En este modo (en el Pennhel-55, se denomina "algoritmo 1") cargos de batería de calcio antes de que la corriente de carga caiga por debajo de 0.5 amperios. Este proceso saca varias horas. El electrolito en la batería caerá un poco. Si este proceso es demasiado intenso, entonces necesita reducir la corriente. Si la batería se hierve con fuerza, el nivel de electrolito disminuirá rápidamente. No se debe permitir.
  • Entonces comienza la segunda etapa. El modo en esta etapa se caracteriza por cambios periódicos en voltaje y corriente (en Vympel-55, se llama "algoritmo 3"). La corriente de carga se exhibe 3 amperios. Los límites del voltaje se establecen 16.1─13.1 voltios.
  • En este modo, la carga de la batería de calcio irá a todo el conjunto de capacidad. Es necesario monitorear el proceso y no dar el electrolito para hervir. Pausa cuando la carga debe ser aproximadamente un minuto. Para mantener este intervalo, puede controlar el valor inferior (13.1 voltios). A medida que la carga se acercará al 100 por ciento de la pausa, se reducirá el tiempo de carga. Cuando la carga irá durante unos segundos, significa que la batería de calcio está cargada. De esta manera, es realmente llevar la voltaje de la batería al nivel de 13.2─13.4 voltios.

Como puede ver, no hay nada de superpotencia al cargar una batería de calcio. La batería es bastante moderna y requiere varios otros enfoques al cargar y mantener. Pero en presencia de una memoria funcional, la ACB de calcio no será difícil.

Las baterías de calcio tienen una serie de serias ventajas, pero no desprovistas de fallas. Recuerda que están muy mal tolerados de alta profunda.

Además, no olvides que con viajes cortos y cortos, la batería de calcio debe estar completamente cargada del cargador.

Además, puede leer el artículo sobre cómo cargar el cargador de batería del automóvil.

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Si tiene comentarios sobre el artículo o tiene preguntas, puede preguntarles en los comentarios a continuación. ¡Carga y funcionamiento exitoso de las baterías de calcio!

Volver al contenido 07.02.2020

Carga Características Baterías de Calcio

Lo que vale la pena conocer las baterías de calcio.

Carga de la batería del coche de calcioAlgunos automovilistas creen que las placas de la batería están hechas de calcio, y no del plomo tradicional. Sin embargo, de hecho no lo es. Si las placas de las baterías automotrices se hicieron de calcio, luego la reacción de carga electroquímica: la descarga de la batería que simplemente no habríamos visto. Por lo tanto, las placas están hechas de plomo, y el calcio está presente solo como un aditivo y solo el 0.07 por ciento.

En las baterías fabricadas con tecnología CA / S / CA se agregan tanto en placas positivas como en negativo. En las baterías PB / CA, que de otro modo se llaman híbrido, el calcio es solo en placas negativas.

El principio de operación, así como las reacciones electroquímicas en la batería de calcio, es absolutamente idéntica al plomo tradicional. La diferencia entre ellos, en presencia de calcio, que en condiciones normales no le permite hervir la batería, y también contribuye a la protección del plomo de la corrosión. (En condiciones normales, el funcionamiento de la batería en el automóvil, donde se carga bajo el voltaje de aproximadamente 14.4 - 15 V, y, en consecuencia, no hierva). Además, debido a la adición de calcio, las placas de plomo se vuelven más duraderas, lo que tiene un efecto positivo en la vida útil. Gracias a la tecnología SA / S / SA, se hizo posible hacer placas más delgadas (en relación con las placas en baterías de plomo). Debido a esto, las superficies de la superficie de las placas aumentaron, lo que, a su vez, influyó en el crecimiento de las llamadas corrientes de partida.

Salir:

  1. Las baterías fabricadas con tecnología S / C y PB / CA están diseñadas para operar en vehículos con un voltaje de la red a bordo de hasta 15 V. En este caso, la batería normalmente se carga, no hierve, la corriente de auto-descarga es menor en comparación con las baterías tradicionales.
  2. La batería ebullente y los daños a las placas se producen a voltajes más altos, que en buen estado no ocurren.
  3. A partir de las propiedades de las baterías de calcio, la conclusión sigue, son más fáciles de mantener y conservar la carga más larga.
  4. Cómo cargar la batería SA / SA
  5. Si la batería de su automóvil no cobra al final (las causas pueden ser diferentes: las bajas temperaturas en la calle, los viajes cortos y poco frecuentes, el generador de problemas, etc.), es necesario cobrarlo utilizando un cargador convencional
  6. El voltaje de carga debe estar en el rango de 14.4-15V

La carga actual no debe ser más del 10% de la capacidad de su batería

  • El algoritmo de carga CC / CV es estándar para los acumuladores de plomo ácido; La carga de una corriente constante a la tensión de umbral, luego la carga de un voltaje constante con una disminución en la corriente de carga.
  • Está categóricamente contraindicado "HILAR" ACB de calcio. Como en el mejor de los casos, conduce a una disminución en las características técnicas del dispositivo, y en el peor de los casos, a la salida del dispositivo.
  • Para lograr un cargo más "denso", una mejor disolución de los sulfatos y un aumento en el recurso, es necesario producir una carga de batería con los valores actuales más pequeños.
  • Ahora aparecieron muchas falsificaciones en el mercado. Para distinguir la ACB de alta calidad de la falsificación, así como entender el dispositivo original frente a nosotros o no, debe prestar atención a la marca. Las siguientes características deben estar indicadas en la caja de la batería:
  • Corriente de arranque

Valor de voltaje

El valor del contenedor nominal.

  1. Fecha de lanzamiento de este dispositivo.
  2. Información detallada sobre el fabricante
  3. Todos tienen derecho a elegir el voltaje y la carga actual. ¿Pero notaste que no estamos hablando de la carga de 16 y más voltios? Estas baterías cobran exactamente lo mismo que el plomo.
  4. Ventajas de las baterías de calcio.
  5. Larga vida útil. Con la operación correcta, el término de la batería de calcio, en promedio, es de aproximadamente cinco años.
  6. Baja autodescarga. En comparación con las variedades de minorías de baterías, la característica de las baterías de calcio es inferior al 70 por ciento.
  7. Mayor resistencia de las placas ACB. Lo que permite que las placas sean resistentes a las vibraciones.
  8. Reduciendo la intensidad de los procesos de corrosión. Esto aumenta la vida útil del AKB.

Las baterías de calcio están equipadas con protección de sobrecarga. Caracterizado por la propiedad para soportar el voltaje hasta 14.8 V.

La mayoría de las baterías de calcio (aproximadamente el 90 por ciento) no están mantenidas.

Es posible fabricar placas de menos espesor. Los fabricantes tienen la oportunidad de producir baterías con una mayor cantidad de placas, que afecta el poder, se vuelve más.

  1. Excelente opción para iniciar automovilistas. Como ya hemos hablado, en la mayoría de los casos, la batería del automóvil CA / C está libre de mantenimiento. Eso permite al conductor no realizar acciones adicionales, como medir el nivel y la densidad del electrolito.
  2. Las baterías de esta especie son ideales para la instalación en automóviles con equipos eléctricos totalmente operativos. Es deseable que en el vehículo haya sistemas que puedan desactivar de forma independiente la música, las luces generales, la luz, en el caso de que el automovilista se olvidó de hacerlo él mismo.
  3. Desventajas de Calcio ACB.

Desafortunadamente, no hay cosas ideales en nuestras vidas. Por lo tanto, las baterías de calcio también tienen algunas deficiencias.

Sensibilidad a las descargas profundas. Esta es la principal diferencia entre las baterías de calcio de sus híbridos y antigüedades. Las baterías de calcio se recomiendan a descargarse por debajo del voltaje en 12 V. Solo con una descarga profunda, dicho Ankb perderá la quinta parte de su contenedor. Con una sola descarga completa, la batería está privada de la mitad de la capacidad, mientras que el dispositivo que ha sobrevivido a 9 -10 descargas, se vuelve absolutamente inadecuado para la operación.

Costo bastante alto. Lo que se debe a costoso, así como un proceso de producción complejo.

No es adecuado para el modo de movimiento en el "estilo urbano". El tiempo de inactividad prolongado, en caso de que el automóvil use distancias con poca frecuencia y cortas, negativamente e incluso afecte de manera destructiva las baterías de calcio. Carga de la batería del coche de calcioTenga en cuenta que las baterías de calcio son adecuadas solo para su uso en automóviles. Le aconsejamos que se absceso de instalar dichos dispositivos en un barco o en un barco (allí pueden someterse a una descarga profunda).

Incorrecto - "derecho" cargando calcio akb

Supongamos que tenemos calcio ACB. Nos aplicamos a su estándar 14.4 V y esperamos hasta que la corriente consumida por la batería no caiga a 0.1 A (recuerde que esta es una de las señales que cargó la batería). A continuación, apague el cargador y mida la densidad de electrolitos. La densidad, con una batería cargada, debe ser de 1.27, pero al medirnos no vemos esta figura. ¿Qué hacer? En Internet, se recomienda a muchos en este caso cobrar el calcio AKB con un voltaje de 16.1 a 16.5 V. Averigüemos qué sucederá si seguimos estos consejos.

  • Al cargar tal voltaje, la densidad aún se elevará como queríamos. Sin embargo, enviando tal voltaje, provocamos que el hervir hervir con el que el fabricante está luchando.
  • En las baterías modernas, el electrolito que está en sobres está reaccionando preferiblemente. Sin embargo, el que arrastramos el rango está más allá de la zona de una reacción electroquímica, que concluimos que la densidad de este electrolito no debe elevarse a la vez con la carga de la batería.

Al enviar terminales 16 B, el electrolito en sobres comienza a "hervir", que comenzó a mezclarse intensamente con lo que se encuentra sobre las placas. Esta es la única razón por la que después de la medición repetida vimos la densidad de 1.27. Aunque esta densidad ya se logra dentro de los sobres. Mientras hervimos la ACB, las placas se degradaron, perdiendo parte del plomo.

Supongamos que aún cargamos la batería de calcio con Internet y lo instalamos en el automóvil. ¿Qué pasa después? Después del primer lanzamiento, la carga que se acumuló por "hirviendo" se gasta en el trabajo del arrancador. Y luego la batería se recarga bajo un voltaje de 14.5 V.

Resumiendo

Para elegir la ACB correcta, que es adecuada para su automóvil en particular, debe considerar los siguientes parámetros:

Compatibilidad con la batería con el modelo de su vehículo.

Condiciones e intensidad de la operación.

Si tiene alguna duda al elegir un AKB adecuado, le recomendamos que busque ayuda y consejos de especialistas. También se puede obtener consulta en nuestro foro. https://forum.orionspb.ru/ Las baterías de calcio son más adecuadas para los automovilistas que viajan a menudo y largas distancias, así como en un viaje de alta calidad. Con la recarga oportuna, el dispositivo se operará durante mucho tiempo, durante el período establecido por el fabricante y aún más.

Video sobre el tema:

La especificidad del tema emitida en el título de este artículo fue en gran medida provocada por muchas preguntas, opiniones y comentarios que recientemente han recibido caminando en la ruina de automóviles.

Además, los fabricantes individuales de baterías extranjeras y domésticas (AKB) incluso lograron ser logradas por sus juicios sobre este tema. Uno de los puntos principales de las contradicciones, recordamos, fue la cuestión de cómo debería ser el voltaje máximo al cargar las llamadas baterías de calcio. Algunos argumentan que no debe exceder de 14.6 V, otros dicen que su valor puede ser de 14.8 V, y el tercero y, en absoluto, cree que la batería debe cargarse a un voltaje de al menos 16 V. Entonces, ¿quién es el derecho?

Además, los fabricantes individuales de baterías extranjeras y domésticas (AKB) incluso lograron ser logradas por sus juicios sobre este tema. Uno de los puntos principales de las contradicciones, recordamos, fue la cuestión de cómo debería ser el voltaje máximo al cargar las llamadas baterías de calcio. Algunos argumentan que no debe exceder de 14.6 V, otros dicen que su valor puede ser de 14.8 V, y el tercero y, en absoluto, cree que la batería debe cargarse a un voltaje de al menos 16 V. Entonces, ¿quién es el derecho?

Para aclarar la posición sobre este tema, decidimos escuchar la opinión de los especialistas en pestañas (Eslovenia), uno de los principales fabricantes de baterías de automóviles europeos. Recuerde que esta empresa suministra anualmente a nuestro país desde aproximadamente medio millón de ACB, entre las que se encuentra un lugar especial ocupado popular Baterías Topla y pestaña. La abrumadora mayoría de la fuente de alimentación eslovena: solo calcio ACB, ya que dicen los caracteres CA / CA correspondientes en las etiquetas de estas baterías. ¿Qué imaginan?

Derribado por calcio

Así que hoy en día, las baterías de arranque de calcio son el tipo más común de batería automotriz. Se utilizan en la mayoría de los autos de pasajeros modernos, camiones ligeros, minivans, minibuses y otras variaciones de pequeños vehículos comerciales. Esta es una especie de baterías tradicionales de plomo de ácido cuyas placas están hechas de plomo dopado con calcio. Su participación en la masa total de la placa son los intereses de interés, por lo que sería más correcto llamar a tales "baterías de plomo-calcio" de AKB.

Las celticas de las baterías TOPLA y TOPLA se fabrican utilizando tecnología de tecnología de metal expandido

Sin embargo, se usa una redacción de la familia simplificada "calcio" en uso, bajo la cual las baterías modernas habituales con la designación de CA / CA, en las que se dopan las placas positivas y negativas con calcio. En cuanto a específico

Marcas de pestañas recargables

Ambos topla, las celosías de las placas en estas baterías se fabrican de acuerdo con la tecnología de tecnología de metal expandido progresiva (EMT), lo que le permite minimizar la dispersión de los parámetros geométricos y físicos de las placas, así como mejorar su anti-corrosión y resistencia propiedades. La ventaja de EMT también es que le permite realizar las placas de plomo de la batería como delgadas y duraderas. Las celosías están hechas de una cinta delgada, primero por el método de perforación especial, y luego estirándose. Como resultado, se obtienen electrodos de placas de celosía con las configuraciones de células requeridas, caracterizadas por alta resistencia y resistencia a la corrosión.

El valor máximo del voltaje de carga de la pestaña Baterías de "calcio" y TOPLA no debe exceder los 14.8 voltios

El valor máximo del voltaje de carga de la pestaña Baterías de "calcio" y TOPLA no debe exceder los 14.8 voltios Por tipo de uso, todas las baterías automotrices modernas se dividen en servicio y no mantenimiento. Los bancos atendidos ACB durante la operación y cuando se debe abrir periódicamente, verifique la densidad del electrolito, para recargar en ellas. AKB no emitido (designado por un índice SMF), que está equipado con una cubierta de laberinto doble sellada con un reembolso de condensado y un sistema de eliminación de gas, con operaciones adecuadas no requiere un topper de agua. En consecuencia, el orden de carga con servicio y AKB no mantenido es diferente en algunos puntos. Más información sobre esto y otras características importantes de las baterías de calcio se pueden encontrar en el video, que proporcionamos a continuación Pero hay reglas obligatorias generales con respecto a este procedimiento. Uno de ellos es que la carga de la batería debe llevarse a cabo a la temperatura positiva (óptima, IT es + 20 ... + 25 grados), y en una sala de incendios bien ventilada. En cuanto a la carga, es obvio que la batería del automóvil es más fácil de cargar utilizando el cargador automático. Si se usa la memoria automática, sus abrazaderas se fijan en los terminales de la unidad de acuerdo con la polaridad, después de lo cual el dispositivo está conectado a la fuente de alimentación del hogar. El control de carga se realiza de acuerdo con las instrucciones para el uso de una memoria particular. Por lo general, la indicación de luz correspondiente se utiliza para estos fines. En el caso de aplicar "carga" automática o manual que tenga los modos predeterminados de la corriente y el voltaje máximo de carga, en la máquina, primero debe configurar los valores requeridos de estos parámetros. El voltaje en los terminales de la batería completamente cargada debe ser de al menos 12.8 v El voltaje en los terminales de la batería completamente cargada debe ser de al menos 12.8 v

El ajuste preliminar de los parámetros marcados es necesario para garantizar el algoritmo de carga óptimo. Para las baterías de plomo-calcio tradicionales (es decir, con electrolito líquido), el valor máximo de la tensión de carga no debe exceder los 14.8 voltios, y el valor máximo de la corriente de carga es una décima capacidad de la batería indicada en su etiqueta. Es decir, si la capacidad de la batería es de 60 a * h, entonces la corriente de carga máxima debe configurarse en 6 amperios. El final de la carga se puede considerar un momento de reducción de la corriente a 0.4-0.8 a (depende del modelo específico del AKB) y su estabilización dentro de las dos horas. La batería se considera completamente cargada si la tensión en sus terminales, medida en 8-12 horas después de una desconexión de la memoria, será de al menos 12.8 V.

Hola a todos Cuando elige una batería nueva

un montón de Reeí todo tipo de artículos y notas. No quería tomar el calcio, porque tendría que comprarle una carga especial.

Para cientos de aceite

Eso daría un voltaje de unos 16 voltios.

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Tipo tal - Vimpel-55. Acércate gradualmente al proceso de carga de la batería de calcio. ¿Por qué no se carga al llamado 100% a un voltaje de 14.4 V? ¿Por qué a los 16 pulgadas, parece ser acusada? ¿Los usuarios "supervisados" cobran baterías de calcio con mayor voltaje? ¿Y qué, al final, termina tal explotación? Responder a todas estas preguntas.

Entonces, digamos que tienes un calcio ACB. Decidió que sería el momento de "conducir" en un cargador estacionario, según lo recomendado por los fabricantes. Está enviando un estándar de 14,4 V y espere hasta que la corriente consumida por la corriente no disminuya a 0.1 A. Recuerde que esta es una de las señales principales que cargó la batería.

El precio de ella no es lo más humano, especialmente porque ya es bastante trabajador, aunque el viejo sonar del cargador, sin ningún otro. Foridamente decepcionado en la técnica moderna (¡el queren necesita una batería, que no puede ser cobrada completamente por un generador de automóviles?), Comencé a mirar hacia las baterías alcalinas convencionales de la producción nacional: osos, Tyumen, Yamala. Y ya sabes, probablemente tomaría uno de ellos. Si no fuera por uno, pero. ¡Precio! Las baterías de la muestra antigua casi siempre cuestan más calcio. Aquí estaba muy sorprendido y volví a la elección de calcio. No me dio paz. Este pensamiento -

Y para obtener tal densidad, los "expertos" asesoran a cargar la batería de calcio, por lo tanto, el estrés 16.1-16.5 V. Ha creído estas recomendaciones, hechas como dicen, y sobre un milagro, la densidad ha aumentado. Pero la alegría de esto, desafortunadamente, continúa no mucho.

Enviando tal voltaje en los terminales de la batería, se vio obligado a provocar que el hervor de ebullición con el que el fabricante luchó tan a fondo. ¿Qué sucedió? Pero que.

Como se mencionó anteriormente, en baterías modernas, debido a su dispositivo, el electrolito que está en sobres está reaccionando preferiblemente. El que atrae el rango está más allá de la zona de reacción electroquímica. En consecuencia, su densidad y no debe elevarse simultáneamente con la carga de la batería.

Bueno, la industria no puede producir masivamente las baterías, que no están cobradas por la red a bordo del automóvil, sino que también brindan esta mierda por el desarrollo prometedor.

Pero eso no es todo. Cobró la batería de calcio "Derecha", y la instaló en el automóvil. Después de que se gasta el primer lanzamiento de la carga acumulada "hirviendo" en el trabajo del arrancador. Y luego la batería se recarga bajo el voltaje que le da al generador a un par con un regulador de relé. Es decir, 14.5 V.

Ahora, la pregunta está en el relleno: si valió la pena la batería de calcio "Derecha", si condujo a su degradación parcial, y después de la instalación en el automóvil, ¡todo el efecto de dichas acciones se lesionó en los primeros segundos de trabajo? La pregunta es retórica.

Intente también encontrar un artículo sobre la primera persona en Internet (en sitios que no venden nada) o un video donde se comprobue claramente con la ayuda de hechos y mediciones específicas que la batería de calcio, que se cargó con un voltaje. De 16 V, ha vivido más tiempo que el que ha sido explotado tradicionalmente. Esto no encontrarás.

He profundizado en la búsqueda aún más lejos. ¡Casi todas las partes gritaban que 16 voltios y un punto! E incluso más alto. De lo contrario, mata a una batería nueva, y así sucesivamente, y similares. Entró en los sitios de fabricantes de cargadores, como "Orion". Además, en todas partes que escriben que al comprar ka-ka akb sus cargadores son simplemente vitales. Bueno, no los condenes después del tiempo. La gente acaba de hacer un negocio. Después de algún tiempo, comencé a concentrarme en los comentarios en los que las personas afirmaron que la alta corriente de carga del calcio AKB no era absolutamente nada que ver con ellos a los partidarios de la ronquera de 16 voltios. Luego me di cuenta de que los argumentos fueron apoyados por primera vez por algún tipo de base científica, e incluso cartas oficiales de los fabricantes, ¡pero casi no se encontraban los argumentos de 16 voltovikov!

Y luego encontré este artículo y todo lo entendió todo. ¡Asegúrate de leer! Inmediatamente después de leer, no creo que ordenemos mi calcio mutlu. Y quien perezoso es lo más importante que necesitas saber: Incorrecto "derecho" que carga el calcio AKB.

El ajuste preliminar de los parámetros marcados es necesario para garantizar el algoritmo de carga óptimo. Para las baterías de plomo-calcio tradicionales (es decir, con electrolito líquido), el valor máximo de la tensión de carga no debe exceder los 14.8 voltios, y el valor máximo de la corriente de carga es una décima capacidad de la batería indicada en su etiqueta. Es decir, si la capacidad de la batería es de 60 a * h, entonces la corriente de carga máxima debe configurarse en 6 amperios. El final de la carga se puede considerar un momento de reducción de la corriente a 0.4-0.8 a (depende del modelo específico del AKB) y su estabilización dentro de las dos horas. La batería se considera completamente cargada si la tensión en sus terminales, medida en 8-12 horas después de una desconexión de la memoria, será de al menos 12.8 V.

Apagas el cargador, y antes de instalar la batería del automóvil, de repente, recuerda que sería bueno medir la densidad de electrolitos. Como saben, la densidad en el área de 1.27 es otra de las señales principales que cargó la batería. Lo mides, pero 1.27 no hay cerca. Está en desconcierto "Vaya en línea" con la pregunta: cómo cargar una batería de calcio y caer en artículos y rodillos, donde se muestra cómo obtener la densidad deseada de 1.27 ...

Cuando presentó terminales de 16 V, el electrolito en sobres comenzó a "hervir". Naturalmente, debido a esto, comenzó a mezclarse más intensamente con lo que está detrás de las placas. Y solo por lo tanto, las medidas repetidas después de la hervir las baterías dan una densidad deseada de 1.27. Aunque esta densidad se ha logrado durante mucho tiempo dentro de sobres. Mientras tanto, usted hierve ACB, la recarga por la fuerza, las placas están irremediablemente degradadas, perdiendo una parte del plomo. Después de cada una carga, la batería de calcio pierde parte del tanque, y las corrientes de arranque se debilitan.

Me parece que todo es obvio aquí! Sin embargo, si he dejado algunas dudas, finalmente fueron destruidas después de la acumulación de la batería. Destruyó su pedazo de papel que se fue junto con la batería.


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